Moto Ducati in Pattaya
A pochi centinaie di metri da a mo casa, quì in Pattaya, una succursale di motociclette Ducati hà apertu pocu tempu. Pudete truvà nantu à a Terza Strada, da Pattaya Klang à Pattaya Nua, ghjustu dopu à u semaforu à mità di strada à u latu drittu in un cumplessu di appartamenti di novu custruitu.
Ducati hà digià rivenditori in Bangkok, Phuket è Udon Thani, facendu questu a quarta filiera di sta marca di moto italiana.
Avà ùn aghju micca interessu in quelli grandi motociclette, ma pensu chì questa era una bona nutizia per i tanti dilettanti di motociclette in Pattaya è intornu. Di sicuru, aghju vistu ancu i numerosi Harley, Kawasaki, Honda, etc. regularmente è quandu un altru club di motocicletta viaghja longu Beach Road, pensu chì hè una bella vista, ma preferite lascià à cavallu quelli mostri à l'altri.
Ùn avia mai rimarcatu Ducati quì, anu da esse statu ancu in i club di motociclisti, ma in una misura assai menu. Finu à avè principiatu à prestà attenzione, perchè, postu chì passa regularmente davanti à quellu concessionaria Ducati, continuu à vede una motocicletta di quella marca.
Ducati Motor Club Thailandia
Sembra chì ci hè sempre più interessu in Ducati Tailanda è ci hè ancu un veru Motor Club Ducati. Vede u video sottu di una di e so riunioni.
storia
U mo babbu era un grande fanàticu di motocicletta durante a so vita. Era un motociclista assai prima chì a parolla esiste. Il a parcouru de nombreux kilomètres sur les routes alors mauvaises des terres agricoles de Groningen et a également traversé régulièrement la frontière avec l'Allemagne. Questu hè accadutu in l'anni vinti / trenta di u seculu passatu, un tempu senza dealers è aiutu tecnicu, cusì hà fattu (assai) di tinkering cù u mutore stessu. In seguitu hà corso è era ancu cronometratore à u TT in Assen.
KNMV
Aghju dettu questu di u mo babbu, perchè ci hè una bella anecdota nantu à a so cunniscenza di u mondu di a motocicletta in quellu tempu. Era membru numero 18 di a KNMV è hà ancu guardatu fedelmente tutti i numeri di a rivista periodica chì l'associu publicava. Qualchì volta in l'anni ottanta i mo parenti si sò spustati è parechji vechji volumi di quella rivista sò stati truvati in l'attic.
Chì ne faci? Aghju chjamatu u KNMV in u so nome è aghju dumandatu s'ellu ci era un interessu. Ebbè, per piacè, era a risposta. Perchè un focu era scoppiatu in l'uffiziu di KNMV in L'Aia, chì hà fattu persu tuttu l'archiviu.
Appuntamentu
Qualchissia passava per piglià e riviste. Ddu pirsuna hà chjamatu, chì si scusò subitu ch'ellu ùn avia micca tempu, ma si passava trà dui appuntamenti (era un agentu d'assicuranza L'omu hè ghjuntu à duie ore di dopu meziornu è si salutava à dece ore). a sera parchì ùn pudia sguassate di e tante storie di u mo babbu. Un gestu particulari, quelli dilettanti di motociclette, ne mettenu dui inseme è ùn vi daranu micca fastidio per ore !
Forum Ducati
A maiò parte di e marche di motociclette anu un club è un foru in Internet. Ducati Netherlands hà ancu un foru induve l'amatori di motociclette ponu scambià e so sperienze cù i so "Ducjes". Ùn capiscu nunda di e cose tecniche discussate quì, ma e so sperienze à guidà Ducati, ancu in circuiti di corsa stranieri, sò contagiose !
