In una piccula stazione...

Iè, principia cum'è a canzona di i zitelli cunnisciuta in Flandre: in una piccula stazione neken, à a matina, 7 vitture si stavanu in fila………

U travagliu per duppià a linea ferroviaria da Bangkok à u Sud hè in piena evoluzione quì dapoi più di un annu. In prima paria chì questu significaria solu duppià a linea di ferrovia, ma ci hè assai più. Lung addie hè surtitu prima di sta settimana, prima matina, per piglià qualchi foto. In a prima matina cù u scopu: prima di a ghjente, circa 50 di elli ogni ghjornu, eranu à u travagliu.

Ùn ci sò micca 7 carretti puliti in una fila, ma ci sò 5 grandi edifici è 2 più chjuchi in una fila. Aghju fattu qualchi inchiesta, micca cù a ghjente ordinaria quì perchè ùn sanu micca o ùn sò micca interessate, ma cù a gestione di u travagliu.

Ci sarà un veru cantiere di shunting quì, in Patiu. Questu ùn hè micca pussibule in a stazione principale in Chumpon per ragioni strutturali. Allora quì, in Patiu. L'enfasi di sta ferrovia ùn sarà micca nantu à u trasportu di passageri. Ci era abbastanza capacità per questu cù a sola pista. Mancu per u turismu in u cuntestu di u "Progettu Riviera" di TAT. Pochi turisti utilizanu a ferrovia per andà da Bangkok à i hotspots turistici cum'è Koh Samui, Koh Tao, Koh Phangan, Phuket, Krabi ... viaghjà. Ci sò opzioni di autobus più interessanti dispunibili, è ancu opzioni in aereo.

L'enfasi hè dunque nantu à u trasportu di merchenzie. Questu hè bisognu di una infrastruttura diversa da u trasportu di passageri. Quì, in a regione stessu, si pruduce assai oliu di palma, gomma è ancu caffè. Oghje, u trasportu hè soprattuttu per strada, per camion è, cum'è in altre parte di u mondu, a ghjente vole limità stu trasportu stradale quantu pussibule. L'alternativa hè di sicuru u trenu.

Un dock di carica, un cantiere di shunting, l'edifizii necessarii per l'amministrazione è l'alloghju per a notte per i camionisti è u persunale di ferrovia seranu custruiti quì. L'attuale passaghju à livellu serà ancu rimpiazzatu da un ponte, ancu digià in custruzzione. A causa di u cantiere di shunting, u passaghju à livellu seria più chjusu chè apertu. L'altri passaghji à livellu sò chilometri di distanza da stu passaghju à livellu primariu guardatu.

L'antica, bella, pittoresca stazione serà dunque demolita è farà a piazza à una nova stazione muderna.

L'accessibilità di a nova stazione hè assai bona. Hè situatu nantu à a strada 3201 di l'A4 (strada Phet Kasem) à Patiu. U 3201 era digià adattatu quist'annu à u futuru trafficu di merci. Lung addie, chì campa longu à sta strada di cunnessione, hà da esse pocu disgrazia perchè a so casa hè più di 100 m da a strada publica è hè ben blindata cù una schernu verde... A scelta di Patiu hè dunque per via di l'accessibilità assai megliu di a stazione chè questu da Chumpon induve u trasportu hà da passà per a maiò parte di a cità per ghjunghje à a stazione. Ci hè ancu troppu pochi opzioni in Chumphon per espansione a stazione in una stazione di trasportu.

Patiu, chì era una stazione urdinaria, serà dunque un rolu impurtante in a reta ferroviaria di Tailanda... quale averia pensatu ?

Nota: A linea ferroviaria ùn diventerà micca una linea d'alta veloce. A guida di i pali di cimentu hè stata solu perchè u novu lettu ferroviariu deve esse elevatu di 1,5 m per ghjunghje à u listessu livellu di a linea ferroviaria esistente. Sans piles de fondation, il faudrait attendre trop longtemps avant que les pistes soient posées.