Quistione di lettore: Cunsigliu per rimpiazzà a bateria

Caru Matt, perchè spessu fate viaghji brevi, hè sàviu cumprà un caricatore di mantenimentu.
Un (caricatore di carica) hè un caricatore di batteria chì mantene una batteria per mezu di una carica di mantenimentu.
n caricatore automaticu.
Ci sò caricatori di trickle / caricatori di mantenimentu chì pudete cunnette via u liggeru.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ùn sò nunda di tecnulugia di l'auto, ma e mo batterie duranu circa 3 anni è dopu sò andati. Più corta ch'e era abituatu in NL, per qualsiasi mutivu. Basatu nantu à questu, ùn pensu micca chì i cunsiglii per una nova bateria dopu à 2 anni sò cusì pazzi.

Puderaghju solu ghjudicà e nostre vitture, ma cun noi i batte di solitu devenu esse rimpiazzati ogni 2 anni. Trovu ancu questu stranu, ma un amicu TH m'hà assicuratu chì questu hè abbastanza normale in TH.

Forse hè per quessa chì ci sò tanti buttreghi chì vende pile 🙂

In my opinion, ciò chì B.Quick dice hè ghjustu. Un ghjornu sanu sopra à 30 gradi ùn hè micca divertente per una bateria è custa a vita. I brevi tempi di guida è / o distanze ùn anu micca influenza alcuna in a vita più corta o più longa. L'effettu chimicu di una bateria principia u mumentu chì cuntene l'acidu.
Hè per quessa chì a bateria hè stata venduta secca.
L'esperienza m'hà dettu quì in Tailanda chì ùn hè micca stranu chì una batteria deve esse rimpiazzata dopu à 2 anni è chì di solitu accade à u mumentu più inopportunu senza avvisu.

Aghju avutu solu una sperienza inversa. Avè una Toyota Fortuner (circa 6 anni) Diesel, cusì bisognu di una bateria pesante.
Ogni 10.000 km. una volta di garage Toyota. À 60.000 XNUMX km di turnu m'hà dettu : a batteria rimpiazzata.
Pensu chì era troppu veloce, cusì disse micca. Dopu aghju andatu à BQuick per avè a bateria misurata. Ùn ci era micca prublema cù questu. Aghju avutu i dati di misurazione stampati nantu à quale a situazione di a bateria pò esse leghjite bè. Allora u mo cunsigliu: andate à BQuick, fate a bateria misurata è dumandate i dati di misurazione.

Un bonu cunsigliu ùn hè micca di cumprà una bateria umida più, ma una "secca", l'acidu di a bateria ùn pò più evaporà !. Se avà avete una bateria umida, mantene l'acidu di a bateria risparmia un annu.

Cù 2 vitture Honda CRV è Nissan March massimu 3 anni

Aghju avutu a listessa sperienza cum'è Matt, ma in un concessionariu Honda più grande. Dopu à 2 anni, hà da esse rimpiazzatu. Siccomu ùn aghju avutu micca prublemi di partenza, ùn aghju micca rimpiazzatu. Sei mesi dopu, a stessa storia.
Avà 5 mesi dopu, sempre micca rimpiazzatu è ancu senza prublemi di partenza. Un truccu di vendita?
Ùn sò micca sapè perchè u novu custa solu 2000 baht.

Caru Matt,
Aghju travagliatu in l'industria di e batterie per più di 30 anni.
Da u 1977 à u 2000 cum'è pruprietariu di una fabbrica di batterie è grossista.
Avà u mo cunsigliu cummerciale.
In l'Olanda, una batteria durò una media di 3 à 4 anni è à una temperatura sottu à zero, una batteria perde solu 15% di a so capacità, cusì in l'inguernu tutti i frati debbuli cadunu fora, quelli 6 anni chì parlate pò avà. esse pussibule, ma micca in l'ultimu seculu.
Parlemu avà di una batteria di piombo / àcitu sulfuricu nantu à una basa d'antimoniu induve l'acidu sulfuricu hè statu spento à un pesu di 1.28.
In Tailanda, però, e tampiratura sò abbastanza elevate è questu hè peghju per a vita di una bateria chì in l'Olanda. l'acidu sulfuricu per i tròpichi hè statu stintatu à un pesu di 1.24 è hè aumentatu da u calore à circa 1.28.
Tutti i platti di piombu utilizati per e batterie sò cast in moldi è avianu u svantaghju chì u piombu duvia avè una certa rigidità, per quessa chì l'antimoniu hè statu aghjuntu.
A causa di questu antimoniu, e batterie si scaricavanu, cusì e vitture chì si fermavanu assai anu avutu prublemi è e batte di motocicletta spessu ponu esse ghjittate dopu l'inguernu.
Sti batterie sò sempre fatte, ma cù un aghjuntu assai più bassu di l'antimoniu, allora parlemu di una bateria di mantenimentu bassu.
A maiò parte di e batterie di l'auto di u passageru attuale ùn utilizanu più l'antimoniu, ma u Calcium, sti platti ùn sò più cast, ma punched, sti batterie sò cumplettamente chjusi, ma micca cù un sticker, chì hè u casu cù parechje batterie di mantenimentu bassu.
Queste batterie di Calcium anu certi ciculi è duranu 5 anni o più è ùn si scaricanu micca, queste batterie sò in vendita in l'Olanda, ma micca in tutte e dimensioni in Tailanda.
Se a capacità hè abbastanza, u tailandese u farà adattatu per a vostra vittura.
Dopu ci sò e batterie di gel, sò generalmente troppu chjuche per una vittura di passageru, stu gel hè addensatu cù l'acidu sulfuricu è i platti sò perforati nantu à una basa di calciu, ma attenzione, aghju vistu chì in Tailanda una batteria hè stata venduta cum'è gel. batterie , ma prima riempia a bateria cù l'acidu è dopu una striscia passa sopra per quessa hè un sanu chjusu, paghete un prezzu altu è avete compru una bateria di mantenimentu bassu o una bateria di calcium.
U mo cunsigliu hè di andà à scopre induve pudete cumprà una batteria di Calcium per a vostra vittura, perchè s'ellu ùn pò micca principià dopu vi sarà prupostu una batteria di qualità povira di novu perchè ùn anu micca batterie di Calcium, è cumprà un set di cables jumper. in casu, a vostra bateria hà fiascatu è ùn pudete micca spinghje una vittura automatica.
U mo vicinu hè affucatu spinghjendu u so yacht chì ancu ùn principiava micca.
Successu Realisticu