Sè vo site in Pattaya, pudete avè digià nutatu, altrimenti avete da esse di sicuru da trattà in u futuru. Nantu à Sukhumvit Road in Pattaya, i primi travaglii sò cuminciati chì portanu à un tunnel di trafficu chì deve alleviare u trafficu occupatu in quella strada.
Serà un tunnel di quattru corsie chì stende 1900 metri da Pornprapanimit Road à Nakorn Chai Air Transportation Center (circa da Siam Country Road à l'edificiu King Power).
Surprenante
Per mè hè stata una sorpresa. Di sicuru, sò chì Sukhumvit in Pattaya hè una strada terribilmente trafficata è dunque minacciata di trafficu chì deve esse indirizzata à un certu puntu. Ùn sapia micca chì un tunnel era una opzione, ma ricunnosce immediatamente chì ùn aghju micca seguitu da vicinu a nutizia lucale nantu à questu. Iè, a pussibilità hè statu discutitu in ocasioni, ma ferma una materia di posponimentu è di più studii. In questu modu perdi rapidamente l'interessu.
Aghju guardatu in daretu à a stampa è aghju trovu chì i piani eranu in esistenza da circa deci anni. Parechje riunioni di l'autorità sò state urganizate è ci era ancu "audizione" induve u settore publicu puderia presentà obiezioni o idee novi. Ma subitu aghju avutu l'idea chì a decisione per u tunnel era digià stata presa è chì ogni tipu d'obiezioni è alternative sò state ascoltate cun simpatia è dopu sparite in a basura. Un articulu di ghjurnale hà dichjaratu chì u pianu di u tunnel era statu votatu "demucraticamenti".
Ùn era micca chjaru quale eranu l'elettori è ciò chì puderanu vutà. Per esse onesto, aghju avutu un pensamentu sgradevule chì l'interessi persunali è / o corporativi puderanu esse u fattore decisivu.
Cerimonia di inaugurazione
U 17 ottobre di u 2014 era ghjuntu u tempu. Una cerimonia festiva ma ufficiale hè stata in Pattaya City Hall per annunzià l'iniziu di u prugettu. U vice-sindacu hà presidutu a riunione, à a quale diversi capi di a municipalità, a pruvincia, u statu, a polizia è i cuntratturi esecutivi eranu prisenti. "U scopu di u tunnel hè di riduce a congestione di u trafficu sempre crescente in Sukhumvit Pattaya", hà dettu u vice-sindaco. Bon pianu, nò? Hà dettu ancu chì u budgetu per stu prughjettu era Bt837.441.000 è chì u prugettu era previstu per esse cumpletu in 810 ghjorni di travagliu. A prima pala andava in terra u 15 di nuvembre di u 2014.
prublemi
A ghjudicà da sti figuri, pudete dì chì una bona quantità di preparazione hè stata fatta, ma u primu prublema hè prestu. Un servitore d'alerta avia nutatu chì u 15 di nuvembre ùn era forse micca una bona idea per via di a congestione di u trafficu imminente per e vacanze. Un grande cumplimentu per ellu, u travagliu iniziale hè stata posposta à a mità di ferraghju 2015.
Hè quì chì avemu avà ghjuntu. Semu in strada solu per uni pochi di settimane è i prublemi, l'obiezioni è e prutestazioni sò digià in salita. Ne mencioneraghju uni pochi, ma attentu, questu hè solu u principiu.
U trafficu nantu à a strada Sukhumvit
À u locu di u tunnel, a strada Sukhumvit hè stata ridutta da quattru corsie in ogni direzzione à trè corsie. L'intersezzione cù Pattaya Klang hè chjusa, cum'è l'intersezzione cù Siam Country Road. E strade laterali da è da East Pattaya anu solu un trafficu à sensazione. U strettu di a strada è a chjusura di certe strade anu dighjà causatu uni pochi d'accidenti, per ciò ch'e so, per furtuna ùn anu ancu fatale. U trafficu hè avvistatu, apparentemente micca abbastanza à tempu, o almenu l'utilizatori di a strada reagiscenu pocu à questu.
