Inondazioni: bona è mala nutizia
11 ottobre 2013
• U nivellu di l'acqua di u fiume Prachin Buri hè cascatu da 24 cm eri. • 62 fabbriche in tuttu u paese anu cessatu a produzzione. • Diga rotta in Kabin Buri; l'acqua cresce à 1,3 metri.
Una panoramica puntu per puntu:
- I duminiu industriale in u Nordu, Ayutthaya è Pathum Thani restanu in risicu di inundazioni, ma a situazione in Prachin Buri migliurà in una settimana, dice u Dipartimentu di l'Opere Industriali (IWD).
- U livellu di l'acqua di u fiumu Prachin Buri hè cascatu da 2 centimetri per ora.
- Industrial Park 304 ùn hè micca in risicu perchè l'acqua scorri da u centru di Prachin Buri. Un altru corpu d'acqua da a vicina pruvincia di Sa Kaeo hè previstu in dui o trè ghjorni, ma ùn pone ancu una minaccia per u duminiu industriale, chì hè 20 metri sopra u livellu di u mari è 13 metri in i lochi più bassi. Inoltre, u situ hè prutettu da un muru d'inundazione, chì hè statu risuscitatu da l'inundazioni di u 2011.
- In tuttu u paese, 62 fabbriche anu cessatu a produzzione, causendu danni di 83,7 milioni di baht. Sò in Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) è Sa Kaeo (8). Il s'agit d'usines indépendantes et de parcs industriels qui ne sont pas gérés par l'IWD.
- Taiping Ethanol Co, un fornitore di etanolu à PTT è Bangchak Petroleum Plc, hà riportatu danni di 50 milioni di baht. Prima chì a fabbrica chjude, pruduce 120.000 XNUMX litri per ghjornu. A pruduzzione riprenderà à a mità di nuvembre. [Locu ùn hè micca dichjaratu]
- A diga di Ban Takud Oom in tambon Wang Tal (Kabin Buri) s'hè colapsata ieri per una lunghezza di 40 metri. Un corpu d'acqua scorri prestu in trè paesi è una cità. Eranu digià sottu à 1 metru d'acqua; l'acqua hè avà alta 1,3 metri.
- L'ospitale Prachantakham hà chjusu temporaneamente e so porte. Un ospedale d'urgenza hè statu creatu in l'uffiziu di u Dipartimentu di Prevenzione è Mitigazione di Disastri.
- Sette centu suldati custruiscenu un diga di sacchetti di sabbia longu u fiumu Prachin Buri. Sò in una corsa contr'à u tempu. A priorità principale di a pruvincia hè di salvà u centru cummerciale di u distrittu di Kabin Buri. U guvernatore aspetta chì duverà quattru ghjorni per pompà a zona secca.
- In a cità di Aranyaprathet, l'acqua hè cascata da 10 cm eri. Tuttavia, assai spazii sò sempre sottu à 90 à 120 cm d'acqua è ùn hè micca pussibule di trafficu.
- U Dipartimentu Meteorologicu hà avvistatu di forti precipitazioni in u Nordu-Est è l'Est u marti è u marcuri. A tempesta tropicale Nari hè dunque prevista per passà à u nordeste più bassu.
- À a mità di a settimana prossima, u fiumu Chao Praya ghjunghje à una altezza record di 2 metri. I residenti in i zoni senza prutezzione duveranu guardà attente à e previsioni di u clima, dice u Siconu Sicritariu Municipale Sanya Cheenimit.
(Fonte: Bangkok Post, 11 ottobre 2013 ; L'infurmazioni pigliate da "Inondazioni in Kabin Buri s'aggravanu cum'è i pieghe di a diga" è "304 Park hà assicuratu chì resterà seccu")
Photo: Kabin Buri (Prachin Buri), prima di sta settimana.
Pagina iniziale di foto: Santi Songkro à u Ponte Arun Amarin in Bangkok, u marcuri.
E dopu à tutta quella miseria è à circa 40 morti, ùn ci hè ancu nisuna ragione per principià infine nantu à una basa strutturale?
Ùn capiscu micca perchè e persone cum'è u guvernatore di Bangkok, per esempiu, decidenu di apre più e porte. Hè u tempu per un accostu integratu guidatu da un "Ministeru di Rijkswaterstaat" o qualcosa cusì. Avà e cose si facenu ad hoc (è dunque troppu tardi). È quandu a staghjoni di a pioggia hè finita, u prublema sparisce è nunda ùn deve esse fattu di novu. Fighjemu di novu a stagione prossima......
U dannu materiale hè ancu enormu ogni annu : strade distrutte, cumpagnie chjuse, etc., affundendu rails di treni, ecc. Invece, avemu travagliatu in una custruzzione HSL. Chì ùn serve à nimu, perchè i biglietti di trenu sò (quasi) caru quant'è i biglietti d'aviò. Allora assai tailandesi ùn si ponu permette, i turisti ùn l'utilizanu micca (ùn vede nunda di u paisaghju) allora quale hè veramente? È in più, vista a mentalità di mantenimentu (preventiva) quì, ùn risicà a mo vita......
