Compte amb el cinturó xinès, una trampa de carretera
Les iniciatives de la Xina One belt – one road (BRI) donen motius per a un escrutini crític perquè cada cop més països en desenvolupament les fan servir per endeutar-se.
La Xina inverteix en projectes d'infraestructures en aquests països, que estan connectats geogràficament, però sobretot industrialment. Paral·lelament, la Xina encara presenta a aquests països el projecte de llei per a la construcció de carrers i línies d'alta velocitat. L'anomenada ruta de la seda antiga.
Tanmateix, el govern tailandès va indicar que volia treballar estretament amb la Xina. El projecte ferroviari tailandès-xinès, que connecta Bangkok amb Nong Kai i des d'allà porta a Vientiane i la Xina, forma part d'aquest enfocament d'infraestructura xinesa.
Des que el president xinès, Xi Jinping, va iniciar la BRI el 2013, hi ha hagut preocupacions que només la Xina es beneficiarà de la BRI i que els països en desenvolupament es quedaran amb uns deutes elevats. Potser també es redueix a les polítiques de negociació dels diferents països. Molts projectes BRI són construïts per empreses estatals xineses, que es financen a través de bancs estatals. Això submergeix alguns països en una trampa del deute.
Quan es comparen els diferents projectes, Tailàndia ha anat raonablement bé fins ara. El govern tailandès va insistir que el 80 per cent dels 166 milions de Bt necessaris per a la primera fase d'aquest projecte (Bangkok – Ratchasima) havien de ser finançats pels bancs tailandesos. La segona fase de Nakhon Ratchasima a Nong Khai costarà 211 milions. El 85 per cent dels préstecs s'hauran de procedir de bancs internacionals. La Xina estarà al capdavant d'això.
La prestació de crèdit per part de la Xina no s'ha fet pública, tot i que aquesta era una condició. També per evitar que els costos d'aquest tipus de projectes se'ls escapen de les mans, cosa que ha passat abans. La previsió que el preu dels bitllets de tren no cobrirà les despeses de construcció ja és preocupant. S'estan dissenyant diferents plans per superar-ho. Per tant, el govern tailandès haurà de procedir amb cautela, però també haurà de mantenir oberts els contactes amb Pequín per a més desenvolupaments. Tailàndia no haurà de comprometre's amb un país i, per tant, caure en una trampa BRI a través dels projectes BRI.
Font: Hello Magazine
Com més gent faci negocis econòmicament i estigui interconnectada, menys possibilitats de conflictes armats o fins i tot de guerres. La història mundial ho demostra. A més, la tecnologia ha fet el món psicològicament i logísticament molt més petit.
Quan era petit, fa uns 50 anys, un viatge a Tailàndia era una empresa extremadament arriscada i incerta. Fa 50 anys, només un grup molt reduït de persones es va atrevir a viatjar a la Xina, un país comunista on et seguien les 24 hores del dia i on no estaves segur de la teva vida. Ara la gent s'està inscrit per viure a Mart. Ebn Xina s'ha convertit en una destinació de vacances interessant.
Tinc més por dels països que, per qualsevol motiu, (creuen que poden) es retirin de la creixent interpenetració de les persones i de l'economia per raons nacionalistes, patriòtiques o racistes que no pas dels països partidaris de la cooperació.
Als Països Baixos hem predicat mai la precaució en les últimes dècades, mentre que la nostra economia depèn en gran mesura de l'economia alemanya?
Chris pot tenir raó, però crec que Tailàndia està molt en procés de convertir-se en una província de la Xina. Els xinesos també són més benvinguts que els occidentals sota aquest govern (?) en el camp del turisme.
Benvolgut Hans,
Els turistes són persones que sempre tornen al seu país i no s'hi queden.
Econòmicament parlant, els Països Baixos són una província d'Alemanya durant dècades. A Vaals (Països Baixos) viuen més alemanys que holandesos. En alguns pobles fronterers belgues el percentatge d'holandesos és d'aproximadament el 40%. Algú s'ha queixat mai d'això?
Un de cada tres residents de Vaals té un passaport alemany.
L'article se centra en la línia d'alta velocitat de Bangkok a Nong Khai. Però si mireu els informes d'aquesta línia, em sembla que tot el projecte està mort perquè no hi ha acords de finançament, ni acord en temes tècnics i altres i un preu per als viatgers és més car que un bitllet d'avió. Simbòlicament, Tailàndia va començar a finals de 2017 en un pati de maniobra existent i la resta es manté estranyament en silenci excepte algun bla bla de Bangkok. Digues-me una, sí, només 1, una inversió important de la Xina a Tailàndia. No en conec cap, però sí que conec les interminables inversions de les empreses japoneses i occidentals.
