18 morti è 39 feriti in dui crash di autobus
Hè stata colpita di novu nantu à e strade tailandesi sta settimana. Dui autobus sò stati implicati in un accidente. L'accidentu in Nakhon Ratchasima mercuri notte hà lasciatu 18 passageri morti è 32 feriti. U cunduttore hà pruvatu pusitivu per l'usu di metamfetamina (velocità).
Ellu stessu hà indicatu chì l'accidentu hè stata per fallimentu di frenu, ma hà guidatu 80 km nantu à a strada sinuosa, secondu u sistema GPS, chì hè troppu veloce durante a discesa in terreni colline.
U primu ministru Prayut esige cuntrolli più stretti nantu à l'autobus è i cunduttori. "Anu da esse rimpiazzati s'ellu ùn sò micca capaci di andà in strada", u primu ministru hà dettu ieri durante a so visita à Nong Bua Lam Phu.
Aieri matina, e cose sò andate male di novu in Ayutthaya cù un autobus à dui piani chì trasportava cinquanta studenti è prufessori. 39 passageri sò stati feriti, cumpresu u cunduttore. A pulizzia suspetta chì l'autobus hà sciddicatu perchè a superficia di a strada era scivolosa.
L'autobus à dui piani sò spessu implicati in accidenti, soprattuttu in i zoni muntagnoli. Hè perchè sò instabili. Uni pochi anni fà, u Ministru di i Trasporti Arkhom hà annunziatu chì u Primu Ministru avia pruibitu l'arregistramentu di novi autobus à dui piani, ma ci era digià 20.000 XNUMX in Tailanda à quellu tempu.
Fonte: Bangkok Post
Una nova superstruttura hè muntata nantu à un vechju chassis.
Ùn ci hè ancu una ispezione obligatoria ogni 6 mesi.
Questu hè dumandà prublemi.
Ci hè sempre un grande malintesi annantu à l'autobus à dui piani. U prublema hè di u cunduttore, l'autobus "slop" à una velocità troppu alta. Questu pò esse paragunatu à un camionu chì trasporta carne appesa. Avete veramente bisognu di amparà à guidà questu. L'entrenatore ùn hè micca instabile, hè pesante per un mumentu.
Aviu avutu à pensà apertamente à a "soluzione" chì hè stata truvata cù i mini-bus (circa 10 persone), cù quale accidenti sò stati regularmente / truvate. Eranu... instabili?
Allora "midi buses" anu da esse rimpiazzati. Più persone puderia ancu mette in quì.
Anu ancu ignoratu u veru prublema: i figuri daretu à a rota. Sò spessu = cum'è avà di novu - nantu à i sustanzi stimulanti (?). È s'è e cose andavanu male, di sicuru ci saranu più vittime. Allora midi buses, double-deckers o minibuses: in a maiò parte di i casi, dipende veramente da u cunduttore se u viaghju va bè. Perchè ancu guidà in a pioggia hè un arte.
Incidentally: quellu cunduttore chì hà utilizatu a velocità è per quessa hà uccisu 18 persone è hà causatu un gran numaru di ferite (seriu), duverebbe, in u mo parè, ottene una sentenza di vita. A cumpagnia deve ancu esse sanzionata.
Mi dumandu s'ellu ne senteremu mai più.
Quelli double-deckers sò ancu totalmente inadatti per l'usu in Tailanda. Strade tortuose, in pendenza è strette. Ieri aghju guidatu daretu à unu di quelli autobus novi chì avianu da vultà à diritta in un strettu incruciamentu.Fighjate bè, aghju dettu à a mo moglia. Il l'a réussi mais il s'agissait d'être suspendu et étranglé. À u primu avemu pensatu chì l'autobus s'hè vultatu, ma hè andatu bè.
Disaccordu cumpletamente cù Emily. Un double-decker hè simplicemente menu stabile. Tuttu u mondu a sà è Emel dice cusì. A più stabilità, più faciule hè per u cunduttore di cuntrullà e cose. A pruibizione di l'autobus à dui piani rende più sicura. Di sicuru, i cunduttori sò ancu imprudenti in Tailanda è guidanu troppu veloce, è qualcosa deve esse fattu per quessa, ma in più di una bona furmazione di cunduttori, u materiale di sonu hè unu di i primi requisiti.
Inoltre, ci hè assai di bere è apparentemente stimuli sò ancu utilizati. Aspettate pene pesanti è, sicuru, applicà ancu (giustizia rapida) in casu di violazioni gravi. Questu mi porta à u prublema più grande in Tailanda ...... a polizia ùn vale assolutamente nunda, a pulizza deve applicà è dunque dà ammende. Hè un prublema di gestione quì in Tailanda è Prayut è i so associati sò in fattu i grandi peccatori, perchè gridanu forte, ma ùn facenu nunda. Suckers assai grandi in un "paese di u terzu mondu".
In quantu à u trafficu, a vitezza deve esse ridutta, cusì soglie, semafori, camere chì sò ancu aduprate per ammende, cuntrolli di veiculi, furmazione propiu, etc. ecc. Micca caru è tutti assai efficaci.
Stay tuned, autobus à dui piani sò pensati per lunghe distanze per andà da a à b. È u ponte superiore hè adupratu per i passageri. Sottu ponte hè furnitu per "rilassamentu". I cità sò spessu micca equipati per riceve sti coaches. Ma, sfurtunatamenti, i soldi (leghjite u turnover) hè un fattore di priorità.
Ci sò assai menu accidenti in Auropa, u mutivu: una bona furmazione.
@theoS forse avà capite più "state sintonizzati, i doppii piani sò pensati per lunghe distanze per andà da a à b"