Strada Plastica: un bonu sviluppu per a Tailanda?
L'ambasciata Olandese in Bangkok hà publicatu un missaghju nantu à Facebook nantu à u sviluppu di e strade sostenibili di plastica riciclata da KWS Infra, una filiale di VolkerWessels. U missaghju era, pensu, principalmente destinatu à indicà a cunniscenza innovativa di l'imprese olandesi.
Tuttavia, puderia esse una soluzione eccellente per a Tailanda per affruntà l'enormi muntagna di rifiuti plastichi chì sò prudutte in Tailanda. U prugettu hè sempre in a so zitiddina, cusì nunda ùn si pò dì di u costu, ma l'Ambasciata Olandese hà un grande compitu per prumove a PlasticRoad in Tailanda è i paesi vicini. Leghjite u comunicatu di stampa di VolkerWessels quì sottu.
Concepto
U cuncettu per u sviluppu di strade sustinibili fatti di plastica riciclata, chjamatu PlasticRoad, hè statu sviluppatu da KWS Infra; u più grande custruttore di strade in i Paesi Bassi è una cumpagnia di VolkerWessels.
"A plastica offre assai vantaghji cumparatu cù e custruzzioni stradali attuali, sia in a custruzzione sia in a manutenzione", dice Rolf Mars, direttore di KWS Infra. "In più, hè assai più sustenibile è a custruzzione di PlasticRoad lascia spaziu dispunibule in e strade "cavute" chì ponu esse aduprate, per esempiu, per cavi è tubi o cum'è almacenamiento d'acqua".
Unicu
U cuncettu di PlasticRoad si adatta bè cù sviluppi cum'è cradle-to-cradle è The Ocean Cleanup; l'iniziativa di caccià i mari di "zuppa di plastica". U plasticu riciclatu è u plasticu sò trasfurmati in seccioni di strada prefabbricati, chì sò stallati in tuttu. A produzzione prefabbricata ùn solu permette a qualità (resistenza di slip, drenaje di l'acqua, etc.) per esse megliu garantita, e strade ponu ancu esse custruite assai più veloce. "In quantu sapemu, simu i primi in u mondu à fà questu", dice Mars.
Triplicatu
PlasticRoad hè ancu un pruduttu praticamente senza mantenimentu. Hè insensibile à a corrosione è l'influenzi climatichi. Puderà facilmente sopra à e temperature da -40 à + 80 gradi Celsius è hè assai più resistente à l'attacchi chimichi. Stimu chì a vita di e strade pò esse triplicate.
Hol
Un vantaghju maiò di PlasticRoad hè a custruzzione cavu chì hè faciule da mette nantu à una superficia di sabbia. L'altri elementi cum'è i loops di trafficu, l'equipaggiu di misurazione è e cunnessione per i pali di luce ponu esse integrati facilmente prefabbricati. Ancu più impurtante, però, hè chì u spaziu cavu in a strada pò ancu esse utilizatu cum'è un almacenamentu d'acqua o un gutter per cables è tubi. U pesu ligeru rende micca solu a stallazione più faciule, ma ancu a rende ideale per superfici menu cariche. Questu hè applicà à almenu a mità di l'Olanda.
Planning
KWS Infra ùn pò ancu furnisce un calendariu per a custruzzione di a prima strada di plastica. Mars: "U putenziale di u cuncettu hè enormu. Attualmente cerchemu partenarii chì volenu guidà un pilotu cun noi. In più di i pruduttori di l'industria di plastica è plastica, pensemu à u settore di riciclamentu, università è altre istituzioni di cunniscenza ". A municipalità di Rotterdam hà digià registratu per un piazzamentu di prova. "Semu assai pusitivi nantu à i sviluppi chì circundanu PlasticRoad", dice Jaap Peters di l'Uffiziu di Ingegneria di a municipalità. "Rotterdam hè una cità aperta à l'esperimenti è l'applicazioni innovatori in a pratica. Questu significa chì avemu ancu una sala di prova (Lab on the Street) dispunibule, induve una innuvazione cum'è questu pò esse pruvata ".
