A dichjarazione sopra hè sempre bona per discussioni accese à l'anniversari è altre feste di l'olandesi chì vivenu in ... Tailanda vivu.
Quandu guardate e statistiche, duvete nutà chì ci sò parechje morti stradali in Tailanda. Questa figura hè di sicuru alta perchè i caschi sò generalmente micca purtati.
Eppuru ci hè un gruppu chì dice: "ùn hè micca cusì male". Tutti guardanu bè è mi pare rilassante di guidà quì. Aghju personalmente guidatu intornu à Hua Hin è l'area circundante per trè mesi è pensu chì u livellu di sicurità ùn era micca troppu male. Devu dì chì sò un cunduttore espertu di una vittura è di una motocicletta è di sicuru aghju una licenza di guida per i dui veiculi. Forse i farang chì campanu quì ponu valutà megliu i periculi è ci sò menu accidenti trà stu gruppu chè trà i turisti ?
Tuttavia, ci sò ancu Olandesi in Tailanda chì dicenu chì l'accidenti sò ogni ghjornu in a strada induve campanu. È chì dopu à una piovana ùn pudete più cuntà u numeru di accidenti nantu à i diti di una manu.
L'ambasciata avvisa
U situ web di l'ambasciata olandese in Bangkok avvirta ancu di u periculu in u trafficu:
"Ogni annu ci sò millaie di morti stradali in Tailanda. Spessu per via di una cumminazione di guida imprudente è alcolu. A maiò parte di e vittime sò motociclisti è motociclisti. I caschi sò spessu micca purtati. Una licenza di motocicletta hè necessaria per affittu ciclomotori. Tuttavia, questu ùn hè micca sempre indicatu da u patrone. Ancu s'è u ciclomotore hè furnitu assicuratu, l'assicuranza ùn copre micca s'ellu hè statu guidatu senza una licenza di cunduce.
Semu curiosi di l'esperienze di i lettori. Forsi pudete cummentarii è spiegà se participà o micca à u trafficu hè una minaccia di vita.
Di sicuru! Ùn hè senza ragiuni chì parechje cumpagnie in Tailanda ùn permettenu micca à l'espatriati di participà à u trafficu stessu.
Bonghjornu,
Vengu in Tailanda per vacanze circa 5 à 6 volte à l'annu. Di solitu affittu una vittura è sempre un scooter. Allora pudete dì chì guidu assai in Tailanda.
Ùn pensu micca chì u trafficu in Tailanda hè più periculosu chè in l'Olanda.
Ci hè UNA differenza assai grande. In l'Olanda pudete suppone chì i vostri cumpagni di l'utilizatori di a strada prestanu ancu attenzione. Ùn pudete MAI fà chì in Tailanda.
Ci sò horde di tailandesi chì ùn anu micca una licenza di guida è pudete vede chjaramente questu in u trafficu. A guida hè assai attenta, in generale ancu troppu attenta, chì porta à situazioni periculose.
Se fate assai attente è ùn assume micca, cum'è in l'Olanda, chì l'altra persona hà da capisce, pudete guidà raghjone sicuru.
Tuttavia, ci hè un grande gruppu di eccezzioni, è quelli sò i ghjovani.
Stu gruppu simpricimenti conduce s'ellu hà bevutu o aduprendu altri stimulanti.
Solu per piacè, duvete piglià un ochju à PAI. Stu paesu hè assai pupulare da i ghjovani.Sfurtunatamente, ci hè ancu assai di farang. Sè site nantu à una terrazza quì per una ora, assai persone passanu cù i so corpi dannighjati da un accidente.
Ùn possu micca veramente crede quantu.
Ci sò ancu assai farang chì pensanu chì i scooters di affittu tailandesi sò listessi chì i scooters in l'Olanda.
Daveru ùn anu micca una licenza di guida è ignoranu tutti l'avvirtimenti, cù tutte e cunsequenze.
Saluti da Uden Carlo
In i mo ochji è l'esperienze, ùn hè micca cusì male "andate solu cù u trafficu".
Aghju avutu a mo licenza di motocicletta quì in Tailanda, esame praticu è teoricu.
Avà e mo licenze di guida sò state allargate per 5 anni, è finu à avà aghju vistu un accidentu nantu à a mo Yamaha per ellu (motocicletta di shopping)! È veramente ùn guido micca cum'è una vechja torta nantu à a mo motocicletta di shopping, mi piace à sente u ventu in i mo capelli. È quandu andeghju nantu à a strada alta, mi mette sempre u cascu. L'aghju sempre cun mè, una volta micca in Hua Hin, è dopu mi era permessu di pagà 1 bhat, ghjustu cusì, i segni chì dichjaranu 200% chì portanu un cascu sò in ogni locu!
Un suggerimentu per e persone chì volenu segni di trafficu tailandese, in inglese: Google segni di trafficu tailandese è vi venerà in un foru di Isaan è i segni sò ben raffigurati quì! Sempre faciule per sapè ciò chì significanu.
Ùn hè micca troppu male Olga? Aghju sempre dettu una cosa è mi tengu... A vittura o scooter pò esse fatta assai più prezzu ch'è avà, mi dumandu veramente perchè a fabbrica stalla specchi è indicatori... ? Hè un misteru per mè perchè 9 di 10 ùn l'utilizanu micca !
Ancu s'è un tailandese hà una licenza di guida, ùn anu ancu ricevutu a furmazione chì avemu avutu.
Per esempiu, a staghjoni di a pioggia hè ghjunta è parechji ùn sanu micca chì a strada pò esse slippery à a prima pioggia.
Senza sperienza frenanu à l'ultimu mumentu senza calà.
S'elli guidanu daretu à voi, mostra chjaramente ch'è tù vai à piantà, tandu avete sempre una chance chì tù cum'è un farang ùn sarà culpèvule per u pile-up.
Questu hè solu un esempiu di u libru, chì hè più grossu di a Bibbia.
Mantene sempre a vostra intelligenza per voi hè necessariu in u trafficu tailandese per riduce a probabilità di esse implicatu in un accidente.
Fighjate in u ghjurnale è vi vede i ritratti ogni ghjornu di ciò chì hè accadutu in u vicinatu.
Ma se paragunà u numeru di vittimi cù l'abitanti di l'Olanda è a Tailanda, pensu chì ùn hè micca troppu male, mentri a ghjente hè ancu uccisa apposta quì.
Stu prublema era digià discututu in un articulu prima.
Hè statu dichjaratu chì i U-Turns eranu estremamente periculosi, soprattuttu vicinu à Petchaburi.
Aghju campatu quì in Tailanda continuamente per 6 anni è guidà à Udon Thani uni pochi di volte ogni annu.
Aghju dettu chì u numeru di accidenti ùn era micca troppu male è chì ùn avete micca scontru 10 accidenti in stu trattu di strada.
Hè dunque una esagerazione di ritrarà a Tailanda cum'è un paese periculosu per guidà.
I tailandesi certamente guidanu bè in generale è ùn sò micca cunduttori imprudenti
@Maili. Allora pudete vede chì ci sò diverse sperienze. Aghju campatu ancu in questa zona per circa 7 anni è andu in Nongkhai è / o Udon ogni settimana.
Sfurtunatamente, aghju vistu regularmente accidenti gravi. Cumpresi alcuni causati da a polizia di cuntrollu / cullizzioni chì fermanu l'automobilisti completamente prutetti in u mità di una strada di Nongkhai Udon di 3 corsie.
