E regule strette in quantu à l'alcohol in u trafficu restanu in vigore
U capu di a giunta Prayuth Chan-o-cha hà utilizatu l'articulu 44 di a custituzione temporanea contr'à i cunduttori di bevande. Tuttavia, questu ùn hè micca limitatu à i "sette ghjorni periculosi", e misure restanu in vigore per affruntà i cunduttori cù una bevanda più dura.
I cunduttori di motociclette è vitture chì sò sottu à l'influenza face a cunfiscazione di u veiculu finu à sette ghjorni, una sospensjoni di a licenza di guida per un massimu di XNUMX ghjorni, i cunduttori ubriachi purtati à prucessu è possibbilmente mandati à un prugramma di cumpurtamentu.
Malgradu l'aumentu di e vittime durante e vacanze di l'annu novu, u guvernu cuntinueghja, u portavoce di u guvernu Sansern hà dettu ieri. Vide una diminuzione di u numeru di accidenti grazia à e misure.
L'Organizazione Mondiale di a Salute OMS vede una ligera migliione in a sicurezza stradale in u paese. Tuttavia, a Tailanda hè sempre u sicondu paese cù u più altu numeru di morti stradali dopu a Libia (Fonte: Rapportu di Status Globale nantu à a Sicurezza Stradale 2015).
Nima Asgari, rapprisintanti di l'OMS in Tailanda, vole chì u paese implementa ancu più misure di trafficu, cum'è rende u cinturione di sicurezza obligatoriu per u sedile posteriore è calà u limitu di velocità in e zone edificate da 80 à 50 km.
L'OMS ricumanda ancu di calà a quantità massima permessa di alcolu in u sangue per i cunduttori ghjovani è novi. L'OMS chjama ancu cuntrolli più stretti è cambiamenti in u cumpurtamentu di e persone.
In Tailanda, principarmenti i muturi sò implicati in accidenti fatali (73 per centu). Moltu più cà in ogni altra parte di u mondu.
Fonte: Bangkok Post - http://goo.gl/w4BdKd
In u mo scopu, e misure duveranu applicà continuamente è indipindentamente di l'applicazione di l'Articulu 44. In particulare in Tailanda cù strade cattivi è spessu illuminazione povera è e parechje persone chì viaghjanu senza sensu di normi, soprattuttu in motociclette. Affruntà stu cummerciu è un tipu di cascu appruvatu deve esse ancu introduttu chì aiuta veramente è micca quelli caschi falsi chì sò oghji utilizati da tutti. A riduzzione di a vitezza hè ancu disperatamente necessaria, perchè quandu guidate nantu à l'autostrada quì pare cum'è chì guidate assai più veloce ch'è in l'Olanda, mentre chì questu ùn hè micca veramente u casu. Per mè, questu hè un tipu d'ingannimentu d'opzioni chì pò certamente causà più accidenti è pò ancu ghjucà un rolu. Allora diceraghju chì Prayuth mantene e misure di sicurezza stradale.
Tutte e regule strette ùn valenu nunda s'ellu ùn sò micca strettamente infurzati da un sistema senza corruzzione.
Inoltre, assai hà da succede in u capu di u tailandese mediu, chì finalmente capiscenu chì l'alcohol ùn hà micca postu in u trafficu. In casu di recidiva, deve esse seguitu un cusì chjamatu test psicologicu strettu, chì in i peggiori casi deve purtà à una pruibizione di guida per tutta a vita.
Un cortu scontru annantu à uni pochi di birre, cum'è a maiò parte di noi sapemu da a nostra patria, ùn hè micca pussibule per a maiò parte di i tailandesi.
Parechji tailandesi ùn ponu micca piantà di beie quand'elli cumincianu à beie, è diventa veramente sanuk quand'elli ponu appena stà nantu à i so pedi.
Dopu à quessa, quasi nimu hà pensatu à ubriacà daretu à a rota, è quasi nimu hè statu impeditu da questu.
Quandu esce cù un gruppu di tailandesi, spessu vede chì u Serviziu hè occupatu à riempie ogni vetru viotu u più prestu pussibule, cusì chì dopu à a prima ora una conversazione normale hè quasi impussibile. Tailandese è beie alcolu hè un capitulu in sè stessu. In u paese induve aghju campatu cù a mo moglia, beie alcolu hè guasi una cerimonia di ogni ghjornu, a maiò parte di quale ùn pensa mancu à alcunu costu mensili. Perchè, Nong Sau hè maritatu cù un farang chì hà un pirtusu in u so capu, è hè di solitu dispostu à furnisce assistenza finanziaria à a fine di u mese se e cose ùn viaghjanu micca. 5555
In u mo parè, prima di tuttu i cuntrolli di i permessi di guida cuminciendu cù i ciclomotori, qualchì volta i zitelli cù 2 o ancu 3 viaghjanu nantu à u stessu ciclomotore, chì si un accidentu succede quì. Verificate l'illuminazione, vi maravigliate di quanti ciclomotori guidanu senza fanali posteriori, ancu nantu à e strade spente, ùn anu assolutamente micca idea di quantu risicu correnu. Allora e vitture ... vedete solu i naufragi chì guidanu quì è ùn capiscenu micca cumu passanu per una ispezione tecnica ?? Infine è in quantu necessariu .... In Tailanda, a guida hè à manca, ma quasi tutti guidanu à a diritta, ancu nantu à e strade principali cù 3 corsie è po volte troppu lentu. in u risultatu, u sorpassu hè fattu à manca invece di a diritta, chì implica ancu i risichi necessarii. Dunque ci hè ancu assai travagliu da fà...
Una bona cosa s'ellu hè ancu verificatu fora di sti ghjorni.
Solu leghje cum'è spessu in realtà in l'usu di u trafficu, chì si riferisce principalmente à u populu tailandese.
Mentri sapemu per sperienza chì assai di i nostri occidintali pigghianu ancu un beie in a so vittura in Tailanda o cavalcate una moto senza cascu. Senza una licenza di motocicletta, ancu mè.
U sorpassu à a manca è à a diritta hè permessu in più paesi.
Quantu olandese conduce in l'Olanda cù u so telefuninu in manu, senza cinture di sicurezza.
Cavalcà un ciclomotore a baffi senza casco.
Ma vengu da un tempu quandu tutti andemu senza cascu nantu à un Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (cù manubri altu).
Innò, ci vole ancu un pocu di tempu quì prima chì a ghjente uttene qualcosa cusì stabilitu è chì pò cuntinuà à esse realizatu solu per mezu di cuntrolli.
Una persona avvisata conta per dui, dunque ùn conta micca chì si risolve cù una donazione à a pulizza.
Ancu vistu ieri in un locu cum'è Kantharalak, chì anu cuntrollatu tutte e moto è e vitture, è ùn si vede quasi nisun straneru quì (vogliu dì u rangu di fan 😉 )