@ Teun You scrivite: "Ùn capiscu micca veramente perchè e persone cum'è u guvernatore di Bangkok, per esempiu, decide di apre e porte in più". L'obiettivu di l'apertura o l'apertura di più un weir hè di accelerà u drenaje di l'acqua.
Ùn vi scurdate chì u trasportu di carichi per ferrovia pò ancu purtà assai benefici.
U trasportu menu pesante nantu à a strada è assai più prezzu.
Questu pò esse di grande benefiziu, in particulare in Isaan.
Parechje più persone piglianu ancu u trenu perchè hè u modu menu veloce per viaghjà in u mumentu.
L'HST ùn hè micca per i tailandesi nè per e cumpagnie perchè un trenu di merci pò fà questu
Ùn aduprate micca HRT? hè statu prumuvutu da a Cina, ma sò ancu cunnisciutu di u populu
in Laos ùn volenu HRT à traversu u so paese è ghjustu troppu periculosa cù vacche stray è
agricultori cù trattori chì attraversanu a strada fighjendu nunda, ma un trenu lentu viaghja avà da 15 à 80 km
per ora è poi di colpu un trenu chì viaghja 250 km ?
A Cina hà avà tracciatu una strada diversa, micca più à traversu u Laos nè à a Tailanda, ma direttamente à Myanmar à u mare, dui vantaghji più brevi per l'Europa è assai.
più prezzu ?
Caru Pim,
Ùn possu micca seguità i vostri pinsamenti : treni di merci nantu à un HSL ???????? Allora ci saria un mutivu extra per ùn viaghjà micca cù l'HSL. Perchè a chance chì HSL viaghja nantu à un trenu di merci ùn hè micca sanu imaginariu.
È da u vostru ultimu cumentu
"Molte più persone piglianu ancu u trenu perchè hè u modu menu veloce per viaghjà in u mumentu".
Ùn capiscu nunda in tuttu. Ùn hè micca un HSL destinatu à viaghjà à, per dì, circa 200-250 km / h? Bellu si scontri un trenu di merci à quella velocità ......
Avete mai intesu parlà di l'urganizazione?
In particulare quandu qualcosa di novu hè custruitu, i rails ponu esse posti in certi lochi per evitari i treni Fyra di seconda mano.
U sistema attuale hè senza speranza obsoleto, è oghje preferite entre in una furgoneta kamikaze chì deraglia menu.
Ancu s'ellu mi mancanu quelli simpatichi chì imbarcanu à u trenu cù u so puddastru sottu à u bracciu.
Pim,
Per urganizà. Un cuncettu cruciale. È questu hè esattamente ciò chì ùn aghju micca troppu fiducia quì in Tailanda. Un agisce solu quandu qualcosa va / hè andatu male. Parolle cum'è: pianificazione, mantenimentu preventivu, urganizazione sò in una misura limitata in a vita tailandese. cù l'autorità tailandesi.
* Solu quandu tuttu hè stata inundatu, si pigliarà azzione ad hoc (apertura di e serrature un pocu più in là, un pocu dragatu, etc.)
* Se un aviò Thai Air scorre fora di a pista per mancanza di mantenimentu, i loghi sò dipinti in neru...
* Solu se troppu treni deraglianu intornu à Phrae, a strada intera serà chjusa per 6 settimane per copre anni di mantenimentu ritardatu / mette una nova pista.
Avete bisognu di più argumenti? ne ho ancora un pò......
Caru Teun.
Prumettimu chì ùn circheremu micca!
I tailandesi si adattanu ancu, fighjate quantu rapidamente anu amparatu à utilizà un telefuninu.
A pittura negra nantu à quellu pianu seria sempre bella se l'altri culori ùn eranu micca dispunibili.
Queste persone amparanu assai prestu, mi capita di sapè chì.
In pocu tempu l'aghju insignatu à manghjà l'aringa, ùn vulete sapè.
U farang u pagherà, vede s'ellu pudete gestisce quellu in una stalla in l'Olanda.
Queste persone sò veramente intelligenti.
À a scola aghju amparatu cuncetti cum'è mantenimentu preventivu /
Cumu urganizeghja u mantenimentu hè una scelta.
Apertura di e porte ùn hè micca una mala idea. Almenu, è questu serà u prublema, sempre chì a serratura hè à a fine di l'area di inundazione. Micca s'ellu permette à l'acqua di entre in a zona di inundazione. Dunque, ci hè veramente una diferenza secondu u locu di serratura.
