Tailanda in u top 3 u più altu numeru di morti stradali in u mondu
A probabilità di esse implicatu in un accidente di trafficu fatale in Tailanda hè a più alta in u mondu in tutti i paesi, salvu dui.
Solu in Eritrea è in Libia hè sempre periculosa nantu à a strada. Questu hè sicondu i figuri di l'Organizazione Mondiale di a Salute per 2010. A Tailanda hà avutu 38,1 morti stradali per 100.000 118,8 abitanti è 100.000 morti stradali per XNUMX XNUMX veiculi di mutore in quellu annu.
U Sicritariu Diputatu di u Ministeru di l'Interior, Panada Disakul, hà prisentatu sti figuri durante u XNUMXu Seminariu di Sicurezza Stradale.
U guvernu tailandese prova di riduce u numeru di accidenti stradali cù un pianu di pulitica naziunale di 10 anni (2011-2020). Malgradu questu, u numeru di accidenti stradali ferma troppu altu. In u 2010, 26.000 2012 persone anu persu a so vita in u trafficu. Per paragunà, in 650, XNUMX persone morse in u trafficu in l'Olanda (fonte: CBS).
Panada hà dettu chì e campagne educative nantu à u cascu, contr'à a guida sottu influenza è a velocità sò insufficienti. Ciò chì manca hè l'applicazione di e lege di sicurezza stradale.
Sicondu un espertu australianu di sicurezza stradale, a Tailanda deve assicurà chì i tailandesi sò megliu infurmati nantu à e regule di trafficu, e regule di trafficu devenu esse applicate in modu coerente è e trasgressioni devenu esse puniti più duramente. U guvernu tailandese vole dunque piglià azioni più strette contru à ùn portà un cascu, à guidà sottu à l'influenza è à a velocità.
Sicondu i figuri di l'OMS, ci era apprussimatamente 1.240.000 2010 15 morti di strada in u mondu in u 44. A mità di i morti stradali sò pedoni, ciclisti è motociclisti. L'adulti trà 59 è 92 anni sò rispunsevuli di u XNUMX per centu di i morti. Di tutte e vittime stradali, u XNUMX per centu si trovanu in i paesi poveri è menu sviluppati in l'Asia Sudueste è l'Africa.
Ebbè, a storia antica. I motociclisti sò più vulnerabili è parechji guidanu cum'è s'elli eranu ibriachi. Quantu spessu vecu à qualchissia cù una distanza di menu di mezu metru trà dui vitture lampendu à una vitezza di più di 60 km/h.
Sta settimana aghju guidatu daretu à un camion Tesco per un tempu. Questa grande vittura era in strada per Pranburi, supponu. Era circa dece ore di sera. Cunduceva da manca à diritta una volta è una volta è si avvicinava periculosamente à a strada laterale. Ci hà pigliatu assai tempu è un pocu (osatu) di curaggiu per superà stu camionu cù a mo Honda PCX 150.
Questu hè solu unu di l'esempii. A ghjente viaghja per a strada senza circà, a sapemu tutti. A mo fidanzata hà assistitu à un accidentu chì ùn saria ancu micca necessariu se i dui cunduttori avianu guidatu in modu adattatu o prestatu attenzione. Un ghjovanu nantu à a so motocicletta à alta velocità hà scontru cù una vittura chì hè ghjunta nantu à a Pethkasemroad è ùn era ancu micca attentu. U motociclista hà survivutu à l'accidentu. Ma tutti dui eranu culpèvuli. Cunduceva troppu veloce è ùn hà micca attentatu à u trafficu chì andava in strada. L'altru ùn hà micca verificatu u trafficu.
È cusì cuntinueghja. Parechje guidanu cum'è s'elli eranu solu nantu à a strada. U populu ùn cunnosci micca e regule o applicà e so regule ideate. A dritta ùn hè micca sempre per questu, ma quellu chì hè u "più audace". In u carrughju a ghjente tene à pena a so distanza o, à u cuntrariu, troppu, senza attentu à e cunsequenze. (I vitture chì guidanu à manca per superà i cunduttori in daretu, ma in questu furzà i motociclisti à piantà o quasi scappà da a strada).
