"Suppressioni di carburante di e compagnie aeree discutibili"
Malgradu u prezzu di u petroliu estremamente bassu, a maiò parte di e compagnie aeree passanu ancu i surcharges di carburante à i passageri.
Questu hè emersu da a ricerca di l'urganizazione di viaghju d'affari VCK Travel. E cumpagnie chì volanu da Amsterdam sò state scrutinizate. L'indagine mostra ancu chì Emirates hà u più altu surcharge di carburante.
"U supplementu di carburante hè eticamente cundannibile", dice Ed Berrevoets, direttore di VCK Travel. "Quandu u prezzu di u petroliu hà aumentatu cusì veloce dieci anni fà chì era impussibile di pruteggià contru, u supplementu di carburante hè statu introduttu. Stu supplementu di carburante era di mantene a vulà prufittuosa è assequible in un tempu quandu i prezzi di u petroliu eranu estremamente altu. E compagnie aeree parenu ignoranu deliberatamente chì era un surcharge temporale à l'epica. U carburante hè digià calculatu in u prezzu di u bigliettu è avà u viaghjatore paga extra per questu. Sè avete bisognu di supplementi extra per vulà prufittuamente cù questi prezzi bassi di u petroliu, allora avete bisognu di piglià un ochju più criticu à u vostru propiu mudellu di cummerciale. Altrimenti, u viaghjatore hè a vittima.
A ricerca di VCK Travel mostra chì in parechji casi u terminu "surcharge di carburante" hè statu rimpiazzatu da Carrier Imposed Surcharge per a quantità identica. Questu indica chì u supplementu di carburante ùn hè micca veramente scadutu. Ùn hè ancu chjaru ciò chì questu significa per u supplementu è perchè i costi ùn sò micca solu inclusi in u prezzu di u bigliettu. Chì saria menu cunfusu per u viaghjatore, secondu VCK Travel.
In nuvembre di u 2015, KLM hà integratu cumplettamente u Supplementu Imposto di Carrier per i voli in Europa in i tassi.
Se paghete soldi per u volu, ùn importa micca ciò chì chjamate.
Basta à vede a quantità tutale.
È avete da cuncludi chì hè diminuitu in l'ultimi anni.
Pensu - ma ùn sò micca sanu sicuru - chì importa per i miglia bonus.
Ma ùn l'aghju micca usatu dapoi anni.
Danu un bigliettu gratuitu, ma dopu avete da pagà u supplementu di carburante.
In questu casu hè dunque una inflazione artificiale di u valore di e mille.
Allora piglianu in u piggy bank di u frequent flyer.
In ogni casu, questu hè ancu u casu cù e mille aeree in a tenda.
Sò ancu diventati menu è menu valore in l'anni da a so introduzione.
Ebbè, l'annu passatu 2015 ùn aghju micca vistu i prezzi di i biglietti per Bangkok cum'è in 2013/2014.
U prezzu mediu di u sediu in un volu hè calatu un pocu, ma l'affare, cum'è Etihad in 2014 cù i biglietti di mandibula aperta per circa 400,00 €, ùn ci eranu quasi.
Di solitu volanu KLM stessu, ma ùn aghju micca pussutu riservà i biglietti per menu di € 500,00 in l'anni precedenti.
Malgradu avà l'oliu super prezzu.
Qualchi anni fà avete pagatu 700-800 Euro per u volu.
U prezzu di i voli ùn hè micca solu determinatu da u carburante.
Ci sò ancu altri costi (tasse è tasse per esempiu) chì aumentanu.
Inoltre, u prezzu di u kerosene ùn hà micca bisognu à seguità cù quellu di l'oliu.
Dipende solu da ciò chì l'oliu hè esce da a so raffineria.
Siccomu i voli boni in generale significanu ancu MORE voli, puderia esse assai bè chì u Kerosene hè menu dispunibule di l'oliu è dunque relativamente più caru.
U crudu, u petroliu, hè diversu in ogni zona di estrazione.
U crude pò cuntene assai idrocarburi ligeri, ma ancu pesanti.
A ghjente cumprà induve u prufittu pò esse fattu nantu à u mercatu di l'offerta è a dumanda.
U kerosene hè un cumpunente chì hè abbundante presente in tutti i tipi di crudi, perchè nisun argumentu per mantene caru, tenite in mente u stock di kerosene.
Questu hè veru in sè stessu, ma se cuminciate à raffinà un barile di pitroliu, fate ancu altre sustanziali oltri kerosene.