Shortcuts
Pudete digià cuncludi chì e cunsequenze di u travagliu ùn sò micca stati abbastanza pensati. U trafficu unidirezionale, i chjusi è i diversioni di e strade più grande significanu chì parechje altre strade, cumprese i più stretti, sò oghji usate cum'è scorciatoie. Soi Arunothai è 3rd Road, per esempiu, anu digià un trafficu pesante, ma avà sò regularmente bloccati. A signalazione per i diversioni hè spessu quì, ma hè pocu visibile per i motoristi o almenu solu à l'ultimu minutu. Aghju vistu personalmente parechje volte chì e persone ùn prestanu micca attenzione à alcuna struzzione, giranu a manca induve ùn sò micca permessi è ùn ponu micca, è dopu u volante hè giratu di colpu per sceglie una direzzione diversa.
Classe media
I buttreghi in i carrughji di Pattaya Orientale finu à a ferrovia vederanu menu clienti per via di u trafficu ridottu, chì hè diventatu subitu. I buttreghi in Pattaya Klang seranu ancu colpiti, postu chì sò difficiuli di ghjunghje per i residenti di u "latu scuru". Un visitatore regularmente hà dettu nantu à un foru in lingua inglese chì avà hè diventatu assai tranquillu in Foodland. Big C Extra avarà ancu nutatu, ma hà u vantaghju chì i clienti anu una alternativa cù Big C Pattaya South. Un altru lettore hà nutatu chì u caosu di u trafficu di l'anni à vene seria una bona opportunità per una grande catena di supermercati per cunsiderà l'apertura di una filiale in East Pattaya.
Perchè un tunnel?
Allora a decisione hè stata presa per custruisce un tunnel di trafficu, chì hè statu criticatu da u principiu. Saria assai megliu s'ellu ci fussi un longu volatu. Un puntu impurtante in l'obiezioni hè a pussibuli inundazioni in u tunnel. Hè precisamente nantu à stu trattu di Sukhumvit chì a strada hè regularmente inundata durante a staghjoni di a pioggia. In ogni casu, un ufficiale municipale (senior) hà dichjaratu chì sò state pigliate misure sufficienti in u disignu di u tunnel è chì una inundazione hè "impossibile". Un cinicu si dumandava se u funziunariu seria sempre impiegatu se una inundazione hè accaduta in u tunnel in pochi anni. Aghju lettu in qualchì locu chì ci hè ancu un U-turn in u tunelu, ma chì mi pari di dumandà prublemi, soprattuttu per Tailanda.
Alternative
Ùn ci era micca alternative, fora di u fly-over, dispunibili? Ebbè, certamenti. Di sicuru, ùn sò micca un espertu di trafficu, ma principia cù a mo idea. Venendu da East Pattaya, qualchì volta pigliu a strada parallela à a linea ferroviaria per evità Sukhumvit. Questa hè una strada à duie corsie da i dui lati di a linea ferroviaria chì hè digià diventata abbastanza familiare per l'utilizatori di a strada. Amplià quella strada, perchè l'intersezioni cù e diverse traverse ferroviarie deve esse migliurate è deve esse ancu una bona cunnessione à u latu sudu cù Sukhumvit.
Qualchissia hà suggeritu chì un tunnellu nantu à Sukhumvit ùn saria micca necessariu s'ellu ci era tunnellati da Pattaya Klang è Pattaya South sottu Sukhumvit Road à East Pattaya. Bona idea, ma u prublema hè chì un tunnel drittu à East Pattaya da e duie strade ùn hè micca pussibule per via di l'abitazione "l'altra parte".
