Longtail boats, icone nantu à l'acqua in Tailanda
Sò caratteristiche di l'acque tailandesi è ùn mancanu quasi mai da una foto di unu Vacanze in spiaggia: i battelli longtail (longtail). In tailandese sò chjamati "Reua Haang Yao".
Pudete vede in tuttu u Sudeste Asiaticu. In Tailanda truvate u più barche longtail nantu à u fiumu Chao Phraya o in i Klongs (canali) di Bangkok. Ci hè ancu uni pochi di navigazione in u Mari Andamanu.
Barca di pesca o taxi d'acqua
Ci sò parechji tipi di battelli longtail, a maiò parte di elli sò usati cum'è barca di pesca o cum'è taxi d'acqua. U battellu longtail piglia u so nome da l'arburetu tipicu longu di l'elica, à u spinu di a barca. Questu face chì a barca hà una cuda longa. Tradizionalmente, sti battelli eranu fatti di legnu o di bambù, ma ci sò avà ancu muderni fatti di fibra di vetro, per esempiu. I mutori enormi à u spinu di e barche sò qualchì volta customizati, ma di solitu sò solu mutori diesel mudificati da una vittura o camion. Questu li rende relativamente prezzu è faciule di mantene. U svantaghju hè chì l'escavazione ùn hè micca muffled è sò abbastanza rumorosi in u risultatu.
U skipper si mette o stà à u spinu di a barca, mentre chì i passageri si ponenu davanti à ellu nantu à picculi tavule di legnu. Una tenda cum'è un tettu offre ombra è rifugiu. Una quantità di barche anu ancu tende laterali di plastica regulabili. Questu hè destinatu à prutege i passageri contr'à spruzzi d'acqua o pioggia.
Decorazioni
Sicondu induve site in Tailanda, u fronte di a barca hè decoratu in un certu modu. Spessu vi vede qualchi sciarpe culurite, attaccati à l'arcu di a barca (spessu in rossu, biancu è blu, u culore di a bandiera tailandese). Avete ancu vede regularmente altre decorazioni cum'è ghirlande o fiori. Queste decorazioni parenu festive, ma ùn sò micca pensate cum'è decorazione. Sò supposti chì portanu bona furtuna è furnisce prutezzione. A credenza in i ghosts (animism) hè un affare seriu in Tailanda. I guirlande o sciarpe in u fronte di a barca sò in onore di i spiriti di l'acqua è "Mae Yanang" a dea chì deve prutege e barche è i timonieri contr'à a disgrazia.
Seguretat
In certi resorts di mare, a cuda longa hè u modu più faciule è più veloce per andà. Un viaghju in barca longtail hè piacevule in un ghjornu piacevule cù mari calmi, ma pò esse abbastanza aspra in acque mosse. Sè aduprate una barca in Tailanda, hè impurtante sapè chì a sicurità ùn hè micca a più alta priorità per un tailandese. Dunque, verificate in anticipu s'ellu ci sò abbastanza giacche di salvezza affidabili à bordu. I tappi per l'orecchie sò ancu cunsigliati per longu distanzi cù una barca longtail.
U costu di u vostru viaghju dipende da a distanza è induve site. Certi rotte anu tariffi fissi, mentri àutri u prezzu hè negoziabile. Hè pussibule allughjà una barca à cola longa (cù skipper) per mezu di ghjornu o ghjornu sanu.
A cosa fastidiosa di sti tipi di testi hè chì vi resta sempre cù e dumande chì vi venenu in mente tuttu u tempu mentre leghje ...
E dumande chì ùn avete micca a risposta.
Allora A quistione hè: Perchè deve esse necessariamente una canna di guida cusì longa per l'hélice, quella "coda longa"?
Da l'osservazione aghju un forte suspettu di quale hè u scopu di quella longa cuda.
Ma mi piacerebbe à sente da qualcunu cun qualchì cunniscenza di l'ingegneria.
I motori "ordinari" fora di bordu sò caru (Honda, Mercury, etc.) è l'elica hè più profonda in l'acqua, per quessa ùn hè micca pussibule di ghjunghje in ogni locu. I mutori devenu esse turnatu.
I mutori "long tail" sò spessu usati mutori di vittura, faciuli di riparà o rimpiazzà, in più, l'elice sò quasi nantu à a superficia di l'acqua. U cooling hè ancu abbastanza simplice.
Aghju navigatu in ogni locu per più di 50 anni è truvamu quelli longtails tipicamente tailandesi, affascinanti ma assai inefficienti in termini di prestazioni è micca assai navigabili.
Ma hè una suluzione economica cù un mutore di vittura scartatu nantu à questu è u tailandese apparentemente piace u rumore più di un bonu scarico.
Tutti quelli pulleys rotating è cinture di u mutore cusì vicinu daretu à voi sò di sicuru assai periculosa è s'è vo ùn sò attenti si pò perde un dettu o di più.
Ma pudete maneuver (avanti / retrocede) senza un gearbox caru.
Quì in u sudu pudete cumprà un tali longtail cù un mutore simplice di un cilindru novu per uni pochi milla d'euros
Avete da amparà à manuvra cù quella longa cuda, ma vi abituate rapidamente è hè divertente à vela / pesca
in a matina quandu l'onde ùn sò micca alte.
