Più tuk-tuks in e strade di Bangkok duverebbe spinta u turismu
U Ministeru di u Trafficu è di i Trasporti tailandese registrà 565 novi tuk-tuk da u principiu di l'annu prossimu. Hè previstu chì più tuk-tuks in e strade stimuleranu u turismu.
U Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) hè un picculu è tipicu mezu di trasportu cù trè roti è un mutore à dui tempi. Una spezia di rickshaw motorizatu. U nome Tuk-Tuk hè pigliatu da u sonu popping di u mutore di dui tempi.
U direttore generale di u Ministeru, Saint Phrom Wong, dice chì i tuk-tuks sò un modu di trasportu populari per i turisti chì visitanu a capitale.
L'emissione di 565 novi targhette significa ancu chì i cunduttori puderanu cumprà un tuk-tuk invece di allughjà. In questu modu ponu aumentà un pocu u so redditu. Ci hè più di 9.000 20.000 taxi tuk-tuk registrati in Bangkok. Ci sò più di XNUMX XNUMX in tuttu u paese.
Ancu se un passaghju in un Tuk-Tuk hè una sperienza in sè stessu, ùn hè micca assai còmode. In particulare in Bangkok hè abbastanza malsana datu u calore enormu, l'emboli di trafficu è i fumi di scarico chì respira. Un tuk-tuk offre ancu poca prutezzione in casu di collisione.
Un altru svantaghju di u tuk-tuk hè chì sò assai contaminanti per l'ambiente. U mutore di dui tempi di un tuk-tuk hè un tipu anticu di mutore di carburante in u quale l'oliu lubrificante hè aghjuntu à a benzina. Perchè a custruzzione di stu mutore hè più simplice di un chjamatu quattru tempi, sò più prezzu di custruisce. In ogni casu, u prucessu di combustione hè assai peggiu, chì significa chì l'emissioni di particulate è l'idrocarburi aromatici dannosi hè considerablemente più altu. Un unicu mutore di dui tempi hè da 20 à un massimu di 2.700 volte più bruttu di un taxi o furgone normale.
Fonte: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Strana, ùn deveria micca esse l'inversu ? Tuk tuks furnisce un serviziu di trasportu. Ùn stimulate micca u turismu cù questu. Avete da fà in un altru locu è solu quandu avete più turisti allora avete bisognu di più tuk tuks.
Spergu chì questi "novi" cunduttori ricevenu una furmazione approfondita in a guida è in i modi.
Spergu ancu chì sti novi tuktuks sò elettrici, è micca una discoteca cusì polluting è rumoroso bubbling nantu à roti cum'è spessu u casu avà.
Ancu più tuk-tuks, è cusì stimulà u turismu…. Sospettate una riduzione. Parechje persone sò più fastidiose da quelli noisemakers chè li piace.
U cunduttore mediu di tuktuk ùn hè micca esattamente l'esempiu brillanti di una persona onesta. Quante volte senti o leghje chì qualchissia hè stata scammed da una tale figura ...
Inoltre, quelli tuk-tuks, in particulare quelli un pocu più vechji chì u pruprietariu hà tinkered cù senza alcuna forma di cunniscenza tecnicu, sò abbastanza smelly polluters.
Spessu chì hè attribuita à u mutore di dui tempi, ma di solitu ùn hè micca quellu, ma u pruprietariu chì hà sguassatu quellu mutore di dui tempi.
Un mutore à dui tempi pò ancu funziona più economicamente è più pulitu chè un 4 tempi.
Vi ricordate i vechji ciclomotori di e marche Puch è Tomos ? Chì hà guidatu circa 60-70 chilometri nantu à un litru di benzina. Il s'agissait de moteurs à deux temps. I contraparti muderni ùn anu mancu ghjunghje à 40 chilometri nantu à un litru. O l'anzianu Vespakar ? Vi ricordate chì?
Una spezia di tuktuk chjusu, sì, ancu cù 3 roti è un zitellu di 2 tempi per u drive. Cù un litru di benzina, quella cosa hè ghjunta bè à 40-45 km, cù una vitezza di circa 55 km / h originale. S'è tù l'aumentà à, per esempiu, 80 km / h, u cunsumu rapidamente radduppiatu, è cun ellu, sicuru, a contaminazione.
U stessu passa per i tuk-tuks in Tailanda, è postu chì u tailandese mediu vole sempre andà più veloce di u pussibule, quelli tuk-tuks sò realizati troppu spessu, è dunque inquinanti gabbie puzzanti.
Innò, pensu chì ci sò veramente investimenti megliu da fà per stimulà u turismu.