U-turns Insanely periculosa, induve a ghjente pensa ch'elli sò solu fà, ma micca, è l'annu passatu durante u travagliu di riparazione di Udon - Nongkhai, tratti interi di strada rottu, mancanu strati superiore di a strada, senza alcunu annunziu. In più di i cunduttori di bevande, parechji accidenti sò causati da u guvernu, per via di a mancanza spessu cumpleta di segni stradali durante a custruzzione (u bellu ramu à mezu à a strada, ma chì sfurtunatamenti ùn vede micca di notte).
In l'ultimi 6 anni aghju vistu vitture brusgiate in riserve cintrali senza prutezzione parechje volte.
Cù a vostra dichjarazione "u tailandese conduce bè è micca imprudente", assai ùn vi seguiranu micca. Cunduce senza cascu, da u latu sbagliatu di a strada per cutà una corta distanza, senza luci è ubriache.
I tendenu à disaccordu. Basta à cullà in un ciclomotore cù 4 o 5 persone senza cascu hè imprudente è ci sò parechje cù o senza i zitelli. Allora u tailandese conduce bè !!! Iè, finu à ch'ellu hè nantu à a strada dritta è dritta avanti, ma hè ancu difficiule cù tutta quella cola nantu à i pneumatici è aderisce à a strada dritta. Recentemente aghju passatu altri 45 minuti à fighjulà mentre partia in Pranburi. A maiò parte di elli ùn ponu micca parcheghju in daretu (piglià un postu o 1 metru da u trottu). Ùn anu ancu micca sensu di larghezza è si fermanu solu quandu anu da passà in qualchì locu mentre pudete ancu passà cù un stroller, per dì cusì. Iè, è a reazione di a Math hè ancu bella. Dicu sempre chì specchi è indicatori sò opzionali !!! è a maiò parte di i ghjovani spegne ancu i so specchi.
Per una visione chjara di ciò chì vale a pena studià:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
I figuri in i primi dui culonni sò arrotondati à 4 è 7 per l'Olanda, 20 è 120 per Tailanda. u numeru di morti per 100.000 100.000 abitanti è u numeru di morti per XNUMX XNUMX vitture (à l'annu). Avemu vistu numeri relativamente alti in a seconda colonna (ovviamente) soprattuttu in i paesi induve ci sò relativamente pochi veiculi di mutore.
Se aghjunghjenu i numeri è dividemu per dui (statistiche laico, ma va bè) ghjunghjemu à (4 + 7) / 2 = 5.5 per l'Olanda, i risultati di Tailanda (20 + 120) / 2 = 70. A Tailanda hè dunque quasi 13x cum'è periculosu cum'è l'Olanda.
Quandu era ancu ghjovanu (35 anni fà) ci era quasi 4 volte più morti in Olanda quant'è avà.
Allora u rapportu era, se possu esse cusì audace per l'estrapolazione, micca 13x ma 3.25x quant'è periculoso.
E misure chì sò state pigliate in l'Olanda in l'ultimi anni 35 in u campu di l'infrastruttura, l'infurzazioni è a sicurità di i veiculi passivi sò sempre luntanu da esse rializate in Tailanda (chì ùn hè micca surprisante).
Una parte impurtante di a diffarenza pò dunque esse spiegata da questu. In u mo parè, u fattore "restu" di più di 3 hà da fà cù u numeru relativamente più grande di motociclette / ciclomotori, è i primi aiuti, per esempiu, ùn pare micca sempre cumpletamente rispunsevuli. Sì avete solu un pocu dolore à u collu in l'Olanda, sarete stabilizatu bè prima di u trasportu, datu un brace, etc., in Tailanda, sarete simpliciamente caricati è vi saltarete solu.
Se participà à u trafficu in Tailanda, sia cum'è pedone o cum'è cunduttore di un veiculu, hè impurtante capisce chì u periculu hè reale è chì hè di primura impurtante per rispettà e regule quant'è pussibule (è ancu ùn vagavanu ibriacu in a strada) è ancu assumendu chì l'altri ùn osservanu micca e regule. Quandu attraversu Pattaya Beach Road o Second Road (tramindui in una sola strada), basta à fighjà ghjustu, manca, destra, manca, diritta, etc., è ùn assume micca chì u trafficu pò vene solu da un latu, perchè ùn hè micca. t .
Se tenete in contu a vostra propria salvezza è aduttate una attitudine difensiva, a Tailanda ùn hè micca più insegura chè l'Olanda uni pochi decennii fà. È dopu avemu tutti ghjustu in i carrughji. A vita hè simplicemente micca senza risichi.
A propositu, un cunduttore tailandese in generale si ferma solu quandu hè necessariu, ancu s'ellu qualchissia altru fa un sbagliu, senza arrabbiatu per questu. Spessu vecu chì diversamente in l'Olanda.
Avemu NL Farang guidà cun cura perchè hè ciò chì ci hè statu insignatu. Pensu chì u stilu di guida hè specificu per e persone di i paesi occidentali.
U periculu vene da u latu tailandese. Nisuna furmazione, nè cuntrollu di veiculi, nè 'lingua di u corpu' in u trafficu, i U-turns sò periculosi, ma in u U-turn mantene a vechja direzzione, sempre assai à manca. Vecu guidà contr'à u trafficu ogni ghjornu. Ùn vecu micca scontri ogni ghjornu, ma vecu casi "quasi" è poi sò cuntentu ch'elli si ne vanu vivi. Ùn portate micca un cascu nantu à a vostra motocicletta, perchè tù, soprattuttu cum'è donna, perchè tandu finisci cù i vostri capelli. Innò, u cascu pende comodamente à u manubriu...
Conduzzione mentale hè un crimine; ne parlavamu quì l'altru ghjornu. Chì in cumminazione senza sperienza, senza cuntrollu di veiculi, senza vestiti di motocicletta porta à i prublemi medichi più terribili.
Iè, è tandu chì "cugliera" dopu à un accidente, perdona a parolla ! Perchè hè tuttu ciò chì hè. L'inundazioni di u quartiere, a vittima hè tirata fora di a vittura cù tutte e so forze, tiranu una porta, o ti tiranu fora da sottu à a moto, maschera di u collu ? mai intesu parlà di questu, è site caricatu in u spinu di un pickup è sbattu in un hospitalu. Sè vo site "furtunatu", sì, si avvicina una vittura di a cumpagnia di "salvatagge" chì ùn hà nunda da salvà à bordu, nè kit di primi aiuti nè 1812, nè ossigenu, nè maschere di u collu, è vi portanu à l'uspidale chì hà. paga u più per quellu trasportu ... Ma avete quellu quantità nantu à a fattura ...
Sò accoltu ogni ghjornu in paese da un omu di 40 anni, un sgiò chì sempre sorride è ùn hà più pussutu travaglià dapoi un accidente di motocicletta è « dunque » ùn hà micca travagliu è « dunque » ùn porta nunda è « dunque » pende à a fine di a catena alimentaria, in casa, se sapete ciò chì vogliu dì: magre. Era un ghjovanu promettente finu à ... iè, quella volta "ùn portava micca un cascu" troppu...
Aghju guidatu una motocicletta senza alcunu accidenti finu à chì un tippu in una BMW-7 fresca ùn m'hà micca datu priorità è aghju avutu qualchì danni à u mutore, ùn aghju avutu nunda. Knock OFF! Ma sò super attentu. Ancu s'ellu ùn sapete mai quandu vi avvicinate à una mezza sole ubriaca daretu à voi...
Ma ùn avete micca quella certezza ancu in l'Olanda.
U trafficu tailandese pare assai cunfusu, soprattuttu per u turista in un tuktuk o taxi, sempre felice quandu tuttu andava bè, ciò chì aghju ancu nutatu hè chì i ciclomotori in particulare piglianu un grande risicu cù i zitelli nantu à elli senza vestiti protettivi.