Cù più ventu / onde sò cose periculose è periscenu cù una certa regularità.
Una barca cù una scatula di trasmissione è l'elica davanti à u timone o un sistema di stern drive (motore fora di bordu) cum'è noi usemu in l'Olanda hè assai più efficiente in termini di propulsione (energia cunsumata versus velocità / distanza di barca) ma ancu (assai) più caru. per cumprà.
Ùn sò micca un ingegnere, supponi chì a longa partenza dà à u battellu l'uppurtunità di navigà in acqua assai bassa.
Un mutore fora di bordu ordinariu hà bisognu di una certa prufundità, ma in casu d'acqua bassa ci hè ancu una pusizioni di kick-up, u mutore fora di bordu hà tandu una pusizioni skewed, cusì pudete ancu aduprà in acqua assai più bassa.
Qualchissia veramente sicuru?
Nico B
I mutori venenu di solitu da un camion o camion scartatu. Cusì di seconda mano, è prezzu, ancu in termini di mantenimentu è pezzi. A lunghezza di a barra di trasmissione assicura infine a manuvrabilità, ancu à bassi regimi. Inoltre, u mutore cù bastone hè facilmente sguassatu è a barca pò esse facilmente elevata fora di l'acqua. Forsi a longu aiuta ancu à distribuisce u pesu di l'inseme, perchè menu forza hè necessariu per vultà. Tuttu chistu mi pare logicu, Mee Farang, ma forse un ingegnere pò spiegà megliu in a so lingua standard ?
MAW hè rematu cù i remi chì avete. Solu una suluzione economica per a barca
vela è volta.
A quistione era perchè un arbre di trasmissione cusì longu?
Pensu chì a lunghezza di l'arburetu di l'accionamentu hè decisiva per lascià a viti di propulsione rotate quant'è più verticalmente pussibule in l'acqua (in modu perpendiculare quant'è pussibule sottu à a linea di l'acqua) per impedisce a pressione ascendente à a parte posteriore di u longtail.
U mutore hè muntatu abbastanza altu, cusì serà necessariu un arbre drittu longu.
saluti
Rob
Una di e più belle sperienze di barca à coda larga (ùn sapia chì quella barca era chjamata cusì): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Per a vela in acque poco profonde, o acque cù assai oggetti minaccianti (per esempiu, letti giganti di giacinti d'acqua), un arbre di trasmissione drittu longu hè un prufessore annantu à un arbre di l'elice fissu, ancu paragunatu à un Z-drive o cù una cuda corta o longa.
L'arburettu di trasmissione dritta salva ancu assai trasmissioni di ingranaggi tipici di i motori Z-drive è BB, è una scatula di trasmissione hè ancu superflua. . Questu permette di risparmià assai investimenti è costi di mantenimentu, una pompa di grassu è una chjave regulable o uni pochi di chiavi aperta sò abbastanza.
Pudete riparà è mantene e cendri; vite è timone sopra u livellu di l'acqua, ancu à bordu. Ùn avete micca bisognu à andà in l'acqua per quessa, ùn vi piegate micca.
U long drive shaft hà ancu un effettu pusitivu nantu à e caratteristiche frontali di a barca.
Prima nantu à a squadra artighjanali. A nave hè, per esse, allargata da u long drive shaft.
In u risultatu, l'acqua-splacing (leghjite assai caricate) velocità più altu pò esse navigatu senza spinghje a nave in l'abissu. Pianu nantu à l'acqua hè ancu relativamente faciule cù stu tipu di propulsione è allora altre lege si applicanu ...
Pudete leghje più nantu à a squadra à:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
L'assi longu permette a manera più faciule di maneuver in un pianu horizontale, ma ancu permette di influenzà u "trim" di a nave, dì à guidà a nave verticalmente, è dinò super faciule.
Trim di una nave hè spiegatu in questu ligame:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
A barca tailandese à coda longa hà un sistema di cuntrolu è di cuntrollu all-in-one, simplice, affidabile, robustu è di mantenimentu.
Noi occidentali, in a nostra cultura altamente sviluppata, avemu sempre bisognu di assai cose per quasi tuttu ... avemu ancu difficultà à truvà cumminazzioni di simplicità è funziunalità 🙂
A "rua hang jao" (เรือหางยาว) hè una cuncozione cusì maravigliosamente autentica.
In quantu à a sicurità di l'usu è a marittima di e barche longtail, sò pienamente d'accordu cù l'avvertimenti sopra.
Queste cose necessitanu assai cumpetenze di guida. Ùn aghju micca entratu cù un farrang à u manubriu 🙂
Avemu cunnisciutu un tedescu chì avia compru un tali battellu è andò à piscà cun ellu.
Un ghjornu, u ventu hà soffiatu forte è u tailandese l'hà avvirtutu di ùn salpa.
Hà fattu in ogni modu è ùn hè mai tornatu !!
Geniale !!!
Spergu chì ùn spariscanu mai.
Hè una grande parte di l'esperienza Bangkok Klong.
Ùn vi scurdate mai un viaghju per u restu di a vostra vita.
È quandu si vede è si sente e barche, parechji cori battenu più veloce.
Parte di a vera vita basica in stu bellu paese unicu.
È per i timonieri di a riva. Micca tuttu u novu hè megliu.
KhunBram.