A raffinazione deve esse disposta in tale manera chì avete u minimu surplus di sustanzi chì ùn pudete micca vende à quellu tempu.
Allora se a dumanda di kerosene hè assai alta, pudete finisce cù un eccessu di gasoline chì ùn pudete micca ridivà.
Avà u prucessu di raffinamentu pò esse cuntrullatu in una certa misura, ma micca senza limiti.
Allora per contru à u surplus di benzina, pudete fà u kerosene più caru.
Supplementu di carburante o micca - quellu 500 euro chì avete citatu hè di sicuru solu un prezzu bassu per un volu di ritornu nantu à una tale distanza.
hè una manera disfrazata di offre à u viaghjatore una tarifa bassa. Hè ancu cusì stranu chì Bangkok Airways ùn paga micca una tarifa per i voli domestici (micca permessu da u guvernu), ma per i voli internaziunali. Per esempiu, paghe un surcharge di carburante per Vientiane, chì hè più vicinu à Chang Mai. Air Asia in particulare hà una patente nantu à questu. Calchì volta i surcharges sò più altu ch'è u prezzu di u bigliettu offertu. Allora fate attenzione.
È cusì u viaghjatore hè ancu usatu cum'è una vacca di soldi!
Cum'è a misura "tempuranea" di u quartu di u cuoccu, sta misura "tempuranea" ùn scadrà mai !
Bon volu !
In Novembre aghju riservatu un bigliettu KLM in linea per BKK-AMS-BKK per ferraghju / ghjugnu 2016 per
un totale di 30.460 THB. Spartitu, pagu 20.450 B per u volu, 400 B per a tarifa di riservazione,
8100 B per SURCHARGE INTERNAZIONALE IMPOSTU DA CARRIER.
Ulteriori 700 è 495 B per u serviziu di passageru di l'aeroportu, 405 per a carica di sicurità, 70 per a carica di l'usu di u passageru anticipatu, 20 per u supplementu per u rumore.
Certi surcharges parenu sempre ragiunate, ma u sopracitatu Supplier Carrier pare veramente più
un bonu bonus per KLM.
Cumu pudemu prutestà contru à questu? Boicottu ?
Aghju volatu in Tailanda per a prima volta in u 1976 cù SABENA (stopover in Bombay per rifornisce) è u bigliettu m'hà costatu pocu più di 24.000 600 BEF. Avà raramente pagu più di 24.000 €... o pocu più di XNUMX XNUMX vechji BEF.
Pensu chì a discussione nantu à u supplementu di carburante hè piuttostu irrilevante. Cumu l'ammentatu sopra, u prezzu mediu di u volu hè veramente calatu. Inoltre, e compagnie aeree pruvate ancu di fà un prufittu da e so operazioni.
Eccu un esempiu simplice per un volu cortu europeu (BRU-TXL) cù Brussels Airlines;
prezzu tutale : 69,79 €
prezzu di u volu: € 3,00
tasse è supplementi : 66,79 €
Contrariamente à alcuni quì, capiscu chì sta compagnia aerea ùn vole micca per 1,50 € per persona / per volu.
Iè, sicuru, hè assai simplice. Sì annullate u supplementu di carburante perchè u prezzu di l'oliu hè cascatu bruscamente è ancu perchè i mutori di l'aviò muderni utilizanu assai menu carburante. E cumpagnie ammettenu chì anu calculatu troppu per anni. Allora dicu, fighjemu quantu era altu u prezzu di l'oliu quandu avete introduttu u surcharge di carburante è usemu stu puntu di partenza per calculà u scontu di carburante chì duvete avà dà, è ancu l'usu più economicu di i mutori in u calculu. . include i costi di carburante in u calculu. Ùn mi pare micca cusì complicatu.
O hè questu una idea troppu bona. Dopu tuttu, e compagnie aeree ammettenu chì anu fattu troppu à u cliente. (Scammed u cliente in Olandese)
Antonius
Fighjemu solu chì u lobby di l'ambiente / clima ùn hà ancu riesciutu à ottene l'IVA è l'accisa nantu à u petroliu utilizatu in l'aviazione civile.
Parechje compagnie aeree cumprà u petroliu nantu à i cuntratti avanti, cusì chì u prezzu di u petroliu più bassu serà prubabilmente solu (parzialmente) trasmessu in u cursu di questu annu.
600 € per 19.000 chilometri hè menu di 3.2 centesimi per chilometru. Hè cusì chì vede o turnate a terra barata è una di e cose belle di i tempi muderni chì ùn deve micca stà svegliu per troppu longu.