L'últim tram a l'aigua
Les obres del pont sobre el riu Chao Praya per a la línia de metro Purple avancen. Un tram més de pont i després es connecten ambdues ribes. Però encara passarà una estona abans que els trens del metro s'hi precipitin, perquè es preveu que la línia no estigui enllestida fins a l'octubre del 2015. La línia de 23 quilòmetres de llarg uneix Bang Sue amb Bang Yai a Nonthaburi.
Fitxa: Ampliació de la xarxa de metro
La xarxa de metro actual de Bangkok té una longitud de 80 km. El BTS passa per sobre del sòl (24 km/23 estacions) i el MRTA funciona sota terra (21 km/8 estacions). L'enllaç de ferrocarril de l'aeroport (sobre terra) té 8 estacions i té una longitud de 28,5 km. També hi ha dues línies BTS ampliades: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 estacions) i la recentment completada línia On Nut-Bearing (5,3 km/5 estacions).
Quatre noves vies estan en construcció i altres cinc estan a la taula. Un cop tots aquests s'hagin construït, la xarxa sumarà 2016 km el 236.
Les quatre vies en construcció tindran una longitud de 65,3 km. Això es refereix a les línies següents:
1 línia vermella: Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 estacions).
2 Línia lila: Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 estacions).
3 Línia Blava: Bang Sue-Tha Phra i Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 estacions).
4 Línia verda: Wongwian Yai-Bang Wa, o Wongwian Yai-Bang Wa per línia contínua (5,3 km).
Les cinc vies per a les quals encara s'ha de començar la construcció són:
1 línia vermella: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 estacions), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Línia verda: Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 estacions), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 estacions).
Línia violeta 3: Tao Pun-Ratburana (20 km/16 estacions), via Government House i Wang Burapa.
Línia Rosa 4: Khae Rai-Min Buri (36 km/24 estacions).
Línia Taronja 5: Taling Chan-Min Buri (37,5 km/29 estacions).
(Font: propietat de Bangkok, apèndix Bangkok Post, 28 d'octubre de 2011)
En comparació amb Singapur i Hong Kong, els viatgers a Bangkok utilitzen molt poc el metro. A Bangkok, menys del 6% utilitza el metro cada dia, a Singapur el 40% i a Hong Kong el 44%.
(Font: Bangkok Post, 14 de setembre de 2012)
És estrany que el metro de Bangkok tingui una taxa d'ocupació tan baixa. Menys del 6% és molt baix per a una inversió tan cara
A la majoria de països, el metro és un mitjà de transport popular, cosa que també ho demostren les xifres de Singapur i Hong Kong i sospito que altres grans ciutats poden proporcionar xifres similars.
A Bangkok, per descomptat, tens moltes alternatives per moure't (crec), i normalment les faig servir, així que tinc poca experiència amb el metro de Bangkok. Tot i així, tinc curiositat per saber quina pot ser la causa de per què el Metro és tan impopular, o si la majoria de la gent actua i pensa com jo, és a dir, puc arribar-hi igual de bé per sobre del sòl.
O hi ha altres causes?
@ Ronny & Jacques La baixa taxa d'ocupació del metro també em va sorprendre, però de nou no. L'autobús és molt més barat (7 o 8 baht?), hi ha autobusos gratuïts, reconeixibles per la franja blava amb text a sobre de l'entrada, la tercera classe de trens de rodalies és gratuïta i algunes empreses tenen el seu propi transport d'empresa. A més, suposo, però no estic segur, que Singapur i Hong Kong tenen una xarxa de metro més extensa.
Som usuaris freqüents de Skytrain (BTS) unes quantes vegades a l'any. Utilitzem la secció de Victory Monument to Siam Square vv cada dia, sovint diverses vegades. Aquests trens es poden embalar. Bangkok ha de tenir un gran nombre de viatgers si això és només el 6% del total. El recompte hauria estat correcte?
Totes aquestes noves línies i les ampliacions de les existents garantiran un gran progrés a Bangkok. La mobilitat en aquesta ciutat té un gran valor econòmic. Les noves inversions importants en béns immobles per a oficines, condominis de gran alçada i cases adossades ja s'estan duent a terme on es preveuen les noves línies. A partir de la visió general dels plans esmentats anteriorment, no em queda clar si tot passarà per sobre del sòl o si també s'ampliarà l'única línia MRT de moment.
Dick: Això tampoc no ho tinc clar. Almenys Bang Sue és una estació de MRT. Les notícies de Tailàndia del 13 de març van esmentar el mètode de "tallar i cobrir" a la línia taronja, és a dir, al metro.