Quante volte vecu à qualchissia (nantu à a strada da Hua Hin à Pranburi) chì vulia turnà à a diritta è u trafficu di sorpassu passa à manca senza attentu.
Hè una mentalità di a ghjente quì, ognunu face ciò ch'ellu vole è nimu ùn ose dì nunda.
Aghju sempre a sensazione chì parechji guidanu completamente incerti è altri passanu attraversu u trafficu cum'è bulldozers...
Salutami Jack,
Esce da a strada (Jomtien) è andemu versu l'assi di a strada per aspittà u trafficu à manca.
Da a diritta tuttu hè andatu bè daretu à noi.
U mo maritu vulia accelerà è, per furtuna, stava à circà à a diritta in quellu mumentu, hà datu un urla è u mo maritu hà frenatu.
Quandu u gridu cusì, frena è dumanda ciò chì hè sbagliatu.
Allora tailandese totalmente pazzo arriva in moto è passa prima di a nostra vittura.
s'ellu avia cercatu à manca cun mè, puderianu caccià quellu stranu da a nostra vittura.
Stand à l'AS di a strada per vultà à manca.
Ci hè (pensu liatu à quellu idiota sopra) corsa da u spinu di una moto è vole passà à a diritta di a nostra vittura.
cusì andò male.
Per indicà a velocità di quella bicicletta.
Toccatu u pannellu posteriore à u pannellu frontale.
bontà, quelle persone eranu furtunatu.
Ma à l'uspidale è purtemu a nostra vittura à a pulizza.
durò uni pochi di settimane, finu à chì eramu stanchi,
Un pulizzeru, chì, grazie à Diu, parlava raghjone è un pocu inglese.
Dicia chì era tristu, perchè quella cosa era nova, ma vulemu dà 2000 baht è altrimenti puderia cascà mortu. (scuse u mo francese)
dissolutu.
Ma ci costava assai soldi, perchè avemu pagatu tuttu per noi stessi, altrimenti micca più 50% senza pretensione.
In a strada di casa oghje, ci era un altru ciclomotore à mezu à u sukhomvit.
assai tristu, ma ùn possu più dispiace per quessa.
LUISE
Iè, questu ùn cambierà micca prestu. Chì significà l'editori per l'infurmazioni, per esempiu di portà un cascu ?
Ùn aghju mai vistu nunda cusì in Tailanda. Iè, aghju vistu chì i zitelli di 12 anni andavanu à a scola cù 4 persone nantu à u scooter senza caschi, è à l'entrata a polizia passava senza cuntrollu. È dopu unu riceve una multa di 200 Bath. , allura hè permessu di cavalcà senza un cascu per ghjornu 1. Saria assai megliu se i falangali s'impegnanu in questu invece di sempre rappurtate nantu à a pulitica tailandese. Un puderia appiccà cartelli in scole è ospedali in quale i zitelli è i genitori. s'arricorda di u periculu di cavalcà senza cascu.Ma qualchì volta pare chì i genitori ùn importa micca chì a testa di u so zitellu cade aperta perchè ùn portava micca un cascu, sti parenti facenu qualchì volta l'esempiu.Dopu à 5 ore è u weekend vi vede 80% guida senza un cascu. È a pulizza ùn fà nunda per impediscenu, sò solu fora di u 200 Bath per fà soldi per a polizia. I fù dettu chì 200 di u 100 Bath vai direttamente à u fundu di pulizie. Lasciateli cum'è in Europa, cuntinuemu à pedi, ma pensu chì si facenu cusì in Tailanda, l'ecunumia sarà paralizzata in l'ora di 24. Perchè allora nimu ùn venerà à travaglià à tempu. A megliu opzione seria di aumentà. a fine à 1000 Bath, ma quale sò noi per fà chì succede.
Zitat: U guvernu tailandese vole dunque piglià azioni più strette contru à ùn portà micca un cascu, à guidà sottu à l'influenza è à a velocità.
