Portà un cascu in Tailanda: prublema principale o laterale?
Durante u mo sughjornu in Hua hin aghju accessu à una bella moto. Aghju affittu questu da Jeroen, u novu pruprietariu di u bar / ristorante Say Cheese in Hua Hin. U prezzu di l'affittu hè bonu è a moto hè ben assicurata (impurtante ancu).
Jeroen hà consegnatu a moto in u mo bungalow è m'hà datu dui caschi in prestitu. Questa introduzione mi porta à u tema di questu post: caschi.
Aviu digià decisu di cumprà un cascu bonu per a mo amica è per mè stessu, ma finu à quì era aiutatu cù i caschi di loaner. U mutivu di cumprà un cascu stessu hè duie volte:
- Igiene (ùn hè micca bellu di portà un cascu chì parechji ti preceddi).
- Sicurezza (un cascu deve furnisce una bona prutezzione quandu hè necessariu).
Ciò chì certi lettori ùn pò micca sapè hè chì pudete ancu avè un bon cascu, ma s'ellu ùn si mette micca bè, assai di u so effettu protettivu hè persu. Leghjite più nantu à i caschi quì: www.motor.nl/
Prutezzione o….?
In Tailanda pudete digià cumprà un cascu, o ciò chì passa per ellu, per 200 baht (5 euros). Puderete capisce chì pudete ancu mette un caprettu di natazione quandu si tratta di prutezzione. Questi 'vasi' scorri facilmente, u chjusu hè ancu rottu. Cusì totalmente inutile in un crash o collision. Eppuru vecu assai tailandesi è farang chì guidanu cù una copia cusì economica. Mi dumandu allora, fate cusì solu per avè qualcosa nantu à a testa per ùn avè micca bisognu di pagà "soldi di tè" à l'hermandad lucale? Ùn avete micca cridutu chì u potty significheghja nunda in un accidentu, nò ?
Ognunu hà a so propria scelta di sicuru. A mo mamma dicia sempre: "S'è vo ùn portate micca un cascu, probabilmente ùn avete micca nunda in a testa chì vulete prutege".
Per finisce a mo storia aghju compru un cascu bonu è adattatu per 1.700 baht. Per a mo fidanzata una altra copia chì costava 800 baht è si adatta ancu bè. Forse ùn hè ancu a megliu suluzione, ma in ogni casu megliu cà u "jarru" standard.
Mi piacerebbe sapè da i lettori ciò chì pensanu di un cascu. Hè impurtante o secundariu per voi?
Cù un cascu, in u mo parè, vi sentite sicuru, cusì andate per ellu, perchè avà pensate chì nunda ùn mi pò accade più, WRONG!, Tailanda ùn hè micca l'Europa!, perchè avete bisognu di i vostri ochji quì davanti è daretu, cù un cascu, a vista hè literalmente male in tuttu.
Senza un cascu, allora guardate fora, è guidate passivamente, è vede assai più, cusì più sicuru in i mo ochji!
In a mo ghjuventù ùn ci era micca u cascu obligatoriu, è tutti guidavamu, almenu a maiò parte di noi, nantu à un Kreidler o Zündapp suppatu è sempre andava bè, aghju sempre bramatu quelli boni tempi, hè ancu una di e ragioni per quessa ch'e aghju campatu quì, in Tailanda, cusì, senza dita da u guvernu lucale (Isaan) o da altre mura in visita à i vostri chjami, chi mi pigghiau. t i capelli (ancora li anu) sbatti in l'aria aperta, HERLY...nozem per sempre ^-^
Avè una opinione diversa quandu si tratta di una motocicletta pesante, allora sò d'accordu cù u scrittore sopra, per esempiu un HD o MV Agusta, o qualsiasi altra marca pesante, quandu guidate à alta velocità, hè certamente più sicuru di portà una bona cascu, pensate soprattuttu à un cascu integrale, per esempiu un Arai o una altra marca appruvata Kema, ma ùn truverete micca questi in Tailanda, cusì cumprà un novu in NL o B è pigliate quì, hè u mo cunsigliu.
Gr, Eddy, nozem per sempre.
