Преди на туристите на Кох Самуи да бъде разрешено да наемат мотоциклет, те първо трябва да вземат уроци по мотоциклетизъм и да следват двучасов теоретичен урок за правилата за движение в Тайланд.
Тази мярка е необходима според властите на Кох Самуи, за да се намали броят на инцидентите с участието на туристи. Всяка година на острова се случват повече от 3.000 инцидента, 50 от които са фатални. Туристите представляват 30 на сто от катастрофите с мотопеди.
Една от причините за големия брой инциденти е, че е доста лесно да наемете мотопед. Те показват паспорт, дават гаранция за мотора и плащат 200 бата на ден за наема.
Watchara Promthong, компания за мотоциклети под наем, иска да види предварително дали потенциален наемател може да управлява мотопед, преди да наеме мотопед. Друг наемодател каза, че има много мотопеди под наем и че няма държавни разпоредби в тази област.
Воракити Чайчана, директор на Службата за сухопътен транспорт на Кох Самуи, би искал наемодателите да бъдат по-внимателни с клиентите и също така да им предоставят каски. TAT (Тайландски орган по туризъм) също съставя брошура, наречена „Samui Safety Navigator“, съдържаща информация как безопасно да управлявате мотопед на Кох Самуи. Похвална инициатива, която трябва да се повтори в национален мащаб.
Най-добре е да не се отдава под наем на туристи, които нямат книжка за мотоциклет. Освен това стриктно спазване от полицията, има достатъчно правила, но всички ги пренебрегват.
Между другото, за тези копелета е задължително да имат шофьорска книжка за мотоциклет. И така, как могат да дават тези неща под наем на някой без шофьорска книжка? Знам, ТИТ.
Предполагам, че тези правила не важат за хора с шофьорска книжка, която е посочена отделно в международната шофьорска книжка.
Ако не се явите на изпит след предвидените уроци (и следователно не получите тайландска шофьорска книжка), все още не сте застраховани, което може да доведе до огромни финансови последици под формата на сериозни наранявания, възможно репатриране и т.н. Застраховката за пътуване не изплати.!
Все още трябва да видя дали това се прилага и на практика. В тайландските туристически курорти (и следователно също Кох Самуи) моторният скутер е важна връзка в туристическата икономика и съпротивата ще бъде голяма сред населението.
Може би също така всички тайландци трябва да вземат задължителни уроци.
Но задаването на правила, които не можете/не искате да проверите, е безполезно.
Нека първо полицията да наложи сегашните правила.
Може би има много инциденти с туристи, защото те не разчитат на пияни тайландци, които карат срещу движението с мотопедите си без светлини, тайландци, които пресичат пътя, без да гледат, тайландски шофьори, които ви изпреварват и след това завиват наляво точно пред вас, без да посочват посоката .. и тайландци в коли и скутери, които без изключение карат частично или изцяло от грешната страна на пътя в завой. Може просто да бъде.
Получавате ли сертификат след преминаване на този курс, за да можете да докажете, че сте преминали този курс? Защото иначе мнозина ще направят обратен завой, за да го заобиколят. Ние сме доста креативни в измислянето на трикове. Просто вземете скутера назаем от тайландска приятелка/приятел и хоппа пак ще шофирате 2 часа по-рано, без да посещавате училищните скамейки. Или този приятел отново ще има проблеми с тайландски застраховател? И да, нямам книжка за мотоциклет, така че така или иначе нямам право да се появявам на обществени пътища от моя холандски застраховател и по отношение на шофьорска книжка А. Мога обаче да тръгна по пътя с 3 колела с много конски сили с моята шофьорска книжка B.
Сега трябва да призная нещо.
Веднъж – преди около 7 или 8 години – отидох на Кох Самуи за няколко дни. С приятелката ми по това време. Тя искаше да наемем мотоциклет и аз да го карам. Имам шофьорска книжка за шофиране на кола. Но мотоциклет, нямах никакъв опит с това.
След кратко обяснение наистина карах мотоциклет там. Тя беше зад мен. Винаги съм бил внимателен. Не сме имали никакъв проблем. Но и на мен не ми беше много удобно.
Ако е възможно, мисля първо там да взема уроци по шофиране, за да усвоя най-важните действия.
В Тайланд бих искал да карам мотоциклет. Но аз оставам там само около 1 месец в годината. Така че се страхувам, че ще трябва да започвам от 0 отново и отново...
Не мисля, че идеята за задължителен час по шофиране е лоша. За опитни мотоциклетисти един добър тест изглежда повече от достатъчен според мен. За неопитни кандидати – като мен – това изглежда като задължително.
Имам тайландска книжка за мотоциклет с туристическа виза. Валиден 1 години на първо място и 2 години след подновяване.
Тъй като вече имам „истинска“ (да се чете: холандска) книжка за мотоциклет - и също така закупих международна шофьорска книжка - трябваше да направя само няколко прости теста.
