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- Johnny B.G: L'interprete si basa nantu à una quantità di fonti, ma di sicuru ci hè assai di più. In Isaan dapoi 50-60 anni fà r
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- Rudolph: Dipende da ciò chì cercate in Tailanda, ma per esse onestu ùn avete micca assai scelta à u mo parè. E grande cità si sguassate
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- Eric Kuypers: Wilma, l'aria brutta ùn hè micca in tutta a Tailanda. A Tailanda hè più di 12 volte l'Olanda! Quessi sò i grandi cità (trafficu) è certi
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Home » Notizie da Tailanda » Sicurezza stradale Tailanda: Minivan diventa midibus
Sicurezza stradale Tailanda: Minivan diventa midibus
Postatu in Notizie da Tailanda
Tags: minivan, Trasportu di passageri, Sicurezza stradale
U guvernu tailandese vole sbarazzarsi di i minibus perchè sò assai periculosi è spessu implicati in accidenti di trafficu. I furgoni chjuchi devenu esse rimpiazzati da un midibus chì pò trasportà più passageri.
Un cumitatu tecnicu hè previstu per appruvà una pruposta cù specificazioni tecniche è di sicurezza prestu. L'operatore di autobus Transport Co serà dunque u primu à cumprà 55 novi midibus. Transport Co hà avà 6.400 minibus.
U Ministeru di i Trasporti vole rimpiazzà tutti i minibus interprovinciali cù a variante più grande, chì saria più sicura, prima di a fine di l'annu. Da u 1 di lugliu, anu da sparisce gradualmente da a strada.
A rimpiazzamentu di i minibus hè stata pruvucata da una quantità di accidenti gravi, cum'è una scontru in Chiang Rai in quale sette passageri è u cunduttore sò stati ammazzati è una scontru in Chon Buri trà un minivan è una camionetta in u quali 25 persone sò stati ammazzati. .
Fonte: Bangkok Post
Cum'è un limitatore di velocità è un taccògrafu ??
Uni pochi anni fà, aghju pruvatu à impurtà un tali furgone Toyota mostratu in a foto, di quale ci sò decine di millaie chì guidanu in Tailanda, ma ùn era micca pussibule perchè u RDW ùn li cunsidereghja micca sicuru è ùn vole micca appruvà.
Mi dumandu ciò chì veneranu avà.
I furgoni sò solu sicuru cum'è a persona chì li guida.
Ùn importa micca chì u cunduttore s'addormenta in un minibus o in un midibus.
In un midibus ci sò solu un pocu più vittime.
Forse hè solu una manera di cullettà più tassa, perchè i furgoni anu da esse acquistatu di sicuru.
Aghju lettu chì anu bisognu di una licenza di guida speciale per questu.
Dunque ùn hè micca una licenza di guida normale per una vittura.
Forse qualcunu pò risponde à questu.
A licenza di guida tailandese hè valida per a guida di saloons, pickup è ancu minibus.
Avete bisognu di una licenza di guida diversa per guidà camioni è autobus di passageri.
Queste licenze di guida ùn sò micca riservate à i stranieri.
Tenite in mente chì cum'è un cunduttore di un minibus, carricu di persone, vi prubabilmente esse firmatu / firmatu da i Boys in Brown, perchè pensanu chì vi trasportate passageri per pagamentu. U stessu passa per i tuk-tuks è i songtaews.
Ùn hè micca permessu di guidà tuktuks è songtaews cum'è stranieru. In principiu, i minibus sò, sempre chì anu una piastra bianca cù lettere blu.
Chì cambierà un minibus più grande nantu à u cumpurtamentu di guida imprudente di quelli cunduttori
Serà più sicuru allora???
Pensu chì ci saranu più vittime perchè più persone ponu inserisce.
Incredibile Tailanda
l'informatica
Si pò parlà. L'annu passatu cù un cunduttore in 10 ore da Chiang Rai à Pattaya induve qualchì volta ghjunghjemu a velocità di 150 km à l'ora è i buttigli vioti di Lipo s'ammucciavanu.
