Обновен интериор в Boeing 747-400 на China Airlines
Икономична класа
(Реклама)
В момента China Airlines е заета с така наречената програма за обновяване на всички самолети B747-400.
Всички нови седалки в икономичната класа ще бъдат оборудвани със система за персонално забавление, видео по заявка и електрически контакт за компютър в седалката.
Освен това седалките са ергономични за допълнителен комфорт и пространство. Новите седалки в бизнес класа могат да се регулират почти напълно плоски под ъгъл от 160° и са оборудвани с екрани, за да осигурят на пътниците повече уединение.
От 15 януари 2012 г. тези самолети ще бъдат разгърнати по маршрута на Амстердам на етапи, с прогнозата, че всички самолети ще бъдат готови до средата/края на май 2012 г.
Банкок Икономична класа (двупосочен билет all inclusive)
Заминаване във вторник, четвъртък или събота: Икономична класа от €696,57
Заминаващи през всички останали дни: икономична класа от €716,57
- Валидност на билета е 3 месеца след отпътуване.
- Период на резервация до 31 г. при наличност.
- Период на отпътуване: до 30 юни 2012 г.
лента Икономична класа (двупосочен билет all inclusive)
Заминаване във вторник, четвъртък или събота: Икономична класа от €777,09
Заминаващи през всички останали дни: Икономична класа от €797,09
- Валидност на билета е 3 месеца след отпътуване.
- Период на резервация до 31 г. при наличност.
- Период на отпътуване: до 30 юни 2012 г.
Бизнес класа
Бизнес класа (двупосочен билет all inclusive)
Промоционални тарифи за бизнес класа, заминавания през всички дни:
- Банкок от €1591,57
- Тайпе от €1882,09
- Валидност на билета е 3 месеца след отпътуване.
- Период на резервация до 31 г. при наличност.
- Период на отпътуване: до 30 юни 2012 г.
Бърза услуга за пътници в бизнес класа
Всички пътници в бизнес класа до и от летище Suvarnabhumi в Банкок (BKK) получават ваучер за Fast Track Service в Имиграционната служба на това летище. Ваучерите се предоставят от кабинния екипаж на полета от Амстердам-Бангкок или на летището при излитане от Банкок-Амстердам. Това ще ускори обработката Thaise Бюра за имиграция
Условия:
- Пътници в бизнес класа с потвърдена резервация за тази класа.
- Включва надграждане на пътници чрез мили за редовни пътници.
- Надстройка от икономична до бизнес класа, предлагана от China Airlines, и билети за самоличност не отговарят на условията.
Миналия вторник, 3 януари, вече летях от Банкок до Амстердам с B747-400 на China Airlines с новия интериор (икономична класа).
Хубава история, че седалките са „ергономични за допълнителен комфорт и пространство“, но стъпката и ширината (разбира се) са останали същите, така че не очаквайте чудеса от това. Облегалката за глава вече е регулируема на височина и „подпорите за ушите“ също са станали донякъде регулируеми.
Разбира се, беше крайно време да бъде вградена система за персонално забавление, така че това не е наистина стряскащо. Информацията за полета на PSE няма „няма данни“ до около 30 минути след излитане и от началото на снижаването, така че предоставя информация само ако не представлява интерес. Вярвам, че ще летя на 33000 5000 фута в продължение на десет часа, но ако се объркам по време на подхода към Шипхол без никаква видимост, всъщност искам да знам дали сме на 500 или XNUMX фута.
Освен това обслужването беше малко по-лошо, без торбичка със смесени оризови/фъстъчени бисквити, без аперитив, само 1 (половин) чаша вино с вечерята, без ликьор с кафе, без лека закуска между тях и бяхме измъчвани час и час наполовина от – вкусна – миризма на закуска, преди да ни позволят да забием зъби в нея точно преди спускането.
Както и да е, беше 700 EUR срещу 1100 EUR и още нещо с KLM и трябва да кажа, че с China Airlines все още имам впечатлението, че са щастливи, че летите с тях и че те са там, предполагат в KLM, че трябва да си щастлив, че можеш да летиш с тях.
@ Радвам се, че не съм в туризма. Чувал съм, че холандците са световни шампиони по заяждане. Всъщност никога не е добре.
В Тайланд рядко имам от какво да се оплача, вижте fransamsterdam.wordpress.com
Само останалият свят греши. 🙂
@ Хаха, отново мога да оценя подобен отговор 🙂
Гледайте епизодите на телевизионното шоу Wie Is De Reisleider и потръпнете... 😉
Хей, Франс, разбира се, не трябва да очаквате от тях да се отнасят бизнес в икономична класа сега, нали?