Finu à uni pochi d'anni fà, aghju sempre guidatu in motocicletta cun grande entusiasmu è ricunnosce quella parte di e storie è l'incapacità di parlà trà i veri dilettanti di motocicletta. A propositu, in l'ultimi anni aghju cavalcatu Triumph, una marca britannica rinascita chì hà certi mudelli retro (Bonneville, Thruxton è Scrambler) custruitu interamente in Tailanda. Tuttavia, durante e mo - finu à quì brevi - visite in Tailanda ùn aghju mai scontru unu. Presumibilmente sò custruiti sottu un regime d'investimentu specificu (BOI) è deve esse implementatu dopu a produzzione per scuntrà e so cundizioni. Altrimenti, saria piacevule à affittà unu in un locu è esce cun ellu.
Intantu aghju trovu un pocu di più: sti Triumph sò ancu venduti in Tailanda. Hè veru chì ùn aghju mai vistu unu prima: u mudellu Bonneville u più prezzu - cumpletamente pruduciutu è assemblatu in Tailanda - ùn custa micca menu di 650.000 9.200 Baht è questu hè assai più di u prezzu di vendita cunsigliatu in l'Olanda di pocu menu di XNUMX XNUMX euro... …………………….
Dapoi l'annu passatu, Ducati hà custruitu motociclette in Tailanda per u mercatu lucale (asiaticu). I Ducati impurtati sò inaccessibili, ma stu novu mudellu (Monster) hè relativamente assequible.
Per più infurmazione:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. Ghjacumu
Andà in una motocicletta hè periculosa. Moltu più periculosu chè guidà una vittura. A participazione à u trafficu motorizatu hè ancu più periculosa in Tailanda chè in l'Olanda, per esempiu. In tuttu: cavalcà una moto in Tailanda hè tentazione di i dii maligni. Sentu a sirena di l'ambulanza quasi ogni ghjornu (di solitu parechje volte in un ghjornu). Quasi sempre un motociclista hè statu ammazzatu o qualchì volta 'solu' disabilitatu, o piuttostu hà fattu per ellu stessu, è l'altra parte hè spessu ancu in una cundizione seria. Chì nantu à un trattu di strada vicinu à a mo casa induve ùn ci hè nunda di spiciale per vede. Ma ùn pudendu è / o ùn vulete vede u periculu hè precisamente u più grande periculu. I scumessa chì (ancu) sta cuntribuzione vi risultà in una risposta à longu andà di: Ùn vogliu micca vede u periculu, stendu in u to lettu hè ancu periculosu, o qualcosa cusì. I motociclisti pesanti in particulare pensanu chì ponu sempre passà in ogni locu. Cunduce lentamente è stà fermu in un trafficu ùn hè micca una opzione per elli. Chì risparmia assai tempu è sò fieri di quellu risparmiu.
A motocicletta ligera, ma un pocu più pesante di un ciclomotore, hè un mezu di trasportu populari quì in Tailanda è quasi sempre una necessità ecunomica. Hè difficiuli di scaccià stu tipu di motocicletta, ma a motocicletta pesante hè raramente o mai qualcosa altru ch'è un "giochettu" o peghju, operatu da a maiò parte di stranieri. Issu paese, i so abitanti, meritanu megliu chè u terrore eccessivu nantu à a strada ch’elli commettenu – micca sempre – ma assai spessu. Basta pruibisce e motociclette pesanti, diceraghju. Ci hè un'altra cosa: sò quasi sempre l'omi chì guidanu motociclette pisanti. Per parechji, esse un omu significa: duru, curaggiu, forte, rudu è ancu criminale. I club di motociclisti sò quasi equivalenti à i gang criminali. Vogliu prumove i signori, u gentile, l'omu soprattuttu civilizatu. Essa maschile in questu modu (è tuttu, ma un wimp) hè ancu pussibule, ma hè troppu raru (in particulare trà farang).
Scusate Willem, ma ùn sò micca d'accordu cun voi:
"Hè difficiule di bandisce stu tipu di motocicletta, ma a motocicletta pesante hè raramente o mai qualcosa altru ch'è un" ghjoculu "o peghju, guidatu soprattuttu da stranieri".