Ebbè, in chì puntu sò l'osservazioni persunali rapprisentanti? Dipende da induve è quantu guidate, pensu. Facciu 30,000 XNUMX km annu è ùn aghju mai vistu tanta miseria cum'è quì.
Comu altri anu dettu, ùn ci hè micca una furmazione vera. Si s'ampara à uperà una vittura, ma ùn si ampara à guidà. Questu hè ancu appiicatu à un certu puntu à altri paesi, cum'è l'USA è l'Inghilterra, induve a ghjente ùn usa micca l'autostrada durante e lezioni. Pudete pruvà solu dopu avè a vostra licenza di guida. Ma almenu a ghjente ci anu sempre un sensu cumunu, chì manca veramente in Tailanda.
Ùn pensa micca, ùn pò micca anticipà è agisce cum'è s'ellu hè solu in u mondu. Ricertamenti, in una curva occupata di 90 gradi in u bughju, un amicu hà mancatu un turnu. S'ella andava in daretu in quella curva, nant'à una striscia stretta assai, mentre ch'elli vanu in giru à a curva à 60 km. disturbatu ! Mentre altrimenti era una donna abbastanza intelligente. Quante volte vi vede ch'elli sò in una strada dritta quandu anu da fusione à a manca, guida senza luci in u bughju, velocità assurdu, etc.
Quandu vedi tutti i capricci ch'elli venenu quì, hè una maraviglia chì più cose ùn vanu micca male. Ma cù u tempu l'imprevisible diventa prevedibile, è se guidate in difesa hè abbastanza fattibile. Ma u trafficu hè generalmente assai periculosu in Tailanda!
OK, aghju fattu 230 Km oghje. Alcune osservazioni: 1 camioneta pick-up in a riserva cintrali nantu à u so latu, 2 recenti disegni di gesso di scontri posteriori, 1 recente disegno di gesso di Motosai è persona (cunclusu cù una persona morta) di l'accidentu di Motosai è 1 'live' piccula collisione cù solu danni à l'ochji. Micca pocu inusual, vecu stu tipu di cose quasi ogni weekend. Almenu senza sangue oghje.
U megliu puntu di accidenti per km guidatu hè statu un ghjovi dopu meziornu questu annu, u principiu di u longu weekend una settimana prima di Songkran. Aghju cuntatu 6 accidenti chì sò appena accaduti trà Sukhumvit è Suvarnabhumi, un trattu di circa 30 Km.
Allora solu un cummentariu annantu à l'assicuranza per un ciclomotore / motocicletta in affittu.
Questu hè di solitu affittatu cumpresa l'assicuranza, ma questu pò esse solu un massimu di l'assicuranza obligatoria.
A cobertura hè minima per dì u minimu è hè solu per l'altra parte è quandu a culpa per l'accidentu;
massimu 50.000 per i costi di l'ospitale per persona,
un massimu di 200.000 XNUMX per invalidità temporale o permanente o in casu di morte per i parenti sopravviventi.
I danni à a pruprietà di l'affari o di i veiculi ùn sò micca coperti.
Oh iè, ci hè una copertura massima di 15.000 baht per i costi medichi per voi stessu cum'è cunduttore o passageru (1).
Finu a data, ùn avemu micca pussutu truvà alcuna cumpagnia chì pò offre una assicurazione di terzu decentu per i pruprietarii di ciclomotori di affittu. Questu hè pussibule se vulete assicurà a moto / scooter in u vostru nome, ma solu per un annu sanu. A prima per questu ùn hè micca troppu male, intornu à 3400 Baht, secondu a capacità di u mutore (cc).
Ogni annu dopu à l'ispezione (un scherzu) è un novu sticker, aghju pigliatu ancu una nova assicurazione obligatoria per a nostra moto. Assicuranza costa 600 bagnu annu.
A maiò parte di i cunduttori tailandesi ùn anu micca un sticker d'ispezione o una targa. Quessi ùn sò dunque micca assicurati. Questu hè ancu applicà à i vitture per via.
U numeru di morti in statistiche tailandesi sò i morti chì sò cullati in a strada. In a strada di l'uspidale o subitu dopu l'arrivu ùn conta più. Qualchi anni fà, un tentativu hè statu fattu per acquistà una megliu insight in u numeru di morti stradali. Questu hè stata basatu annantu à e figure da un gran numaru di ospedali è interpolate sti figuri. U risultatu era guasi duie volte più altu ch'è i figuri di a polizia, vale à dì circa 2 30.000 morti. Vegu regularmente accidenti è una volta una morte in a strada. Guardrails sò stati installati in u mo paese 1 anni fà. Circa dui km da i dui lati in a riserva centrale. Ogni 4 metri hè avà dented per una collisione.
L'annu passatu à Natale era in Chiang Mai è 2 ghjorni prima di Natale ci era un spettaculu di polizia cù u mottu di menu morti di trafficu quist'annu. Era un bellu spettaculu è cù a mo cunniscenza limitata di i costumi tailandesi, aghju avutu a cunclusione chì u numeru di morti seria più bassu. Nisun rispettu tailandese puderia campà cù a perdita di a faccia chì saria soffrendu se a figura era più altu. Conclusione questu hè risoltu in modu creativo. I figuri naziunali sò ancu usati creativamente.
Attenti à u trafficu! Se a vostra vittura rallenta, probabilmente girarà a manca. S'ellu ci hè un clacson daretu à voi, qualcunu ti vole taglià è aspetta chì ti trattenga. Oh, sò principalmente un ciclista, ma à una vitezza di circa 25 km à l'ora è una persona tailandese ùn capisce micca veramente. Aghju purtatu un cascu, soprattuttu quandu vanu in caminata.
Aghju guidatu un ciclomotore è una vittura in tutta a Tailanda (locu di Bangkok) per 9 anni.
A mo sperienza hè chì e persone in Bangkok guidanu abbastanza raghjone, ma chì i cunduttori imprudenti è ubriachi si trovanu principalmente in a campagna.
Nisun cascu hè stupidu è ancu quandu hà piovutu (dopu à un longu periodu seccu) esce cù a vostra motocicletta hè un affare complicatu.
Riguardu à u primu cummentariu, hè di sicuru ridiculu chì una cumpagnia ùn permette micca à l'espatriati di participà à u trafficu, ma chì l'espatriati anu da s'appoghjanu nantu à l'antichità di un taxista (1000 volte più periculosu).
I cunduttori di taxi è i minibus (in particulare l'autobus regulari) sò u più grande periculu in a strada quì.
Pensu chì l'espatriati in questa categuria sò più probabili di avè un cunduttore privatu tailandese affidabile.
Aghju ancu i dui permessi di guida, ma sò di l'opinione chì e cose ùn sò micca fàciule quì, quandu vecu chì quattru, iè è qualchì volta cinque persone viaghjanu regularmente in motocicletta quì, preferibile senza cascu è spessu ancu da i cunduttori chì guidanu. assai sottu à u limitu di età necessariu. Aghju avutu ancu fà un esame per a mo moto quì in Pattaya è hà amparatu chì un cascu hè obligatoriu. U mo stomacu si gira ancu quandu vecu chì a mamma è u babbu, cù u cascu, purtendu felicemente un picciottu, qualchì volta un annu, cun elli, completamente senza prutezzione, cumplettamente inaccettabile à i mo ochji. Aghju ancu regularmente per attraversà a strada Sukhonvit, chì hè assai periculosa, malgradu i semafori, i vitture viaghjanu quì à una vitezza vicinu à dui centu km per ora. A mo dumanda hè perchè, cum'è avemu l'abitudine in l'Olanda, ùn hè micca statu introduttu un limitu di velocità per, per esempiu, a distanza trà Pattaya Nua è Pattaya Tai, di circa 50 km / h, è s'ellu mai sperienze questu, Esprimu a speranza chì questu hè ancu monitoratu è infurzatu da a polizia.
