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Home » Notizie da Tailanda » Bangkok: Linea monorail rosa è gialla parzialmente operativa à principiu di l'annu prossimu
Bangkok: Linea monorail rosa è gialla parzialmente operativa à principiu di l'annu prossimu
U Ministeru di i Trasporti aspetta chì e linee monorail Gialle è Rosa sò parzialmente operative à principiu di l'annu prossimu. Pudete ancu pagà per u vostru viaghju cù Europay, Mastercard è Visa (EMV).
A Linea Gialla, chì unisce Lat Phrao è Samrong, hè attualmente cumpleta à 92 per centu. A Linea Rosa, chì culliga Min Buri è Khae Rai, hè cumpletu à 88,5 per centu.
Hè previstu chì a Linea Gialla serà parzialmente aperta in ghjennaghju 2023, per a Linea Rosa questu serà in ferraghju. U Sistema di a Linea Gialla hè prevista per esse cumplettamente operativa in ghjugnu seguita da a Linea Rosa in lugliu. E duie linee seranu operate da l'Autorità di Transitu Rapidu Massicu di Tailanda (MRTA).
Per offre à i trasportatori più comodità, u metudu di pagamentu cù Europay, Mastercard è Visa (EMV) hè utilizatu in e duie linee. Una tarifa moderata hè cunsiderata per chì e persone ponu cuntinuà u so viaghju senza costu extra.
Fonte: NNT- National News Bureau of Thailand
A lettura di una storia cusì mi rende felice !
E poi pensu à i paesi bassi,
induve e persone cun orgogliu pensanu chì sò più intelligenti cà u restu di u mondu.
È di sicuru u tailandese.
Intantu, lagnate solu chì u caosu di u trafficu, i cunfittimenti è a contaminazione aumentanu in modu esponenziale.
Perchè nimu in Belgio vene cun l'idea
per custruisce una reta di monorails intornu à a nostra capitale, Bruxelles
da cità à solu 20 km da Bruxelles... Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Avà l'autostrade chì anu u trafficu di caminari ogni ghjornu.
Chì saria ancu un pezzu di torta in l'Olanda.
Ci hè qualchì volta persone in stu blog chì accusanu u guvernu tailandese di una mancanza di visione ...
No, soprattuttu cun noi ci hè una mancanza di visione.
E poi sapè chì i tailandesi ùn anu micca bisognu di i soldi di i Cinesi
per fà tali opere infrastrutturali.
Ch'elli ùn vendenu micca a so ànima à u diavulu, cum'è u Myanmar, u Laos è u Vietnam ...
Differenze in a legislazione, i piani di zoning, a participazione di i residenti lucali, l'obiezioni, etc. Un monorail quì hè dunque solu impussibile. In Bangkok anu messu solu un tali monorail davanti à a vostra porta. Ùn vulete chì? Allora vi move.
Ùn capiscu micca perchè Bangkok hà tante reti di trasportu publicu diverse, chì ùn hè micca esattamente convenientu o economicu. Invece di un monorail, ligame di l'aeroportu (trenu), metro (MR) è skytrain (BTS) è poi di novu u trenu regulare è l'autobus, aghju vede più in una reta di ferrovia (light). O sinnò un bonu trolebus induve i rails ùn sò micca una opzione realistica. Tutte quelle batterie in tutti quelli veiculi ùn hè micca esattamente a suluzione più bella, mi dumandu cumu si feranu tutte quelle batterie è cose in uni pochi d'anni, per ùn dì micca tutti quelli punti di carica è di carica. Allora basta stende uni pochi di cavi è lasciate un autobus o un veiculu ferroviariu sottu.
Ma Bangkok hè più focu annantu à a vittura, cusì una bona, veloce, larga rete di trasportu publicu (cù a regula di basa per ogni sistema: KISS, mantene a simplicità stupida) hè sempre assai luntanu. Un tali monorail hè di sicuru megliu cà l'ennesimo viaductu, ma lasciaraghju a lode in l'armadiu per avà. Peccatu perchè tutti quelli schedari ùn sò micca qualcosa per esse felice.
Se guardate a lista di i sistemi monorail in u mondu sanu, l'Europa hè senza speranza daretu à Alphonse.