При регистрацията ми беше даден документ за попълване в имиграционната служба, смятам, че като потвърждение на моя адрес.
Така че може да обмислите да вземете пълния изпит.
Колко време мина, откакто не получихте тайландска шофьорска книжка с "туристическа виза", дори въз основа на международна шофьорска книжка? И можем ли също да знаем колко струва това?
Доказателството за пребиваване от имиграцията в момента е недостатъчно, тъй като туристите често се местят от друго място. Доколкото знам, за да получите тайландска шофьорска книжка, трябва да представите документ за регистрация на Ampheu. Дори трябва да е оригинал, а не копие. Някъде могат да се нарекат нормални, защото при нарушение трябва да знаят къде да доставят глобата. При получаване на тази регистрация, евентуалният собственик на жилище (обикновено тайландец, защото като чужденец ....) дори трябва да присъства, за да могат да се свържат с него в случай на проблеми.
Разбира се, ние го знаем, навсякъде е различно ТИТ.
Това е преди около 2 седмици.
Беше неочаквано лесно; Отидох в DLT (в Songkhla) за информация и си тръгнах с писмо за имиграция.
Тайландският собственик трябваше да отиде в имиграцията, за да подпише, че наистина живея там.
Общо похарчих по-малко от 1000 бата за разходи, нито един бат от които не беше „пари за чай“…
Около 400 за 2-те шофьорски книжки (мотоциклет и кола), 5 бата за писмото, 200 за документа, който трябва да бъде легализиран при имиграцията и около 100 за цяла купчина копия (международна шофьорска книжка, паспорт, страница за виза, карта за заминаване и копия от личната карта на тайландския собственик и неговата книжка.)
Да да, аз съм от един от малоумниците, който катастрофира с наетия си мотор (125cc). Преди карах много (предимно тунинговани) мотопеди, така че имам известен опит. Знаех за рисковете и все пак започнах, но една дупка на пътя, съчетана с малките колела на скутер и малко твърда рамка, ми станаха непосилни. Разбира се, наемодателят ми даде достатъчно възможности да изкупя чувството си за вина.По мое мнение, модел на приходи.
След това на Кох Самуи все още карах много без щети. Мога да кажа от собствен опит, че тайландските шофьори се съобразяват с другите участници в движението. В Амстердам съм принуден да обърна повече внимание.
Просто е невъзможно да стигнете до всичко с такси. Ако искате да изследвате, скутерът е просто много добро транспортно средство. Разбира се, няма какво да се прави срещу пияните шофьори, освен правоприлагането. Всеки знае как да го направи в курса, но карането отляво също е нещо друго за част от секундата. Научавате това само като го правите.
Току-що се върнах от 6 седмици в Тайланд; курс по тайландски правила за движение? Сигурно е шега или покана за най-краткия курс в света 🙂
Полицията глобява предимно чужденци, а не тайландци без каска. Освен това японските туристи отново бяха прецакани на Ко Чанг, винаги ги глобяват, дори и с каска, защото никога не се оплакват и плащат правилно.
Полицията остава корумпирана, но ние вече знаехме това
Стояха там и го гледаха, 2 млади руски момичета, които не мисля, че дори са били на колело преди, се запътиха на наскоро нает мотоциклет. В това отношение мога да си представя, че компанията за мотоциклети под наем на Ко Самуи, Watchara Promthong, иска да знае предварително дали потенциален наемател наистина може да кара мотоциклет. Въпреки това, той също ще знае, ако той и всички тези други наемодатели поискат (международен) лиценз за мотоциклет. В крайна сметка трябва да го покажете и при наемане на кола. Но разбира се, както винаги е въпрос на пари; милиарди бани участват в отдаването на мотоциклети под наем и мисля, че само няколко от наемателите имат валидна шофьорска книжка. Докато правителството продължава да толерира настоящото състояние на нещата в сектора на наемите, малко ще се промени и много жертви ще паднат. Съгласен съм с реакцията на Kees, че „стилът на шофиране“ на голям брой участници в движението в Тайланд не заслужава точно награда за красота.
Живея на Самуи повече от осем години и това наистина би било добра идея, но не мисля, че ще проработи на практика. Тук има редовни проверки, за да се гарантира, че носите каска, която винаги е забавно да погледнете. Всеки, който не носи каска, ще получи глоба, чужденците, но и всички тайландци. Не само шофьорът, но и пътникът. Почти толкова тайландци, колкото и чужденци карат без каска, като тайландците не носят каска. Чужденците обикновено носят каска със себе си, но не я слагат, защо не. Сега рядко виждам тайландец, облечен в бинтове, но чужденци почти всеки ден. Просто карайте бавно и внимавайте. Между другото, моментите, в които почти се сблъсках, бяха винаги с чужденец, който излизаше от странична улица и се опитваше да излезе на главния път, а след това гледаше в грешната посока. Тук карат само отляво, а не отдясно. Само за полицията на Самуи, почти никога не ги виждаш. Редовно четете за други дестинации, че чужденците получават глоби за всякакви неща. Освен да проверявате дали носите каска (винаги на едни и същи места), трябва да се постараете да получите глоба.
