Tailanda lancia un ambiziosu prughjettu di ponte di terra per u cummerciu è u trasportu migliurati
U Primu Ministru è Ministru di Finanze Srettha Thavisin hà svelatu i dettagli di u bilanciu naziunale 4 in una sessione oghje (2024 ghjennaghju). U Primu Ministru hà datu insights supplementari nantu à u prughjettu di Landbridge.
Srettha hà enfatizatu l'impurtanza di l'infrastruttura di Tailanda, cumpresu l'aeroportu di Suvarnabhumi è u portu di mare profondu in Laem Chabang chì sò stati stabiliti durante u mandatu di u primu ministru Thaksin Shinawatra. Hà sottolineatu u rolu cruciale di sta infrastruttura in u posizionamentu di a Tailanda cum'è un centru di fabricazione maiò. Cù una populazione di 70 milioni, assai prudutti tailandesi sò distribuiti in u mondu sanu.
In ogni casu, l'ingaghjamentu di u trafficu è l'accidenti in u Strettu di Malacca anu purtatu à ritardi significativi di trasportu. U prughjettu di Landbridge hà per scopu di affruntà questi prublemi per migliurà a competitività di a Tailanda, in particulare in u trasportu di petroliu. Attualmente, u 60% di u petroliu di u mondu hè trasportatu attraversu u Strettu di Malacca. Sì sti sfidi persistenu, puderanu purtà à prublemi in u trasportu, chì dopu avè un impattu negativu in u cummerciu.
U guvernu hà valutatu u prughjettu di Landbridge à a luce di a cuscenza di i cunflitti geopolitici globale. A Tailanda, chì resta neutrale è cunnessa in u mondu, hè vistu cum'è un puntu di spedizione benefica.
Malgradu tuttu questu, u guvernu ferma attentu à e preoccupazioni di i residenti lucali, i partiti di l'uppusizione, a sucità civile è l'imprese. U guvernu hè decisu di fà u prughjettu di Landbridge un mega prughjettu chì beneficarà a nazione.
Diversi paesi, cumpresa l'Arabia Saudita, chì hè cunnisciuta per a so alta sicurezza energetica, anu dimustratu interessu à investisce è stabilisce raffinerie in Tailanda. Questi investimenti sò visti cum'è un modu per migliurà a sicurezza energetica è a prontezza di a Tailanda è, infine, cuntribuiscenu à un megliu standard di vita per a so ghjente.
Stranieri. A realizazione di un ponte di terra piglierà anni è seremu prestu in l'anni 2050. Dicembre scorsu, un Summit Climaticu hè statu tenutu in Dubai sottu l'auspici di l'ONU, cù unu di i risultati chì i paesi in u mondu sò impegnati à rende pussibule "una transizione luntanu da i carburanti fossili". L'obiettivu hè di ottene emissioni nette zero per u XNUMX. Ma perchè ciò chì hè desideratu ùn hè micca a realità, un annu dopu pò ancu esse una pussibilità, ma in ogni casu, l'oliu ghjunghjerà à a fine. L'UE hè digià invistisce assai, i Stati Uniti ùn restanu micca, a Cina hè digià u più grande fabricatore di EV, cù BYD chì hà digià superatu Tesla in termini di produttu.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/12/13/liveblog-cop-28-woensdag-13-december/
Samyod, vede ancu nantu à questu https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/van-suez-en-panamakanaal-naar-thailand-bypass/
Pensu chì una ferrovia per i cuntenituri hà assai à fà cù a limitazione di l'emissioni fossili. I navi di cuntainer allora naviganu menu chilometri è menu ghjorni è quelli cose funzionanu cù diesel contaminante.
Ma cù l'aumentu di i mezi di trasportu elettricu è a pupulazione crescente cù a crescita di l'industria, vi sarà prestu dumandatu cumu generà quella quantità enormosa d'electricità; Laos è Cina sò paesi chì generanu assai elettricità da l'idroenergetica, ma hè abbastanza? L'India, u paese cù a maiò parte di l'abitanti, è, inseme cù a Cina, cunta un terzu di a pupulazione di u mondu, entra avà in l'era di e centrali elettriche à carbone contaminanti è sguassemu di elli. Ùn vecu micca chì a Cina si alluntanassi da u petroliu prestu è u ziu Sam, di novu prestu cù Trump, ùn li ne senti micca.
E cunferenze climatichi preferite finiscinu nantu à una nota di speranza, ma ùn aghju micca fede in elli, per esse onestu.
Mi pare un bonu pianu, ma duveranu avè principiatu chì trent'anni fà
Aghju lettu a storia in u ghjurnale finanziariu. A Tailanda vole avè u ponte pronta per u 2030. Mi dumandu solu à quali punti di terra si cunnetta u ponte?
2 portu deve esse fattu per i navi colossali.
Chumphon è Ranong. I navi sò scaricati è tuttu deve esse trasportatu per ferrovia o camione attraversu u trattu trà i porti. Allora sò rimessi nantu à i navi da l'altra parte per cuntinuà u so viaghju. Tanti locomotive (elettriche ?) è/o camioni.
Gru per scarico è carica. Ciò chì chjamu energia persa, ghjornu in ghjornu.
Hè veramente sopra à a deviazione?
Ùn parlu mancu di l'aghjustamenti di a terra, a distruzzione, assai strade è rails.
U 4 duverà esse allargatu considerablemente è accantu à quale serà a ferrovia ? Certi pirsuni duveranu spustà.
È u Parcu Naziunale di Lamnan Kra Buri sarà allora una cosa di u passatu. Allora sacrificà ancu.
I mari da ogni latu ancu. A quistione hè ciò chì questu farà in quantu à a contaminazione è l'impattu nantu à a vita nautica.
Di sicuru, per l'energia ci hà da esse centrale putenziali giganti.
Puderaghju ancu prupone, mentre simu in questu, di fà un tunelu da u portu à u portu è permette à u trasportu di cuntinuà quì. Trasformali in tunnel di vacuum è chì ancu risparmià energia, forse?
Ci saranu assai buste marroni chì saranu passate di novu.
U pezzu discute, frà altre cose, l'Arabia Saudita è e raffinerie. Questu hè faciule da risolve. Un jetty di scaricamentu di l'oliu, pompe è un pipeline à l'altra parte. L'oliu è i prudutti petroliferi sò stati trasportati da Rotterdam à DSM in Geleen è à l'area di Ruhr in Germania per circa 50 anni.