Евтини полети до Тайланд
Секторът на бюджетните авиокомпании (нискотарифни превозвачи = LCC) в Тайланд продължава да расте. През 2004 г. Nok Air и Thai AirAsia започнаха с евтини полети, но днес пътникът в Тайланд е разглезен с предложенията на Lion Air, Thai Smile, Air Asia, Jetstar, Vietjet и NokScoot.
Тези LCC обслужват повече от сто дестинации, както в Тайланд, така и в съседните страни до Япония и Индия.
Растеж на LCC сектора
Thailand Business News съобщава, че растежът се е ускорил през последните 5 години. Това отчасти се дължи на пристигането през 2013 г. на Thai Lion Air. Освен това маршрутната мрежа на Thai Air Asia, която вече е доминираща в LCC сектора в цяла Югоизточна Азия, се разширява с все повече и повече полети до и от Тайланд.
Флотът
И така, Тайланд има 6 нискотарифни авиокомпании, чийто общ флот е 136 самолета, според CAPA Fleet Database. Целият този флот е 45% от всички търговски самолети в Тайланд и повече от 60% от теснофюзелажния флот. Флотът на LCC се състои основно от самолети от семейството Airbus A320 и Boeing 737.
развитие
Преди пет години, през май 2013 г., само 42 самолета LCC бяха базирани в Тайланд, 28 от Thai AirAsia и 14 от Nok Air. Броят на Thai Air Asia се е удвоил през последните 5 години. Финансовият интерес на Nok Air в Scoot Airlines от Сингапур и растежът на Vietjet също допринесоха за разширяването на мрежата от маршрути извън Тайланд.
Thai Asia X е в процес на повторно интегриране на европейските дестинации в своя график с техния флот от Airbus A330, което също ще стимулира растежа на местните LCC.
През последните 5 години флотът на LCC в Тайланд се е увеличил повече от три пъти, докато общият брой на търговските самолети се е увеличил с 50%
Източник: Тайгърът
Можете да влезете с резервиран полет от Краби до Дон муанг Банкок на цена от 400tb!!!
Така че ясно покажете как Thai Air е пропуснал много. С повече от провален мениджмънт. Нали имаха 8 директора?
Thai Airlines има Tai усмивка, нали?
Да се надяваме, че предлагането на Low Cost не е за сметка на поддръжката и обслужването на самолетите. Устройства, които така или иначе съществуват от много години. Почти се съмнявам в това.
Неправилно, почти всички нискотарифни авиокомпании летят с най-новите самолети, защото са по-икономични.
Наскоро бях в самолет от Сингапур до Пукет (Airasia)…….стари неща, не беше добре.
летете 2 × на месец с Airasia връщане Пукет Банкок винаги е добре и със сигурност не е "стари неща". nokair е малко по-евтин и често е по-скъп. Препоръка