KLM представя нов интериор на кабината и развлечения по време на полет на своя флот 777-200
Световната бизнес класа на Boeing 747-400 вече е преобразувана. Сега флотът на Boeing 777-200 KLM време е за пълна метаморфоза. В допълнение към интериора на World Business Class, дизайнерът Hella Jongerius вече е проектирал и Economy Class.
Новите седалки в икономична класа предлагат на пътниците повече място за краката и обширна нова система за забавление по време на полет, включително по-големи 9-инчови сензорни екрани с HD качество, интерактивни 3D карти и опция за комуникация чрез „чат на седалката“ с други пътници, които не са наблизо.
Конверсията на 15-те Boeing 777-200 ще бъде завършена в края на 2015 г. Това ще бъде последвано от Boeing 777-300, наред с други. В допълнение, два нови 2015-777 с нов интериор и система за забавление по време на полет ще бъдат включени във флота на KLM през 300 г. Тогава общият флот от 777 ще се състои от 25 самолета.
Повече място за краката в икономична класа
Благодарение на интелигентния дизайн на новите седалки в икономична класа се създава допълнително пространство за краката, което осигурява повече комфорт. И има нещо повече, ергономично оптимизираната облегалка за глава осигурява подобрена опора за врата. Специално проектираните възглавници, издръжливите материали с висока плътност и електрическият контакт осигуряват спокойствие и контрол на пътника. И не на последно място: развлекателната система по време на полет осигурява достъп до повече от 150 филма и 200 телевизионни предавания на много езици, включително голям брой местни филми.
Друго важно подобрение е, че новите седалки са най-леките в своя клас. По-малкото тегло означава спестяване на гориво, което от своя страна води до по-ниски емисии на CO2.
Въвеждането на новата система за забавление по време на полет както в бизнес, така и в икономична класа предлага достатъчно разсейване за пътуване по света и извън него! Заедно със спътници, с новозапознати спътници или просто сам.
Луксозно лично пространство в световна бизнес класа
Едновременно с въвеждането на новата икономична класа, KLM въвежда новата световна бизнес класа на Boeing 777. Естествено, това предлага същия висок стандарт като световната бизнес класа, която беше въведена миналата година във флота на B747. Фокусът тук е върху новата напълно плоска седалка.
Позиционирането на новите седалки в кабината и различни интелигентни дизайнерски решения осигуряват максимално уединение по време на сън или работа. Топлите цветове - които се различават за всяка седалка - и достатъчното място за съхранение осигуряват максимален комфорт и повече лично пространство за пътника. Заедно с по-големите меки възглавници и луксозните нови одеяла, това придава на новата бизнес класа топла и приятелска атмосфера.
Персоналният 16-инчов екран, който се управлява със сензорна слушалка, допълва луксозното изживяване в бизнес класа. Освен това се предлага изживяване с два екрана, тъй като пътникът може да играе и да чати едновременно, докато гледа филм.
Е, повече място за краката – но KLM също използва тази операция, за да „надстрои“ тази по-стара серия 777-200 от 9 седалки по ширина (3-3-3) на 10 (3-4-3), конфигурацията, която тази авиокомпания вече използва през 777-300 г. Това „планира“ ширината на седалките и пътеките…………..
Следователно факт е, че сегашното развлечение на KLM по време на полет е наистина дракон на системата. Време за реакция на костенурка на валиум. Изображението има остротата на сляп сокол. И ако натиснете стоп след 50 минути във филм, можете да рестартирате целия филм и първо да превъртите 10 минути напред, за да продължите филма! Хаха, прекалено сериозно през 2014 г. Ако сега беше EasyJet, à la.
Въпреки това все още обичам да пътувам с KLM. Като цяло от мен взимат положителна оценка. И наистина ми харесва да гледам филма на борда. Но развлечението на KLM по време на полет получава неуспешна оценка от мен. Неразбираемо е, че KLM някога е приела половината от този продукт по време на доставката. Може би AirFrance току-що беше завършила поредната пилотска стачка.
За щастие все повече и повече авиокомпании обръщат внимание на комфорта на икономичните пътници.
На кратък полет в Европа или примерно с AirAsia за мен няма голямо значение, но за щастие адът с дългия полет до BKK е зад гърба ни. Радваме се, че идва още повече комфорт.
Ако „око за комфорт“ води до добавяне на столове, бих предпочел да нямат това око......
Парите трябва да идват надлъж и шир.
Повече място за краката, по-добро позициониране, електрически контакт, всички плюсове за мен.