Caru Eddy, ognunu hà a so propria opinione, ma chì senza un cascu in Tailanda seria più sicura ch'è cun, ùn aghju micca accettatu. Aghju messu un tali cummentariu in a categuria: U fumu ùn hè micca malsanu, perchè u mo missiavu era un fumatore di catena è hà fattu 86 anni.
"Senza un cascu hè più sicuru" - Eddy, se pensate cusì, probabilmente ùn avete micca bisognu di un cascu secondu a mamma di Khun Peter .......
Ch'ella sia una bicicletta ligera o pesante, ùn face nunda di differenza o pensate chì a vostra testa hè abbastanza forte per assorbisce u colpu à bassa velocità ? Ebbè, vi possu dì, sfurtunatamenti da a mo sperienza, chì ùn hè micca. Trè anni fà sò cascatu cù a mo bicicletta da corsa à una bona 25 km/h. Sò statu trovu in un statu prufondamente inconsciente qualchì tempu dopu à l'avvenimentu - era un locu remoto. U mo capu era a prima parte di u mo corpu à chjappà l'asfaltu. I medichi m'hà dettu dopu chì certamenti ùn saria micca pussutu cuntà a storia senza un cascu. J'ai gardé le casque mal endommagé pour le montrer aux gens qui pensent qu'il est plus sûr sans casque……………
Innò, ùn hè micca sfarente per una motocicletta chè per una bicicletta - finu à uni pochi anni fà, hà ancu guidatu una motocicletta per parechji decennii, cusì parlu da sperienza in questu rispettu.
Un cascu hè assai più cà "falsa sicurezza" perchè pò salvà a vostra vita. Di sicuru, se mette a cosa è ùn site abbastanza prudente per sente invulnerabile è aghjustà u vostru stile di guida / cumpurtamentu di u trafficu in cunsequenza, dumandate prublemi. In ogni casu, in questu casu, a dichjarazione di a mamma di Khun Petru si applica di novu .......
@cornelis, allora un saccu di Olandesi guidanu cù un ciclomotore (moustache) senza cervellu, è ùn mi dite micca chì quelli cose viaghjanu solu à 25 kmh à l'ora ! una bona prutezzione parechji persu a so vita per via di un cascu chì pensanu chì era sicuru, basta à pensà à quelli mezzu caschi (willempie), o à u cascu jet induve parechje persone cù una ferita di u collu sò stati disattivati per a vita o peggiu, lascianu a so vita, don' t parli à mè circa, e poi qualchi, vi pò ricurdà u duvere cinturione lap, dinù qualcosa cusì. Normalmente, quandu aghju nantu à u mo MV, aghju un cascu, ma nantu à u moped di a mo moglia lasciò i mo capelli flutter cum'è prima in l'anni 60, è nimu quì in paese ùn ne dice nunda, perchè solu mè à u restu, chì ùn hè micca chjamatu integrali ma integrazione, ognunu hè rispunsevuli di sè stessu, furtunatamente a norma quì in Tailanda, micca cum'è per esempiu in l'Olanda induve vive, per furtuna, mi sentu digià mortu in l'Olanda, mi piace da a mo 2a ghjuventù, quantu tempu? , videremu, a so rispunsabilità l’aghju da mè stessu.
Eddy, nozem per sempre.
Garanzii piene ùn ponu mai esse datu, caru Eddy de nozem, dunque mancu cù un cascu appruvatu da l'autorità di sicurezza, ma speremu chì ùn averete micca un "3u ghjovanu" dopu à un accidentu in u quale duvete amparà à manghjà di novu da esse alimentatu cum'è un zitellu, avete persu u sensu di a pulizia cusì chì avete finitu in pannolini, perchè a cumunicazione hè diventata più bassa è più seriu, perchè a cumunicazione hè diventata più bassa è più seria. U corpu inferiore include ancu una parte di u corpu senza nome ...
Sfurtunatamente, cunnoscu à qualchissia chì avà deve passà per a vita cusì dopu à un accidentu, ancu s'ellu ùn hè micca successu in Tailanda, ma chì ùn manca micca a gravità di a materia.
Sapete chì u sopra ùn pò micca solu accade à ciclomotore è motociclisti, ma i risichi ponu esse limitati quant'è pussibule, un accidentu hè in un angulu chjucu dice u cliché ben cunnisciutu, ma pò esse micca menu a realità dura.