A mo sperienza hè chì a maiò parte di i picciotti / l'omi tailandesi sò pazzi per i motociclette veloci è quelli chì ponu permette di cumprà una (sò d'accordu chì questu hè solu un picculu numeru, ma chì hè dovutu à u putere di compra).
U fattu chì a motocicletta pesante hè di solitu operata da stranieri (gran numaru di stranieri?) pò avè più à fà cù u vostru locu di residenza, sò cunvinta chì assai più tailandesi viaghjanu annantu à elli, ma anu questu cum'è 2nd o 3rd mezzu di trasportu.
Pruibendu tuttu, a Tailanda (Senza Tailandese) face assai ghjustizia à u so nome ...
Ùn pensu micca chì guidà una motocicletta hè per definizione più periculosa chè guidà una vittura. Pensu chì a maiò parte di l'accidenti sò causati da negligenza è sopravvalutazione di e cumpetenze di guida di a persona (s) implicata (dopu à tuttu, un sbagliu hè facilmente fattu è pò avè cunsiquenzi maiò).
Parlà di generalizà. A dichjarazione "i club di motociclette sò quasi equivalenti à e bande criminali" va assai luntanu. Questa maghjina hè prubabilmente furmata perchè certi "clubs" facenu a nutizia più spessu è più negativamente, ma pensu chì a maiò parte di i club di motocicletta ùn sò micca veramente gang criminali. Parechji clubs (eranu) fundati da "l'amore" per una certa marca di motocicletta, tipu di motocicletta o un altru mutivu validu.
Andà in una motocicletta hè di sicuru più periculosa chè guidà una vittura, almenu per u cunduttore, postu chì site assai più vulnerabile se qualcosa va male. Ùn vecu micca ciò chì a pruibizione di e motociclette pesanti risolverebbe, in paragunà à i "scooters" si ponu cuntà da una mano. A suluzione per un trafficu più sicuru in Tailanda si trova in l'educazione.
In modu persunale, preferimu esse nantu à una bicicletta da corsa. È se vulete veramente guidà una Ducati, eccu a suluzione: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, nantu à una bicicletta da corsa in Tailanda: hè faciule fà? Cum'è un ciclista entusiasmu, sò assai curiosu di questu - ancu più divertente ch'è di guidà una motocicletta!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
U mo cummentariu hè statu rispostu cù: "L'omu tailandese chì pò permette una motocicletta rapida ne compra una, sò d'accordu
chì questu hè solu un picculu numeru, ma chì hè dovutu à u putere di compra ".
Questu hè argumentatu contr'à a mo (assunzione) dichjarazione chì - è mi cite avà - "a motocicletta pesante hè raramente o mai qualcosa altru ch'è un 'giochettu' o peghju, praticatu soprattuttu da stranieri". U mo avversariu scrive ancu:
"Sò cunvintu chì ci sò assai più tailandesi chì viaghjanu in moto veloci"
Aghju pruvatu à capisce questu. Questu cuncerna un "picculu numeru" di tailandesi, ma ci sò "assai di più" (che farang).
U megliu chì possu fà hè chì relativamente assai più farang compranu un mostru cusì periculosu (ci sò ancu più tailandesi in questu paese cà farang) è chì questu seria finitu appena u putere di compra tailandese hè aumentatu abbastanza.
Diciaraghju di pruibisce e motociclette pesanti prima chì succede. Impedisce à i tailandesi di guidà si stessi à a morte. Per vede questu cum'è - cum'è u mo avversariu dichjara - u so dirittu in stu paese liberu hè, in u mo parè, una pusizioni riprovevuli è, per via, a vostra morte hè a fine assoluta di a vostra libertà. Se cuncede à e persone a so libertà, ùn li cuncede micca una vita prematuramente finita; chì saria una cuntradizzione. Questu hè soprattuttu veru perchè u cunduttore periculosu ùn hè micca solu risicatu a so vita. Qualchissia chì mi tomba è vede chì a so libertà hè immorale.