Vantaghji di PlasticRoad
- PlasticRoad hè custituitu da materiale 100 per centu riciclatu.
- Piastre prefabbricate chì sò più resistenti à e cundizioni climatichi è l'usura.
- E strade ponu esse custruite in settimane invece di mesi.
- E strade duranu trè volte più.
- Mantenimentu di strada menu è più brevi, chì significheghja menu o nimu di trafficu è / o diversioni per i motoristi.
- A custruzzione cavu furnisce spaziu per i cables, i tubi è l'acqua, per esempiu.
- Custruzzione ligera chì hè faciule da mette nantu à una superficia di sabbia.
- Meno carichi di merci, chì significa menu trafficu di custruzzione.
- L'usu di plastica rende pussibuli una seria di novi innovazioni: cumpresa a generazione di energia, strade ultra-silenziate, strade riscaldate, custruzzione modulare.
Quistioni di u lettore: Pensate ancu chì hè una bona idea per a Tailanda?
Fonte: comunicatu di stampa da u situ web di Volker Wessels
Sembra più un scherzu d'aprile cù strade di plastica.
Ùn possu micca imagine una strada di qualità fatta da una mistura di tutti i tipi di plastica.
A rugosità di plastica pari ancu esse un prublema per mè, è allora avete ancu affruntà cose cum'è u drenaje di l'acqua è a riparazione di a strada è l'accessibilità di i cables sottu a strada.
S'è vo avete mai vistu apre a strada per ghjunghje sin'à quelli cavi, mi pare difficiule di riparà è di rinvià a forza.
A propositu, ùn vecu micca in u disegnu induve l'acqua duveria andà se una piovana tailandese vene sopra.
Quantu durà stu plastica in u sole luminoso? Ùn saria micca u plastificante sparisce assai prestu ? E pensu chì solu materiale novu serà utilizatu per questu plastica. Ùn vecu micca chì u prublema di i rifiuti sia risolta da questu.
Infatti, pensu chì l'effettu di u sole scorching in quellu plasticu serà u prublema più grande
Leghjite anni fà in l'Olanda. À l'epica si cunsidereghjanu di custruisce una strada di prova, pensu chì in u nordu di l'Olanda. Ùn aghju mai intesu nunda di più. Forse ùn hè micca cusì simplice dopu tuttu.
Induve hè u "plasticu cavalcatu"? sti strati di plastica si sguassate ancu.
Una settimana dopu avè lettu u missaghju KWS in u Telegraaf, ci era un video nantu à u canali tailandese di un prufissore tailandese, chì hà ancu parlatu di l'usu di plastica in e strade.
Questu omu hà fintu chì era a so idea, ma incorpore u plasticu in l'asfaltu.
Se e strade devenu esse sustinibili, seria un disastru assolutu per i custruttori di strade tailandesi chì ponu avà rinnuvà e strade circa ogni 5 anni.
Ma pensu chì i tailandesi sò in favore di un sistema di plastica.
Questu seria grande per a Tailanda perchè allora tutti i cavi ponu esse posti in a cavità in a superficia stradale è ci hè un drenu automaticu di pioggia.
Ùn aghju micca vistu quellu drenaje automaticu di l'acqua di pioggia.
Ùn hè ancu firmatu.
Ma supponete chì u drenu di a pioggia hè i spazii cavu in u mità di a strada, cumu avete da pulizziari?
Un drenu abbastanza grande per cullà tutte l'acqua di piovana nantu à a strada permette ancu tuttu di riempie di sabbia, terra, petri, rami è rifiuti.
Allora seranu imbulighjate in pocu tempu, soprattuttu datu l'altitudine disegnata (+/- 20 cm?) Di quellu drenu è pocu drenaje, perchè quella strada hè horizontale (o deve esse).
Pensu chì l'invintori anu digià pensatu à l'obiezioni suscitate quì.
Senza questu, nisun investitore puderia esse truvatu è questu ùn saria micca statu ancu publicatu.
L'ambasciata hà più cose da fà.
Giustu, ma l'Olandese ùn saria micca Olandese s'ellu ùn hà micca purtatu prima ogni puntu negativu.