Questa hè a 50ª volta quist'annu chì aghju lettu quella merda. Sembra difficiule di ram un segnu cù 7Km nantu à ellu in terra? Pruibisce u parcheghju triplu nantu à l'autostrade à u mercatu settimanale ?. Cavalcà senza cascu ?. Fate mi ride. U fratellu di 5 conduce a sorella di XNUMX à a nanna nantu à u spinu di u ciclomotore. Di sicuru senza cascu. A pulizza hè pusata à l'angulu di a strada daretu à una buttiglia di Leo friddu. Eccetera.
Pensu chì a Tailanda pò facilmente piglià u primu postu nantu à e so pantofole. Ùn anu micca bisognu di mette in ogni sforzu. Avà vene u novu annu; sempre bonu per circa 500 morti. Dan Songkran cù circa 750. Chì conta bè.
Hè a mancanza di disciplina è a diffarenza in cumu si move u tailandese in u trafficu, inseme
l 'usu di alcolu è una Pulizia chì ùn hè nudda, comu . . anu da esse quì. È quì sò. .ùn facenu nunda è . . fighjate.
Hè ben cunnisciutu chì uttene a vostra licenza di guida tailandese se sceglite l'escalator ghjusta à a cima.
I reguli è i segni di u trafficu sò nomi è cuncetti scunnisciuti in Tailanda. Per i tailandesi, l'illuminazione nantu à una bicicletta, un camion di ciclomotore è una motocicletta sò solu elementi affamati di putenza chì ponu rompe. È soprattuttu à u crepuscolo, ùn accende micca. Puderanu vi vede. top martin
Moderatore: Per piacè mette e frasi in maiuscule è punti à a fine.
Si pò cuntinuà à lamentà di quellu cascu quì, u fattu hè chì 80 per centu di l'accidenti sò colpa di l'automobilisti, sempre a stessa volta a manca senza circà è spalà un ciclomotore ùn vecu altru.
Ch'ùn vede nunda d'altru, caru Luis, pò ancu avè altre cause ?. Basta à passà da u dipartimentu di pulizie lucale, dipartimentu d'accidenti di vittura. Quì si vede uni pochi di cose nantu à a so prupietà (era una vittura) chì si trovanu in u modu più stranu in e so parti ... pusatu, strappatu.
O per quelli chì anu digià vistu, basta à andà à l'uspidale lucale, dipartimentu di fratture cerebrali. Dumandate à u duttore in turnu quì, quanti Tailandesi puderanu ancu campà, s'elli avianu purtatu un cascu.
A quistione, è questu hè di ciò chì parli, ùn hè micca di quale hè o era culpèvule, ma vi farà fora vivu cù o senza cascu. È quellu numeru travaglia in u bilanciu di a morte. Ùn hè micca ... sbattutu .. , ma guardendu sobriamente.
Sè vo site ammazzatu in u trafficu senza culpa, ùn vi aiuterà micca.
Forse,. . Avresti purtatu un cascu à quellu tempu ? top martin
Caru Louis,
Prima di tuttu, un cunsigliu urgente per cumprà vetru.
poi cunvertisce quellu 80% in 90% è poi culpisce i ciclomotori.
Tramindui u mo maritu è e aghju avutu à fà antichità parechje volte per evità un altru bluebottle kamikaze.
Per ringrazià à Diu andava sempre bè.
Ma pò ancu accade, perchè vulemu salvà quellu ciclomotore è noi stessi ne battemu un altru è quellu ciclomotore fischiendu di gioia lacrime.
Indovina quale deve pagà per quelli riparazioni.
È un cascu.
Ùn mi fate micca ride.
160 baht chì a maiò porta.
Prutege cum'è ciò chì Kalimero avia nantu à a so testa.