Fortunatamente, a strada da Kabin Buri (n ° 33) à Sa Keao hè stata riapertura à tuttu u trafficu. È perchè avemu ghjustu avà un blog di Tailanda nantu à u sessu, vogliu dì quì, trafficu nantu à roti. S'applicava ancu à a split di u 304 è u 331 à a fabbrica di Son Kitie. Fonte: infurmazione di u trafficu. stazione di polizia locale Sa kaeo. ribellu
Caru ribellu,
U puntu ùn hè micca s'ellu hè o micca più apertura di e porte di inundazione hè una bona idea, ma di se u guvernatore hè quellu chì deve / pò piglià una tale decisione. In modu persunale, pensu chì ùn hà micca e cunniscenze è e cumpetenze specifiche è chì agisce ancu da l'interessi di Bangkok
@ Teun Ùn ci hè dubbitu chì per u guvernatore di Bangkok l'interessi di a cità sò prima. In u 2011, ci sò stati numerosi argumenti trà Bangkok è u guvernu annantu à l'apertura è a chjusura di e dighe, chì qualchì volta diventanu calde. Bangkok hà u so propiu dipartimentu rispunsevuli di a gestione di l'acqua è senza dubbitu avarà cunsigliatu à u guvernatore di apre più a diga in quistione.
D'una banda, mi dispiace pè e persone affettate chì vedenu tutte e so cose marchjendu o fluttuanti, da l'altra parte hè ancu in parte a so culpa, perchè appena l'acqua s'hè alluntanata, vecu subitu a ghjente chì si batta di novu. aduprendu a fognaria cum'è una fossa di scarti.A settimana passata aghju guasi avutu u desideriu di esce da a vittura è toccu uni pochi di persone nantu à e dite, ma aghju pensatu à tempu :::questu hè a Tailanda !!!
Chì era u casu: vicinu hè una sucietà di materiali di custruzzione chì regularmente riceve una carica di sabbia di muratura scaricata nantu à a marcia. Spallanu sta sabbia di muratura in sacchetti per a vendita. Dopu chì i sacchetti sò pieni, a marcia hè pulita cù una manguera per chì tutti a sabbia finisci in u sistema di fognatura. A strada hè bella è pulita, ma sospettate chì a fognaria hè ancu 75% intasata cù a sabbia. Iè, allora ùn deve micca esse surprised se l'acqua drena male durante una duscia pisanti. A maiò parte di a strada. Gullies sò ancu imbuttiti cù sacchetti di plastica è cuntenituri di tempex. Ma cum'è deve esse, u tailandese hè bonu: l'acqua, scurdate di tuttu è perdona è vedemu l'annu dopu.
L'acqua in Prachin Buri si ritira, ma oghje aghju intesu per a prima volta chì a famiglia in Prachin Buri soffre di l'acqua.
Sò novu in stu foru, dunque possu scrive qualcosa chì hè digià statu discutitu in modu estensivu in altrò. Puderanu allora l'editori "sguassate" stu missaghju.
U rè Chulalongkorn u Grande (Rama V) hà fattu u so primu viaghju in Europa in u 1897.
Durante a so visita à l'Olanda hè statu ricevutu da a nostra allora Queen Emma.
Hà fattu u viaghju nantu à u Royal Yacht Chakri cù u capitanu Olandese Kamming à u timone. L'altri ufficiali eranu ancu Olandesi.
Una di e so dumande era di mandà un ingegnere idraulicu Olandese per trattà cù l'inundazioni annuali di Bangkok, causate da l'enormi massi d'acqua di u fiumu Mae Chao Prya.
Una lettura assoluta hè a bella tesi di Dr. Han ten Brummelhuis chì hà dedicatu à stu periodu: De Waterkoning (Rè di l'Acque).
Sottu a dirigenza di u ghjovanu ingegnere idraulicu olandese Homan van der Heide (avia 37 anni quand'ellu ghjunse à Bangkok in u 1902), i canali, quì chjamati "klongs", sò stati dragati è chjusi sò stati custruiti longu u fiume.
L'acqua eccessiva puderia dunque esse scaricata è se u nivellu di l'acqua era troppu altu, u fiume era chjusu da a cità.
Homan van der Heide hà scontru assai opposizioni è in u 1909, sette anni dopu à a so ghjunta, rinunziò à a dura battaglia contru a burocrazia è vultò in Indonesia induve avia travagliatu prima.
Era in marzu di quellu annu...
A cosa curiosa hè chì in marzu di u 2009, esattamente 100 anni dopu chì Homan van der Heide hà dettu addiu in frustrazione, u guvernatore di Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, hè ghjuntu in un elicotteru cù u nostru allora ambasciatore olandese, Tjaco van den Hout, per studià u prublema. zone in quantu à l'inundazioni.
L'ingegneri Olandesi chì sò stati chjamati durante l'ultimi grandi inundazioni ùn eranu micca quì per parlà à voce alta, ma pare ch'elli ricumandenu chì almenu una parte di u budgetu annuale per questu scopu sia veramente aduprata per mantene a zona pulita "klongs".
In certi lochi eranu solu un metru di prufundità, chì impediscenu u flussu di grandi quantità d'acqua.
Tuttavia, u travagliu duru hè digià fattu in parechji lochi per migliurà a situazione.