Più di 30 anni fà, aghju travagliatu assai cù u plasticu riciclatu, cumpresu a custruzzione di parchi di ghjoculi per i zitelli cù posti è dormitori riciclati cù pneumatici di plastica è vechji, chì sò sempre quì dopu à 30 anni in tutte e cundizioni climatichi.
Gringo, per mè a quistione ùn hè micca s'ellu hè bonu o micca per Tailanda o qualsiasi altru paese. Per mè a quistione hè s'ellu si deve piglià in seriu.
Hè un prughjettu da u tavulinu, o piuttostu da una casella di suggerimenti.
- U plasticu ùn permette micca di passà l'acqua, chì si traduce in aquaplaning. A pruprietà hè precisamente cuntrariu à u scopu di ZOAB, chì ùn hè micca solu permeable à l'acqua, ma ancu assorbente di u sonu.
- U plasticu, cum'è l'asfaltu, ùn pò micca sustene una vittura chì hà pigliatu u focu è hè ancu inflammable.
- I carichi permanenti è e vibrazioni da u trafficu stradale sò disastrosi per u plasticu cù spazii cavu. Ùn ci hè bisognu di avè alcuna imaginazione per capisce ciò chì ciò chì portarà.
- I cablaggi è i tubi devenu esse resistenti à i danni fisichi quant'è pussibule è esse facilmente accessibili è rimpiazzabili. In un spaziu cavu chjusu di una "superficie stradale" plastica cù tutti i periculi citati, hè ovvi chì saria megliu mette in terra vicinu à a strada.
- L'altri "benefizii" sò (ancu) micca sustinuti in ogni modu.
Una suluzione pò esse truvata per parechji prublemi. Ma a quistione resta s'ellu hè sempre cusì benefica.
Ci hè assai rifiuti plastichi. Solu una piccula quantità di rifiuti plastichi ponu esse adattati per un novu pruduttu d'alta qualità. Questu pò significà chì avemu da generà assai più rifiuti plastichi per copre uni pochi di chilometri di strada.
Pensu chì hè una bella idea, ma impratica in un sensu praticu.
Grazie per a vostra risposta dettagliata. Capiscu l'obiezioni chì voi è altri cummentari susciteghjanu, ma guardemu in una manera diversa.
KWS Infra hà sviluppatu una idea per trasfurmà un prublema in una suluzione. Se a gigantesca muntagna di rifiuti plastichi in u mondu, cumpresa a Tailanda, puderia esse usata per u bonu in questu modu, di sicuru vale a pena investigà è sviluppà più.
Un espertu in u campu di u marketing hà dettu una volta: "Ogni pianu pò esse facilmente distruttu cù 100 argumenti, ma questu ùn hè micca d'utilità per voi. Ciò chì vogliu sente hè solu un bon argumentu per implementà u pianu in qualchì modu ".
KWS Infra hà digià indicatu chì u prugettu hè sempre in una fase iniziale è chì i partenarii sò stati cercati per fà più sviluppu. Hè troppu tempiu per allegria, ma ancu troppu prestu per abbandunà l'idea.
Solu u tempu dirà se e strade di plastica veri diventeranu mai realtà. In u mo parè, KWS Infra meriteghja u tempu è e risorse per truvà una soluzione tecnicamente è ecunomicamente rispunsevule per l'excedente di plastica.
Caru Gringo,
Prima dicu chì aghju veramente apprezzatu u vostru input in u blog. E vostre risposte sò generalmente sfumate. Mi mancaria se ti fermassi.
Di sicuru, una bona idea meriteghja esse sviluppata. Ma duvemu esse realistichi. Erik Sr. hà nutatu chì avia lettu annantu à l'idea anni fà. Apparentemente ùn hè micca una idea nova. Sicondu Erik, era tandu cunsideratu di custruisce una strada di prova, ma chì ùn hè mai accadutu. U soldi hè necessariu per sviluppà una idea. I soldi sò dispunibuli solu se una idea pò esse veramente viable. Ogni espertu indicà l'infeassibilità fattuale è allora ùn ci sarà micca soldi. Aghju riferitu ancu à un tema prima di PVC in u mare per prumove a "ricuperazione" di u corallo. Questa idea ùn pruducerà ancu i risultati necessarii per fà i soldi dispunibili. Una bona idea hè di caccià l'Oceani di u plasticu vaghjimu. Questa idea pare esse un successu, cusì chì i soldi sò stati dispunibuli per ellu attraversu Crowfunding.