Anu certamente pruibisce completamente di guidà cù vitture senza prutezzione, se ne necessariu cù ammende assai altissime di circa 5000 baht o qualcosa di simile. Vogliu à tutti un trafficu sicuru, è sprime a speranza chì u populu tailandese impararà à esse un pocu più attentu cù a so futura pensione statale per trattà.
Saluti Hans-ajax
Caru Olga, una volta aghju avutu un vicinu chì, cum'è tè, lasciò u ventu sopra à i so capelli. U vicinu cuscente si mette avà cum'è un zombie in una sedia à rotelle dopu un accidentu chì l'hà lasciata cù un craniu fratturatu (in u vostru parè chì ùn pò micca esse troppu male, ma diceraghju chì seguite aduprà u vostru sensu cumunu), forsi avà averà una vita salvata. .
Saluti Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Ciao salvatore di vita, scherzu, sò natu in Amsterdam ma sfarente !
Per furtuna ùn aghju micca un vicinu chì hà avutu un bruttu accidente di moto !
Ma pensate veramente chì i caschi quì in Tailanda vi pruteghjanu da questu?
Se vulete una bona prutezzione per a testa, pensu chì vi finiscinu cù un cascu Arai cù u travagliu internu adattatu, è un cuntrollu annuale, chì sì, i caschi ancu deteriorate!
Sò una signora d'Amsterdam stubborn chì lascia solu chì u ventu soffia per i mo capelli nantu à e strade di daretu!
Saluti, Olga Katers.
Vivu in Koh Samui. Un'isula abbastanza chjuca. Ci hè trà 600 è 700 morti stradali annu. Dicemu, una media di 2 per ghjornu.
Ogni ghjornu, quandu cavalcà u mo moped, ci hè un tentativu di omicidiu.
Basta superà prima di una curva. Ti spinghje fora di a strada. Cunduce drittu versu voi.
Duvete esse cuntentu quand'elli lampanu e so luci per un mumentu : pigliate a vostra strada, sò venutu.
Dui ghjorni fà aghju assistitu à a cremazione di unu di i mo migliori amichi (olandesi) quì. U trafficu hè literalmente in minaccia di vita quì in Samui.
chorégraphe: u cumentu ùn hè statu publicatu perchè ùn cuntene lettere maiuscule è puntuazione.
U trafficu hè periculosu. Quantu periculosu? Pensu chì hè diversu per paese.
Sò statu solu in u 10% di i paesi di a terra, cusì ùn pensu micca di pudè fà un bon ghjudiziu.
Cunducenu sensibule à zero in u mo parè o una grande parte quì in Tailanda.
Ùn pensu micca chì a maiò parte di i tailandesi guidanu vitture, ma a maiò parte di i tailandesi guidanu vitture.
U trafficu quì in Tailanda ùn hè micca troppu male. Ci hè veramente 2 prublemi quì in l'area di ChiangMai.
1. I ciclomotori (in l'Olanda sarianu Mororfietsen) spessu anu specchi laterali per vede s'ellu i so capelli sò boni è ùn ci sò micca pimples è
2. Spessu anu una cesta nantu à u fronte induve u cascu s'adatta esattamente quandu site guidatu.
A maiò parte di e vittimi cadenu in questa categuria perchè ùn anu micca attentu à u trafficu daretu à elli è si sò colpi, avè un cascu in a cesta ùn aiuta più assai.
È dopu ci sò i periodi di vacanze, quandu i motoristi di fora di a regione spessu trovanu e strade di muntagna una sfida (ci sò pochi di questi intornu à Bangkok). E linee doppie sò l'ultima sfida, soprattuttu s'ellu si trovanu in una curva pocu chjaru. Inoltre, hè inghjustu chì u trafficu ascendente hà 2 corsie, mentre chì u trafficu discendente pò ancu facilmente volà è dopu avè solu 1 corsia.
Ebbè, è dopu ci sò i motociclisti chì tenenu un ombrello in diagonale in avanti quandu piove. Se una vittura o un altru ciclomotore hè vistu di colpu, a ghjente spessu stringhje u frenu di manu cum'è una risposta di surviglianza, chì hè dopu cunnessu à a rota di fronte. è chì, in cumbinazioni cù a pioggia, hè obligatu à risultatu in una festa di sanding in a strada.
Aghju participatu à a donazione di l'organi in Belgio per 24 anni è in quellu tempu hè diventatu chjaru chì per via di u trafficu congestionatu, ci sò menu ferite craniu / cerebrale quì chì prima.
Questu hè in parte u casu per via di cinture di sicurezza, cuntrolli di trafficu per l'alcohol è di sicuru u sensu cumunu di ogni veru motociclista per portà altre vistimenti protettivi in più di u cascu obligatoriu.
A mo spirienza in Tailanda hè limitata, ma questu annu andaraghju intensivamente per 2 settimane in u Nordu-Ovest. Spergu ch'e possu piglià u mo propiu cascu in u pianu perchè a qualità hè sottu par.
Inoltre, possu solu sperà chì u mo stile di guida difensivu chì aghju custruitu cum'è motociclista più di 33 anni ci permetterà (a mo moglia tailandese è à mè) di vultà in casa in modu sicuru è sicuru.
Vulemu cumprà una CBR 250 Honda in Chiang Mai chì hè custruita in Tailanda è se qualchissia mi pò furnisce infurmazioni utili nantu à a compra, a registrazione è l'assicuranza di u veiculu, mi piacerebbe à sente da voi.
Saluti à tutti
Bennie
Ciao Bennie,
Pudete furnisce qualchì infurmazione, ma mandate per email.
Salutami Jan,
Grazie in anticipu! U mo indirizzu email hè [email prutettu]
Saluti
Bennie
Oh sì. Aghju scurdatu chì. I semafori sò ancu una sfida per parechji tailandesi. Verdi significa: guidà
aranciu significa "guida più veloce" è
rossu "hè veramente una sfida".
Allora, quandu u semaforu diventa verde per voi, prima verificate assai attentamente se un altru ciclomotore / moto o vittura accelerà à traversu u semaforu rossu è dunque vi colpirà definitivamente se accelerate immediatamente à u lume verde.
è tandu, sicuru, ci sò ancu tipi chì pensanu chì u periodu di u lume rossu hè troppu longu è cusì simpricimenti guidà in un tempu chì li cunvene.
Pensu chì ùn hè micca più periculosu di guidà in Tailanda chè in altri paesi, sempre chì tenete in contu e regule di cumportamentu tailandese (micca regule di trafficu perchè ancu s'ellu ci vole à amparà durante a prova di guida... no tailandese. aderisce à elli), i mo specchi laterali di a vittura s'usanu da quante volte mi guardu in elli; hè necessariu perchè i ciclomotori vi passanu da tutti i lati. Strade laterali / intersezioni è semafori necessitanu sempre più prudenza è attenzione perchè hè quì chì succede l'azzioni più inaspettate di i cunduttori tailandesi. Micca un graffiu nantu à a mo vittura dopu anni di guida è parechji chilometri.
Ciò chì mi fastidia sò persone cum'è Olga, chì vanu nantu à a strada senza cascu. Un cascu hè obligatoriu; U fattu chì i tailandesi ignoranu questu ùn deve micca necessariamente esse un esempiu per Farang. Stupidu, stupidu, stupidu ! A propositu, vecu assai espatriati è turisti senza caschi, ma va bè... à u vostru risicu è avete un bellu 'fink'. U mo amicu hè statu ammazzatu da un cane di traversu l'annu passatu è era troppu felice chì u so cascu hè statu danatu è micca u so braincase.