Информацията за полета ми изглежда позната. Има обаче компании, които го оставят включен от началото до края.
Не ги знам наизуст. (ЕВА?)
Тогава знаете точно с каква скорост излита и каца самолетът.
Air Berlin оставя системата включена, въпреки че понякога работи в обратна посока. Тогава мястото на пристигане е мястото на тръгване за цялото пътуване. Японска авиокомпания показа изображения от камера в носа. Това не се хареса на всеки пътник...
Редовно носете камера в носа, например в Сингапур a/l. Emirates A380 е напълно красив, има 3 камери, където можете да превключвате, камера на носа, корема и опашката. Фактът, че KLM се представя като първокласна авиокомпания – поне по отношение на цената – е шега. Все още ли имат тези проектори и ролкови екрани на 747? Вече вярвам, че инсталирам малки частни екрани тук и там. Сингапурските авиолинии вече имаха своята развлекателна програма Krisflyer с частен екран в средата на 90-те, помня. Това е преди почти 20 години!
Явно имаш предразсъдъци относно KLM Robert и не си летял с него от години. Преди около 2 години KLM започна модернизирането на флотилията B 747 и MD 11. През декември 2010 г. всички самолети вече бяха оборудвани с нов интериор и система за забавление. Нещо, което China Airlines току-що започна.
От Банкок цената, която плащаме, е почти 35.000 700 бата, икономична класа, докато ако резервирахме от Амстердам, щяхме да загубим около XNUMX евро. Странна разлика в цената.
Битове!. А понякога разликата е още по-голяма. Преди няколко години беше по-евтино да се лети с BKK-AMS, но сега е обратното. Наистина странна разлика в цената, която може да се обясни само с управление на доходите и маркетинг.
Летя с China Airlines от години и имам абсолютно нищо друго освен похвали за него. В миналото пристиганията и заминаванията винаги бяха несигурни, с часове закъснения, но през последните години вече не. Не е ли хубаво, че обновяват нещата? Никога не съм имал проблеми с напитките, винаги получавах каквото исках и допълнителни закуски през цялата нощ. Разбира се, има по-добри авиокомпании, разбира се, но вие плащате повече за тях. Последният път, когато бях надстроен, беше абсолютно фантастично. Не, нито едно оплакване от моя страна
Това също не е замислено като оплакване, по-скоро като рецензия след такава „реклама“. Всяко общество има своите предимства и недостатъци и това също може да бъде много лично или примерно. Сега като гледам колко струва един двупосочен билет през април (songkran, ха хубаво, ама на някой друг може да не му хареса) вече има 150 евро разлика между KLM и China Airlines, в полза на вторите. Така че отново ще бъде CI066. И няма много по-добри авиокомпании с директен полет до BKK. Между другото, наистина се чудя защо летяхте с CA през всичките тези години, ако пристиганията и заминаванията винаги са били несигурни. Изглежда ми доста важно със самолетите. Щях да премина към друга фирма.
Ние плащаме тук за половингодишен билет безплатно (може да е важно) 800.–ЕВРО
Разходи в Амстердам 1000.–ЕВРО
Това е нещо друго.
Мисля, че CI в Банкок започва с билети за половин година и не по-кратки.
Оказва се, че е 900 евро (36.000 XNUMX THB) при запитване.
Кълнах се в EVA от години, летях с Китай два пъти, но това наистина не ми хареса. KLM никога не е летял с тях, те се оценяват извън пазара.
Следователно наистина беше време да сменим много стария интериор. Не съм летял с тях от години заради провисналите седалки, забавленията на филмовия екран, минималния кетъринг и т.н. Все неща, които другите авиокомпании отдавна са решили. Причината дори да не поглеждат цените им напоследък беше фактът, че - точно както при EVA - те просто изхвърлиха полетите напоследък.
Както и да е, сега, когато най-накрая ще направят нещо по въпроса, ще ги върна в това в бъдеще, когато избирам полет.
Прав си. Старата септемврийска цена вече не е. MOX travel 20 март 35160 бат.
Значи в Амстердам 1000.==ЕВРО
Може би маркетингова и друга ставка на ДДС.
Е…..току-що резервирах EVA за февруари, защото 777 има собствени екрани. Аз лично смятам, че е задължително за дълго шофиране. Освен това нямам опит.
Следователно в CI не можете напълно да приемете, че имате реконструкция до Банкок. Цените им обикновено са добри и ще ги разгледаме отново, след като целият автопарк бъде почистен.
Сега CI лети с 747 и EVA с 777. Това също има значение.
В какво?
