Лодки с дълга опашка, икони по водата в Тайланд
Те са характерни за тайландските води и почти никога не липсват на снимка Плажна почивка: лодките с дълга опашка (longtail). На тайландски се наричат „Reua Haang Yao“.
Можете да ги видите в цяла Югоизточна Азия. в Тайланд намирате най-много лодки с дълга опашка на река Чао Прая или в Клонгс (канали) на Банкок. Има и доста плавания по Андаманско море.
Рибарска лодка или водно такси
Има различни видове лодки с дълга опашка, повечето от тях се използват като рибарска лодка или като водно такси. Лодката с дълга опашка получава името си от типичния дълъг задвижващ вал за витлото в задната част на лодката. Това прави да изглежда, че лодката има дълга опашка. Традиционно тези лодки са били направени от дърво или бамбук, но вече има и модерни такива от фибростъкло, например. Огромните двигатели в задната част на лодките понякога са направени по поръчка, но обикновено са просто модифицирани дизелови двигатели от кола или камион. Това ги прави сравнително евтини и лесни за поддръжка. Недостатъкът е, че ауспухът не е заглушен и в резултат на това са доста шумни.
Капитанът седи или стои в задната част на лодката, докато пътниците седят пред него на малки дървени дъски. Тента като покрив предлага сянка и подслон. Редица лодки също имат регулируеми пластмасови странични сенници. Това е предназначено да предпази пътниците от пръски вода или дъжд.
Декорации
В зависимост от това къде се намирате в Тайланд, предната част на лодката е декорирана по определен начин. Често ще видите цветни шалове, завързани за носа на лодката (често в червено, бяло и синьо, цвета на тайландското знаме). Също така редовно виждате други декорации като венци или цветя. Тези декорации изглеждат празнични, но не са предназначени за украса. Предполага се, че те носят късмет и осигуряват защита. Вярата в призраци (анимизъм) е сериозна работа в Тайланд. Гирляндите или шаловете на предната част на лодката са в чест на духовете на водата и „Mae Yanang“, богинята, която трябва да защитава лодките и кормчиите от нещастие.
Безопасност
В някои морски курорти дългата опашка е най-лесният и бърз начин за придвижване. Пътуването с дълга лодка е приятно в приятен ден със спокойно море, но може да бъде доста бурно в бурни води. Ако използвате лодка в Тайланд, важно е да знаете, че безопасността не е най-важният приоритет за един тайландец. Затова проверете предварително дали на борда има достатъчно надеждни спасителни жилетки. Тапите за уши също се препоръчват за дълги разстояния с лодка с дълга опашка.
Цената на вашето пътуване зависи от разстоянието и къде се намирате. Някои маршрути са с фиксирани цени, а по други цената е по договаряне. Има възможност за наемане на дълга лодка (с шкипер) за половин или цял ден.
Неприятното при този вид текстове е, че винаги оставате с въпросите, които ви изникват през цялото време, докато четете...
Въпроси, на които не получавате отговор.
Така че въпросът е: Защо непременно трябва да е толкова дълъг задвижващ прът за витлото, тази „дълга опашка“?
От наблюдение имам силно подозрение каква е целта на тази дълга опашка.
Но бих искал да чуя някой с известни инженерни познания.
"Обикновените" извънбордови мотори са скъпи (Honda, Mercury и т.н.) и перката е по-дълбоко във водата, така че не може да се стигне навсякъде. След това двигателите трябва да се обърнат.
Двигателите с "дълга опашка" са често използвани автомобилни двигатели, лесни за ремонт или замяна, освен това витлата са почти на повърхността на водата. Охлаждането също е доста просто.
Плавам навсякъде повече от 50 години и намирам тези дългоопашати типично тайландски, очарователни, но много неефективни по отношение на производителността и не много годни за мореплаване.
Но това е евтино решение с изхвърлен автомобилен двигател върху него и тайландците явно харесват шума повече от добър ауспух.
Всички тези въртящи се ролки и ремъци на двигателя толкова близо зад вас, разбира се, са много опасни и ако не внимавате, можете да загубите пръст или повече.
Но можете да маневрирате (напред/назад) без скъпа скоростна кутия.
Тук на юг можете да си купите такъв longtail с обикновен едноцилиндров двигател нов за няколко хиляди евро
Трябва да се научите да маневрирате с тази дълга опашка, но свиквате бързо и е забавно да плавате / ловите риба
сутрин, когато вълните не са високи.
При повече вятър/вълни те са опасни неща и загиват с известна редовност.