Двучасов теоретичен урок за правилата за движение в Тайланд.
Преведено като: Друг начин да убиете туризма. Да, наех и мотопед (добре, 125cc скутер) в Тайланд.
По онова време нямах книжка за мотоциклет.
Но според мен зависи от собствения ти манталитет дали ще се получат парчета. За мен това беше просто начин да изследвам района на Патая, вместо да правя трудни неща в трафика на Тайланд.
И не шофирайте след тъмно! Не искам да правя бретон.
Прочетох няколко пъти в статията "Мотопед"
Те са мотоциклети, мотоциклети, а не мотопеди, мотопеди от 49,9 кубика не могат да бъдат намерени в Тайланд.
Johan
Скъпи Йохан,
Нарочно избрах термина „мотопед“, защото това е най-често срещаният туристически термин, а не технически термин отвъд 49,9 кубика.
ф.г.,
Лодевейк
Подобрете света и започнете със собствените си мотоциклетисти.
Ако в допълнение към 30-те процента туристи, които причиняват инциденти, има 70 процента от собствената им страна, струва ми се много необходимо тайландците да вземат задължителни уроци по шофиране или опреснителен курс.
Но също така ги глобете с питие на или без каска.
Съпругът ми язди без каска преди няколко години, защото я прибра под подложката на седлото като предпазна мярка и забрави да я сложи,
Посочих му това и в същото време пред очите ни се появи офицер, който ни избута настрани.
Съпругът ми трябваше да плати двеста и петдесет бата. За съжаление той току-що беше платил напитките ни преди това и нямаше достатъчно пари в себе си. Казах, че ще го платя.
Не не. Той беше виновният, така че заслужаваше „наказание“. След това, за наказание, той трябваше да седи с каската си в полицейска кабина на ъгъла и да чака петнадесет минути, след което получи обратно документите си и му беше позволено да продължи. Така че гащи хахаха. За щастие не получих глоба за пикаене на улицата.
Жалко, че тогава нямахме I-Phone, с който да снимам, за да го показвам директно на децата и внуците си в социалните мрежи. Но реакциите след това бяха забавни.
Много вероятно туристите ще трябва да плащат допълнително за тези така наречени уроци.
Тайландците откриха още една празнина на пазара. Отново и отново нови правила и закони за вземане на пари от чужденци/туристи. Четох, че 30% от катастрофите на Ко Самуи са причинени от чужденци. Останалите 70%, огромното мнозинство, са тайландци. Може би е по-добре първо да се захванете със 70%, но да, това със сигурност няма да донесе нищо.
Защо винаги всичко трябва да е свързано с теглене на пари от джобовете на туристите? Защо винаги трябва да се свързва с туристически тормоз?
Наистина ли мислите, че Тайланд има само за цел да привлече по-малко туристи? Затова се чудя защо толкова много хора искат да дойдат в Тайланд като туристи и да се връщат отново и отново?
Най-накрая... най-накрая. Ако 30% от инцидентите се случват от туристи, това означава, че останалите 70% от инцидентите се случват от тайландци. Накрая си признават.
Тъй като Кох Самуи е лесно достъпен за мен, идвам там около 4 пъти годишно и това за около 10 или повече години. Движението на Кох Самуи се промени много през този период. Все повече и повече коли на пътя, както тайландски, така и чуждестранни шофьори. И не трябва да продължаваме да сочим с пръст тайландците. Ако трябва да нахраните пияните чужденци, които шофират наоколо, ще ви струва много пари.
Най-добре би било да започнете с техническо ограничаване на постижимата скорост на тези скутери под наем (което, доколкото се отнасям за мен, е разрешено за ВСИЧКИ скутери). Много чужденци, които наемат такъв мотоциклет, нямат никакъв опит с мотоциклетизма. След това те получават 125CC нещо под задника си и се чувстват като „цар на пътя“. И просто пламте, с 80-100 км/ч от едно място на друго, докато не се случи неочакван инцидент... а в Тайланд може да има много. Тогава те не знаят поведението на двигателя, нямат представа за възможни корекции... не, пълно спиране, обикновено грешна спирачка и... с всички произтичащи от това последствия.
Мога само да посъветвам туристите да имат поне подходяща валидна международна шофьорска книжка. Постоянните жители обикновено имат тайландска шофьорска книжка, освен ако не са твърде умни.
В оригиналния текст на новината се казва, че „може да са необходими чуждестранни туристи“, с други думи: далеч не е сигурно. В останалата част от новинарския текст също ясно се казва, че това е една от обмисляните мерки.
Така че нищо не е сигурно и заглавието тук в блога е много преждевременно.
2 часа за научаване на тайландските „правила за движение“ 2 години не са достатъчни за повечето фаранг да свикнат с тайландския трафик. С други думи, пълна глупост и полезно да се предлага само ако самите туристи желаят или поискат.