I rifiuti di plastica ponu esse riutilizzati assai bè à pocu costu per i prudutti chì ùn anu micca bisognu di risponde à esigenze di alta qualità cum'è quelli di una superficia stradale. Wim van Beveren hà digià nutatu chì hà travagliatu cù plastica riciclata per un bellu pezzu (sicondu ellu più di 30 anni fà), ancu per a custruzzione di i parchi di i zitelli. I municipalità anu utilizatu posti fatti di plastica riciclata dapoi anni è vi vede più è più di sti tipi di prudutti in i magazzini di ferramenta. Ci sò assai prudutti bassu è mediu qualificatu per pulizziari a muntagna di rifiuti plastichi. Sò dunque di l'opinione chì nisun soldi ùn deve esse investitu in prudutti inutili.
Inoltre, a vechja idea in una nova forma ùn hà micca solu guadagnà publicità. U libru di ordini di Volker Stevin hè menu pienu di u desideratu. A cumpagnia hà un interessu di incuragisce u guvernu in particulare per pump soldi in prughjetti, prughjetti Volker Stevin di sicuru. Ma si tratta di soldi publichi. Allora hè l'affare per mè. Se Volker Stevin hè cusì sicuru di a fattibilità di un tali prughjettu, allora si deve finanzià elli stessi è micca mette i risichi nantu à l'altri (cum'è u guvernu / a cumunità). Forse hè un prughjettu divertente per LEGO.
Grazie per u vostru primu paràgrafu gentile. Ùn sò micca un hardliner, cusì pudete sempre aspittà un ghjudiziu sfumatu da mè.
Ùn ci hè micca questione di piantà, scrive per u blog hè troppu divertente, possu ricumandà à tutti.
In quantu à u restu, ripeteraghju solu ciò ch'e aghju dettu prima : « U tempu ci dicerà
Ùn hè micca una pulitica di priorità per a Tailanda per esse u megliu zitellu in a classe in termini ambientali, cusì aspittàranu è vede s'ellu avemu in l'Olanda, se avemu dece spirienza cù tali strade, i custruiremu sempre.
È sò ghjustu.
Caru francese,
Parechje pulitiche di u guvernu tailandese ùn sò micca "pulitiche di punta di lancia". Dui o trè circustanze deve esse. Quessi sò a pulitica stradale è u trafficu è a pulitica di l'acqua. I risorsi limitati ùn deve micca esse investitu in i ghjoculi di "difesa", ma in e strade boni (asfaltate) è una pulitica di trafficu sicura è ancu a prevenzione di inundazioni recurrenti annu. Duveranu spende più soldi in questi cumpunenti di pulitica chì si paganu per elli à longu andà. L'Olanda hè un paese di cunniscenza in questi spazii è puderia fà una bona cuntribuzione à questu.
Sì i tailandesi sò intelligenti (ùn sò micca stupidi) aspittàranu i risultati è l'esperienze di e nostre strade di plastica. Ma ùn sò ancu quì (per quantu a so sappia). Allora a mo dumanda hè, perchè vulemu vende e strade di plastica in Tailanda se ùn pudemu micca vende u sistema quì nantu à i pavimenti?
Per d 'altra banda, seria una occasione una volta in a vita per a Tailanda di pulizziari infine a so propria lettiera è di trasfurmà in autostrade. In questu rispettu seria bonu per u paese.
Saria pusitivu nantu à u prughjettu KWS è pensate à suluzioni significati. Spergu chì averemu una altra cullaburazione cù Studio Roosegaarde, da Daan Roosegaarde cù, frà altre cose, a so idea di "autostrade intelligenti", interessante per visità u so situ.
Martin