U cunduttore cù l'occhi di sangue, un mutore soffiatu è in trè cilindri avemu ghjuntu in Pattaya in un pezzu. Mai più!
Ùn capite micca ancu chì site in un minivan per 10 ore se pudete vola per menu di 1000 bht ...
Una suluzione curiosa à un prublema : ùn affruntate micca u prublema (malconduttu di u cunduttore), ma prupone una operazione cusmetica. Se ùn fate nunda in quantu à a mala conducta è à i furgoni sovraccarichi, u prublema continuarà è u numeru di vittimi per accidenti serà veramente più altu.
È chì succede à tutti quelli minibus in ogni modu? Seranu cacciati da a strada à a fine di questu annu ? Questu risultatu in assai distruzzioni di capitale è parechji cunduttori bè intenzionati cù u so propiu minivan (finanziatu) fallenu. I cunduttori è i so finanzieri ùn saranu micca felici di questu.
È se quelli furgoni ùn sò micca pruibiti, continuanu à guidà.
Un cuntrollu intensivu è affruntà di i cunduttori kamikaze deve esse realizatu. Se no, l'accidenti cuntinueghjanu à succede, ma avà cù furgoni midi è dunque più vittime.
Infatti, ch'elli mettenu quelli kamikazes in un minivan o un midibus, ùn migliurà micca sempre chì a so mentalità ùn cambia micca (vale à dì, mai).
È i furgoni esistenti ùn spariranu micca, ma feranu l'ochju da a pulizza chì dumandarà a so parte, cum'è in ogni locu.
U trasportu ùn hè micca adattatu à a distanza. Ùn capiscu micca perchè vo vulete entre in un furgone cusì kl@terig cum'è passageru per centinaie di chilometri. Chiang Rai à Pattaya, pensu chì un bonu 900 km. Folia !
Stu paese hà un sistema urdinatu per l'autobus di longa distanza è cù una piccula surcharge pudete puru pusà in lussu. Ci hè u trenu bellu sicuru; pudete volà è ùn hè micca cusì caru.
Ma i turisti ancu qualchì volta pensanu chì ponu guadagnà un pocu di tempu per passà in un cofanu cusì movente. Vogliu max 50 km in un tali minibus; tuttu in più di quellu in u grande autobus regulare è preferibile cù l'autobus un pocu più caru cù un cunduttore ben riposatu. Quandu a mo moglia face i 600 km à Bangkok ella hè in Nakhon Chai Air, costa un pocu di più, ma allora avete ancu qualcosa.
Ùn fate nunda contr'à un signore chì s'hè addurmintatu in un camionu, ma finu à chì u mo cunduttore hè svegliu, ùn aghju micca pigliatu risichi inutili.
Eppo in sè ùn ci hè nunda di male cù questi furgoni, mancu per longu distanzi, ma solu li chjappà troppu pieni cù un sediu extra in daretu induve ùn site micca cunfortu è dopu cù tutti i bagaglii.
Solu 7 o 8 passageri in ellu è guidanu NORMALMENTE allora ùn ci hè nunda di preoccupari.
Una volta aghju affittatu una furgoneta cusì cun cunduttore per guidà da sopra Ayutthaya à Rayong cù un numeru di membri di a famiglia è hà dettu chì ùn eramu micca in fretta è chì andava bè.
A furmazione obbligatoria di megliu cunduttore seria megliu, avà cù più opzioni di trasportu solu chance di più morti
Ùn pensu micca chì u prublema più grande hè l'equipaggiu, ma i cunduttori, assai di quale sò pagati per ride invece di per ora. Ci hè sempre, ma u stessu ghjornu di ritornu da Phuket à BKK, per esempiu, a maiò parte cunsuma più Thai Red Bull cà u Toyota Commuter diesel.
Hè megliu rimpiazzà i cunduttori chè i furgoni.
Furgone senza conducente, questa hè a suluzione. Entra o rende ubligatoriu u più prestu pussibule. Vai Tesla.
Hè principalmente u stilu di guida è u cumpurtamentu di i cunduttori.