Комфортът и KLM са нещо от миналото.
Възприемам столовете като по-високи, което кара да изглежда, че имате повече място, но това е илюзия.
Позицията на седене далеч не е идеална и седалките са по-тесни от тези на Eva и China Air.
Освен това столовете са твърди като камък, поне така го преживявам.
Никога повече KLM за мен.
По подразбиране ще бъдете поставени на средна седалка, ако искате да смените, трябва да заплатите допълнително.
Продължават да се блъскат в теб през тесните пътеки.
Това не е съвсем правилно, ако просто се регистрирам онлайн, мога просто да избера място до прозореца или до пътеката.
Тъчскрийн в стола е катастрофа. Ако пътникът зад вас няма колене в гърба ви, тогава той или тя натиска екрана с пръсти.
Дайте ми това старомодно дистанционно.
Никъде не се споменава ширината на стола. Нито в блога на Тайланд, нито в самия KLM. Airbus заявява, че тяхната „стандартна“ седалка е широка 18 инча, но авиокомпаниите имат решаващия глас. Boeing има 17,2 инча като "стандарт". Така че може да е възможно да поставите 3-4-3 в Boeing 777-200 и да кажете на всички, че ще има нови леки седалки, със страхотен плосък екран и тайно да добавите седалка по цялата ширина.
Жалко за KLM, има интернет и пътниците му знаят за него по-рано, отколкото си мислят там в Амстелвеен.
Не мисля, че това е измама на читателите, а просто измама на вашите клиенти.
Поздрави Нико
Нико, определено се говори за това в Thailandblog. вижте, между другото, първия отговор на тази статия. Също така е обсъждано в други случаи, че някои авиокомпании поставят седалки по-широко в 777, в допълнение към KLM, Emirates също прави това. Авиокомпаниите са тези, които правят този избор - за сметка на комфорта на своите клиенти - защото стандартът на Boeing за 777, когато този модел беше пуснат, беше 9 седалки широки, в икономична.
Виждате този феномен и в бизнеса: например Singapore Airlines използва 777-1-2 в някои от своите 1, докато Emirates използва 2-3-2. British Airways дори го прави 2-4-2, като всяка друга седалка е обърната назад, така че пътникът да седи с гръб към посоката на полета и да гледа съседа си в лицето.
За много хора липсата на място не е в дължината, а в ширината. 10 места подред не е прогрес, а регрес.
Следователно ще отнеме още няколко години, преди флотът да бъде приведен до вече остаряло ниво.
И докато с Thai Airways например винаги имам чувството, че се радват, че искам да летя с тях, с KLM винаги имам чувството, че трябва да се радвам, че мога да летя с тях.
Fransamsterdam Аз също имах тази идея, върнах се от Банкок миналата седмица, отново получих тази идея от учител на KLM.
Следващата стъпка е, че дебелите хора ще трябва да резервират двойни места.
Току що се върнах от Банкок с Qatar Airways, може би идея за тези изобретатели на KLM да направят полет с Катар!!!
И Boeing 787Dreamliner, и 777.300 летяха в конфигурация 3-3-3 с много място за краката, изключително любезен персонал, специално за през нощта "чанта" с чорапи, тапи за уши и маска за очите!
И това на цена от 596.00 € Брюксел-Доха-Бангкок срещу кацане от 1.40 часа в Доха.
P.s. забравих следното:
Когато резервирате в сайта на Катар, изберете и потвърдете вашето място сами и БЕЗ допълнителни разходи!!
Определено ще опитам Катар.
Това е възможно и с KLM, веднага при резервация.
Трябва да платите само ако искате да резервирате икономичен комфорт или места с допълнително пространство за краката (места с изход).Всички останали икономични места са на ваше разположение.
Това не е толкова специално, възможно е и с KLM и няколко други авиокомпании без допълнителни разходи.
Е, те могат да го върнат в джоба си, да продължат да летят с Чайна или Ева, просто да оставят това синьо нещо на земята.
Дразнещи са шкафовете на пода под някои седалки за бордовата система. Дано намерят решение за това.
Ако се отнася до същия тип „подобрение“, което Lufthansa вече е внедрила, би било по-добре да го оставят на мира.
Тъй като конструкцията е по-тънка, е необходима твърда пластмасова обвивка на гърба.
Твърдата като камък пластмасова облегалка на тези столове прищипва болезнено коленете ви, когато облегалката на стола пред вас се движи назад.
