Схипхол расте бързо. През първата половина на тази година летището е видяло 29,7 милиона пътници. Това е близо 10 на сто повече от първото полугодие на миналата година.
Броят на кацащите и излитащите самолети се е увеличил с 5,9 процента до 228.630 1,6. Превозените товари са с 2016 на сто повече. Schiphol очаква броят на пътниците да надхвърли 63 милиона през 400 г., което е рекорд. Броят на пътниците на Схипхол расте от години. За да се справи с пристигането на всички тези хора, летищната компания ще увеличи инвестициите си от средно 600 на XNUMX милиона евро годишно. През март Schiphol вече реши да построи нов терминал и кей, така наречената A-зона.
Пътниците са похарчили по-малко пари в магазините на изходите през последните шест месеца. Разходите са паднали от 14,66 евро на 13,70 евро. Разходите за кетъринг индустрията са се повишили леко от 5,59 евро на 5,91 евро.
Schiphol е намалил тарифите си средно с 11,6 процента от април, но това е компенсирано от ръста на броя на пътниците.
Общо летището реализира нетна печалба от 121 милиона евро, с 40 процента по-малко от миналата година. Холандската държава, общините на Амстердам и Ротердам и Aéroports de Paris са собственици на Schiphol.
Източник: NOS.nl
Бих спрял да човъркам квадратния метър, който планират сега. Мислете по-мащабно и изградете нов терминал, както е посочено в други планове от другата страна на пътя. Достатъчно пространство и възможност за обособяване на всичко инфраструктурно. Но може би все още не се осмеляват поради несигурността за бъдещето около KLM.
Скъпи Джак, летище Схипхол няма много общо с KLM. Собственикът на Schiphol е Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Има и други авиокомпании, които летят до Шипхол. Работих за Lufthansa от години. Винаги съм чувал един и същ коментар за летище Франкфурт. LH мърмореше, когато нещо не беше наред на летището. Тук собственик е град Келстербах.
И за да навлезем в това по-подробно: дори ако вашият куфар не се озове на летището, това не е основно по вина на вашата авиокомпания, а на агента за обработка, който транспортира куфарите и който работи в Schiphol, както и в много други други летища отново са си собствени компании.
Разбира се, авиокомпанията ще работи с тези компании и ще направи всичко по силите си, за да достави куфара ви до местоназначението му или да разбере къде в крайна сметка е попаднал, но не авиокомпанията се занимава с въпроса.
Точно така, KLM няма много общо с разширяването на Schiphol. Те просто са клиенти там и също плащат за използването на летището. Единствената разлика между Схипхол и другите летища за KLM е, че това е родното летище и там е техният щаб, а вероятно и център за образование и обучение, както и мястото, където екипажите имат щаб.
В Холандия песимистичните експерти все още обмислят сценария Sabena за KLM. Като летище трябва да вземете това предвид, когато правите бъдещи планове. Това създава несигурност в компания като Schiphol. Това имам предвид под Джак. Лично аз мисля повече за поглъщане на KLM с много възможности за Schiphol. Има добри планове за след 2030 г., ако всичко върви добре и тези планове са много по-добри за Schiphol и клиентите от това, което ще направят сега. Схипхол беше високо в списъците на най-добрите летища и през 2016 г. те продължават да губят места. През последните 2 години видях, че текущата инфраструктура в и около Схипхол започва да се изкривява. Утре е време да летите със стария си шеф Sjaak. Компания, която лети от Схипхол от дълго време. Миналата година или преди 2 години имах хубава разходка с тях заради годишнината.
Би било добър план, но тогава първо ще направя нещо за тези служители, които стачкуват отново и отново, и всички онези оплакващи се, които се притесняват от шума.
Защото, ако купите или наемете къща близо до летище, знаете ли, че това създава шум или не?
Dus een zo groot mogelijke luchthaven met geode service en betaalbare prijzen en niet een kop koffie met een broodje kaas voor 12 euro.