Тайландски автобуси
от Ханс Бош
Има още една причина да предупредим туристите пътуване in Тайланд. Това е големият брой инциденти с междупровинциални автобуси. Около 4000 тежки катастрофи се случват всяка година, повече от 10 на ден. В три четвърти от случаите те са причинени от водача, а в 14 на сто от дефект в автобуса. Едва 11 процента казват, че пътят не е безопасен. Всяка година 12 милиона пътници в Тайланд се качват на автобус, разпръснат в повече от 8000 автобуса и 300 маршрута. Които често достигат до краищата на страната, но на каква цена? Близо 2000 от тях се прибират у дома в ковчег, докато около 10.000 XNUMX се озовават в болница.
Шофьорите често заспиват зад волана. По закон те трябва да правят половин час почивка на всеки четири часа шофиране. Шофьорите имат право само 8 часа зад волана на ден. Но кой контролира това в Тайланд? Има огромен недостиг на шофьори и навигатори, особено в неделя и на официални празници. Освен това има много нередности в издаването на разрешителни. Те са валидни за 7 години и позволяват на притежателя да възложи маршрутите на подизпълнители. Така е в 80 процента от маршрутите. За да печелят пари, те трябва да карат ден и нощ и възможно най-бързо. Наоколо се разхождат шофьори, които не са имали почивен ден от години и трябва да спят до или в автобуса си. Нищо чудно, че загрижеността за безопасността на пътниците има малък ефект.
В резултат почти три четвърти от пътниците по северните и североизточните маршрути са недоволни от предлаганата услуга и начина, по който автобусните компании искат да печелят парите си. За сравнение само 30 процента са недоволните по южните трасета. Въпросът сега е колко телета още трябва да се удавят, преди този кладенец да бъде запълнен.
.
Когато чета това по този начин, го сравнявам с шофьорите и т.н., в Индонезия.Там шофьорите смятат пътищата за състезателна писта и всички ги обявяват за луди заради поведението им при шофиране. Все още не съм бил на автобус в Тайланд> който ще дойде в края на май, но ще се подготвя. Дано пътищата са малко по-добри от тези в Индонезия.
Редовно пътувам с автобус от Банкок до Корат, но не мога да кажа, че се чувствам несигурен.
Честно казано, намирам пътуването с автобус за доста приятно в тази страна.
Само ако сте в малко село с главен път, който свързва два големи града, често имате проблем да се измъкнете. Понякога може да отнеме няколко дни, преди най-накрая да пристигне автобус, който има място. Намирам последното за голям недостатък. Няколко пъти наех местен тайландски предприемач да ме закара с кола до следващата голяма автогара, защото просто не можех да изляза оттам.
Като екскурзовод в Тайланд редовно използвах автобусните услуги на Nakhonchai Air. Отлична организация с красиво декорирани автобуси, широки седалки (VIP), 5-позиционни масажни столове и др. Истинска автобусна стюардеса носи освежителни напитки. Дори тоалетната може да е там. Шофьорите, в безупречни бели ризи, карат с около 60 до 80 км в час, където е възможно. По пътя от Phitsanulok до Lamphung/Lampang карахме много внимателно.. точно навреме в Чианг Май. Цената на билета е малко по-висока, но безопасността е преди всичко!!
Накратко: браво за тази организация. Разписание може да се намери в интернет.
Тъй като живея на около 50 км от Ча-Аам, понякога искам да взема микробус до Банкок. Въпреки че притежавам кола, ми е трудно да шофирам в Банкок и да намеря място за паркиране, така че вземам еднопосочен билет BKK за 180 бата. Но всеки път, когато реша да не го правя повече, а именно тези шофьори на микробуси вземат короната в нарушаването на всички възможни правила, те наистина са шофьори на камакадзе и наистина правят всичко, което Бог е забранил, вярвам, че е дори по-лошо от шофьорите на автобуси на основните автобусни линии.