Ciò chì dice Eddy ùn hè micca cusì stranu quantu pare à prima vista. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Stu studiu cuncerna i caschi di bicicletta, ma ancu s'applicà in parte à i caschi di ciclomotore. Di sicuru, hè vera chì s'ellu succede qualcosa, site assai megliu cù un cascu chè senza. Di sicuru, ùn vogliu micca andà finu à scoraggià l'usu di u cascu. Ma a vista chjara ùn hè ancu pocu impurtante, è hè ancu interessante di sapè chì i motoristi apparentemente si cumportanu di manera diversa quandu a ghjente porta caschi.
Caru Eddie.
Portà un bon cascu hè definitu impurtante.
Ancu in Tailanda.
È i boni caschi costanu più di 10000 baht in Tailanda.
È sò dispunibuli da i grandi rivenditori di bicicletta rinumati.
Sè vo falà cù, per esempiu, 80 km, ùn importa micca s'ellu si cavalca una Honda Dream o una Harley Davidson.
In u mumentu chì a vostra testa cunniscenze cù l'asfaltu tailandese o u cimentu, allora un bonu cascu pò pruvà u so veru serviziu.
Parechje di i morti (è in particulare i ghjovani) in a mo zona sò soprattuttu accidenti di ciclomotore.
Cù u craniu cum'è a causa di a morte.
Qualchidunu finiscinu in una sedia di roti dopu à sopravvive è anu l'apparenza di un individuu ritardatu.
Jan Beute
Aghju un cascu full face compru in Tailanda, XL, 61-62 cm è aghju da tirà nantu à a mo testa grassa perchè aghju un capu grande è micca solu perchè ci hè tantu in questu, aghju solu un capu grossu. È quellu cascu hè nantu à a mo testa, ancu s'è aghju solu un passu nantu à u motosaai per una corta distanza.
Cum'è a cintura di sicurezza in a vittura, quella cosa face parte di a mo guida. Aghju avutu 3 accidenti, unu di i quali era seriu è senza quellu chì saria statu mortu avà. Senza un vestitu adattatu ùn avissi micca scappatu di l'injertu di a pelle in certi lochi è senza scarpi pisanti avà aghju avutu un pede fora perchè aghju avutu una seria ferita di punta à traversu a punta d'acciaio.
Incidentally, u cascu hè statu verificatu per cracke dopu à quelli accidenti è ùn eranu micca è ùn sò micca quì.
Per mè, u cascu in a motocicletta è a cintura di sicurezza in a vittura sò immubiliarii. A mo moglia è u figliolu di l'adopru ùn si metteranu micca nantu à a moto noiosa se quella cosa ùn hè micca nantu à a so testa E fissata. È chì ùn hà nunda di fà cù un "bon" ma cù a disciplina per a vostra propria salvezza.
Se, cum'è Eddy scrive, a visibilità cù un cascu ùn hè micca bè, pudete cumprà una altra visiera, una visiera bianca è queste cose ùn sò micca cusì caru.
No, quella cosa hè una parte per mè.
Puderaghju imagine qualcosa di u pensamentu di Eddy, ancu s'ellu ùn sò micca d'accordu. Ùn aghju micca da guidà più cun cura perchè ùn aghju micca purtatu un cascu.
Ùn aghju micca un cascu "sicuru", ma aghju sempre un cascu cù una copertura di faccia. In casu d'un accidentu, u cascu pò esse micca assai utile per mè, ma serà assai utile per mè in a guida di ogni ghjornu.
Di solitu guidà à 80 km/h è à volte 100. È aghju qualchì accidenti in ogni viaghju da a nostra casa à Hua Hin è torna ... qualchì volta sò petri, à volte insetti blindati è era ancu un ramu bassu in u bughju. Forse u colpu à u cascu mi pareva peghju chè ch’ellu avia statu à a mo testa, ma pensu chì s’ellu ùn avia purtatu un cascu, mi saria già statu scunfittu duie volte.
È una volta versu sei ore, pocu dopu à u tramontu, andate in moto senza cascu. Ùn ci vole più à cena s’ellu ùn tenete a bocca chiusa.