Ùn aghju micca prublema cù a guida tailandese è ponu facilmente maneuvrà attraversu u trafficu stradale caòticu.
Caru Olga, aghju campatu ancu in Amsterdam, è cum'è un ex-omu di a marina hà travagliatu in Kattenburg in l'anni 1970, sapete, lascià a stazione, gira a manca è poi gira a manca à a fine passata u museu navale, ma à voi ciò chì vo vulete. Preferite, un cascu nantu à a testa o un buggie di ferru sottu à i vostri glutei (forsi), spergu chì sceglite l'ultimi.
Un bon cunsigliu ùn hè micca caru in questu casu, compie a storia sè stessu è colore l'imaghjini. Spergu chì ne prufittate. Dichjarazione alata da un vechju Amsterdammer, à dì JC, chì diceria chì ogni svantaghju hà un vantaghju (scrittu in stile Cruiferian).
Fate bè in u trafficu. Cordiali saluti, Hans-Ajax.
Scusate Olga, un ex-collega amichevule m'hà signalatu un sbagliu assai micca intenzionale, di sicuru cuntrariu à ciò chì aghju scrittu (un pocu goffa di mè), di sicuru, vulia dì chì duvete sceglie a prima dichjarazione. Grazie per l'errore, per piacè perdonami. (è per l'amori di u celu, basta cumprà un cascu veru è fate inspeccionà annu, è questu pò esse fattu in ogni locu).
Saluti
Hans-ajax
Cunduce a vittura in Belgio dapoi 39 anni, è avà da più di 10 anni in Tailanda. Aghju passatu assai, soprattuttu quì in Bangkok. Quì ùn pudete micca guidà rilassatu in ogni locu, è soprattuttu nantu à l'autostrada, questu hè una vergogna. Ci hè u periculu in ogni locu è i furgoni di taxi è i pick-ups in particulare volte guidanu à tumbà, cusì tutti sò stati avvirtati, saluti à u sopravviventi.
Unu vede tuttu, l'altru nunda.
Ùn aghju mai vistu nunda in a mo prima casa.
À a mo seconda casa avete vistu qualchì volta qualcunu volà da u so dui roti mentre era digià fermu.
Ùn era micca troppu male.
Quandu mi trasfirìu in a mo terza casa per una strada principale, era tuttu intensu.
Un automobilista avia chjappu qualcunu è si n'andò in daretu per guidà nantu à ellu di novu, u perpetratore hè partitu à tuttu u gasu, dopu chì aghju saltatu nantu à a mo motocicletta per rintraccià ellu, senza manera !
I vicini mi fermavanu è mi dumandavanu s'ellu vulia more ancu, dopu aghju scupertu perchè.
Almenu trè scontri sò accaduti in u mo campu di visione ogni ghjornu quandu ùn era micca dorme.
Duranti a notte avianu culpitu duie volte un ciclista chì cunnoscu, ghjustu di fronte à a mo casa, eranu arrabbiati cun ellu.
Avà aghju campatu induve ancu un cecu pò attraversà a strada, ma sempre, à u grande divertimentu di tutti, un tailandese hà sappiutu chjappà a mo vittura da davanti à daretu mentre ci era quasi quattru metri di spaziu per passà.
Allora sei altre persone sò state in prigiò è si n'andò in casa.
Moderatore: u cumentu ùn hè statu publicatu perchè ùn cuntene lettere maiuscule iniziali. Frasi normali per piacè. Leghjite i nostri reguli di a casa: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Caru moderatore
A mo risposta hè fora di u tema, capiscu chì, ma serà bellu se leghjite.
Appartenu à un gruppu di persone chì anu avutu pocu o nimu educazione.
Primaria (scola primaria) cù 13 anni di travagliu.
Ci hè parechje persone chì veramente ùn sanu micca induve deve esse i virgule è i spazii. Ci hè parechje persone chì anu qualcosa à dì.
Ma escludite queste persone da risponde. basta à pensà à questu cum'è una disabilità o una limitazione funziunale.
Capiscu chì ùn pudete micca vede s'ellu hè trascuranza.
Ma ùn pensu micca chì saria cusì difficiule di includà in e regule di a casa chì u cummentariu deve esse menzionatu sopra à a so risposta. Forsi un certu caratteru o parolla.
Chì veramente ùn peghju micca e cose per a TB. Piuttostu serà à u creditu di a TB.
Ùn lasciate micca qualchissia in una sedia à rotelle fora, nò ?
Spergu chì fate qualcosa cun ella
Sinceramente, Keith
Kees, in parechji casi implica principià una frase cù una lettera maiuscola è finisce cù un periodu. Questu hà principarmenti à fà cù a sloppiness. Inoltre, ci hè ancu una cosa chjamata spell check, chì hè inclusa in ogni prugramma di trattamentu di testi è ancu standard in Firefox (browser).
Vivu in Phuket è l'accidenti fatali accadenu ogni ghjornu cù ferite minori è gravi, di solitu ancu in motociclette cù una bevanda. U Phuket Gazet hà dichjaratu chì Phuket (in media secondu l'abitanti) hà u più vittime di u trafficu da tutta a Tailanda. un requisitu di cascu solu per u cunduttore, s'ellu anu un accidentu, u cascu volarà via perchè ùn mai chjude u cascu, è a maiò parte di i caschi sò per mostra, copie in plastica di caschi tedeschi da a Siconda Guerra Munniali cù segni SS è simili nantu à questu. . Pudete ancu mette un cascu di custruzzione, chì ùn hà micca una cinghia per attache.U trafficu hè assai inseguru, in BKK pudete andà cù u flussu durante u ghjornu, ma avete da esse attentu à a notte.
Aghju campatu è guidà un pick-up per 6 anni è ùn aghju mai avutu prima. (in Belgica si dice tene à u legnu, hè un pruverbiu). Ma a maiò parte di a ghjente quì face prima sti genti, beie assai, soprattuttu a dumenica, perchè allora a pulizza ùn si vede nudda, queste persone anu ancu u so ghjornu di riposu, è dopu si giranu solu, ma piglianu qualcosa fora. tali persone. Hè megliu ùn piantà è guidà à a stazione di polizia più vicina se avete qualchissia cun voi chì pò cunfirmà ciò chì hè accadutu.
Moderatore: Stu cumentu ùn hè statu publicatu per via di un cumentu offensivu.
17 anni in Tailanda, 7 anni campendu quì. Cunduce una vittura è una moto (cù una licenza di guida) m'hà amparatu chì a Tailanda ùn hè micca sicura. Ùn pò micca seguità a ghjente chì dice chì ùn hè micca troppu male.
Ogni settimana vedemu terribili accidenti quì in Isaan (Nongkhai - Bueng Kan), veramente assai spessu motociclisti senza caschi.
Solu quì, ind’è u nostru paese, ci sò regularmente accidenti à l’unica rotonda chì avemu. Un cunduttore ubriacu culpisce un altru. Parechji volte cù cunsequenze fatali.
Parechji di l'accidenti di motocicletta sò dovuti à e cundizioni di strada terribili. Calchì volta buchi di parechji centimetri di prufundità, chì ùn pudete micca vede à u crepusculu o in u bughju. U mo vicinu hè stata lasciata cù 20 punti in a so faccia, mani è pedi rotti è una parte superiore di u corpu cumplettamente scullata per via di una bella bump a settimana passata. U videremu camminendu quì zoppu per i prossimi 6 mesi.
Amicu quì in paese, à solu 40 km à l'ora nantu à una motocicletta nantu à a strada principale in u bughju, sorpresa da una altra motocicletta cù 2 dame à u telefunu senza luci da una strada forestale. Grave ferita cerebrale.
