Cum'è s'ellu ùn pò micca esse fattu: micca 2 trilioni di baht, cum'è u guvernu precedente avia previstu, ma 3 trilioni di baht volenu attribuisce un cumitatu di strategia di u Ministeru di i Trasporti per i travaglii d'infrastruttura.
A cumissioni mantene a maiò parte di i prughjetti di u guvernu precedente è aghjunghje novi prughjetti in u campu di l'aviazione è u trasportu d'acqua.
A giunta hà decisu prima di cungelà i piani per a custruzzione di quattru linee d'alta veloce. Ella ùn cunsidereghja micca queste linee per esse economicamente viabili è chì risulterà in un risparmiu di 800 miliardi di baht. I prughjetti aghjuntu da u cumitatu spinghjanu i costi finu à 3 trilioni di baht.
Somchai Siriwattanachoke, secretariu permanente di u Ministeru di i Trasporti è presidente di u cumitatu di strategia, dice chì i travaglii di l'infrastruttura seranu finiti trà l'annu prossimu è u 2022.
U 19 di ghjugnu, avarà una riunione cù Prajin Juntong, chì tene a cartera di l'affari ecunomichi in l'NCPO. I prughjetti di l'aviazione è di u trasportu d'acqua sò stati aghjuntu à a dumanda di Prajin, secondu Somchai. U pianu di 2 trilioni prevedeva principalmente l'espansione di a rete stradale è di i prughjetti ferroviari.
A priurità hè u radduppiamentu di 1.364 chilometri di traccia nantu à sei rotte. I novi prughjetti includenu a custruzzione di un portu di mare profondu, l'espansione di l'aeroporti Suvarnabhumi è Don Mueang, a custruzzione di novi strutture di cuntrollu di l'aviazione è a compra di novi aerei per Thai Airways International.
Basta à rinfriscà a vostra memoria. U pianu di 2 trilioni di u guvernu precedente hè statu spazzatu da a Corte Custituziunale, perchè esse finanziatu fora di u budgetu è u parlamentu seria dunque sbandatu. Riguardu à u finanziamentu di 3 trilioni di baht, l'articulu informa solu chì u Ministeru di i Trasporti discuterà questu cù l'Uffiziu di u Budget.
(Fonte: Bangkok Post, 13 di ghjugnu 2014)
Diventa sempre più interessante di paragunà e misure attuali cù i piani assolutamente "impermissibili" di l'ultimu guvernu. Ciò chì tandu era chjamatu populismu odioso hè avà aghjurnatu à "u ritornu di a felicità di u populu", cumprese i partiti di football gratuiti. U finanziamentu dubbiu (da i diritti di football compru à i pagamenti di risu) hè issa chjamatu un approcciu decisivu. È i piani un pocu megalomaniaci sopra ùn sò micca ritirati, ma allargati (ovviamente micca per u benefiziu di attori specifichi, ma di a pupulazione sana). In corta, u guvernu precedente ùn era micca cusì pazza, ma duverebbe piglià più in contu un coppiu d'altri cavalli di lussu chì volenu manghjà da u stessu rack.
Ghjennaghju
Andate un pò miope.
In verità, u prezzu tutale cresce, ma i piani pazzi per e linee d'alta veloce spariscenu.
È cù questu immensu assai pussibulità di trafficu di soldi pocu chjaru.
Ciò chì si mette in ballu avà hè a pianificazione è l'implementazione di l'opere di infrastruttura chì, per esse, si stancavanu annantu à una piastra calda malfunzionante dapoi anni.
Duppià e piste hè è hè necessariu per anni per riduce i prezzi di trasportu altissimi di quasi tuttu, u trasportu stradale manghja i sussidi è hè ancu terribilmente caru.
Hè da esse espertu chì parechji prudutti ùn ponu micca falà in u prezzu, ma diventeranu più stabile.
L'espansione di i porti marittimi hè disperatamente necessariu, ciò chì ci hè avà costa u capitale in ritardi.
A sicurezza di l'aviazione in Tailanda è intornu hè inevitabbile, a capacità hè veramente à a fine di a so catena.
L'espansione di i dui aeroporti principali in Bangkok hè inevitabbile datu a crescita di u trafficu aereu da, da è via Tailanda.
A maiò parte di i piani implicanu più impieghi, migliurà e cundizioni ecunomiche chì ponu benefiziu direttamente o indirettu à a pupulazione.
A custruzzione è u funziunamentu di e linee HSL avaria largamente benefiziu ... .. Cina, cù di sicuru l'immensu potenziale per ... ..iè.
Infatti, a pianificazione diventa 50% più caru.
Ma cù cunsiquenzi realistichi.
Pensu è speru.
E chì pensate di a reta ferroviaria in Tailanda? Ok micca un trenu veloce, ma allora chì.
Tuttu u mondu deve esse capace di vede, ancu s'è tù ùn site un tecnicu cum'è mè.
Chì l'interu stock ferroviariu hè tutale è totalmente usuratu.
È ùn parlu micca di i rails è di i dormitori rinnuvati di pocu tempu, ma di u rolling stock.
L'opzione di a giunta , cuntinuà cù quella vechja spazzatura per uni pochi d'anni in più .
E ferrovie in Tailanda pò esse megliu paragunate cum'è un museu in esecuzione.
Pensu chì questu hè bellu, mi piace i treni è a storia, ma ùn hè più di questu tempu
Ci hè più à sceglie trà una vechja tariffa è un trenu d'alta veloce.
Apparentemente i vechji è i novi bobos ùn anu mai intesu parlà.
Jan Beute.
Un trenu Hispeed cusì ùn vi porta micca in parechji posti.
È di solitu à i lochi induve pudete ancu andà in aviò.
È quale tailandese serà dispostu è capaci di permette u bigliettu HST, soprattuttu s'ellu viaghja in autobus hè assai prezzu. E i prezzi di i Minivans sò ancu più bassi. È u megliu pigghia l'aviò, chì hè ancu assai prezzu.
Ebbè, HSL in Tailanda, ùn pensu micca chì serà ancu un prughjettu fattibile,,,, è perchè,
Ci sò sempre rotte induve u tailandese ùn hà micca bisognu di cumprà un bigliettu, ma u farang.
L'argumentu di l'impiegati di a ferrovia hè chì i tailandesi ùn anu micca soldi per un bigliettu è ponu viaghjà liberamente. è ci vedenu sempre Farang cum'è u straneru riccu.
Infatti, se ùn lasciate micca chì parechji tailandesi paganu un bigliettu, cumu serà pagatu u mantenimentu?
Cumu hè pagatu u cunduttore è l'ispettore di u bigliettu, etc
E poi l'HSL, ci sarà una breve curiosità cù certi passageri, è poi svanisce perchè u prezzu di u bigliettu per i tailandesi hè troppu altu.
Modernizà u vechju cù treni megliu, sguassate di banchi di lignu, paganu tutti, è e cose seranu assai megliu.
A propositu, hè bellu cù questa vechja nostalgia, nantu à una strada corta, ma solu viaghjà 11 ore in una bomba cusì
Sì avete i soldi per stà in Tailanda, sì un straneru riccu.
Almenu assai più riccu chè parechji tailandesi.
È ancu assai più riccu di parechje persone Olandesi chì ùn anu mai pussutu pagà un bigliettu in Tailanda.
È quellu mantenimentu ?
Ebbè chì hè assai tardi.
Pensu chì e ferrovie sò grandi pruprietarii (tutti i terreni longu à e ferrovie, spessu allughjatu illegale).
Ci sarà ancu qualchì soldi chì vene da quì.