Un accidentu hè un estremu, ma solu a prutezzione di ogni ghjornu contr'à tuttu ciò chì vola intornu hè abbastanza raghjone per mè per portà un cascu.
Sò un ciclista avid è fà assai chilometri quì in Tailanda. Ch'ella porti un cascu o micca : ùn site mai sicuru in u trafficu ; Ci hè una certa quantità di risicu assuciatu cù ogni viaghju. purtendu un cascu riduce u risicu di ferite gravi à a testa. A distinzione trà u cascu nantu à una "ladybike" o una moto pisanti ùn hà micca sensu, i dui risichi sò listessi. Piuttostu dì chì e biciclette ligere, chjamate biciclette da donna da mè, sò più periculose chè e biciclette più pesanti. Se vede quale velocità raggiungono quelle biciclette da donna 125CC, allora ne sapete abbastanza. Aghjunghjenu una velocità di circa 100 km/h. U sistema di frenu, u pesu, u quadru, i pneumatici, in casu d'avè da andà in prufonda in i freni, ùn ponu micca affruntà tali velocità. Perchè accade tanti accidenti cù e moto più chjuche. Perchè parechji turisti, chì ùn viaghjanu mai in moto in casa, viaghjanu quì in bicicletta senza alcuna forma di cunniscenza o prutezzione. Diciaraghju : mette sempre u cascu, ancu s'ellu hè per una breve corsa lenta. À velocità lenti, un bon cascu offre prutezzione. Sè vo culpisce un muru à 100 km/h, nunda vi prutege.
pulmon addie
Se guidate 100 km/h cù una "ladybike" ùn avete più bisognu di portà un cascu. U risultatu hè u listessu in un accidente. Bel picciottu si sopravvive.
Dipende solu da cumu si faci un accidentu, cumu finisci è contru à chì. Un cascu hà sempre una certa prutezzione. Puderia esse a diffarenza trà sopravvive o micca. Ùn avete micca esse un "bon picciottu" per quessa.
Quì duvete certamente portà un cascu assai necessariu
Aghju ancu unu per u mo nipote di 6 anni s'ellu vole vene.
Perchè i tailandesi quì ùn curanu micca i so figlioli davanti senza un cascu.
I zitelli ancu in fronte di a vittura mi tengu qualchì volta u mo core.
Ùn vedenu micca periculu è a maiò parte di elli ùn ponu micca guidà
Ancu s'ellu ùn sò micca sempre sicuri, i caschi ponu sempre salvà a vostra vita.
Grazie à un bon cascu ùn aghju micca avutu una ferita in a testa dopu à un accidentu, aghju ghjittatu u cascu è compru un novu, è u tailandese ùn hà micca un cascu, 17 punti. ma avete veramente à guardà quì i scolari ancu cavalcà quelli moters4 omu nantu à questu è ùn cunnosci micca e regule di trafficu, hè una pena chì ùn hè micca insignatu à a scola.
Pensu chì unu deve ancu attente à se l'assicuranza hè valida. I ciclomotori è i scooters in Tailanda sò visti cum'è motociclette (50CC o più) in l'Olanda. Dunque, se site assicuratu (viaghju) in l'Olanda, ùn site micca autorizatu à guidà un tali veiculu. Ùn sò micca sapè cumu funziona questu cù l'assicuranza in Tailanda ...
Duvete avè una licenza di moto tailandese, soprattuttu cum'è stranieru.
Prima scusa per l'assicuranza per ùn pagà.
Helm hè solu impurtante per a polizia per aumentà i so rivenuti.
Fortunatamente, vicinu à l'università, vecu a polizia cuntrollà i studienti per vede s'ellu portanu un cascu.
Un bon casco venerà in 50 anni ... è una questione di evoluzione.
Eiu stessu sò un avid motociclista senza casco in Tailanda per anni, ma per parechji anni ùn aghju mai fattu questu, è aghju ancu compru un cascu veramente bonu. Sè, cum'è mè, travagliate in l'assicuranza, ci sò esempi custanti di e cunsequenze di guidà senza cascu. Morti, ferite cerebrali permanenti, u nome. Rompe un bracciu o una gamba hè una cosa, ma ùn avete micca un cervellu di riserva.
