С треперещи колене тайландските власти очакват присъдата на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA). Следващия четвъртък EASA ще публикува доклад за безопасността на тайландската авиация.
Правителството едва се възстанови от червеното знаме, което получи тази седмица от Американската федерална авиационна администрация (FAA). Рейтингът на Тайланд беше понижен от категория 1 до категория 2. Това веднага създаде паника на борсата на Тайланд, където основният индекс падна с 1,3% в понеделник. Акциите на авиокомпаниите и особено на хотелите се продават бързо. Очаква се EASA да понижи рейтинга на тайландската авиация след ръководството на FAA.
Правителството е шокирано от реакциите на решението на FAA и се опитва да ограничи щетите. Премиерът Прают казва, че ситуацията е вредна само за авиационния сектор, но не и за цялата тайландска икономика. Вицепремиерът Somkid вижда кризата като възможност за най-накрая подобряване на авиационния сектор.
Икономическият отдел на Siam Commercial Bank очаква наказание, но смята, че на THAI Airways International ще бъде разрешено да продължи да лети до Европа. Това е така, защото авиокомпанията има сертификат за одит на оперативната безопасност от Международната транспортна асоциация. THAI лети до дванадесет европейски дестинации. В случай на наказание не могат да се използват нови маршрути и не могат да се летят с други типове самолети. THAI е единствената авиокомпания, регистрирана в Тайланд, която лети до Европа. Другите авиокомпании летят основно до дестинации в Азия.
За THAI това е поредното препятствие. Авиокомпанията е под силен натиск поради продължаващите загуби. Европа е важен пазар и представлява една четвърт от годишния оборот. Bangkok Airways също ще бъдат засегнати от евентуално наказание. Авиокомпанията има шест европейски авиокомпании като партньори за споделяне на кодове. British Airways и Air France осигуряват значителен брой пътници за вътрешните и регионалните полети на авиокомпанията.
Вижте графичния преглед на проблемите в тайландската авиация тук.
Източник: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Коментарът на Bangkok Post не лъже: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Следващия четвъртък ще бъде доклад на EASA за безопасността на тайландската авиация. За това се занимаваха американците. Вижте: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Добре е, че сега ЕС също изпраща силни сигнали към авиационния сектор на TH, след като САЩ направиха същото по-рано тази седмица. Изплаши ги. Ще дадат всичко от себе си, надявам се. Лудост е, че TH трябва да бъде събуден по този начин и приканен да вземе сериозно безопасността. Както казах преди: като пътник или член на семейството ви не може да ви се случи същото като с AirAsia в края на 2014 г., когато самолет със 162 пътници загина поради технически дефекти и последваща некомпетентност или бездействие от страна на пилотите. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Също така е странно, че TH продължава да пренебрегва международните предупреждения и оставя нещата да стигнат до дъното на нещата, какъвто беше случаят миналата година с индустрията за скариди и риболов, с проблемите на детския труд и експлоатацията на мигранти, с проблемите с бежанците и депортирането в Китай и напоследък със злоупотребите в сектора за клане на пилета. Ако министър-председателят намери за необходимо да извади известна статия, за да се справи с проблемите, това е още веднъж доказателство, че TH обществото далеч не е зряло.
Ако четете реакциите на авиокомпаниите, мисля, че тайландците живеят в съвсем различен свят. Реакциите особено на: „Ние не летим до Америка“ са напълно без значение.
Става въпрос за безопасността на въздуха и това е съвсем различно нещо. Въпросът тук е сигурността, а не дали ви е позволено да летите до Америка или не.
Можете ли да си представите изискванията за безопасност на автобуси, влакове, лодки и т.н. в Тайланд?
Реакцията на Тайланд е значима, но не е наистина изненадваща.
Те обаче грешат в сектора на международната авиация, където безопасността (с право) е с най-висок приоритет. Там не се толерира типичната тайландска разпуснатост. Ако тайландският авиационен сектор се размине с това на национално ниво, това наистина има отрицателно международно въздействие, ако самолети паднат от небето в Тайланд поради неспазване или лошо извършени проверки и поддръжка.
THAI също ще пострада от това, защото пътниците биха предпочели да изберат надеждна авиокомпания. Това незабавно струва пари на ТАЙЛАДЦИТЕ, а това вече им липсва...
Тайланд би било добре да приеме изключително сериозно (превантивната) поддръжка и да осъзнае, че евтиното ще излезе скъпо! За да не свърши като Malaysia Airlines, THAI трябва СЕГА да въведе ред в маршрутите си, да реорганизира работната си сила и да назначи ръководство, което не се ръководи от „приятели“ на правителството или хунтата, действащи по това време. Но да, последното може да бъде най-трудното...
Нямате представа кое е правилно и кое по-малко?
Разбира се, „всяко” общество трябва да осъзнава отговорността, която носи.
Постоянното сочене към нещо или някого отвлича вниманието от проблемите другаде.
В http://www.jacdec.de те са на 47-ми от 2015 г. (списък от 60) не е много лошо!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Често се оказва причина за човешки провал, въпреки че имате най-добрите самолети и пилоти.
Търговия с евтини части, пазарен натиск, намеса на международното правителство, да не забравяме времето или владеене на език (английски) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Ако четете това, вече не смеете да се издигнете във въздуха, но тръгвате на път хаха
Приблизително 1.24 милиона смъртни случая са настъпили по пътищата в света през 2013 г. (ff други цифри)
Ами времето ще покаже
grsj
Бях в самолет на Thai Airways на вътрешен полет миналата година над крилото и погледнах навън и видях 1 нит на крилото да се движи нагоре и надолу при излитане и кацане, около него имаше още нитове, те бяха фиксирани със силиконов уплътнител или нещо подобно. Е, все още сме тук, но продължавате да го гледате и изпитвате странно чувство.