Notícies de Tailàndia – 20 d'abril de 2013
La instal·lació d'identificació per radiofreqüència (RFID) a les autopistes i autopistes ha reduït significativament el nombre d'incompliments dels límits de velocitat per part dels microbusos, segons el Departament de Transport Terrestre (DLT). El primer mes després de la instal·lació de l'equip, el nombre d'infraccions va ser de 800, però després va baixar de 100 a 200 al mes.
El DLT atribueix aquesta disminució a les fortes multes que s'estan dictant. Els conductors que van cometre l'error per primera vegada van ser multats amb 5.000 bahts; reincidents 10.000 baht i les llicències de 10 furgonetes van ser revocades. A més, els conductors que conduïen a través d'una concessió de la BMTA (Municipi de Bangkok) o de Transport Co van rebre una multa addicional. Entre l'1 d'abril de l'any passat i el 17 de març, 3.562 conductors van ser enxampats conduint massa ràpid i 1.148 van ser multats.
Segons el DLT, els accidents sovint són conseqüència del mal estat de la carretera i de la furgoneta. Les carreteres amb revolts pronunciats i interseccions perilloses suposen un problema per als conductors sense experiència i les furgonetes amb mal manteniment poden causar fàcilment un accident.
Les autoritats de transport estan intentant millorar les condicions de les carreteres instal·lant senyals d'advertència i llums i instal·lant barreres i barreres d'impacte en punts perillosos de carreteres i carreteres elevades.
– El Tribunal Constitucional diu que té competència per conèixer una petició de protesta contra les modificacions de l'article 68 de la Constitució. El Tribunal ha estat acusat d'interferir en el procés legislatiu, però el Tribunal ho veu diferent.
El cas gira al voltant de projectes de llei, actualment pendents al parlament, per modificar 4 articles de la constitució. L'article 68 regula que els ciutadans poden presentar una queixa directament al Tribunal. El partit governant Pheu Thai vol inserir el fiscal general en això.
En la petició, el senador Somchai Sawaengkarn demana al Tribunal que avaluï la legalitat de l'esmena proposada. Els diputats i senadors de Pheu Thai van emetre dijous un comunicat en què denunciaven la decisió del Tribunal d'escoltar la petició. Un equip jurídic del partit s'està plantejant si es pot acusar l'Audiència d'abusar de les seves competències. Els parlamentaris i senadors també intentaran impugnar els jutges de l'Audiència.
– No hi ha dubte qui guanyarà l'escó parlamentari a les eleccions parcials de demà a la circumscripció 3 de Chiang Mai. I el guanyador és sens dubte Yaowapa Wongsawat, candidat del partit governant Pheu Thai i germana de l'antic primer ministre Thaksin. A més, ve de San Kamphaeng, un dels tres districtes (polítics) de la circumscripció 3, i també és una de les preferides a Doi Saket. S'espera que guanyi amb una majoria d'uns cent mil vots.
Yaowapa ha hagut de moure els polzes polítics durant 5 anys (almenys en públic) perquè se li va prohibir durant 5 anys quan el partit Thai Rak Thai de Thaksin es va dissoldre a causa d'un frau electoral. Succeeix en Kasem Nimmonrat, de qui es diu que va renunciar al seu seient per problemes de salut. Però els observadors polítics creuen que va renunciar al seu lloc per a Yaowapa perquè pogués ser preparada per succeir a la seva germana Yingluck si Yingluck dimitia per algun motiu.
Kasem va succeir a Chinnicha Wongsawat, una filla de Yaowapa, en unes eleccions parcials el juny passat. Aleshores, Chinnicha va haver de dimitir perquè havia fet una declaració de patrimoni falsa.
– Un detectiu de la policia va ser assassinat ahir a Yarang (Pattani) mentre recollia informació. Quatre homes amb dues motocicletes li van disparar al seu cotxe. Aleshores, el cotxe de la víctima va xocar contra un arbre sense dirigir-se.
Un antic cap de poble de 45 anys va ser assassinat a trets al districte de Thung Yang Daeng (també Pattani). La policia va trobar el seu cos a una mesquita on es dirigia. Dos homes amb una motocicleta li van disparar.
