92 години назад във времето: Летене с KLM във Fokker (видео)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Много от нас са летели с KLM до Банкок или от Банкок до Амстердам. Това, което някои хора не знаят е, че KLM е най-старата авиокомпания в света. Следователно Холандия е изиграла важна роля в историята на авиацията. Например Антъни Фокер (1890 – 1939) е известен холандски пионер в авиацията и производител на самолети. На негово име е кръстена самолетостроителната компания Fokker.
Във вторник, 7 октомври 1919 г., „Кралската авиационна компания за Холандия и колониите“ е основана в Хага. На 12 септември 1919 г. кралица Вилхелмина дава на KLM наименованието „Кралски“. Първият офис на KLM е открит на 21 октомври 1919 г. на Herengracht в Хага. Това прави KLM най-старата авиокомпания, работеща под оригиналното си име.
Първият търговски полет на KLM е извършен на 17 май 1920 г. от Лондон до Амстердам. През следващите години флотът се разраства със собствени самолети, предимно самолети Fokker, и се летят все повече и повече европейски дестинации.
KLM за първи път лети до Батавия на 1 октомври 1924 г., в тогавашната Холандска Източна Индия, сега Джакарта в Индонезия. Това е най-дългият редовен полет преди Втората световна война. През този период KLM се превърна в третата по големина авиокомпания в света след Pan American Airways и Imperial Airways.
Видео от полет на KLM през 1929 г
Затова е хубаво да се върнете назад във времето и да летите през 1929 г. с KLM в самолет Fokker F.VII от Амстердам до Париж. Без дълги часове за чекиране, без транспортни ленти, без врати, без места за оставяне на багаж, без чакане на опашка, без проверка за сигурност, без джъмбо, а вместо това просто обикновена стълба за качване в самолета с куфара в ръка и се присъединете към други шестима пътници, които да добавите.
Самолетите по това време бяха шумни, студени, резки и можеха да летят само на ниски височини поради липсата на херметизирана кабина. Седалките бяха направени от тръстика и единственото забавление беше стюардесата, която се опитваше да сервира кафе, докато се опитваше да запази равновесие.
Оригиналният черно-бял филм вече е дигитално стабилизиран, скоростта е коригирана и оцветена. Накратко, чудесно вникване в част от историята и особено в холандската слава.
Вижте видеото тук:
Хубаво видео. Виждани са пет различни породи, а именно: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF и PH AED.
В продължение на много години летеше с развъдник от Брюксел, преди нямаше директен полет до Банкок, първо трябваше да се минава през Амстердам.
Никога не съм летял с Fokker и първата снимка, публикувана в тази статия, е DC 3 през 50-те години на миналия век, широко използван от KLM.
Летенето с KLM през 50-те години от Шипхол до Джакарта с DC 3 беше безпрецедентно преживяване за мен като малко дете. Местата бяха на 4 стола един срещу друг и на маса в средата. Много нощувки по време на пътуването, т.е. от Шипхол – Рим (ден 1) – Дамаск, Техеран, Бомбай, Цейлон и т.н. до последния ден от Сингапур до дестинацията Джакарта. Имаше само летене през деня под 10.000 XNUMX м (без кабина под налягане) и през много бури. Във всеки случай турбуленцията беше впечатляваща по това време. Следобед след пристигането, всички пътници с екипажа се качиха на същия автобус до същия хотел и на следващата сутрин по същия ритуал обратно на летището за следващото приключение.
Тогава джет лаг не съществуваше.
за тези, които се интересуват: Току-що имаше много хубава вълнуваща поредица по BVN за историята на Fokker, така че голяма част от това, което пишете, ми беше разпознато от филма...
Летящият холандец, заслужава да се види, особено за тези, които се интересуват от авиация