KLM ще се реорганизира и се нарича твърде сложен, твърде бавен и твърде скъп

Не е честно сравнение
Показаното вчера не беше честно. Ако искате да вземете багаж със себе си на нискотарифните авиокомпании в Европа, трябва да бръкнете дълбоко в джобовете си. Мястото за краката също е драстично по-малко и дори не говоря за случаите, когато има проблеми. Ценовите борци след това оставят клиента на студено по подразбиране. И тогава дори не говоря за кучешкото отношение, което човек често получава от наградените бойци. С други думи, ако сравнявате, правете го честно.

KLM напълно загуби пътя си по отношение на грижата за клиентите. В кабината е добре, но горко, ако KLM направи грешка другаде. И не говоря за екипа на киселата земя. Във всеки случай обслужването на клиенти почти не отговаря на имейлите, които могат да бъдат изпратени чрез уебсайта на KLM. Facebook е по-добър вариант, но не всеки (по разбираеми причини) иска да използва социалните медии за оплакването си.

Според моя опит KLM дори не се страхува да приеме истината на сериозно. Всички доказателства бяха (и са) на масата, KLM най-накрая призна вината, извини се, но …… отказа (и все още отказва) да разреши проблема с малките въздушни мили. Тук говоря за билети за междуконтинентална бизнес класа и KLM наистина печели повече от това от средните 3 евро, които твърди, че печели на полет. Единственото нещо, което се иска от KLM е да достави това, за което е платено.

За да получите добра представа за мизерията, следването на Facebook страницата на KLM за няколко дни е много информативно (въпреки че имам впечатлението, че са направили нещо през последната седмица, за да изглеждат по-малко мъчителни на тази страница). Хората наистина трябва да положат много усилия, за да бъдат взети на сериозно със смъртоносно сериозни оплаквания. Ще сте платили за ръководството на вашето 12-годишно дете и след това ще трябва да висите на линия в продължение на 5 часа с детето, което чака съвсем само на портала за закъснелия полет. Една огромна метла трябва да премине през целия отдел за обслужване на клиенти. Този отдел също би могъл да използва урок по език. За KLM множественото число на „u“ вече е „ти“. И двете думи бяха използвани в едно и също съобщение (понякога се споменаваше и съпругът ми и след това изведнъж ставаше „ти“). Ужасен клуб!

Едно нещо, което ме притеснява е, че грижата за клиентите създава впечатлението, че системите на KLM не са много прозрачни, меко казано. Имам своите - надявам се неоправдани - мисли, когато тази част от една авиокомпания дрънчи.

Следващият полет (този месец) до Холандия може да разтърси KLM и това отново не е по вина на кабинния екипаж. Все още трябва да резервирам, но KLM е забранен тук у дома за момента.

Светът на авиацията се промени поради пристигането на нискотарифните превозвачи и превозвачите от Персийския залив.
В Air France/KLM хората разбраха това твърде късно и хората (отчасти все още) живееха в облаците.

За да се качите на стоп с нискотарифните превозвачи, трябва да се действа много бързо.
Но да, нека 5 фирми да ловят риба в едно езерце с всичко скъпо управление???
(Европейски полети на KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! и Air France европейски полети и всъщност също Cityhopper в Обединеното кралство, който лети от името на)

Също така не е възможно да се качите на стоп с вълновите носители. Те имат много по-добро обслужване и места в първа класа и хубави места в бизнес класа. KLM с гордост представи луксозните седалки през 2013 г., две една до друга в бизнес класа!!!!!!! Невероятно, плащаш много, сядаш до прозореца и пътникът до теб спи и после трябва да се катериш над него. Докато други авиокомпании инсталират седалки Zodiac, в настройка 1-2-1. С всяко място директен достъп до пътеката.

Ще монтират ли и нови седалки в икономиката с 777 реда вместо старите с 10 реда в самолета Боинг 9, това означава, че седалките трябва да са поне с 3 см по-тесни всяка, за да може 10-та седалка да е вътре и не навън? (EVA AIR лети с 9 места и беше пълен миналия четвъртък. Напълно разпродаден) Ще трябва да седите само на 11 см по-тясна седалка за 3 часа. След това седи много дълго.

Ако искате да летите от Африка до Банкок, можете да летите само с превозвачи на Персийския залив, с изключение на Kenya Airways и Ethiopian Airways. Всички други местни компании са изпреварени. (Kenya Airways загуби близо 300 милиона долара през 2014 г. и виси на косъм.)

За мен ще бъде много жалко, че KLM не доживява до 100 години, но с френски брат, чийто персонал все още живее в облаците. Все още се съмнявам дали ще оцелеят.

Според баланса от 31 декември 2014 г. те са над 500 милиона ОТРИЦАТЕЛНИ, банките наричат ​​това под вода. Ако плащат правилно лихвата и срока на погасяване, всичко ще свърши добре, но различни банки вече имат служител в компанията, в противен случай Air France / KLM са на капка.

През първата половина на годината имаше ОЩЕ една загуба. Наистина затаявам дъх, особено защото чувам, че на доставчиците се плаща между 80 и 90 дни. Само 3 трябва да кажат, сега е достатъчно и подаваме молба за банкрут и тогава куклите ще танцуват.

Sabena и PANAM никога не биха могли да фалират, сега, когато знаем.

Успех на всички.

Нико

Нещата се объркаха с KLM, когато тези арогантни французи поеха управлението. Уебсайтът на KLM не работеше за влизане като член на flyingblue, но влизането в airfrance.nl свърши работа. Резервирайте полет чрез KLM.nl и след това получете потвърждението на френски.

Ако не искате вашите клиенти да ви разберат, това е, което трябва да направите.