Al districte de Bannang Sata, els militants van obrir foc contra un lloc avançat militar. Un soldat va resultar ferit lleu. El pal amb vuit soldats va ser atacat des d'una plantació de cautxú enfront del pal. Després d'un tiroteig d'uns 10 minuts, els atacants van fugir.
– Les cases flotants del riu Sakae Krang a Muang (Uthai Thani) ja no suren. Hi ha tan poca aigua al riu que ara les cases flotants es troben a la vora del riu. El baix nivell de l'aigua és un desastre per als residents, que depenen de la pesca per a la seva subsistència.
– El cap del Parc Nacional de Kaeng Krachan ha demanat al Departament d'Investigació Especial (FBI tailandès) que investigui la mort a tiros d'elefants al parc. Chaiwat Limlikhit-aksorn sospita que alts funcionaris paguen als apàtrides perquè disparin elefants perquè puguin vendre les parts del cos al mercat negre.
Fa dues setmanes, es va trobar un elefant embarassat mort al parc. El pit de l'animal havia estat retirat. El descobriment de l'animal va provocar que el Departament de Parcs Nacionals, Vida Silvestre i Conservació de Plantes creés un comitè per investigar el funcionament de Chaiwat.
La Universitat de Kasetsart va celebrar ahir un seminari titulat 'Qui va matar els elefants de Kaeng Krachan?'. Des que Chaiwat es va convertir en cap del parc el 2008, sis elefants han estat assassinats; dos en els dos últims mesos.
– Dues bosses que contenien parts del cos humà es van trobar en un canal assecat a Manorom (Chai Nat) dijous al vespre. Els veïns que havien vist un gos amb una part del cos a la boca van avisar la policia. No es va trobar el cap de la víctima. Pot ser un estranger, però la policia no ho ha confirmat.
– El valor i l'atractiu dels tèxtils naturals tailandesos poden augmentar significativament amb l'aplicació d'un recobriment de nanotecnologia, diu el Ministeri de Ciència i Tecnologia. Amb aquesta finalitat, el ministeri ha obert el primer centre de recobriment del país a través del Centre Nacional de Nanotecnologia. Es troba a Phrae Technical College.
No és casualitat allà, perquè la província de Phrae és coneguda pel seu blau índigo mor hom teles i camises. Tanmateix, el color s'esvaeix fàcilment i el teixit no és molt durador. Una superfície nano li dóna al teixit un efecte sedós, el fa una mica repel·lent a l'aigua i té propietats antibacterianes i antifúngiques. El recobriment sobreviu a 20 rentats.
– Per primera vegada en 8 anys, el bitllet de BTS es farà més car. Actualment, un viatge al metro costa una mitjana de 24 baht. Encara no s'ha anunciat quant augmentarà la taxa, però el màxim augmentarà de 40 a 56 baht.
Notícies financeres-econòmiques
- La decisió està presa. El ministre Kittiratt Na-Ranong (Finances) finalment ha admès que preferiria perdre el governador Prasarn Trairatvorakul del Banc de Tailàndia.
La raó ha estat durant molt de temps un secret a veus: el banc central rebutja l'anomenada tarifa política per por d'alimentar la inflació. Kittiratt vol el tarifa política reduir-lo, perquè sent al coll l'alè calent dels exportadors que es queixen del baht car. A més, la previsió de creixement del Ministeri d'Hisenda està en risc. Segons el ministre, la reducció dels tipus d'interès posaria fi a l'entrada de capital estranger, que considera responsable de l'augment de preus.
Els economistes i l'exministre de Finances Korn Chatikavanij disputen l'opinió de Kittiratt. Fins i tot si els tipus d'interès cauen, el capital estranger continuarà fluint al país, perquè es destina en gran part al mercat de valors i accions. Segons Korn, el tailandès tarifa política gens molt alt. 'Molts altres països de la regió en tenen més tarifes polítiques després Tailàndia. Una reducció de la tarifa política no és la solució a l'apreciació del baht", va dir.
Kittiratt fa temps que fa tot el possible per influir en la política monetària del banc central. L'import actual és tarifa política (del qual els bancs deriven els seus tipus d'interès) 2,75 per cent; el ministre vol reduir-lo un 1 per cent. La ingerència política de Kittiratt és condemnada en els cercles financers. De fet, ni tan sols és fàcil acomiadar el governador del banc central. Això només és possible si incompleix la llei o és culpable d'una mala conducta o negligència greu.