Associazione Pattaya Progress
Duranti u periodu quandu u pianu di u tunelu era sempre un pianu è era cunsideratu cumplettamente, emerge un gruppu di persone - probabilmente tutti stranieri - chì si chjamavanu l'Associazione Pattaya Progress. Ddu gruppu hà aiutatu à affruntà u prublema di Sukhumvit Road in Pattaya è hà pruduttu un rapportu detallatu. Diversi varianti sò stati spiegati in una presentazione in uttrovi 2009 durante una riunione di u Club Expats. Aghju lettu a descrizzione di l'alternative, u PPA Bypass è l'Autostrada Maprachan, è i schizzi chì l'accumpagnanu facenu ancu assai chjaru. Ùn aghju micca spiegà più quì perchè ùn hà pocu sensu dopu a decisione di u tunnel. Sè site interessatu, verificate stu ligame: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Aghju pruvatu à cuntattà stu PPA ma ùn era micca successu. Aghju a sensazione chì u club hè cascatu dopu à a delusione per a decisione di u tunnel.
Finalmente
À u principiu di sta storia, aghju citatu u vice-sindacu dicendu chì u scopu di u tunnel di strada era di facilità u trafficu in Sukhumvit. Per ottene quellu scopu, però, Pattaya duverà aspittà un aumentu di i prublemi di trafficu per parechji anni. Bonu per u turismu? Ùn pensu micca cusì !
Avete da ricurdà u budgetu citatu di più di 837 milioni di baht, serà assai più altu, vi assicuru. U quadru di tempu di 810 ghjorni (= 27 mesi) serà ancu ampiamente superatu. Pudete cuntà circa sei anni.
A mo cunclusione hè chì hè una decisione disastruosa in parechji rispetti. Ùn farà micca bè à i turisti è a pupulazione di a cità di Pattaya (eccettu per uni pochi!). È s'ellu risolverà veramente i prublemi di trafficu di Pattaya è l'area circundante dopu à tutti questi anni resta à vede.
Assai attaccà à i vostri ditte.E questu hè u scopu principale, ùn hè micca?Durante u primu periodu di chiuvutu, a cosa hè garantita per esse cumplettamente sottu à l'acqua.
Ùn saria micca surprisatu chì u pianu hè sempre annullatu, ma TIT
Ci sarà un bellu caosu di trafficu durante e vacanze chì venenu 🙁
Aviu intesu chjappà a campana nantu à u tunelu, ma invistisce 20 milioni d'euros per esce più veloce da u trafficu nantu à a Strada Centrale o Sudu hè una perdita di soldi.
L'espansione di u bypass longu à a ferrovia seria assai megliu è pensu chì i soldi sarianu stati megliu spesi. Per esempiu, strade o parcheghji, perchè questu hè u prublema quandu sti vitture sò in Pattaya.
Un espertu di trafficu ùn hè ancu statu inventatu in Tailanda. Chì tipu di pianu idiotu vene dopu ??
I passaghji pedonali, cum'è a Seconda è a Terza Strada, ùn sò micca o pocu utilizati è s'ellu li attraversate a vostra vita ùn hè micca sicura è s'ellu si ferma à "Red" ci hè una bona chance chì qualchissia vi chjappà da daretu. Queste traversate costanu solu 6 milioni d'euros.
U pianu hè bonu ma ùn funziona micca in Tailanda.
Sottopassi sò ancu custruiti in Phuket: 1 hè quasi (?) Prontu, ancu s'ellu hè più di un annu tardu, u terzu hè ghjustu principiatu. U sicondu avà pruvucarà u caosu è u trafficu supplementu, u primu hè sempre è u terzu farà una cuntribuzione significativa. È avemu ancu avutu inundazioni in u primu tunnel: questu era previsible è ancu succede in Pattaya.
Vogliu à i poveri residenti di Pattaya forza, ma un incantu: assai di noi ùn vedemu micca a fine di sta "migliura"
U megliu,
Sò andatu à a scola solu finu à l'età di 18 anni, ma quelli ingegneri di custruzzione è esperti di trafficu ùn sò micca più intelligenti avà ?
Prima di tuttu, ùn pudete micca fà surti in un tunnel.
Cume u trafficu quì hè assai imprudente, chì in casu di un accidentu seriu?
E piogge forti ?
Saria statu megliu per avè pilastri di cimentu in a riserva centrale è un ponte in cima, cum'è in Bangkok.
I punti precedenti ùn eranu micca un prublema è pensu chì era fattu più veloce è assai più prezzu.
Ma quale sò ?
Un farang simplice mortu.
