Studiu di 4 linee d'alta velocità in Tailanda
A Ferrovia Statale di Tailanda studierà a fattibilità di quattru linee d'alta veloce: da Bangkok à Chiang Mai à u nordu, Rayong à l'est, Khon Kaen à u nordeste è Hua Hin à u sudu.
U studiu costa circa 50 milioni di baht per rotta. U Vice Ministru Chatt Kulkiloke (Trasportu) aspetta chì i cuntratti per a custruzzione ponu esse firmati in 4 anni.
Sicondu stu rapportu, u guvernu precedente avaria vulsutu chì u trenu passava nantu à una larghezza di pista di 1 metru; chì avà serà 1,435 metri. U cambiamentu di a larghezza di a pista hè dettu chì hè un suggerimentu di l'ex Primu Ministru Thaksin, chì hà pensatu chì era sàviu di dà a pista a listessa larghezza di quelli in i paesi vicini. Ma u missaghju "Linee d'alta velocità vulsutu da a cumunità cummerciale" di u 3 di dicembre di u 2010 cita digià 1,435 metri.
U trasportu ferroviariu lucale cuntinueghja à aduprà i rails esistenti, ma l'acquistu di locomotive è carru hè mantinutu à u minimu.
A linea à Khon Kaen vene prima. Un studiu di fattibilità nantu à a strada à Nakhon Ratchasima hè digià fattu; questu avà deve esse allargatu à Khon Kaen. Sicondu u ministru, Khon Kaen pò diventà un puntu di transitu impurtante per i prudutti cum'è u risu, u zuccheru è a canna di zuccaru.
Traspurtate u risu, a canna di zuccheru è u zuccheru cù un trenu d'alta velocità ? Pensu chì alcuni tailandesi sò stati colpi in testa. Dopu à u studiu di fattibilità, prubabilmente ùn sentiremu più nunda di i piani...
Ùn possu micca andà abbastanza veloce per sta custruzzione. esse in Korat in un'ora è mezu? Geniale!!!
Ùn vi cuntate micca riccu ! Induve vulete imbarcà ? U trenu regulare ùn ghjunghje mancu à Suvarnabhumi. È se prima deve andà da l'aeroportu à a stazione di Hualampong in u centru di Bangkok, pudete ghjunghje à Korat più veloce in autobus.
Ebbè, pensu ch'e sò riccu... s'è tutta a famiglia ci aspetta cù un busu è à u ritornu si deve piantà à ogni postu per fà shopping o manghjà...
o chì possu piglià un taxi à a stazione... cash register !!! cuntà e vostre vincite
Ùn avia micca pigliatu in contu a vostra grande famiglia è i so abitudini alimentari ugualmente grande. Vi veneranu à piglià prestu in trenu à alta velocità. E sapete quale si paga ?
hahaha... ùn pensu micca / speru chì succede. 🙂 lol
Geinig significa:
Se i passaghji ferroviari sò da esse operati cum'è sò avà in Hua Hin, spergu chì un bonu sistema d'avvertimentu serà introduttu per u guardianu di a ferrovia.
Cù un pocu di mala furtuna, u trenu serà passatu prima chì a porta hè stata spinta nantu à a strada.
Bona iniziativa, nò ? Mi pare un investimentu assai più utile di soldi di u guvernu cà pasticchi per i studienti. Bonu per l'ecunumia è a cunvenzione di e parechje persone chì viaghjanu da è da Bangkok. Avà s'ellu ùn custruiscenu micca quelle stazioni chì sò troppu grande, cum'è a stazione di ligame di l'aeroportu di Makkasan. Perdita di soldi. Devu dì chì 50 milioni di baht per linea mi pare un pocu bassu. Errore di calculu di Chatt? Se i tailandesi anu pussutu fà prima, l'Olanda duveria avè dumandatu à custruisce a Linea Betuwe.
Per quelli interessati. Tutti i missaghji di l'ultimi 2 anni nantu à e ferrovie in Tailanda http://www.dickvanderlugt.nl/?page_id=11718
Aghju travagliatu per a ferrovia in Belgio per 30 anni, cusì pensu chì sapete qualcosa. I 50 MB sò cum'è scritti nantu à u blog per u studiu, vale à dì per i topografi, ecc. . U prezzu propiu per a custruzzione di una linea hst serà veramente assai più altu di 50 MB. Sicondu a durata di a linea, u costu serà da 10 à 20 più altu, se micca più.