Sò constantemente cunfruntatu cù situazioni pazze quì. Famiglie intere di 4 persone in un ciclomotore, lascendu una strada laterale nantu à a strada principale à a sera senza luci. Figlioli di 10 anni in motocicletta 135 cc, mamma cù u zitellu à u spinu.
Stu dopu meziornu Babbu scorri u paese in moto à 100 senza cascu, cù un zitellu di 2 anni in fronte à u manubriu. Mostra.
I zitelli di 8, 10 è 12 anni chì giranu in un tuk tuk di notte senza luci.
Avemu una grande scola quì, induve dopu meziornu ci hè un pulizzeru per scorta tutti i zitelli da a scola. I zitelli di 10 è 12 anni in motociclette 125 cc. Preferibilmente cù 3 o 4 persone nantu à a moto, tutte senza caschi ma cù un telefunu in manu, cumpresu u cunduttore.
Ci sò segni in ogni locu chì dicenu "100% casco necessariu" accantu à a scola è a stazione di polizia adiacente. U ziu polizia vene à piglià i so figlioli da a scola nantu à a so motocicletta, purtendu un uniforme strettu cù una pistola pendente, ma senza cascu.
I ghjovani da 14 à 16 anni organizzanu corse di moto per strade laterali, chì sò regularmente risultatu in accidenti gravi è sepultura di zitelli assai ghjovani, a ghjente piglia cun rassegnazione, duverebbe esse cusì.
In a nostra strada solu cunnoscu parechji casi di persone chì ghjunghjenu da u travagliu ogni sera cumplettamente ubriachi è ancu in motocicletta o in vittura, cù una rimarca laconica "oh a moto / vittura cunnosci a strada".
Sfurtunatamente, in u mo propiu cercolu di cunniscenza ci sò ancu casi di abusu di l'alcoolu è di ùn pudè marchjà, ma di pudè guidà dopu à 27 grande (0,66 l) birre.
Andate à vede l'infinita fila di karaokes in l'Isaaan à 1 o 2 ore di notte per vede cumu a ghjente si alluntanassi cumplettamente sottu a influenza è anu regularmente un scontru cù un arbre in a strada di casa.
U mese passatu durante Songkran avemu vistu numerosi scontri in a zona. Fortunatamente, a maiò parte ùn importa micca.
In particulare e strade pruvinciali quì in Nongkhai sò assai periculosi per via di un mantenimentu poveru, mancanza di illuminazione è signali stradali poveri. In a staghjoni di e piogge, quandu a visibilità hè assai povera è a ghjente spessu viaghja à una velocità troppu alta (a cuntrariu di e strade principali, ùn ci hè micca cuntrolli di a polizia in e strade pruvinciali, fora di i vacanze publichi), uni pochi accidenti assai dispiacenti sò stati vistu. Una vittura chì hè stata rimorchiata fora di a fossa dopu avè sbattutu un arbulu è i dui occupanti sò cascati à traversu a terra sciolta.
Aghju pigliatu ritratti in Nongkhai d'una vittura chì passava per una riserva cintrali nantu à una strada dritta è completamente brusgiata. A vittura di a polizia parcheggiata verticalmente vista contr'à l'arbre. Qualche settimana fà, aghju fotografatu un autobus VIP Udon Thani chì era finitu à l'india in una fossa nantu à una strada provinciale dritta senza alcuna ragione, pruvucannu decine d'altri accidenti.
Allora di novu e mo sperienze cù u trafficu quì in NW di Tailanda ùn sò micca cusì bè. Allora guidà assai cun cura, assumendu chì ùn aghju mai u dirittu di strada.
Ogni weekend, u nostru hospitalu lucale hè pienu di accidenti di trafficu chì dopu deve esse purtatu dopu avè aspittatu da 1 à 2 ore per una ambulanza da Nongkhai o Udon.
Aviu avutu un accidente di motocicletta in 5 anni, chì hè finitu raghjone bè, dopu chì 3 partygoers, ammucciatu daretu à una machja nantu à a strada pruvinciale, scacciò 3 buckets d'acqua in a mo faccia. Sò statu pazzo di Songkran dapoi.
Quì in Tailanda aghju vistu più accidenti in pocu anni chè in tutta a mo vita in l'Olanda è l'Europa.
A famiglia avia abbastanza di guidà mi intornu è m'hà purtatu à u Mercatu di Chatuchak
lasciatu cù a vittura.
Da quellu ghjornu, aghju guidatu principarmenti intornu à Bangkok per 2 anni cù 1 accidentu in u parcheghju in un mercatu (a mo propria culpa) è 1 nantu à Rama 6 (senza culpa mia). ùn hà micca sperimentatu alcuna aggressione.
ùn pò esse paragunatu à u paese d'Amsterdam induve tutti sò travagliati è ogni sbagliu o difettu
e regule dicenu chì u clacson hè punitu.
Innò, per mè, guidà in Tailanda hè un sollievu, ma sò chì l'accidenti sò numerosi
in particulare in i lochi di vacanze è e vacanze, i mo cunnisciuti tailandesi ùn anu mancu andatu in strada.
Aghju guidatu una vittura è una motocicletta quì in Tailanda dapoi 36 anni è facciu cusì ogni ghjornu.
Ùn aghju micca prublemi cù u trafficu tailandese è ùn aghju mai.
Aghju digià espressu a mo opinione annantu à questu parechje volte in diversi articuli nantu à u trafficu tailandese quì nantu à u blog di Tailanda perchè questu pare esse un tema populari.
In novu, ùn mi sentu micca inseguru o nunda in u trafficu quì in Tailanda.
Hà vissutu è guidatu in BKK per 13 anni è ùn si sentia mai inseguru.
Aghju avà 75 anni è sempre cuntentu in u trafficu tailandese ogni ghjornu, senza prublema.
Prima di cumincià à gridà di novu nantu à "vechji in trafficu", vogliu dì chì tuttu funziona cum'è per mè.
Aieri aghju vistu un Farang in u mo Soi nantu à una motocicletta cù un zitellu in u spinu, un zitellu nantu à u so bracciu manca è cù una manu nantu à u manubriu è nimu cù un cascu, allora chì ne di u tailandese questu è quellu?
Theo, sò cumplettamente d'accordu cun voi chì pudete guidà in modu sicuru in Tailanda.
Solu avete à avè l'ochji davanti à voi è l'ochji daretu à voi, ma avete ancu avè quellu in Auropa.
Fighjulu in u mo specchiu retrovisore è i mo specchi laterali millaie di volte, chì hè ciò chì m'hà amparatu à fà.
Fighjulu à manca o diritta 2 o 3 volte quandu vogliu attraversà una strada cù a mo vittura.
Sottu da a mo propria opinione chì aghju guadagnatu in quelli 6 anni cunducendu quì in Tailanda (aghju guidatu circa 20.000 XNUMX km à l'annu), chì hè sicuru di guidà quì in Tailanda è chì i cumenti quì nantu à stu blog sò completamente esagerati.
Sembra chì saria megliu micca guidà una vittura in tuttu quì in Tailanda.
Aghju l'idea chì hè prumuvutu quì nantu à stu blog per cumprà un cavallu è un carru. horchik horchik.
Se listate tutti l'accidenti di vittura in l'Olanda, per esempiu ciò chì hè accadutu a semana passata, vi vede chì l'accidenti fatali sò ancu accaduti.
Di sicuru, accade ancu in Tailanda, ma per reagisce cusì esageratu quandu si vede veramente tanti accidenti ogni ghjornu mi pare esageratu.