E quelli vasetti economici dispunibili quì ùn aiutanu micca assai. Per uni pochi di millai di baht impediscenu assai miseria.
Ciò chì mi colpisce, ma ùn mi sorprende micca, hè chì assai pochi di mototaxi portanu un cascu per u passageru. S'elli anu unu, l'aghju sempre mette.
Un tali cascu ùn vi prutege micca da accidenti, ma pò aiutà à prevene o limità certi feriti.
S'ellu ùn ci hè micca un cascu per u passageru, ùn aghju micca da fà un fuss about it. A vita ùn hè micca senza risichi è pensu chì i tassi di motocicletta sò generalmente assai attenti è difensivi.
Sè vo site in tour in una motocicletta, hè sicuru sàviu di portà un cascu di qualità è vestiti idem. Ma ancu quì, qualcunu deve avè a libertà di pisà i risichi stessu è qualchì volta lascià e misure di sicurezza ottimali per ciò chì sò.
A cosa principale!
Pensu chì qualcosa hè literalmente è figurativamente trascuratu, in my opinion, se ùn portate micca un cascu, ùn site micca assicuratu è, cum'è in NL, ùn sarete micca pagatu.
Caru William,
Ùn sò micca sapè cumu sò e regule d'assicuranza in Tailanda, ma sò in Europa. A basa di l'assicuranza mandata da u guvernu hè a "responsabilità civile". Cusì danni chì causate à qualcunu altru per a vostra culpa. In questu casu, u dannu hè sempre pagatu à a vittima.
Avete da piglià una polizza d'assicuranza all-risk per i vostri danni. Cundizioni ponu esse attaccati à questa assicurazione all-risk. En cas de non-respect de ces conditions, l'assureur peut refuser de verser ses propres dommages. Ùn portà micca un cascu pò esse risultatu in u vostru propiu dannu chì ùn hè micca pagatu. Ma questu hè separatu da l'"assicuranza di responsabilità legale" per danni causati à l'altri.
Ciao a tutti,
Sè ùn mi sbagliu, un cascu hè ubligatoriu, nò ?
In fatti, vi pudia dumandà, questione principale, questione latu, o NECESSITÀ, è si deve esse una nicissità per tutti.
Avete certamente persone chì dicenu chì u cascu face menu visibile à l'altru trafficu, o chì a forma di u so haircut hè più impurtante chè a sicurità.
Tutte e scuse induve pruvate à ghjustificà qualcosa, chì hè più sicura cù un cascu ben adattatu.
Qualchissia chì viaghja senza cascu si mette in più periculu, è spessu implica costi per a cumunità in forma di costi d'assicuranza più altu, è i membri di a famiglia chì anu da infermiera sta persona per a vita.
Ancu cum'è un passageru di un cunduttore chì conduce cusì difensivamente, ùn ci hè micca garantia, soprattuttu in Tailanda, quandu vi vede ciò chì altri participanti di u trafficu sò in strada.
Caru Petru:
In Maha Kharasam [isaan] a mo ex-fidanzata hà pensatu chì ùn avia micca bisognu di un cascu. Ella sapia tuttu cusì bè ! Trè ghjorni in a nostra visita di u mercatu di ogni ghjornu, ci sò stati fermati 3 volte à u stessu semaforo è ancu u stessu agentu è u bigliettu per 200 bagni / chì anu da esse toccu à l'uffiziu principale, cù u tempu d'attesa necessariu. Dopu à esse arrestatu per 3 ghjorni, aghju compru dui caschi à 400 bagnu ognunu per caccià u fastidiu. L'agente hà digià cunnisciutu u mo nome / ciao William sabai-di ?
gr; William Schevenin...
Ùn pensu micca chì a Tailanda sia diventata più sicura cù tutti quelli mudelli di cappelli. Saria megliu per a sicurità se a ghjente guidava più lentamente è più difensivamente, cù o senza un caprettu di bagnu. In questu simpaticu cù l'opinione di Eddy.
A realità hè chì a maiò parte di i tailandesi ùn ponu micca permette di caschi per un valore di milla (s) baht. Un ubligatoriu di portà un cascu ùn hè dunque micca realisticu, è pò ancu esse chjamatu perversu in un certu sensu. Dopu tuttu, a ghjente hè furzata à gastru soldi in "cappelli di natazione" inseguri (o soldi di tè).