Veure l'enllaç: https://www.irrawaddy.com/news/asia/thailand-says-making-progress-high-speed-thai-chinese-railway.html
El cap de la divisió cibernètica de l'FBI ho té clar. La Xina vol convertir-se en la superpotència mundial i està utilitzant tots els mitjans disponibles per aconseguir-ho.
"L'objectiu de la Xina és, evidentment, convertir-se en la superpotència dominant del món. Per fer-ho, estan disposats a robar informació, robar propietat intel·lectual, robar PII, robar secrets militars, secrets governamentals, secrets acadèmics i R+D.
D'acord, tothom està involucrat en l'espionatge, però a la Xina les coses van a l'extrem.
La mateixa Xina va indicar fa anys que vol convertir-se en LA superpotència.
No hi ha res dolent amb això en si mateix, però mira el terreny de joc.
Còpia sense vergonya, infracció de patents.
El dúmping de preus subvencionat pel govern per destruir completament la indústria en altres llocs.
Grans inversions internacionals, especialment per atendre el seu propi mercat de vendes més ràpid i més barat.
Compra de gemmes a preus de ganga (port del Pireu).
Oferir préstecs onerosos als països pobres, que al seu torn no poden pagar i, per tant, han de fer grans concessions en la seva autonomia.
Opressió de tibetans, residents de Hong Kong, uigurs (programari de reconeixement d'emocions subministrat recentment per una empresa holandesa, els diners no fan pudor).
“Campos de reeducació” per a dissidents.
El comunisme a l'antiga es va canviar fa anys per capitalisme d'estat i imperialisme.
Un sistema de partit únic que suprimeix, castiga i elimina les veus dels que pensen diferent.
Però té un avantatge: la gent pensa a llarg termini, és pacient i treballa molt.
I això és fonamentalment diferent de l'actitud a Occident. Això ens podria costar el cap
El lliure comerç és sens dubte una gran cosa; pot confraternitzar, pot prevenir la guerra.
Almenys si ho fan socis de confiança que es respecten.
Mireu què passa i jutja per tu mateix fins a quin punt la gent pot ser feliç si la Xina és aviat el número 1.
.
La gent continua parlant de la Xina. Això no és correcte perquè agrupa tots els residents xinesos. És millor parlar del govern xinès o, si cal, holandès.
La política del govern xinès és invertir en molts països. Per exemple, posseeixen aproximadament la meitat dels EUA amb el permís de Humpy Dumpy Trump.
Tenen el seu propi mètode de treball. En infraestructures i. Per a les obres immobiliàries, no només proporcionen diners, també porten els seus propis materials i empleats i cobren peatges i ingressos de vendes. Els habitants d'un país no se'n beneficien gairebé res, ni laboralment ni econòmicament.
El turisme es basa en el tot inclòs en els seus propis hotels i el transport amb les seves pròpies empreses i viatges als seus propis llocs d'interès. No es veuen als establiments locals, comerços, etc. No obstant això, els residents poden gaudir de les molèsties, especialment pel que fa al transport amb autobús i la contaminació atmosfèrica associada, problemes d'aparcament, embussos i carreteres congestionades.
A Cambodja, els xinesos estan construint una nova ciutat per als expatriats amb 10 condominis, hotels i totes les comoditats com ara botigues, instal·lacions mèdiques, massatges, piscines, gimnàs, tot el que puguis pensar. Ho construeixen tot amb materials i treballadors de la Xina. Tan bon punt es pugui habitar, estarà sota la gestió dels xinesos i així successivament. La població local no se'n beneficia gens, però sí que causa moltes molèsties. Alguns beneficis aniran cap a la "tresera de l'estat", sigui qui la gestioni.
Mongla es troba a Myanmar (nord-est), que va ser apropiada il·legalment pels xinesos fa uns 25 anys. La regió especial de l'àrea núm. 4 parla molt. Consulteu el reportatge de notícies de la BBC al canal You Tube. Comerç il·legal, palaus de joc, prostitució, comerç d'opi, etc.
Aquest és el text del clip: Encobert a la ciutat del pecat de Myanmar on qualsevol cosa val - BBC News
Sí, ho estan fent bé, els xinesos i, per descomptat, la majoria d'aquest grup de població no en són culpables. La majoria es manté sota, estúpid i espantada. El cim en col·laboració amb la màfia, perquè l'inframón i el món superior segur que hi passen per una porta i són els responsables d'això. Els diners governen com mai.
La pròpia població de la Xina també es manté sota control amb l'equip de reconeixement facial de Huawei. El bon comportament és recompensat. Fins i tot pots anar de vacances amb el sí! un operador turístic xinès!
Sèrbia va demanar el mateix equip a Huawei! Per la seguretat dels ciutadans!
Els ciutadans de Cambodja es beneficiaran d'aquesta intervenció?
Venen de la pluja al degoteig.