Тъй като тези седалки също са по-ниски, вече не можете да поставите краката си под седалката пред вас и ще прекарате цялото пътуване с колене, притиснати към тази твърда пластмаса.
Днес големи статии в холандската преса за Шипхол и KLM. Нещата трябва да се променят, за да се запази заетостта в Холандия. Междувременно четете за противопоставянето на турските и източните авиолинии. Ще се радвам, ако KLM успеят да върнат холандските пътници обратно на техните самолети. как? Мисля, че внимателното изслушване на хората, които сега летят с други авиокомпании, е първата стъпка.
Е, разбира се, всеки има свои собствени интереси и има малко даване и вземане. Аз (78 кг) не бих възразил, ако теглото на пътника определяше цената. Но това би било несправедливо в сравнение с хора, които нямат влияние върху теглото си. В противен случай би било несправедливо, ако KLM започне да таксува 2 или 3 кг допълнителен багаж (за щастие все още не).
Само преди седмица летях отново до BKK с KLM. Това наистина беше катастрофа, въпреки че все още беше толкова страхотно преди 4 години. Но тогава полетите на Cathy, Finnair и China също не бяха нищо за писане.
Това, което наистина ме изненада и със сигурност ме притесни, беше, че в началото правилата за безопасност бяха обяснени само на френски. Може да сте в състояние да регулирате това сами, но след като сте във въздуха, фокусът върху безопасността изчезва и екипажът има какво друго да прави (пиене, закуска), освен да обяснява на пътника как да го направи.
Ние, пътниците, искаме да пътуваме евтино, но нека не забравяме, че всяка компания трябва да печели, за да оцелее, особено KLM, която все още се справя сравнително добре с баласта на Air France на врата си!!!!!! ! Може би KLM щеше да е по-добре да изберат партньор от Близкия изток, тогава нямаше да имат такива финансови притеснения......но искаме ли това?
Коментарите на Хаки ме резонират. Напълно съм съгласен. Между другото, KLM не избра Air France за партньор, но Air France пое KLM.
В отговор на реакции другаде в интернет, сравних разположението на седалките на текущия KLM 777-200 и сега обявеното ново оформление.
Тогава се оказва, че новата бизнес класа заема значително повече място от старата, което означава, че първият ред на останалите седалки (икономичен комфорт и икономична), вече по 10 на ред, е изместен по-назад. Тъй като става въпрос за същия брой редове - редове от 10 до 44 - е неизбежно те да са по-близо един до друг и следователно обявеното допълнително пространство за краката произтича от дебелината на седалките и вероятно също от позицията на седене. Ето плановете на седалките, обърнете внимание на позицията на ред 10 по отношение на предния ръб на крилото.
Ново оформление: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Старо оформление: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Корекция: обърках линковете. Връзката KLM следователно показва предложеното ново оформление, докато Seatguru показва конфигурацията, използвана досега.
Заключението ви е невярно, тъй като в новия интериор липсват ред 27, ред 28 и ред 30.
Стъпката на седалката също е определена като 31 инча и в двете устройства.
Най-много е болката при по-тесните седалки, което означава, че седиш още по-близо до съседа си.
Особено ако е построен малко по-широко.
И особено когато имаш толкова широко сложен човек и от двете страни.
Модератор: Моля, не чатете.
Въз основа на старата и новата класификация стигам до следния резултат.
– Общият брой места е еднакъв и в двете разпределения – 318.
– Броят на местата в световната бизнес класа е намален с 1 място от 35 на 34.
– Броят на местата в икономична (комфортна) класа е увеличен с 1 място от 283 на 284.
– Общото пространство на World Business Class е разширено към предната част на крилата за сметка на пространството за зоната Economy (Comfort).
– Следователно икономичната (комфортна) класа трябва да се задоволи с по-малко пространство. Следователно ред 10 е преместен 2 реда назад.
– Пространството за сядане (вътрешно) на седалките в икономичната (комфортна) класа е останало същото, 31/35 инча (по ширина). Междинните пътеки също едва ли ще могат да бъдат по-тесни, защото заведенията за обществено хранене вече няма да могат да минават с количките си.
От това следва, че разликата се намира в подлакътниците (по-тесни), по-тънките облегалки и формата/позицията на столовете. Резултатът ще бъде, че свободата на движение и следователно комфортът ще намалее.
Точно така го изпитах по време на моя полет на BKK AMSTERDAM миналия юли.
Ето защо никога повече KLM, като херинга в буре с твърди като камък седалки.
Върхът на KLM смята, че ние като клиенти сме глупави, от синия лебед до сивата мишка.