In una motocicletta avete solu una zona di crumple è questu sì da a testa à i pedi!
Siate intelligente è porta stu cascu. U fattu chì vi esce cum'è un tartaru crudu perchè portate shorts è una cammisa ùn hè micca piacevule, ma questu serà bè. Ma u dannu à u vostru cervellu hè un pocu più seriu!
Dui anni fà, u mo cumpagnu è aghju compru caschi simplici nantu à e nostre vacanze in l'Olanda è l'hà pigliatu cun noi. Cù l'idea di vendelli di novu in Tailanda. Chì ùn hà micca travagliatu, in l'affittu di motocicletta u tettu era pienu di caschi. Ùn eramu micca i primi. Avà sò cù u nostru pruprietariu di l'appartamentu in chan Chang Mai. Pronti per u nostru prossimu viaghju. Una bella sensazione
cù o senza cascu, quandu vecu e cunsequenze di cunsiderà un cascu eccessivu.
un cunniscenza chì andava à gode di a so ritirata in Tailanda hà avutu un accidente cù u so ciclomotore. era un cavallu à traversu.
a mità di u cranu sfracicatu è dopu à esse in coma per parechji mesi. ùn pudia solu manghjà un muzzicu è ancu mortu.
Diciaraghju almenu mette un cascu, megliu per nunda chè per qualcosa.
Moderatore: I ricevuti sò capitalizzati?
Dopu avè lettu tutti i cumenti, vogliu aghjunghje qualcosa à questu cum'è un farang.
Eiu stessu campu in Ubon Ratchantani, maritatu cù una pulizzia è cunnoscu circa 100 o più culleghi quì. I raids sò qualchì volta tenuti in punti cunnisciuti in Ubon è a prima cosa chì hè verificata hè se a moto hè a vostra prupietà. Ùn hè micca veramente u casu chì a polizia verifica sempre s'ellu avete un cascu nantu à a testa è spessu scende cù un avvisu.
In Tailanda ci hè troppu libertà per fà è lascià quì, e regule chì esistenu sò ignorate da a pupulazione, cumpresu cù un cascu.
Di sicuru, l'amende sò sparte per ùn avè micca purtatu un cascu, ma un pulizzeru ùn perseguirà mai una moto s'ellu ignora u segnu di stop. Mentre a polizia ùn applicà micca e regule di trafficu stessu, a pupulazione tailandese trascurarà e regule esistenti. A libertà hè di primura impurtanza quì in Tailanda.
Aghju avutu un accidentu annantu à a moto di a mo moglia 16 mesi fà per a culpa di una donna tailandese chì hà purtatu una luce rossa, u risultatu hè statu un bracciu rottu, una frattura doppia di a caviglia è l'abrasioni necessarie, a donna rispunsevuli s'hè scappata cum'è una lepre. . Fortunatamente, aghju purtatu un cascu, altrimenti u dannu saria impussibile di dì. Allora u cascu di i motociclisti.
Questu hè ancu vistu chì u trafficu in Tailanda hè gaoticu è aghju qualchì volta è in realtà sempre pensu chì sò occupati à a fiera invece di a strada. Credu dunque chì a Tailanda hà ancu una longa strada per andà in quantu à a sicurità stradale. Iè in l'Olanda ci sò parechje regule, troppu dicu, ma regule megliu cà nisuna regula in quantu à a sicurità stradale quì in Tailanda.
Ùn aghju micca vistu in una moto da quandu aghju compru una vittura è mi piace assai megliu quì.
Hendrik.Ubon ratchantani
Va bè ...., a vostra dichjarazione m'hà cunvintu, dopu avè lettu tutte e reazzioni, soprattuttu dopu a discussione chì aghju avutu cù a mo moglia tailandese sta notte, aghju decisu di portà u mo cascu nantu à u mo ciclomotore quì in Tailanda da avà.
Ma avà, sta matina, a mo moglia viaghja in paese per fà e so spese culà, cù u so ciclomotore di 110 cc, sguardu… senza u so cascu !