Aghjurnatu à u 18 di ghjugnu 2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Aghjunghje qualcosa cusì à deci metri sopra a terra hè ancu una opzione chì ùn hà micca travagliatu in a terra di l'accordi di reguli è a demucrazia esagerata in quella zona.
U NIMBY in l'Olanda, u populu NIVEA in Flandre, i wappies in generale è i burocrati anu da rende stu tipu di prughjetti inaccessibili.
Pigliò a strada sbagliata in i vechji cità dormitori è cusì.
A stazione passata per stà nantu à u tema per un pezzu.
Ancu s'ellu hè un prughjettu per u futuru, hè sicuru ancu dubbitu chì i trasportatori tailandesi sò disposti à lascià e so vitture.
Infine, avete ancu dimustrà chì site bè à u vostru cumpagnu.
Pensu chì più di a visione hè necessariu.
Sè vo avete una vittura in Bangkok, pudete pusà asciuttu è frescu da a porta di a vostra casa à a porta di a vostra destinazione è sempre pigliate persone o bagagli o fermate in un locu in a strada o torna per fà e vostre shopping o manghjà più più decine d'altri benefici. . U rail mono o doppiu hè difficiule d'accede, viaghja nantu à un calendariu, hè occupatu, serve solu uni pochi di posti è prima o dopu avete da urganizà altri trasporti. Tuttu hà i so pros è cuns. L'Olanda hà digià un bonu sistema di trasportu publicu cù trenu ligeru, tramvii, treni è più, perchè e cità maiò ricevenu un fornimentu di persone da i lochi circundanti, un monorail ùn hà micca valore aghjuntu in l'Olanda.
Pensu chì i cumenti nantu à u wappie è a demucrazia esagerata sò assai disprezzanti, i salarii di un travagliadore ferroviariu tailandese mediu chì cuntinueghjanu à travaglià in u calore ardente induve sò malati ricevenu 50% di paga per una media trà 10 è 15000 100 baht per mese anu da travaglià. paragunatu à i salarii europei è ghjustu cusì chì u travagliu duru hè ben pagatu quì. induve lasciate 2000 persone travaglià quì, pudete avè XNUMX persone chì travaglianu per voi in Tailanda, ma se vulete chì, queste persone sò quasi a fossa di rifiuti in Tailanda.
Ci hè una diferenza cusì grande in questu solu, una dumanda di permessu dura 1 annu cù furtuna.
In Tailanda dicenu solu chì simu pronti à custruisce.
Vulete chì in l'Olanda o in Belgio?
Parechje persone pensanu chì u trasportu porta à porta hè currettu Ger, cusì un trasportu publicu veloce è currettu solu riesce s'ellu hè prezzu s'ellu ùn hè micca liberu è dopu limitatu.
In l'Olanda hè ampiamente regulatu spessu s'ellu hè bonu, ognunu pò decide per sè stessu.
Aghju sempre andatu in bicicletta in tempu normale cum'è aghju travagliatu "in i mura".
A fermata di l'autobus era à centu metri.
Distanza da u locu cinque chilometri.
Facile di parlà di sicuru.
Cù più necessariu cum'è una visione, vogliu ancu dì chì i disadvantages persunali devenu sopra à i vantaghji.
Per wappies è demucrazia esagerata, cari servaas, vogliu dì chì un club assai chjucu pò bluccà qualcosa.
In quaranta è cinquant'anni ci sò stati un pocu di grandi prughjetti in Olanda.
U prughjettu di u metro in Amsterdam era è hè un dramma pensu.
A strada Betuwe ancu s'ellu ùn hè micca per u trasportu di persone è internaziunale hè triste.
Ragione chì tutti ponu mette i so tacchi in a sabbia è chì deve esse intesu.
Risultà in u "frigorifero in" o pazzi grandi costi supplementari.
U nome ch'e aghju citatu cù l'avversari anu una grande parte in questu.
Tailanda hè spessu u cuntrariu, ancu s'è a ghjente pensa chì assai hè permessu quì cù solu custruzzione, chì ùn hè micca troppu male, ma più cà in l'Olanda di sicuru.
Certamente cù grandi prughjetti ci sò ancu regule legale quì, ancu cù prughjetti assai chjuchi.
Pezza nantu à u monorail in i Paesi Bassi di Ed Croonenberg
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/