Лодка със скоростна кутия и витло пред кормилото или система за задвижване на кърмата (извънбордов двигател), както използваме в Холандия, е много по-ефективна по отношение на задвижването (консумирана енергия спрямо скорост/разстояние на лодката), но също така (много) по-скъпа за закупуване.
Аз не съм инженер, предполагам, че дългият старт дава шанс на боцмана да плава в много плитки води.
Обикновеният извънбордов двигател се нуждае от определена дълбочина, но в случай на плитка вода има и позиция за ритник, тогава извънбордовият мотор има изкривена позиция, така че все още можете да го използвате в много по-плитка вода.
Някой наистина ли е сигурен?
NicoB
Двигателите обикновено идват от изхвърлен камион или камион. Толкова втора употреба и евтино, също от гледна точка на поддръжка и части. Дължината на задвижващия прът в крайна сметка осигурява маневреност, дори при ниски обороти. Освен това моторът с пръта се отстранява лесно и лодката може лесно да се извади от водата. Може би дължината също помага да се разпредели тежестта на ансамбъла, така че да е необходима по-малко сила за завъртане. Всичко това изглежда логично за мен, Мий Фаранг, но може би някой инженер може да го обясни по-добре на своя стандартен език?
MAW е гребане с греблата, които имате. Просто евтино решение за лодка
плаване и обръщане.
Въпросът беше защо толкова дълъг задвижващ вал?
Мисля, че дължината на задвижващия вал е решаваща, за да позволи на задвижващия винт да се върти възможно най-вертикално във водата (така че възможно най-перпендикулярно под водолинията), за да се предотврати натиск нагоре в задната част на дългата опашка.
Моторът е монтиран доста високо, така че ще е необходим дълъг прав вал.
поздрав
Грабя
Едно от най-хубавите преживявания с лодка с дълга опашка (не знаех, че лодката се казва така по онова време): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
За плаване в плитки води или води с много заплашителни обекти (напр. гигантски легла с водни зюмбюли) дългият прав задвижващ вал е професионалист пред фиксирания витлов вал, дори в сравнение с Z-задвижване или с извънбордова къса или дълга опашка.
Правата полуоска също спестява много зъбни предавания, характерни за Z-задвижванията и BB двигателите, а скоростна кутия също е излишна. . Това спестява много инвестиции и разходи за поддръжка Достатъчни са помпа за грес и регулируем гаечен ключ или няколко отворени гаечни ключа.
Можете да ремонтирате и поддържате пепел; винт и рул над нивото на водата, дори на борда. Не е нужно да влизате във водата за това, не се навеждайте над себе си.
Дългият задвижващ вал също има положителен ефект върху предните характеристики на лодката.
Първи в занаятчийския отряд. Корабът е сякаш удължен от дългия задвижващ вал.
В резултат на това водоизместващи (да се четат силно натоварени) по-високи скорости могат да се плават, без да се тласка корабът в бездната. Рендосването по вода също е сравнително лесно с този тип задвижване и тогава се прилагат други закони ...
Можете да прочетете повече за отбора на:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Дългата ос позволява най-лесният начин за маневриране в хоризонтална равнина, но също така ви позволява да повлияете на "подстригването" на кораба, да речем да управлявате кораба вертикално и отново супер лесно.
Облицовката на кораб е обяснена в тази връзка:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Тайландската лодка с дълга опашка има евтина, проста, надеждна, здрава, удобна за поддръжка система за задвижване и управление "всичко в едно".
Ние, западняците, в нашата силно развита култура винаги се нуждаем от много неща за почти всичко ... дори ни е трудно да измислим комбинации от простота и функционалност 🙂
„Rua hang jao“ (เรือหางยาว) е толкова чудесно автентична смес.
По отношение на безопасността на употреба и годността за мореплаване на лодките с дълга опашка, напълно съм съгласен с горните предупреждения.
Тези неща изискват много шофьорски умения. Не бих влязъл с фаранг на кормилото 🙂
Познавахме един германец, който си беше купил такава лодка и отиде с нея на риболов.
Един ден вятърът задуха силно и тайландецът го предупреди да не отплава.
Той все пак го направи и никога не се върна!!
Страхотно !!!
Дано никога не изчезнат.
Това е голяма част от изживяването на Банкок Клонг.
Никога няма да забравите едно пътуване до края на живота си.
И когато видите И чуете лодките, много сърца бият по-бързо.
Част от истинския основен живот в тази красива уникална страна.
И за бреговите кормчии. Не всичко ново е по-добро.
КхунБрам.