Ridendu, Eddy, pensa chì duvete purtassi quella cosa è poi si guida senza ella…………..
A propositu, basatu annantu à i vostri cuntributi precedenti: Sò ancu di a generazione chì hà digià guidatu una motocicletta quandu ùn avete micca bisognu di portà un cascu. A mo prima copia avia una cunchiglia esterna d'aluminiu - induve avete pressu un dent cù u to pollice - cù una strata di cork à l'internu. Valore di prutezzione, vistu cù a cunniscenza d'oghje, probabilmente nulla è ancu - cum'è mi ricordu - vi sentite assai più sicuru cun ellu. Completamente sbagliatu, di sicuru, avà a sacciu chì.
Sò personalmente d'accordu cù Eddie. Portà un cascu dà un falsu sensu di sicurità. Un tali vasu di 200 baht dà solu una prutezzione zero, ancu s'è certi persone si sentenu sicuru cun questu. Un cascu full-face europeu furnisce una bona prutezzione. Tuttavia, questu solu prutege a testa. Aghju vistu ancu assai ferite à u corpu. U mottu hè solu di guidà calmu, sobri è sicuru. Sfurtunatamente, assai utilizatori di strada ùn aderiscenu micca à questu.
Saluti, Fedor
Un motorsai in LOS hà generalmente trà 110 è 150 cc di cilindrata.
In l'UE (perciò sempre NL è BE) avete bisognu di una licenza di guida A1 cù una motocicletta finu à 125cc o 11kW (15pk) o max 0.1kW per kg.
U vostru mutore 125cc deve dunque pisà almenu 110 kg s'ellu hè u massimu 11kW (15hp) forte,
Per una motocicletta di 35kW (47pk) o max 0.2kW per kg avete bisognu di un certificatu A2.
A vostra motocicletta deve dunque pisà almenu 175 kg s'ellu hè u massimu di 35 kW (47 hp) forte.
Se a vostra motocicletta hè ancu più putente è / o più pesante, avete bisognu di una patente di guida A.
Dopu un accidentu, un assicurante pò sempre invucà a guida senza una licenza di guida valida se ùn avete micca a licenza di guida necessaria per u veiculu chì hè guidatu. Basatu nantu à questu, l'assicuratore pò ricusà i rivindicazioni.
Se tuttu va bè, a vostra licenza di guida naziunale è internaziunale cuntene categurie identiche di licenza di guida / ID chì avete.
In pratica, a parte di u leone di i turisti da l'UE guidanu farrang in LOS senza una licenza di guida valida / ID cun un motorsai. Raramente anu una licenza di guida / ID A1, A2 o A.
Sò, salvu per l'eccezzioni chì pruvucanu a regula. È per i titulari di una licenza di guida tailandese chì currisponde à u veiculu, sicuru, senza prublema.
Grazie Marcu, avete datu una spiegazione perfetta, ancu s'ellu deve ricunnosce chì ùn cunnosci micca quelli dati. Mi sò sempre dumandatu s'ellu avia bisognu di una licenza di guida per un tali "ciclomotore". Aghju avutu a mo licenza di guida A / B / E per più di 40 anni è sò permessu di guidà tutte e moto / motociclette. Tuttavia, ùn aghju micca più, perchè sò diventatu troppu inestabile per una bicicletta pesante (per via di a cirugia di l'anca).
In l'ultima linea, a Tailanda hà un trattatu cù l'Olanda (ùn sò micca cunnosci per i Belgi trà noi) cusì pigliate a vostra licenza olandese di ciclomotore o motocicletta (se ne avete una) à a persona rispunsevuli di ottene una licenza di guida di motocicletta tailandese, un fischiu di un centesimu, ... mette un bon cascu ! allora pudete canticà senza preoccupazione quì in Tailanda.
eddy.
Aghju guidatu motociclette leggere quì in Tailanda per parechji anni è ùn ci era micca esigenza di cascu.
Avà ne aghju 1 perchè hè ubligatoriu è ùn aghju micca voglia di pagà ammende. Pensu chì puzzanu è anu 1 baht 200-, hè un vaso di fiori invertitu. Sè I cunduce in u sois, si và, cosa brutta. Ùn m'importa micca ciò chì l'altri pensanu.