Per ciò chì sò i tuktuks funzionanu cù GPL sia in BKK sia in altrò, per esempiu Korat. Avanzatu? Sarà bè. Ma estremamente veloce, maneuvrable, è assolutamente appartene à a scena di strada urbana tailandese. In BKK, quelli carretti spessu mi portanu più di l'ingorgi di trafficu in ogni locu chì aghju bisognu. Allora in cumbinazioni cù u taxi di ciclomotore. È sempre dumandate nantu à u prezzu in anticipu, negoziate è d'accordu. Scam? Probabilmente succederà, ma quantu travagliu u cunsigliu municipale di Amsterdam hà da decriminalizà a so industria di taxi ?
In u mo parè, stu pianu pò travaglià solu se i cunduttori di tuktuk diventanu ancu più affidabili. Ogni annu, a mo moglia è eiu andemu in Tailanda è hè sempre peghju cù a truffa turistica. Allora dumandate quantità estremamente elevate o micca in prima, ma durante u viaghju. Allora pruvate d'andà in i lochi induve uttene quelli cupuni di gas. In sè stessu mi piace cù u tuktuk, ma l'utilicemu menu è menu per i motivi sopra. Hè un tali fastidiu ! Dunque, in u nostru parè, u guvernu duverà ancu trattà questu.
Quelli Tuk Tuk anu un metru in questi ghjorni?
Se no, un taxi hè probabilmente più prezzu, più sicuru, più veloce è più còmode.
Se no, u taxi hè solu più sicuru, più veloce è più còmode.
Eru in un tali tuktuk in 2013, ma eranu tutti scammers. Aghju dumandatu à u cunduttore di piglià mi in u mondu di u Centru, ma dopu à 1 km si ferma è mi dumandò s'ellu vulia andà à un tipu di gioielli, perchè averia 5 litri di carburante quandu sò in 5 minuti è ùn aghju micca bisognu. cumprà qualcosa. Aghju cascatu perchè avemu veramente compru qualcosa. Dopu avemu guidatu versu u destinazione, ma dopu à uni pochi di chilometri, hà dumandatu di novu s'ellu vogliu andà in un'altra agenzia, dopu avè torna 5 litri di carburante.
È cusì cuntinueghja. Hè veramente una gang operante.
Quist'annu era novu in Bangkok, è aghju cascatu di novu. Sta volta mi hè stata avvicinata da un ghjovanu chì m'hà dumandatu induve vogliu andà. È cù a so chat liscia in un bonu inglese eru in un tuk-tuk da u so amicu è iè, dopu à uni pochi di chilometri hè di novu per piacè per piacè 5 litri di carburante quandu andaraghju in qualchì locu per infurmazione ecc. Per mè mai più tuk-tuk in. Bangkok.
Ragiunamentu stortu, u cunduttore di tuktuk vi hà dettu solu cumu è ciò chì hè di u carburante è chì ellu voli chì visitate u gioielli, ma hà dichjaratu esplicitamente chì ùn avete micca bisognu di cumprà nunda.
OK, hè vera, spera chì voi cumprà qualcosa, ma questu hè un altru. Senza dubbitu riceverà benzina o cumissioni per questu, ma s'ellu dopu compru qualcosa o, cum'è dite sè stessu, hè cascatu, hè sanu à voi.
U fattu chì parechji trascuratamente "passanu" dice più di i passageri chè di i cunduttori. Iè, aghju ancu cadutu per ellu (senza virgulette) chì u cunduttore hà guidatu prima per uni pochi di chilometri, chì risulta chì l'indirizzu dumandatu à ellu hè statu à menu di 100 metri cum'è u corbu in linea da induve aghju cullatu.
Oh bè, basta à sorride è ci sò cose peggiu in u mondu.
Pensu chì a maiò parte di elli funzionanu cù GPL. Ciò chì mi dispiace ancu sò i prezzi esorbitanti chì paganu.
Pensu chì aghju vistu chì i tuk tuks sò equipati di tanki di GPL.
Qualchì tempu fà ancu leghje un articulu chì uni pochi di studienti anu cunvertitu uni pochi di tuk-tuks per pudè avà funziunà cù GPL, precisamente per prevene a contaminazione !
Pensu chì sò furtunatu. Ùn volenu micca fà shopping cun mè. Pensanu chì sò un pocu stressatu è mi mostranu un bellu cartulare di una buttrega di massaggi induve puderia rilassate completamente. Oghje, quandu pigliu un Tuk Tuk, lascio guidarmi da un capu più anzianu è di solitu va bè. Mi pare abbastanza impressiunanti chì i cunduttori dicenu à i clienti chì li paga centesimi / litri se u cliente va à cumprà. Ùn hè micca ghjustu ???? In u cuntestu di a cima ambientale in Parigi, saria una bella mossa se i novi mostri di corsa eranu elettrici. Allora a Tailanda riceve un altru applausi à l'esteru.
