Новини от Тайланд – 1 май 2014 г
Шестдесет пътници в самолет на Thai Airways International (THAI) трябваше да прекарат нощта на пейките на летището във Франкфурт във вторник, докато другите пътници и екипажът останаха в хотел Sheraton Airport. Шестдесетте, всички тайландци, не бяха допуснати да влязат в Германия, защото визите им бяха изтекли.
Самолетът трябваше да излети в 21 часа, но трябваше да остане приземен за ремонт. Пътниците излетяха вчера с друг тайландски самолет и пристигнаха тази сутрин.
– Още повече ТАЙ. Компанията търси нов ръководител на финансите, който може да реши финансовите проблеми. Никога досега през 54-те си години съществуване THAI не е търсил някой извън компанията. Миналата година THAI направи нетна загуба от 12 милиарда бата. Твърди се, че загубата се дължи на лошо управление и валутни загуби. Приходите на THAI идват в 50 различни валути.
– Челен сблъсък вчера сутринта на планинския път Так-Мае Ламао в Муанг (Так) между камион и песенник уби най-малко шестнадесет души. Според водача на камиона, който е превозвал цинк, той е изгубил контрол при отказали спирачки. Камионът не само се блъсна в песенник но и срещу друга кола.
Инцидентът стана недалеч от фаталната катастрофа на двуетажен автобус през март. Убити са 29 души.
– Фондация за потребителите протестира срещу купоните, които телевизионните зрители получават и могат да ползват при преминаване към цифрова телевизия. Според фондацията от това печелят най-вече компаниите, които доставят приемник или нов цифров телевизор, а не потребителят.
Протестът е в отговор на предложеното решение на Националната комисия по радиоразпръскване и телекомуникации (NBTC) за увеличаване на стойността на купона от 690 на 1.000 бата (според един източник). 22 милиона домакинства ще получат купона, възлизащ на 15,2 милиарда бата. Купоните ще бъдат раздадени в края на следващия месец или началото на юли.
Според FFC цената на най-евтиния приемник се е увеличила от 690 на 1.200 до 1.900 бата, откакто douceurtje стана известен. Много потребители вече са закупили кутия. Пробните излъчвания стартираха в началото на април. FFC обмисля да се обърне към административния съд и NACC, ако стойността на купона наистина се покачи.
– Министър Пеерафан Палусук (67, наука и технологии) почина вчера сутринта след операция на исхемичен инсулт. Peerachan беше хоспитализиран в неделя, след като се оплака от световъртеж. Той беше опериран по спешност във вторник. Peeraphan беше член на юридическия екип на бившата управляваща партия Pheu Thai.
– Вчера бяха хакнати пет сайта на Министерството на отбраната. Хакерите са били в чужбина. Съобщава се, че те са заменили снимки на военния върх със снимки на кости и черепи.
– 40-годишен мъж, работещ в кариера в Chachoengsao, беше затрупан вчера от свлачище и почина. Отне час преди да бъде освободен. С него под земята изчезнаха девет превозни средства.
– Не само посолството на Саудитска Арабия е раздразнено от оправдаването на шестима полицаи, но и 39 провинциални мюсюлмански съвета в цялата страна не са доволни от това. Оправдателната присъда може да има дългосрочни последици за тайландците и тайландско-мюсюлманската общност. Офицерите бяха оправдани на 31 март за отвличането и убийството на саудитски бизнесмен през 1990 г. Мюсюлманските съвети призоваха офиса на главния прокурор да обжалва.
Смята се, че отвличането е свързано с убийството на трима саудитски дипломати в Банкок и кражбата на бижута от принц Фейсал от тайландски служител. Във всички тези случаи Тайланд не е видял шанс да проследи заподозрените, което доведе до влошаване на отношенията между двете страни.
– Планът за въвеждане на нов национален изпит за завършилите бакалавърска, магистърска и докторска степен продължава да вълнува умовете. Вчера дори беше посветен семинар на това.