Basta à andà cun u trafficu è per quessa ùn insiste micca nantu à i vostri diritti Olandesi.
A Tailanda hè sicuramente un paese induve pudete guidà una vittura in modu sicuru. (Ùn parlu micca di guidà un ciclomotore, perchè mi pare assai periculosu, ancu s'ellu aghju fattu ancu).
Mr Mali.
Stu tema hè di u trafficu in generale è micca di quantu sicuru pudete attraversà a Tailanda in u vostru SUV.
Avete digià indicatu chì u trafficu fora di a guida hè periculosa per a vita.
In i vostri viaghji, ùn avete mai scontru l'utilizatori di a strada chì guidanu finu à 60 km à l'ora à a manu dritta ?
Ùn guidate mai in u bughju o vede l'utilizatori di strada spenti.
Iè, aghju scontru quellu chì viaghja à diritta ogni 60 km.
À u principiu m'hà ingaghjatu, ma avà aghju solu adattatu è sopra à a manca in una manera chjara. Cusì assai rilassatu.
Vogliu dì chì aghju adattatu à u stilu di guida tailandese anticipendu.
In verità, aghju guidatu solu in Hua Hin, a mo cità nativa, in u bughju quandu andemu fora, ma in generale, ùn guido micca in u bughju, perchè avete assolutamente ragione chì a ghjente guidà davanti à voi senza luci se ne necessariu. , o vene versu tè senza luci. .
Questu hè ancu fattu nantu à e strade principali quandu avete una vitezza di circa 100 km è chì hè assai dispiacevule per guidà.
Allora vogliu dì chì aghju avutu quelli sperienze 6 fà è aghju adattatu à elli per ùn guidà micca di notte, se pussibule.
Quandu aghju guidatu à Udon Thani, partu sempre da quì à 05.00 a.m. a dumenica.
Hè u viaghju più piacevule in questu ghjornu, soprattuttu à traversu Bangkok se pigliu a strada di pedaghju è mi pigghia 8 ore 1/2 per copre una distanza di 811 km.
Forse questu hè u mutivu chì aghju vistu solu uni pochi di accidenti in tutti questi anni è personalmente mantene a mo opinione da a mo propria sperienza chì u trafficu ùn hè micca troppu male.
Caru Theo, ùn importa micca chì site tailandese o farang in quantu à l'usu obligatoriu di un cascu, u listessu vale per tutti, 1 manu nantu à u manubriu è un zitellu nantu à u bracciu è tramindui senza cascu, hè un cumpurtamentu irresponsibile. in i Paesi Bassi, in u mo parè, ma forse avete una opinione diversa.
Saluti Hans-ajax.
Caru Hans-ajax, mi capite male.
Ciò chì vulia dì era chì Farang era irresponsibile è aghju scuntatu quandu aghju vistu questu.
Ciò chì vulia dì hè chì a ghjente continua à dì chì i Tailandesi facenu questu è quellu, mentre chì ci sò assai Farangs chì facenu assai peggiu.
Cum'è aghju dettu, personalmente ùn aghju micca prublemi à guidà quì è mi passa un bellu tempu.
Moderatore: Stu cumentu ùn hè statu publicatu per a mancanza di lettere maiuscule.
I figuri di @frans amsterdam sò chjaru è fattivu. Tutti l'altri risposti sò veramente inutili. U fattu chì alcune persone riescenu à maneuver à traversu u trafficu tailandese senza danni ùn significa micca chì hè sicuru. Hè statisticamente impussibile di esse in strada assai in Tailanda è ùn vede micca l'accidenti o e so cunsequenze regularmente, salvu chì ùn vulete micca vede. A roulette russa pò ancu andà bè per un tempu.
Questu hè statu interpretatu assai currettamente, qualcunu chì passa ogni ghjornu nantu à a strada è ùn vede o ùn vole micca vede accidenti ùn viaghja micca quì in Tailanda. Ancu in i paesi più chjuchi, e cose succede ogni ghjornu chì ùn sò micca ancu in TV, ma fate silenziu annantu à elli in e cità più grande.
@BramSiam. Pensu chì questa hè l'unica risposta curretta. Aghju pussutu passà u trafficu senza danni per anni, sia in Bangkok sia quì in campagna. Ma questu hè solu grazia à a so propria prudenza estrema, senza mai piglià priorità, fighjendu constantemente a manca è a diritta, ma ancu sopra è sottu.
Dice chì ùn avemu micca scontru accidenti pazzi è situazione di trafficu periculosa guasi ogni ghjornu hè assulutu assulutu, quella persona poi guida cù l'ochji chjusi. E iè... e persone chì dicenu chì micca solu i tailandesi, ma ancu i falanghi guidanu periculosi, anu ancu ragiò. Dicemu solu chì si sò adattati rapidamente.
Aghju avutu a mo licenza di vittura è moto quist'annu. Cum'è un Falang cù una licenza di guida Olandese, ùn aghju micca bisognu di fà alcuna pratica, solu a teoria (Era abbastanza deludente perchè ci era assai errori in e dumande di l'esame di l'urdinatore. Quelli errori è dunque e risposte "corrette" sò state dette in anticipu, ma aghju avutu difficultà à ricurdà tutte e risposte sbagliate).
Puderaghju scambià a mo patente di guida senza difficultà, dunque senza esame.
L'amichi in a listessa sessione anu avutu più mala furtuna è anu da piglià un esame. L'esame di motocicletta era particularmente difficiule. In ogni casu, parechji centu metri in un parcheghju nantu à una linea è trà i posti, avemu guidatu à u ritmu di lumaca chì era guasi impussibule di stà drittu.
L'esame di vittura hè statu fattu in u stessu parcheghju, à a stessa vitezza di 5 km per ora. Nisun altru trafficu. A cosa più difficiuli era parcheghju in daretu trà 2 posti. S'ellu ùn hà micca travagliatu, l'aiutu immediatu hè statu furnitu movendu u postu.
Puderete piglià l'esame di teoria quante volte vulete, finu à chì avete finitu una sessione di computer cù u minimu numeru di dumande currettu.
Un amicu mio cù una altezza di 1,95 facia un esame in una Nissan Micra / March è hè diventatu intrappulatu trà u volante è u sediu. Hè statu tiratu fora è ùn hà micca bisognu di piglià più esame, passava.
Ùn hà vistu nimu, Thai o Phalang, fiascà quellu ghjornu. Tuttu u spettaculu, videndu più di 100 persone piglià l'esame in questu modu, hè statu unu di i mo migliori ghjorni di questu annu. Per u pocu per centu di Falang chì hà pigliatu l'esame era divertente, ma per a maiò parte di i tailandesi era un affare mortale seriu è à volte sanguinante.
Si deve esse nutatu chì, ancu s'è l'esame ùn implicava nunda, quasi tutti i participanti avianu avutu prima 5 ghjorni di 2 ore di lezioni pratiche. Costu di u cursu tutale incl. licenza di guida 3.200 bagnu.
L'amichi chì anu fattu l'esame una settimana dopu in un'altra pruvincia, capitale, ùn avianu micca bisognu di piglià lezioni, ripigliò l'esame in un parcheghju, tutti passavanu, ancu s'ellu ùn era mai statu in motocicletta prima.
Ci vole à dì chì certi persone chì anu pruvatu à evità l'esame sanu offrendu un soldi di tè sò stati rimossi è simpricimenti avianu a piglià l'esame.
A cunniscenza di una licenza di guida internaziunale tedesca cù l'approvazione "valida ancu per e biciclette cù un mutore ausiliariu finu à un massimu di 50 cc" hè stata automaticamente datu una licenza di moto tailandese cù quale pò ancu guidà una Kawasaki 500 cc s'ellu vole.