Saria megliu cuntrollà i tuk tuks esistenti megliu per via di a corruzzione sempre prevalente, chì, per esempiu, hè sempre fiorente in Phuket. Per stimulà u turismu, puderia micca esse sbagliatu per fà un sondaghju nantu à i desideri reali di i turisti. I prezzi elevati per i tuk tuks in Phuket, u sistema di tariffu doppiu, è a pruibizione cuntinuata di lettini è ombrelli, è e regule di visa sempre cambiante è tuttu ciò chì tocca à questu, ùn hè certamente micca un annunziu per un paese chì vole stimulà u turismu.
Pudete suppone chì u tuktuk originale cù u mutore di 2 tempi hè abbastanza contaminante.
In particulare chì u mantenimentu ùn hè micca u puntu più forte in Tailanda.
Tuttavia, ciò chì deve esse cunsideratu hè u fattu chì a cilindrata di u tuktuk originale hè menu di 600 cc, paragunatu à una vittura cù un mutore di 1500 cc, a contaminazione mi pari un pocu menu di l'aspittà.
Se ùn sò micca sbagliatu, quasi tutti i tuktuks funzionanu cù GPL.
Chì rende ancu a contaminazione assunta assai menu.
I novi tuktuks anu un mutore di 4 tempi è GPL cum'è carburante.
Assumimu chì u guvernu registrà solu i tuktuks chì sò equipati cù u mutore di 4 tempi è LPG.
Allora a storia di a contaminazione ùn hè micca veramente.
Ùn aghju micca fà alcuna dichjarazione nantu à u costu è u livellu di serviziu.
Ùn aghju micca campatu in Krungthep, ùn vogliu micca campà quì è andà solu quandu hè assolutamente necessariu.
I tuktuks in a mo cità nativa tutti anu GPL cum'è carburante.
È sò sempre più equipati di un mutore di 4 tempi.
È avà ci sò quasi 400 taxi in Khon Kaen.
Troppu.
Risultatu in "problemi di metri", per dì cusì, è di colpu i tuktuks ùn sò più più caru, è di solitu assai più veloce da A à B per via di a grande manuvrabilità.
Setti in un tuk tuk una volta 23 anni fà è
fattu nauseatu da a contaminazione di l'aria.
Preferite andà cù u BTS o MRT. Aria condizionata è senza trafficu.
Ancu una tarifa fissa.
Questu hè un altru esempiu tipicu di u guvernu tailandese
pensa chì sanu ciò chì piace à i turisti, ma manca cumplettamente u puntu. Duveranu esse assai più duru nantu à i taxi chì ricusanu di accende u so metru.
Cari editori, nisun tuk tuk hè statu vindutu cù un mutore di 20 tempi per 2 anni.
Ancu i tipi più vechji chì sò sempre guidati sò stati cunvertiti da longu tempu in 4 tempi (più ecunomicu, più putenza)
A maiò parte avianu un 350cc à dui cilindri à dui tempi è avà un 660cc daihatsu à trè cilindri à quattru tempi.
Certi sò cunvertiti in GPL è aghju digià vistu uni pochi di elettrici in Bangkok.
Ùn aghju micca aduprà per mè stessu perchè cù una lunghezza di quasi 2 metri sò cumplettamente plegata
fighjulà un bordu di u tettu ùn hè micca divertente. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Fortunatamente, un imprenditore olandese hè occupatu à furnisce tuk-tuks elettrici.
Bona furtuna da stu locu.
salutu,
Louis
Perchè assai persone ùn ponu mai esse pusitivi?
U tuk-tuk hè u simbulu di Bangkok, quasi ancu di Tailanda.
Ogni turista vole piglià una foto cun ellu.
Tutti facenu una fila cun ellu - una sperienza in sè stessu.
Tutti sò cascati per ellu è sò stati attirati in un locu chì ùn vulia micca veramente.
Tutti anu una freccia cardiaca aumentata durante u viaghju - hè divertente, ùn hè micca?
tutti pensanu, "micca cusì sanu", ma u ciclismu hè megliu?
Sapete tuttu questu è vulete sempre guidà di novu? – Piuttostu stupidu, ùn hè micca.
È chì si lamenta di a sicurità. Se ùn avete micca coraggio, allora ùn fate micca solu.
È u lamentu di a contaminazione. Allora chì vene solu da quelli tuk-tuks?
È u lamentu di a "corruzzione". Più di a mità di i taxi rifiutanu di accende u metru. Un taxi vi purterà facilmente à un indirizzu micca dumandatu. Un taxi vi pò guidà facilmente circa una meza ora più di u necessariu - ùn cunnosci micca a strada in ogni modu è pò sempre culpisce à u trafficu.
Sò tantu stancu di quessa ....
Recentemente avemu guidatu per Bangkok quattru volte in un tuk tuk. Un pocu più caru chè un taxi, ma assai più agile è più veloce. I cunduttori eranu tutti assai educati è umoristici. Forsi eramu furtunati, ma pudete ancu veramente colpi.