U guvernu manca una altra opportunità. L'annu passatu, ci sò stati piani di custruisce una rete di treni da Cina à Malasia. Cina pagaria una grande parte.
Basta à pensà à e pussibulità chì avaristi à Tailanda è Isaan. I porti in Bangkok cresceranu forte. U cummerciu da a Cina à a Tailanda è viceversa riceverebbe un grande impulso. Ci sarianu opportunità megliu è più economiche per investisce in Isaan attraversu una ferrovia. Nongkhai è UdonThani puderanu diventà ricchi da u cummerciu di transitu è ancu Bangkok. .
È parechje persone in Isaan truveranu un travagliu più vicinu à a casa.
Avà serà Vietman chì uttene i benefici di questu. È a Tailanda averà ancu più belle strade di 4 è 6 corsie cù una densità di trafficu chì saria ancu abbastanza per una strada di 2 corsie.
I cinquanta milioni di baht menzionati riguardanu i costi di u studiu di fattibilità per linea ferroviaria, micca i so costi, chì ponu esse in miliardi di baht.
Trasportu di merchenzie in linea à alta velocità ? Puderaghju esse sbagliatu, ma ùn pensu micca chì ci hè un paese in u mondu induve e merchenzie sò trasportate da a ferrovia d'alta velocità.
In u mo parè, u trasportu di passageri per HSL ùn hà micca chance. Prima, ci hè a cumpetizione di e compagnie aeree low budget, chì spessu ti trasportanu à a cità per quasi nunda, chì hè ancu una di e destinazioni di un HSL pussibule. In più, u tailandese mediu cù una vittura ùn pò micca facilmente tirà un elefante fora. di a so vittura.
Sò d'accordu cù Hans Bos chì i piani di fattibilità sò l'ultimi chì avemu da sente parlà di un HSL tailandese. Bona cosa ancu! Vogliu in vacanze in Isan è in Laos u mese prossimu, cù u "kadoeng-kadoeng-swing-debommel" Trè saluti per u SRT !!
Kadoeng-kadoeng hè divertente. Ambienti belli è variati chì traversate. Aghju fattu mè stessu 3 volte da Bangkok à Nongkhai. Ma 12 à 14 ore hè assai longu è vi manghja. In particulare s'è vo vai cù una donna tailandese chì ùn vole micca dorme in i compartimenti. Se pensate in anticipu, pudete andà à UdonThani per u listessu prezzu cù AirAsia. NokAir hà ancu qualchì volta offerte, ma avete da truvà in Internet, perchè ùn sò micca listati in u Bangkok Post.
Ma HSL hè un passu troppu luntanu per a Tailanda. Ùn si mette micca in u modu di vita di u tailandese. Passaggi privati senza prutezzione in ogni locu. Un HSL riduce rapidamente a pupulazione tailandese per via di i numerosi accidenti.
Ma una cunnessione di trenu megliu normale hè una necessità, ma senza tariffu speciale perchè significa chì ùn ci hè micca soldi per mantenimentu o rinnuvamentu.
@Ruud,
A mo moglia tailandese trova ancu a mo fascinazione per i treni tailandesi di longa distanza un pocu morbosa, ma ella ancu piace à andà in u trenu. Odiu l'aviò è una riservazione micca luntanu da u carru di pranzu viaghja assai per a mo moglia.
Pensu chì l'HSL in Tailanda hè un modu per parechje persone cun arcu per finanzià a terza casa di campagna. Chì altru hè novu ? ;-)
una larghezza di ferrovia di 1 metru per un HSL?
E poi un ministru vole cambià à 1.435 XNUMX m. Questu ùn hè micca difficiule perchè questu hè u standard chì avà ancu aduprà per a so reta classica.
Ùn ci vole micca esse un Einstein per quessa, perchè a reta HSL è classica in u Benelux corre ancu più di 1.435 m è in a maiò parte di i paesi.
Travagliu ancu per e ferrovie in Belgio.
U prublema, per i standard tailandesi, serà a sicurità di tali linee HS
e tolleranze per a velocità sopra à 160 km / h sò assai più altu ch'è per una linea classica.
Semu perforati in sicurezza da u ghjornu 1 di reclutamentu. Una cunferenza mensile di sicurità obligatoria. esami di guardia di sicurezza, etc.
ogni sbagliu chì facemu in quantu à a sicurità hè dunque severamente punitu. Hè per quessa chì avemu affruntatu assai ritardi, chì ùn simu micca grati.