Saluti, Gino.
Ùn sò mai statu in Bruselas, ci sò parechje uscite in i tunnel !
Battiti. In parechje cità, per esempiu in Scandinavia, avete ancu tuneli sotterranei è autostrade perchè quelli cità sò largamente custruiti nantu à formazioni rocciose cù assai diffarenza d'altitudine, etc. Ci hè ancu tuneli induve e strade scontranu solu è induve avete surtiti, etc. .
Un altru tipu di custruzzione. Questi tunnel sò perforati / soffiati cù splusivi attraversu e rocce dure. Hanu da scavà quellu tunnel in Pattaya è allora serà una storia un pocu sfarente.
A propositu, ùn sò micca familiarizatu cù u pianu di u tunnel, ma mi pare chì l'intenzione hè chì e persone chì anu bisognu di una surtita in Sukhumvit simpricamente piglianu Sukhumvit, è attraversu u trafficu piglianu solu u tunnel.
Quì in Khon Kaen anu un tunnellu più chjucu, ma u stessu scopu. À traversu u trafficu versu Udon Thani piglia u tunelu è u trafficu chì hà bisognu di una surtita passa sopra a terra. Pensu chì hè una suluzione pulita è hè veramente più veloce. Pudete ottene u listessu cù Flyovers, ma hè assai più messier sopra a terra.
È forse troppu prezzu.
Ùn avete micca rinunzià a vista in a maiò parte di e cità.
Tutti quelli edifizii di cimentu neru bruttu longu à u latu di a strada.
A parte di a strada induve si trova u tunelu hè sempre sottu à l'acqua quandu piove.
Ci sò stati sguassati dapoi anni è ùn anu micca finitu. Sempre travagliendu nantu à questu.
Se sopra a terra ùn pò micca mantene a secca, chì ne di un tunnel?
Puderia sempre diventà un novu parcu di divertimentu d'acqua. Sottu u mottu di immersione in l'infernu di Pattaya.
Cum'è stranieri averemu da pagà più ingressu, ma questu ùn deve micca sguassate u divertimentu.
Cor van Kampen.
Drain in u tunnel è pump out. Ci hè un budgetu fissu per questu di 20 milioni d'euros 🙂
Hè ancu più faciule ch'è pruvà à mantene una strada sopra a terra secca perchè tutta l'acqua corre à 1 puntu.
Anu avutu u stessu prublema in Khong Kaen è travaglia quì, iè, anni di rinnuvamenti è diversioni, ma u risultatu hè quì è funziona. Dàli un pocu di tempu ok ;-))
Problemi d'amore tailandesi ... Hè a mo opinione nantu à stu tunnel inutile. Un fly-over saria statu assai megliu è ancu faciule da realizà.
Pensu chì dumandà un travagliu in Tailanda cum'è espertu di trafficu?
Aghju acquistatu abbastanza sperienza in l'Olanda è in Belgio.
Stu trattu di strada hè stata assai inundata ogni stagione di piovosa per u tempu chì mi ricordu, è hè stata l'ultimi 40 anni! L'aghju guidatu una volta cù u mo pickup, perseguendu un songtaew, è dopu l'acqua era finu à u parabrisa. Una Toyota Hi Lux induve avete cambiatu l'admission d'aria versu l'alza tirando una leva. Stu tunnellu hè garantitu per esse cumplettamente inundatu. Comu diciatu, un fly-over saria megliu, ma iè, TIT!
Sò statu à 2 riunioni di u cunsigliu cù un interprete è hà indicatu chì questu hè u più stupidu chì ponu fà. Un flyover hè assai più prezzu è più veloce è impedisce una decina di prublemi chì esistenu attualmente. Ma dopu à i farangs, a ghjente certamente ùn sente micca. Questu serà un grande mess chì costarà una fortuna, cumpresi tutti i prublemi per parechji in i prossimi 5 anni. Tuttu piglia assai, assai più è vi vede chì u cuntrattu si ferma di novu, cum'è cù a custruzzione di a strada di Jomtien Seconda è a strada di Thrappaya, chì hà pigliatu ancu 3 volte.