(PICHAYANON PAIROJANA / Shutterstock.com)
"Tinc por de contraure una infecció per coronavirus, però la meva por de no tenir diners és més gran", diu un conductor de lliurament de menjar de Grab.
Aquesta sensació es pot escoltar amb molts repartidors de menjar que treballen per a empreses com Grab, Food Panda, Get i Line Man. Les seves feines són més importants que mai en una ciutat afectada per un confinament parcial. Tenen por d'infectar-se mentre donen els àpats, però també han d'alimentar-se i tenir cura de les seves famílies.
Treballar amb seguretat
Els repartidors entrevistats van dir que treballen amb la màxima seguretat possible utilitzant màscares facials, limitant el contacte físic amb els clients i fent un ús extensiu de gels de mans o altres desinfectants. "Em porto una màscara facial nova cada dia", diu un dels missatgers. "No tinc cap opció".
El pagament es fa cada cop més a través d'un banc, per tant sense diners, però si encara es paga en efectiu, és important desinfectar-se les mans el més aviat possible després. El client també pensa en la seguretat i limitarà al màxim el contacte directe, no hi ha xerrada agradable.
Un altre missatger; "Tinc molta por d'obtenir el virus, però quan passa, passa. Aleshores hauré de trobar-hi una solució, perquè no tinc diners per a cap tractament”.
(2p2play / Shutterstock.com)
Lliurament de menjar a Tailàndia
Fins i tot abans que arribés la crisi, el mercat de lliurament d'aliments a Bangkok i altres ciutats importants ha estat un camp de batalla de competidors. Grab es considera el líder del mercat amb 150.000 repartidors a tot el país i una quota de mercat del 51%. Line Man segueix amb 40.000 repartidors segons un informe de febrer d'aquest any fet pel Bangkok Bank.
Guanys dels repartidors de menjar
Els entrevistats no tenen del tot clars els ingressos, però es pot suposar que un ingrés diari és d'uns 1500 baht. Tots esperen que no hi hagi toc de queda després de les 8 del vespre, perquè el lliurament després d'aquesta hora dóna més rendiment al missatger. Alguns d'ells confirmen que ara estan més ocupats que abans i, per tant, guanyen més.
Llegiu la història completa d'Asaree Thaitrakulpanich, periodista de Khaosod a: www.khaosodenglish.com/
Segons la meva dona, que és tailandesa, reben 15 bht per lliurament, no veig com guanyeu 1500 bht per dia. També heu de pagar pel vostre ús i la vostra connexió a Internet per trobar els vostres clients.
Les úniques persones que s'enriqueixen amb això són els propietaris de Grab, que demanen al proveïdor entre el 25 i el 35 per cent.
És per això que ara molts restaurants han establert el seu propi sistema de lliurament, així que intenteu treballar el màxim possible amb els restaurants que tinguin el seu propi sistema de lliurament, ja ho estan passant malament.
El lliurament és efectivament de 15 bahts, però per a la recollida al restaurant també reben 15 bahts. És un treball dur i llarg arribar just per sobre del salari mínim.
De fet, tots són petits autònoms. No sé què vol dir un rendiment diari d'uns 1500 baht, però sens dubte no serà el sou del repartidor. La meva parella i dos membres de la família treballen per a Food Panda i reben el que anomenen 30 baht per cada comanda. Entreguen entre 15 i 20 àpats al dia, així que feu els comptes. No oblideu que proporcionen el seu propi scooter i també han de repostar per gairebé 100 baht cada dia. També has de comprar tu mateix samarretes, jaqueta i la caixa.
Fins ara no tenen por d'aconseguir alguna cosa, però es protegeixen bé quan ho veig.
Aquells nens i nenes només miren la poca quantitat de baht que tenen a la butxaca al final del dia. Els rebuts, la facturació total. No el benefici net. Es veuen obligats a assumir els costos de la motocicleta, del combustible, dels lubricants, del manteniment i reparació inevitable dels defectes, de la reparació dels danys en cas d'accident (carà merda). Amb prou feines estan assegurats, com a molt el Porobo mínim exigit legalment.
Empreses com Grab i Food Panda empenyen els contractistes al màxim de costos i riscos possibles. No es pot anomenar a això una relació treballador-empresari.
Per què tantes noies condueixen amb una bossa tan rosa o verda? És millor que res. Necessiten els diners per sobreviure. Sobreviu literalment! També TiT. Un tros de Tailàndia que els turistes poques vegades noten.