Ma u viaghjatore si sente sicuru quandu viaghja in u paisaghju à 300 km/h.
L'equipaggiu di misurazione, i costi di mantenimentu è a sicurità sò ancu assai più caru.
Questu diventa impussibile in Tailanda. Ùn pudete micca paragunà un skytrain cù una strada di pochi chilometri cù un HSL di millaie di km.
Ùn anu micca u sapè fà o u persunale per questu o duveranu attruverà stranieri in massa. (chì anu sempre cuntatu finu à avà)
Ùn aghju più spiegà l'attitudine di u travagliu tailandese è u modu di vita quì. Ma sò chì aghju felice à bordu di un trenu HSL in Tailanda. Ùn vogliu micca pensà chì in Isaan à 300 km/h ci vole à sperà chì a guardia di traversata hè sobria o hè digià à u travagliu.
Ùn pudete micca mette un ingegnere occidentale à ogni passaghju à livellu, ùn hè micca?
Micca tutti i tailandesi sò sempre ubriachi è parechji facenu u so travagliu assai currettamente è in quantu à l'attitudine di u travagliu si va un pocu più veloce quì chì in l'Olanda o in Belgio ùn ci vole micca anni per ottene appruvazioni per ogni tipu di cose... à u skytrain Bangkok funziona bè, ùn hè micca ... o ci sò ancu ingegneri occidentali?
Cù noi in Auropa sò digià in greva perchè ci sò rumuri annantu à questu o quellu... o ùn ci saria più carta igienica in u toilette... iè, di sicuru, sò in greva, ma questu hè l'attitudine di u travagliu quì in Europa.
È quandu mi fighjulà ciò chì e persone custruianu quì in Pattaya, cù tuttu u rispettu in Belgio, ùn vecu micca custruì un edifiziu cum'è questu.
È à i Tailandesi li piace à beie è divertevi inseme, iè, hè vera... Mi ricordu ancu chì da a mo ghjuventù, era cusì in u mo paese, a ghjente si pusava fora in carrughju à a sera, ghjucava à carte è beia assai. un vetru.inseme è u ghjornu dopu à travaglià cù un capu di lignu, ma sfurtunatamenti tuttu cambia... benistà di sicuru.
In verità, assai persone venenu quì per u modu di vita faciule ??
Aghju spessu leghje quì chì a ghjente cummenta sempre nantu à i tailandesi è in realtà mi dumandu perchè alcuni stanu quì?
Avete da travaglià sè stessu in quelle temperature estremamente calde, ùn puderaghju micca travaglià cusì rapidamente cum'è in u mo propiu paese è ùn deve micca scurdate chì micca tutti quì anu a pussibilità di andà à a scola per un bellu pezzu.
Ma iè, digressu, scusate ..... tuttavia, speru chì a cunnessione Bangkok - Pattaya serà finita in u 2015 perchè allora puderia ancu esse a fine di a corruzzione assai trà i tassisti chì aspettanu i turisti à u aeroportu.
Preferite piglià un skytrain da Pattaya à Khong Kaen cà piglià l'autobus di notte perchè quelli omi anu da mantenenu svegliu cù e bevande energetiche Lipo o M150 per ùn dorme micca perchè guidanu turni di ghjornu è di notte.
U skytrain ùn hà micca passaghji à livellu è hè statu custruitu da ingegneri stranieri. I treni sò da Siemens, per quessa sò cusì perfetti.
Taxis corrotti à l'aeroportu? Se pagate 50 baht à u locu ufficiale di u taxi, hè sempre cù u metru è u taxi chì vi traspurtarà hè registratu.
Ci sò sempre alcuni cunduttori chì gridanu à u dipartimentu di partenza, ma sò cacciati via ogni 5 minuti dopu chì tornanu immediatamente à stà quì.
Ogni ghjornu aghju passatu una nova linea di skytrain in custruzzione è a vecu cresce. U travagliu cuntinueghja ghjornu è notte, ogni ghjornu di a settimana. Solu ùn capiscu micca cumu si ponu cunnette tutti quelli pezzi enormi di cimentu inseme à quella altezza. I novi linee ùn saranu micca cunnessi à a reta di skytrain esistenti, cusì apparentemente avete da viaghjà in metro à l'altra reta, chì ùn mi pare micca assai còmuda.