LUISE
@louise Blaming i scooters ùn risolve nunda. I cunduttori in Tailanda spessu guidanu senza una furmazione di guida curretta. È i turisti Olandesi è parechji Expadi pensanu veramente chì ponu paragunà u trafficu in Tailanda cù u trafficu in Europa. Ma questu hè completamente diversu. L'Olandese dicenu chì avemu a priorità à una rotonda, un tailandese a volte pensa diversamente à questu, quandu vede un Olandese chì si batte nantu à una rotonda vole chì u tailandese scappa prestu. U stessu passa per i motociclisti. I motociclisti olandesi chì si vantanu di solitu. Aghju guidatu in moto da 20 anni è prima o dopu cadunu ancu in Tailanda. Cunnoscu parechji chì sò stati tutti implicati in un accidentu una o più volte. Perchè? Perchè spessu cambianu i tile di u ghjocu in priorità in aghju priurità è chì solu ùn funziona micca in Tailanda. Ùn vogliu micca scaccià l'utilizatori di strada tailandese cum'è un signore in u trafficu, ma li capiscu. Perchè u tailandese chì usa a strada pensa chì a strada hè per tutti. Allora scooters è vitture. caccià chì hà daveru aduprà un U turnu ghjustu contru à u granu. Se tu pigliate in contu, ùn hè micca cusì male. Solu micca aduprà un cascu spessu significa invalidità permanente è assai ferite in testa. È pudete prevene chì purtandu. un bon cascu.Ma iè, i genitori facenu l'esempiu dopu à l'ora di 1700 è i fine di settimana guidanu cum'è piloti kamizakie senza cascu è qualchì volta ancu in voi. È a fine di 200 baht ùn li insegna ancu nunda, chì deve esse. almenu 1000 baht.
U terzu postu in una lista assai trista hè assai tristu veramente. A reazione di a polizia tailandese per verificà ancu di più per i caschi hè incomprensibile per mè in questu cuntestu. Portà un cascu ùn impedisce micca un accidentu, à u più u risultatu fatale.
A settimana passata aghju avutu à pagà una multa per portà u mo cascu di bicicletta super bonu novu novu nantu à u ciclomotore. Ùn pudia micca cunvince l'ufficiale in quistione chì aghju assai più fiducia in questu cà un cascu di plastica simplice chì duveria portà. Quandu aghju avutu un esame per a mo licenza di moto tailandese l'annu passatu, mi era permessu di portà un cascu di bicicletta.
Cum'è l'espertu di u trafficu cunsiglia, a cunniscenza di e regule mi pare esse un prerequisite per ogni usu di a strada, cun una certa comprensione di u fattu chì u vostru cumpurtamentu in u trafficu hà cunsequenze per l'altra persona. Ch'ella sia o micca di portà un cascu o cinturione di sicurezza hè per a vostra propria salvezza, ma stendu daretu à u volante ubriacu, guidà à traversu una luce rossa, attraversà a strada senza fighjà, etc., si mette ancu altri in periculu mortale, questu ùn pare micca. da esse realizatu.
A mo moglia (tailandese) stessu dice: i tailandesi sò assai egoisti in u trafficu, è ùn piglianu nunda o nimu. Inoltre, ci sò un gran numaru di cunduttori chì ùn anu micca una licenza di cunduce o l'anu compru. Ddu egoistu si manifesta ancu in altre cose.
Sò immensamente fastidiosu da u so cumpurtamentu: passanu è lampendu e luci: basta à assicurà chì sparisci, contru à a direzzione, appena u trafficu si ferma un pocu, cuntinueghja subitu nantu à a spalla dura, triple parking, a so attitudine à l'u-turns chì minaccianu a vita, i scooters chì sfilanu in ogni locu cù 3 o 4 passageri è si mettenu in pista senza guardà...
Sostenu chì solu un approcciu cumpletu è ghjustu da a polizia cù ammende gravi pò purtà à una migliione di a situazione.
Inoltre, se unu puderia fà qualcosa nantu à e massi di cani, allora tutti seranu soddisfatti ...