Minibuses o Midibuses, crede chì a vera salvezza principia cù una bona furmazione di cunduttore. Solu un ripensu cumpletu, in quantu à u cunsumu d'alcohol, a furmazione di trafficu, i tempi di travagliu è di riposu, accumpagnatu da un cuntrollu veramente bonu, pò cambià questu à longu andà.
Tutti quelli turisti o espatriati chì parlanu constantemente chì ùn hè micca troppu male, duveranu vede solu induve a Tailanda si trova in u ranking mundiale in quantu à u numeru di accidenti di trafficu fatali.
Chì veramente ùn aiuterà micca finu à chì ùn hè micca presa una decisione di u tempu di guida è serà verificatu cù un tachigrafu per chì u cunduttore ùn faci micca strani scherzi nantu à e strade è aghjustà a velocità. Alcune persone sò veri kamikazes. Ùn aghju mai ingressu. un minivan o ancu in un minivan.Se un MIDI vene, basta à riempie i furgoni è scappanu.
Ùn hè micca u minivan, ma u cunduttore chì pò parlà di u periculu, cù parechje persone chì sò state in Cambogia per una corsa di visa. Eranu tutti i cunduttori substandard, tagliate i cantoni, guidanu nantu à e linee cuntinue, una velocità eccessiva, alcuni elogiavanu a corsa di visa di 5 stelle, ma senza cinture di sicurezza chì aghju andatu cù l'ultima volta. Era felice di esse tornatu in modu sicuru in Pattaya ogni volta. Sò assai felice di esse liberatu di quelli piloti kammikaze. Ùn cambiaranu micca s'ellu ùn piglianu azzione più stretta nantu à quelli novi autobus. Cuntrolu di velocità! Allora nantu à u driver! Sè u fiumu agisce stupidu ùn hà nunda à fà cù l'autobus !
Senza parlà di quelli autobus scolastici.
Ogni ghjornu, unu viaghja quì per piglià i zitelli à una scola in Lamphun.
Tuttu chjappà quand'ellu passa.
Cum'è un anticu ghjudice MOT, mi piacerebbe piglià un ochju più vicinu à ellu.
È trà quelli cunduttori di l'autobus di scola ci sò ancu parechji piloti kamikaze.
I vecu ancu spessu fà manuvre di sorpassu nantu à una strada trafficata di dui corsie cù una doppia linea gialla ininterrotta à mezu.
Sò assassini senza cunniscenze di salvezza in tuttu.
Jan Beute.
Questi minibus deve esse più sicuri per l'occupanti. Dunque, in ogni casu, menu vittime o ferite cù un numeru constante di accidenti. E questi autobus si prestanu menu à u cumpurtamentu di guida idiota, chì deve ancu aiutà. Cum'è una correzione rapida, pensu chì hè una bona mossa.
Sfurtunatamente, i passi di seguitu (furmazione di cunduttori, cuntrolli, etc.) probabilmente ùn saranu micca.
Infatti, mai più piglià un minibus chì hè periculosu.
U grande prublema hè u cunduttore, micca a so mala guida, ma senza periodi di riposu.
Bangkok-Chanthaburi dopu à 5 minuti Chanthaburi-Bangkok, 5 minuti di riposu per beie un Redbull è di novu Bangkok-Chanthaburi, 5 minuti di riposu è di novu Chanthaburi-Bangkok è quant'è pussibule tuttu cù 1 cunduttore, ritardu per via di l'emboli di trafficu, allora questu hà. per esse superatu è tuttu questu da a matina prima à a tarda sera.
Solu i bibii forti li mantenenu svegliu è tuttu questu veramente cù furgoni sovraffollati. Nisun passageru hè permessu di pusà vicinu à u cunduttore, ma di solitu ancu 2 pezzi.
A ghjente scrive avà chì deve esse più cuntrollu di velocità?
Riempite cù cuntrolli di velocità media o camere di velocità, cum'è l'Olanda?
Allora sò digià chì a ghjente si lamentarà dopu chì u guvernu tailandese piglia soldi attraversu quelli poli...
Ebbè, in l'Olanda ùn ci sò ancu per a sicurità!