Студентите възразяват срещу повишеното натоварване, притесняват се за надеждността; само компаниите за уроци биха се възползвали от това и съществуващите международни тестове са повече от достатъчни за установяване на способностите на учениците. Преподавател се страхува, че студентите няма да приемат сериозно изпита, защото той е предназначен предимно за измерване на качеството на университетите.
– Още повече критики към МОН. Тайландският изследователски институт за развитие възразява срещу сливането или закриването на малки училища. По-добре министерството да се съсредоточи върху финансирането на тези училища, смятат от TDRI. Според TDRI те се управляват зле и струват повече от големите училища в по-развитите региони. Той смята, че на училищата трябва да се даде повече дума за това как се изразходва бюджетът им.
– Клиент (54) на заложна къща в Накхон Рачасима е плащал два бата на всеки четири месеца в продължение на шестнадесет години за желязото, което е заел там. Заложната къща казва, че никога не го е питал защо не плаща. Човекът също не изглежда така, както би могъл.
„Клиентът може да си помисли, че при нас ютията е в по-сигурни ръце, отколкото в дома му. Сигурно има сантиментална стойност за човека, смятат клиентите ми.
– Бъдете нащрек за вируса Mers, казва Министерството на здравеопазването към своите 53 провинциални служби. Вирусът може да бъде внесен от 18.000 14.000 туристи от Близкия изток, XNUMX XNUMX тайландци, които правят хадж или други туристи, отишли в Близкия изток миналия месец.
Mers означава Близкоизточен респираторен синдром. Саудитска Арабия и VAR наскоро се сблъскаха с епидемия, която уби 93 души. Mers се появи за първи път в Саудитска Арабия през 2012 г. Пациентите изпитват задух, треска и кашлица.
– За първи път от пускането на кораба на вода през 2011 г. десантният кораб е HTMS Антонг използвани от ВМС във военно учение. В понеделник започна триседмичното учение, заедно със САЩ, на плажа Бан Тон в Наратхиват. Флотът е тренирал кацане само три пъти преди това.
Политически новини
– Тайланд ще гласува на 20 юли, за да проведе повторно изборите на 2 февруари. Това беше решено вчера по време на консултации между Избирателния съвет и премиера Йинглук. Правителството също така се съгласи с редица условия, поставени от Избирателния съвет, включително какво да прави, ако има опасност изборите да бъдат провалени. След това те могат да бъдат отложени от Избирателния съвет.
– Лидерът на партията Абхисит (демократи) вчера продължи своя кръг от преговори за реформи. Той разговаря с лидера на коалиционната партия Паланг Чон. По-рано тази седмица той разговаря с Избирателния съвет и с върховния главнокомандващ на въоръжените сили. С инициативата си той иска да излезе от политическата безизходица. Премиерът Йинглук го подкрепя.
– Мрежата Reform Now призовава всички партии да намалят исканията си и да създадат условия за създаване на подходяща атмосфера, в която да се настоява за политическа реформа. Групата, ръководена от постоянния секретар на Министерството на правосъдието, казва, че определянето на дата за избори не е решение, освен ако партиите не се опитат да разрешат политическия конфликт и да поставят предварителните условия за реформа.
www.dickvanderlugt.nl – Източник: Bangkok Post
Още новини в:
Още един „последен удар“ от PDRC; преместване в Ratchadamnoen?
Нашумял корупционен случай: Роднините трябва да кървят
Което все още не разбирам или всъщност знам по-добре.
Че спирачките винаги отказват при сериозни инциденти в Тайланд.
Как е възможно???
Ускоряване и поемане на рискове, не,
Проблем с алкохола (обикновено предната вечер) с шофьора, няма.
Пътят не е добър, завоят е много остър, не.
Лоши метеорологични условия, не.
Това са само спирачките.
Предполага се, че налягането на въздуха в усилвателите на спирачките в камиони и автобуси е твърде малко или спирачен кран не работи.
