Com a part del Tractat d'Utrecht, el Museu del Ferrocarril organitza una gran exposició internacional sobre els trens en temps de guerra: Tracks to the Front. Part d'aquesta exposició són els ferrocarrils que es van construir per motius logístics militars, inclòs el ferrocarril Birmània - Siam.
El fotògraf Raoul Kramer va viatjar a Birmània i Tailàndia i va fotografiar les restes del ferrocarril Birmània - Siam i mostra aquestes fotos del 25 de juny a l'1 de setembre al Het Spoorwegmuseum d'Utrecht.
fotografies
Raoul Kramer (1978) és un indo de tercera generació l'avi del qual treballava com a treballador forçat al famós ferrocarril Birmània-Siam. Inspirat per les històries del seu avi, Raoul Kramer es va proposar trobar les restes d'aquella infame línia de ferrocarril. La recerca va donar lloc al llibre 'Lost track, a search along the Birma-Thailand Railway 65 years later'. Al Het Spoorwegmuseum mostra una sèrie de fotos d'aquesta sèrie en panells grans. Hi ha fotografies on la via del ferrocarril és tangible, a través d'un parabolt que sobresurt del terra, o d'un tren que circula pels rails. Tanmateix, la majoria de les fotos són imatges indirectes del ferrocarril.
Ferrocarril Birmània-Siam
El 2013 marca el 70è aniversari de la finalització del ferrocarril Birmània-Siam. Aquest "ferrocarril de la mort" de 415 quilòmetres de llarg es va construir per iniciativa dels japonesos durant la Segona Guerra Mundial com a connexió logística per subministrar Birmània. El ferrocarril es va construir en 1942 mesos entre setembre de 1943 i desembre de 16, amb els japonesos fent un ús extensiu del treball forçat.
Durant la construcció, una mitjana de 75 treballadors morien al dia, d'aquí l'expressió: sota cada travessa hi ha un mort. Aproximadament 178.000 treballadors forçats asiàtics i 61.811 presoners de guerra (inclosos aproximadament 18.000 holandesos) van treballar en aquest projecte. Més de 99.000 persones van morir per esgotament, malalties i desnutrició.
Font: Treinreisiger.nl
hola, tinc una història sobre el meu pare que treballava com a presoner de guerra en aquell ferrocarril. L'any passat vaig fer un viatge a Kanchanaburi per donar-hi una ullada
al 'pont sobre el riu kwai'. i, per descomptat, vam visitar el museu, va, va ser molt conflictiu. No vaig conèixer mai el meu pare perquè va morir quan jo tenia 2 anys.
però encara em va trencar veure això. També vaig fer el "preciós" viatge en tren, després veuràs com és la selva i les muntanyes/roques que van haver de tallar amb aquelles temperatures.El meu pare va escapar, disparat a la cama durant la seva fugida. Després de passejar per la Jugel durant uns dies, es va trobar amb un company (afroamericà) que 'passejava' per allí 'cec'. va ser colpejat a l'ull per metralla. Junts, agafant el meu pare a l'esquena, van tornar a estar segurs (una mica com la història dels coixos i els cecs) 🙂 Com a oda al meu pare, vaig fer una petita supervivència a Sangklaburi de (només) 4 dies. , sol a la selva. amb una tenda de campanya, una mica de menjar i les meves canyes de pescar, però encara. va ser un pipí! gr.po <3& light!