Aghju digià discututu sta materia cù i mo studienti uni pochi di volte in u cuntestu di un cursu di "studii di casu" destinatu à insignà i studienti à pensà logicamente. Avemu ghjuntu à e seguenti ragioni pussibuli per u gran numaru di vittime stradali:
1. accelerazione
2. cunsumu alcolu è sempre participà à u trafficu
3. cumminazzioni di 1 è 2
4. cumpurtamentu di guida periculosa (cumpresu mantene a distanza insufficiente; luci accese troppu tardi, guida contru à a direzzione di u viaghju, sorpassu induve ùn hè micca pussibule, parechje persone in u spinu di u pick-up; troppu persone in ciclomotori, pick-up sovraccarichi UPS è camioni, troppu cambiamenti di corsia, chjamà un telefuninu mentre guidanu, fusione à l'ultimu minutu)
5. mantenimentu stradale in ritardu
6. uttene un avvisu nantu à i travaglii di a strada o di u ristrettu di a strada
7. U-turns (ancu in autostrade).
In modu persunale, ùn aghju mai avutu un accidente in 52 anni in Olanda è duie volte in Tailanda in 8 anni (cum'è passageru di una furgoneta). In più di vede uni pochi di accidenti fatali, mi ricordu sempre chì una dumenica dopu meziornu un autobus d'autobus m'hà scontru (in vittura) da u latu sbagliatu di a strada. (perchè, apparentemente, ùn vulia micca fà una volta in U duie volte).
Innò, daveru, ùn m'aiuta micca s'ellu sò uccisu senza colpa, ma mi piacerebbe chì quellu cunduttore tailandese sguardi in u so specchiu di manca è lasciami passà invece di taglià. probabilmente micca?
Ùn sò micca à quale ti indirizzi, Luis49, ma supponu chì nimu ùn li piace à avè un accidente. A culpabilità o nisuna culpabilità ghjoca un rolu secundariu à quellu mumentu. Questu hè applicà à u trafficu in l'Olanda. (Europa) è ancu per Tailanda. Sapendu chì a maiò parte di i tailandesi facenu tuttu ciò chì ùn hè micca permessu in u trafficu, sò felice di rinunzià a mo priorità legale per elli.
A cosa principal hè chì vene in casa senza alcunu prublema, culpa o senza culpa.
Se vi piegate un pocu astutamente, pudete fà un passu in daretu in u trafficu in Tailanda. Stand up in trafficu quì hè qualcosa chì fate solu una volta. Spergu chì avete amparatu chì, in casu chì e cose andaranu completamente sbagliate per via di u vostru - essendu duru - è voi, miraculosamente, sopravvive sempre. ribellu
Louise, possu dì da a vostra pubblicazione chì ùn guidi micca un ciclomotore, guidu una vittura è una moto in Tailanda è ci hè una clara differenza in u cumpurtamentu di guida di un tailandese quandu si tratta di una vittura. di rispettu per quessa.Ciclòculu, ciclistu o pedestru, s'è tù sì beddu, poveru, a pulizza dice a listessa cosa, i ciclomotori si fermanu sempre mentre scrivenu u bigliettu, 25 vitture sbattenu à u semaforu rossu chì hè statu. rossu per 10 seconde, senza prublema per a Hermandad tailandese
Hè più divertente per quellu pulizzeru di mette qualcosa in a so sacchetta da qualchissia chì hè faciule d'apprentà.
A persona chì guida à traversu a luci rossa spessu si dispiace più tardi.
Spessu ci sò registrazioni di .
Allora u prublema principia cù u pagamentu di u tributu di strada, avete sempre un bigliettu apertu.
Duvete prima pagà per questu à u desk induve avete currettu una luce rossa.
Calchì volta hà mala furtuna è deve andà à 1000 km.
Cù a prova di pagamentu, pò tandu vene à pagà l'impositu stradale.
Solu dopu avè fattu cusì, sta persona pò assicurà u so veiculu.
Hè ancu accadutu à mè per l'accelerazione, cusì ne so di più.
Pudete esse furtunatu ma sò sempre più stretti.
Induve dicu chì aghju fattu un ribellu duru (chì in un nome) Dicu solu chì ùn mi piace micca esse cacciatu da i mo calzini da qualchissia chì hè troppu pigro per vede, mi pare assai bè quì. 40.000 XNUMX km in bicicletta in trè anni è ciclomotore fattu