Или, както при минивановете и микробусите, няма спирачно масло в буркана.
Или може би износени спирачни накладки, или изобщо липсват спирачни накладки на оста.
Не, спирачките в Тайланд не са добри, това със сигурност е причината.
Повечето произшествия при всякакъв вид превозно средство се дължат на човешка грешка и много малък процент се дължат на технология.
Jan Beute стар MOT 1 съдия.
В малко вероятния случай на загуба на въздух спирачките винаги блокират, тъй като пружинната спирачка затваря диафрагмения цилиндър, карайки спирачките да се активират.
Това е напълно правилно, освен ако цялата партида вече не може да се движи поради, например, боклуци, например, през годините (?) съзнателно (разходи) забравяне. APK или TÜV инспекция са 2 понятия, които трудно се превеждат на тайландски. Защото ако спирачките откажат, тя все още трябва да работи въпреки системата за безопасност, бихте ли помислили? Колко невежи тайландци си човъркат сами със спирачките?
Преди 2 седмици поръчах да ми балансират 4-те (четири) колела. Те го отрекоха. Техният отговор: ние никога не правим задните колела, само ако са превключени на предните. Това е животът в Тайланд. Благодаря и потеглих. В следващия сервиз за гуми направете задните колела. Трябваше да е 70 грама олово - имам предвид
Уважаеми г-н. Джо .
Пружинният спирачен цилиндър или по-известен като MGM цилиндър в света на камионите, първоначално е предназначен като функция на ръчната спирачка.
Ако налягането в системата е твърде ниско, това със сигурност ще доведе до спирачен ефект.
Но това далеч не е достатъчно, за да спре превозно средство с висока скорост.
Освен това в Тайланд по-голямата част от магистралните камиони над 3,5 тона GVW са японско производство.
А технологията, за разлика от японските леки автомобили, също е силно остаряла. Спирачната система обикновено е хидравлична и се захранва от въздушно налягане.
Това е вече многогодишна технология в Европа и САЩ.
В днешно време всичко е под пълно въздушно налягане.
Отново хубава техническа история, но това не променя ФАКТА за многото ежедневни инциденти в Тайланд, при които попадат много жертви на пътнотранспортни произшествия.
Повече, отколкото при много терористични атаки навсякъде по света.
И редовно виждам членове на семейството да плачат по тайландската телевизия всяка седмица.
Будист или християнин, на всеки липсва съседът му.
Ян Боте.
.
Често карам по този път и виждам, че шофьорите на камиони и автобуси никога не използват спирачката на двигателя, а само нормалните спирачки, които след това се затрудняват.
Техниката за спускане е да използвате двигателната спирачка, ако вече я има, спирате компресията на двигателя, като блокирате ауспуха, или използвайте по-ниска предавка.
основно правило при шофиране в планината е да карате надолу със същата предавка, на която сте се качвали.
Винаги слагам автоматик на 2 вместо D.
Трябва ли да спирате много, тогава спирайте за кратки периоди, за да предотвратите изгарянето на спирачките, това се случва, те карат надолу с крак върху спирачката, която следователно работи много горещо с всички последствия, освен факта, че че те също просто вземат друга лента, ако скоростта е твърде ниска за тях и ако скоростта стане твърде висока, излитат.
Скъпи Фред.
Моторната спирачка е спомагателна спирачка и не прави много.
Ретардерът е спирачката, използвана при дълги планински спускания.
И спестява живота на спирачните накладки, наред с други неща.
В миналото ретардерът (спирачка Telma) е бил вид голям и тежък инструмент, който е работил като динамо.
Сега при по-висока технология той работи хидравлично като тип или обратен преобразувател на въртящия момент.
Маслото се охлажда отново от охладителната система на двигателя.
Съжалявам отново за техническа история, която не променя реалните факти.
Неизправност на драйвера.
Ян Боте.
АЛГЕМЕН:
Комплименти към редакторите, че новините от Тайланд вече са ТОП.
Поздрави, KhunBram.