Cunnoscu un omu tailandese disabile, chì hè diventatu disabilitatu perchè un motociclista chì passava è chì si avvicinava hà culpitu u cappucciu di a so vittura. Dui di i so figlioli, gemelli, eranu in vittura cun ellu. Unu hè mortu, l'altru hè immbicile per a vita per via di u cunduttore "sportiu" in quistione (in verità : un -avà mortu- farang). Chì hà pigliatu un pocu troppu libertà, pensu, in u so modu di piglià risichi.
Vi preoccupate di pruibisce certe motociclette, apparentemente. I vitture sò bè, ùn uccidenu micca a ghjente, ùn causanu micca danni à l'altri ?
Chì a ghjente si diverte è s'ellu hè una motocicletta pesante / veloce : va bè, nò ? Proibisce perchè hè periculosu - se questu hè u criteriu, pudemu ancu fà una bella lista (ma di sicuru di l'attività chì ùn pudete micca fà o ùn piace micca ......).
Aghju scrittu "A motocicletta hè periculosa" è per dimustrà chì assai persone ùn volenu micca vede chì: "Aghju scumessa chì (ancu) sta cuntribuzione riceverà una risposta in a linea di:
Ùn-vogliu-vede-u-periculu.
È sì: "Pensu chì guidà una motocicletta hè per definizione micca più periculosa chè guidà una vittura", qualcunu hà rispostu. Quale hè chì apparentemente hà persu u cuntattu cù a realità, dopu à tuttu, i cunti simplici chì sò fatti palesanu un fattu, è allora quellu fattu ùn saria micca veru "per definizione" (!) ? Ebbè, mi pari di esse l'ultimu (per ùn dì fanaticu) esempiu di una attitudine chì aghju digià citatu, vale à dì l'attitudine di :
Ùn-vogliu-vede-u-periculu.
Un altru ricunnosce chì a motocicletta pesante hè periculosa, ma "cusì hè di guidà una vittura", dice. È tuttu ciò chì vi piace, sia periculosu o micca per (voi è) i vostri cumpagni di l'utilizatori di a strada, deve esse pussibule (sicondu l'altra persona; aghju espressamente una pusizione contru à questu).
Cunduce una vittura, soprattuttu quì in Tailanda, hè veramente periculosa, ma guidà una motocicletta hè veramente più periculosa. A vittura è a motocicletta ligera chì hè abitudine quì in Thaland sò - cum'è l'aghju digià dettu - una necessità ecunomica: a vittura cum'è a motocicletta ligera, chì l'usu pò dunque esse cunsideratu cum'è inevitabbile. Questu ùn cambia micca u fattu chì hè evitabile di fà qualcosa di periculosu cù un cannone di una motocicletta solu per piacè. Chì nantu à e strade pubbliche, di tutte e cose.
È in quantu à quella lista di ogni tipu di cose periculose (chì duvete ancu pruibisce) : ci sò cose più duru nantu à questu (duru per esse pruibitu), fumà - è cusì pruvucà l'altri à fumà - per esempiu (senza fumà l'intenzione di cambia u sughjettu, ma hà un parallelu cù a guida periculosa - per sè stessu è per i vostri cumpagni di strada). Eppuru i guverni anu travagliatu annantu à una prohibizione di fumà dapoi anni. Chì cù u prugressu pianu pianu.
Vecu un prugressu lento in a sicurezza di u trafficu (in particulare tailandese) per u mumentu. Un prugressu estremamente lento, in fatti. Ùn ci hè micca mancanza di obiezioni illogiche è altrimenti obiettivi - vede e risposte à a mo cuntribuzione. Ma ciò chì noi (u guvernu) pudemu fà per questu seria u megliu chì pudemu fà.
In riassuntu: aghju avutu più discussioni cà solu questu. Ciò chì si sente sempre hè:
1. Ùn hè micca u casu (in questu casu: cavalcà una motocicletta hè - ancu per definizione - micca periculosa) è:
2. Pò esse (forse) veru, ma...
è hè tandu mintuatu chì avete ancu affruntà (è preferibile prima) ogni tipu d'altri affari micca sanu innocenti. È - Mr do-gooder - probabilmente ùn vulete micca questu.