Единствената разлика, която забелязвам, са разликите в местата между различните авиокомпании.
Но между 777 и 747...
777 е много по-модерен от 747-400. CI лети с пълен пътник, докато EVA лети в комби, така че половината пътници, половината товар. Ако си спомням правилно, CI лети в конфигурация 3-4-3, а EVA в 2-4-2 (но не съм сигурен).
Да, така е.
Икономика 747 е 3-4-3, а икономика 777 е 3-3-3. Но това всъщност не е нещо, което забелязвате точно сега.
EVA има както комби (400C), така и нормални 400s.
Някога летял от AMS с EVA с нормален 400. И аз не забелязвам тази разлика.
747-400 се произвежда до 2005 г. и е наследен от 747-800. 800 всъщност е леко разширен 400 и разбира се технически актуален.
Беше повече за мен, забелязвате ли нещо с летенето?
Тук е дадена много невярна информация, защото 777 икономичен от EVA също има схема 3-4-3 и никога не е комбиниран самолет. Разгледайте сайта на EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Те обещаха да направят това преди години, след което ще се заемат с устройствата един по един. По това време все още летях с Китай, но никога не съм виждал тези екрани.
Все още получавам картичка за рождения си ден от тях и най-новите оферти. Миналата година исках да резервирам такава оферта, тогава им звънях, но се оказа, че няма резервация. Ставаше въпрос за турне до Япония, но те не можаха да ми кажат кои хотели ще посетим, така че оставих нещата така и вече не чета тези имейли.
Мисля, че Ева също лети 3-4-3. И Air Berlin също изглежда прави крачка в 21-ви век, защото наскоро имаше полет, при който всеки имаше собствен телевизионен екран! Какъв напредък, просто актуализирайте малко офертата, защото мисля, че филмът "четири сватби и едно погребение" е още от средновековието.
което също е интересно:
http://www.seatguru.com
Летя с Китай от 8 години и ще замина отново с Китай след 5 дни
През всичките години към нас се отнасяха добре и нищо не ни липсваше
Освен цената, най-важното е да летите безопасно, развлеченията по време на полета са по-маловажни, но добре дошли.
Можете да приемете, че всичките ми, които летят до Тайланд, така или иначе са в безопасност.
Предпочитам да платя малко повече за прилично място за краката, забавление и т.н.
Веднъж интервюирах (немския) автор на книгата „Runter kommen die immer“. Това беше за поддръжка на самолети (след като го прочетох, така или иначе не се чувствах много добре на борда). Авторът сравнява поддръжката с ластик. Можете да го издърпате много далеч...докато се счупи. Всяка авиокомпания ще обмисли най-евтиния начин за извършване на поддръжка в рамките на правилата.
Ако приемем, че всички авиокомпании, които летят до Тайланд, са безопасни? Какво ще кажете за Philippine Airlines? Те също летят до Тайланд, но все още не са добре дошли на всички европейски летища.
Обратно към темата: преработеният интериор в самолет 747-400 на China Airlines, летящ по маршрута Амстердам-Бангкок-Тайпе. Мога само да му се радвам. Малко повече разсейване по време на дългия полет, ако не искате да четете, спите или правите нещо друго. Жалко, че информацията за полета не работи при излитане и кацане. Това намирам за най-интересно, точно както Франсамстердам каза тук. За останалото се надявам, че Personal Entertainment System има богат избор и може да осигури достатъчно разсейване.
Въпреки това не мога да одобря некачествената услуга. Винаги съм получавал торба с ядки или бисквити между тях и винаги вода, плодов сок или нещо друго, дори когато съм го поискал.
„Под стандарта“ може би е малко преувеличено, но просто пропуснах нещо тук-там в сравнение с предишните полети. И човек бързо се разваля. Същото преживяване, което някой очевидно вече е имал през октомври, вижте
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Тази седмица резервирах AMS-BKK-AMS с China Airlines за заминаване на 13 февруари и връщане на 19 февруари. First вече не се предлага по този маршрут. Резервирах бизнес и идвам да запазя място на мястото, където беше First. Струва ми се, че това гарантира реновирано устройство??? Мисля, че прочетох тук, че разликата между икономика и бизнес би била голяма в CA…. Мисля, че 1.600 евро за бизнес е много прилична цена.
Разбира се, разликата между икономистите и бизнеса е голяма. По-големи и удобни седалки, повече място за краката и по-луксозна храна. Летял съм с техния бизнес два пъти и се чувствах добре. Лошото е, че пак плащате двойно за тези 12 часа.
Летях през 1993 г. с ci тогава с тайванския флаг на „опашката“!
Тогава беше страхотна компания и все още е.