Kittiratt va fer la seva polèmica declaració dijous durant una discussió amb Korn sobre la futura economia de Tailàndia. Prasarn no estava disponible per fer comentaris. Va ser nomenat per a un mandat de 2010 anys el 5,
– La producció i vendes d'automòbils de Tailàndia no van decebre al març. La producció va augmentar un 34,3% interanual i les vendes un 14,4%. Al març, 256.231 cotxes van sortir de la cadena de muntatge i 721.460 en els tres primers mesos d'aquest any, un 44,5 per cent més que en el mateix període de l'any passat. Al març, es van vendre 156.951 cotxes a nivell nacional i 102.742 s'han exportat.
– Les xifres encara no són definitives, perquè alguns pagesos encara han de lliurar l'arròs, tot i que la data límit del sistema hipotecari per a la collita principal era el 31 de març. Al 4 d'abril, s'han lliurat 13,402 milions de tones d'arròs amb un cost de 185,83 milions de baht, pagats pel Banc d'Agricultura i Cooperatives Agràries, que prefinança el sistema.
Per a la collita principal, s'ha reservat una quantitat de 240 milions de baht per a 15 milions de tones d'arròs (arròs sense pelar). S'espera que el govern compri 7 milions de tones de la segona collita amb un cost de 105 milions de baht. Això va començar a principis d'aquest mes.
El govern tem que el pressupost s'excedeixi, ja que els agricultors de 10 províncies de les zones de regadiu del centre-baix de Tailàndia colliten tres vegades. És probable que la tercera collita vingui de la terra abans de finals de setembre, quan finalitza el sistema hipotecari. També hi ha una certa preocupació que els agricultors canviïn el nom del llogater de l'arròs i, per tant, abusin del sistema hipotecari.
– L'Institut de Desenvolupament de Recerca de Tailàndia (TDRI) està preocupat per la construcció prevista de quatre línies d'alta velocitat. Es pregunta si hi ha prou passatgers i li preocupa la càrrega de subvencions que haurà de suportar el govern. De l'import total de 2 bilions de baht que el govern té previst demanar en préstec durant els propers set anys, 900 milions de baht es destinen al ferrocarril d'alta velocitat. La resta de l'import es destina a ferrocarrils regulars, ports marítims, carreteres i duanes.
El TDRI creu que s'ha de donar més poders al parlament per controlar la despesa. També demana la publicació de més detalls dels projectes previstos, els estudis de viabilitat que es faran i les auditories posteriors. Ara s'ha iniciat l'estudi de viabilitat d'una de les quatre línies previstes.
– El gran benefici econòmic de les línies d'alta velocitat fa que la construcció valgui la pena, diu el ministre Chadchat Sittipunt (Transports) en resposta a una advertència de l'Institut de Recerca per al Desenvolupament de Tailàndia (TDRI) (vegeu el missatge anterior). Dijous, l'investigador de TDRI Sumet Ongkittikul va dir que les línies d'alta velocitat mai no es trencaran.
Aquesta preocupació és compartida pel ministre Kittiratt Na-Ranong (Hisenda). Kittiratt ha demanat a la Junta Nacional de Desenvolupament Econòmic i Social que realitzi una anàlisi cost-benefici. Si la construcció no val la pena la inversió, el govern seria millor finançar altres projectes, diu Kittiratt.
Però el seu col·lega Chadchat pensa diferent. El govern ha anunciat al Parlament que vol construir aquestes línies, per la qual cosa ara està obligat a fer-ho. Chadchat assenyala que els costos dels ferrocarrils mai es poden cobrir amb els ingressos de la venda de bitllets. Però la construcció de ferrocarrils condueix a la urbanització, el desenvolupament d'empreses i comunitats residencials i llocs de treball, la qual cosa augmenta els ingressos fiscals del govern. "Els beneficis econòmics són molt més grans que els ingressos de la venda d'entrades".
Segons Sumet, les línies d'alta velocitat comporten un enorme deute. Les línies d'alta velocitat d'altres llocs del món han de transportar almenys 3 milions de passatgers el primer any si hi ha cap possibilitat de cobrir els costos d'operació. Però les línies que el govern vol construir han d'atreure almenys 9 milions de passatgers a causa dels alts costos de construcció, adverteix Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Font: Bangkok Post