Dopu trè risposti assai detallati, a vostra opinione nantu à a motocicletta hè abbastanza cunnisciuta, Willem.
Avete qualcosa à dì nantu à e moto Ducati, perchè hè cusì chì a storia hè stata !!
L'articulu di Gringo hè nantu à e moto Ducati. Una marca fantastica chì usa tecnulugia assai bella in i mutori chì pruducenu. Aghju stessu una Ducati 748, ma hè sempre in Amsterdam. E sfurtunatamenti, uni pochi di mesi fà una lege hè entrata in vigore in Tailanda chì solu i novi mutori ponu esse impurtati. A fabbrica Ducati in Tailanda hè attualmente custruendu solu un mudellu per l'Asia, un Monster 796. Spergu chì uni pochi altri mudelli seranu aghjuntu prestu, cum'è l'Hypermotard o a 848. A motocicletta, è certamente à cavallu in una Ducati, hè una vera passione. . Circa quarant'anni fà, mi piaceva di participà à gare di moto Ducati per parechji anni.
Mi dispiace assai chì stu sughjettu maravigliosu hè imbuttatu in u fondu da una discussione nantu à i periculi assuciati à a motocicletta. Di sicuru, ùn avete mai un cuntrollu cumpletu di sti periculi, ma a maiò parte di u tempu decide quantu periculosa diventa. Ci sarà sempre persone chì piglianu risichi irresponsibile quandu si superanu. Di solitu sò in una vittura. I cumenti chì guidà e motociclette "pesanti" deve esse in realtà pruibitu, ponu vene solu da e persone chì ùn anu mai sperimentatu u sentimentu di felicità chì una motocicletta veloce, putente è ben guidata vi pò dà.
Per via, a mo bicicletta da corsa mi dà ancu sta bella sensazione. Viaghjà quasi ogni ghjornu quì in a pruvincia di Uttaradit nantu à e belle strade, spessu muntagnose, intornu à a mo cità nativa.
Ci hè veramente una bella bicicletta! Ancu qualchì volta fà una volta di Sawankhalok - u parcu storicu di Sukhothai quandu sò in quella zona, una strada piatta ma sempre una bella 100 km cù u vantaghju aghjuntu chì serve un farang breakfast in Sukhothai per via di i turisti.
Infatti, a discussione chì circundava i periculi hè ghjunta in prima volta quandu si trattava ultimamente di l'intruduzioni di Ducati in Tailanda. Sicuramente una marca cù storia è passione, veramente - aghju guidatu motociclette per quasi 45 anni è ancu guidatu in gare di strada per parechji anni da ghjovanu, u primu annu cù una Ducati 250cc. Allora possu dì chì parlu da a sperienza persunale quandu parlu di i risichi. Ùn aghju mai indicatu chì guidà una motocicletta seria menu periculosa ch'è guidà una vittura: Sò d'accordu cun voi chì determinate largamente quantu periculosa diventa. Sia a motocicletta o scooter hè "leggera" o "pesante", sì assai più vulnerabile è se cuntinuà à capisce questu è aghjustate u vostru cumpurtamentu di guida in cunseguenza, continuerete à suppone chì l'altri utenti di a strada ponu sbaglià è li anticipate, i risichi sò assai accettabili in u mo parè. Certamente, in Tailanda, i periculi in u trafficu sò di una magnitudine diversa da l'Olanda, ma per furtuna simu liberi di piglià e nostre decisioni in quantu à piglià risichi.
@Lunghans è Cornelis: risposte maravigliose da voi dui. Mi piace cumu si pò parlà di passione è di u sensu di felicità quandu site nantu à a vostra moto (Ducati).
Sò tramindui ancu assai chjaru è realistichi nantu à i periculi è i risichi.
Grazie!