Un altru fattu divertente, tutti quelli chì piglianu l'esame sò culpiti cù a so propria motocicletta o vittura durante l'esame, cusì qualchì volta 100 km più in là senza una licenza di guida.
Certi esami, sò andatu solu cù a mo licenza di guida internaziunale belga in un uffiziu induve puderanu cullà e licenze di guida. 205 bagnu (150 per a vittura è 55 per u ciclomotore) nunda di teoria o esami pratichi.
@Guido. Hè propiu, sè vo avete una licenza di cunduceru più una licenza di cunduzzione internaziunale valida in inglese, pudete scambià senza alcunu fastidiu, custa parechji centu di bagni. Assai sèmplice.
Se ùn avete micca una licenza di motocicletta, duvete piglià l'esame quì.
Se ùn avete micca una licenza di guida internaziunale valida (espatriati chì anu spessu vissutu quì per un periudu di tempu più longu), allora pigliate l'esame. Inoltre, ci hè statu dumandatu una visa O non-immigrante, un librettu di casa o un cuntrattu di affittu.
Cù certi autorità era abbastanza s'è tù campatu quì per più di 2 simane, altri sò stati rimandati s'ellu ùn pudianu micca dimustrà ch'elli avianu campatu quì per più di 6 mesi.
guidu,
Aghju avutu a mo licenza di guida di vittura tailandese in Pranburi cù u mo permessu di guida internaziunale, ma aghju avutu à fà una prova di culore, una prova di frenu, è una prova di prufundità / distanza!
Aghju ottenutu a mo licenza di moto cun una prova di teoria è una prova pratica!
A prova pratica ùn era micca cum'è u video di You Tube, ma ci era un circuitu sanu, è quì avete da seguità i segni è mantene i semafori. Ci era ancu un fasciu longu strettu, aghju stimatu 15 metri di longu, chì avete da guidà tuttu u percorsu senza pedi nantu à u pianu!
È quandu rinnuvà i mo permessi di guida, a prova di culore, a prova di frenu, è a prova di prufundità / distanza anu da esse fattu di novu!
Allora ùn pare micca esse listessi in ogni locu, ma ùn pensu micca chì una prova hè sbagliata.
M'hà datu fiducia in sè stessu!
Ch'ella sia periculosa o micca, ùn avete micca a paura di l'esame:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
A Tailanda hè u peghju in u mondu per e vittime di motociclette è di dui roti, cù più di 11,000 cunduttori di motociclette o passageri chì morenu annu. E statistiche ufficiali suggerenu chì tali incidenti rapprisentanu u 70% di i morti stradali di u paese. U Guardianu
Hans Bos,
Iè, capiscu esattamente ciò chì vulete dì, è soprattuttu e persone chì guidanu nantu à a strada SENZA una licenza di motocicletta ottenuta, sò u periculu in a strada! Hè logicu chì ci sò tanti morti quandu scontri ghjente senza patente di guida ! Aghju avutu u mio quì in Tailanda!
Se aghju lettu a storia è l'altri risposti cù cura, ùn pensu micca chì u periculu esisti veramente. mancanza di una licenza di guida per ammuccià…………..
Olga,
Avete una licenza di guida in Tailanda, per dì cusì, gratuitamente cù un pacchettu di burro, ùn avete micca bisognu di furmazione di guida è avè una licenza di guida ùn significa micca automaticamente chì site veramente capaci di guidà o cuntrullà un veiculu è anticipà. in u trafficu, chì in Tailanda significa principalmente guida difensiva.
Ùn avete micca un permessu di guida in Tailanda, basta à cogliela è a dici tù stessu; l'avete fattu, micca ottinutu.
Questu ùn hè micca un insultu, almenu ùn hè micca intesu cusì, ma a maiuranza di i tailandesi (è in particulare a famiglia è l'amichi di a mo moglia) chì sò assolutamente ùn ponu micca guidà, malgradu a licenza di guida chì anu.
Salutu,
Lex K
L'ottenimentu di una licenza di guida tailandese ùn dice nunda di cumu pudete guidà.
I paragunà cù u fattu chì avete avutu per avè u vostru diploma di natazione, chì ùn hè nunda.
Olga era sfurtunata perchè u requisitu hè avà più strettu è in u parcheghju in Pranburi chì hà sappiutu, avete avutu à turnà à diritta 4 volte è di sicuru mantene u vostru indicatore di direzzione, altrimenti avete fallutu è duverebbe fà di novu.
A causa di l'analfabeti, cum'è ancu appartene à quellu gruppu in tailandese, ci era qualchissia chì hà rispostu à e dumande per voi.
Hè ridiculu chì duvete piglià u vostru propiu veiculu à u locu induve duvete guidà.
Sè vi sò firmatu è dettu chì site in u vostru modu per guidà, nunda ùn hè sbagliatu.
Ogni tailandese senza straccio di guida sapi.
Aghju campatu in Tailanda dapoi 15 mesi è aghju pussutu ottene una licenza di guida tailandese dopu à sei mesi. Alcune prove strane aghju avutu à fà, ma ehi, aghju avutu.
Aghju guidatu quì quasi ogni ghjornu (aghju avutu a mo licenza di guida per 43 anni è 0 accidenti), ma ciò chì vecu in Tailanda a volte sfida a vostra imaginazione. U tailandese ùn pò micca fà nunda. U tailandese vive in u so propiu mondu pocu è hè cusì chì cavalca. In u supermercatu si ferma solu è ùn hà micca idea ch'ellu hè bluccatu l'altri; seguite un tailandese chì passa per una porta è a porta vi casca in faccia è ùn vede ancu quellu. Attu ancu cusì in u trafficu. Si ferma quand'ellu ghjunghje, ùn indica nisuna direzzione, è poi ferma nantu à a strada. Accelerazione hè cum'è un acellu mortu, ma nantu à u drittu hà da fà 140. Arrivà daretu à a rota borra ùn hè ancu un prublema; mai pen lai. Cù u Sonkran Day quist'annu, micca menu di 321 persone sò stati ammazzati è più di 3000 7 persone ferite in 4 ghjorni; mai pen lai. Un pick-up quì pò sempre cuntene 2 volte più di u massimu è i pneumatici novi si sò slippers hè una perdita di baht. Tagliate un pocu u pneumaticu è torna cum'è novu... o qualcosa cusì. In una strada di XNUMX corsie cù a vostra bicicletta o ciclomotore cumplettamente senza luci è quandu u trafficu vene da l'altra parte, per quessa, ùn pudete micca usà i fasci alti, allora vi truverete di colpu ghjustu daretu à ellu è site scunfittatu.
Un camion stranded o Tailanda ferma ancu in piedi nantu à a strada senza illuminazione cù una petra daretu à a rota è cù uni pochi di rami cum'è un avvisu à a distanza "sicura" di 2 à 3 metri da a parte posteriore. Quandu si ne abbanduneghja dopu, i rami è a petra fermanu, facennu chì i ciclomotori si chjappà à a morte di novu dopu. I camioni sò tantu carichi chì i roti di fronte minaccianu di esce da a terra durante a guida, ma solu più di 100. Puderaghju decine d'esempii, ma chì si mette fastidiosu, ma u tailandese riceve un 10, questu hè tuttu. A volte li sfida senza ch'elli ne sapianu. Cunduce una vechja vittura, ma guidu cusì veloce in i cantoni cum'è in u drittu. S'ellu ci hè un tailandese daretu à mè, u perdu sempre dopu una curva è torna in dritta. Finu à a prossima curva, haha, hè sempre una risata. Allora, sè vo avete da guidà in Tailanda, stà cuncentratu à 3% è ùn vi fidate micca di nunda ma di sè stessu.