Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Матиас: Е, Рене, съгласен съм с теб на 100% за това. Където и да отидете или във всяка медия в интернет, това се набутва в гърлата ни
- Джак С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ бракове…. човече о човече... Ставам старомоден... Писнаха ми тези идиотски съкращения.
- сито: Здравейте, можете да получите различни модели или видове къщи, много възможности за избор, но можете също да поръчате на архитект
- Човек: изтеглете джаджата „прогноза за времето“ 2024. Там ще намерите актуална полезна информация всеки ден, включително качеството на въздуха
- Човек: Построяването на къща тук очевидно струва много по-малко, отколкото в Холандия или Белгия. Колко ще струва една къща зависи от нейния размер
- алфони: Вярно е, че трябва да се опитате да получите зрителен контакт, но проблемът в Тайланд е, че много коли са заслепени и следователно не можете
- Сливи: Изтеглете приложението Airvisual (IQAir), за да видите къде качеството на въздуха е най-добро.
- Co: Можете да го направите толкова скъп, колкото искате. Но за пример, за сумата, която сте наели за 8 години, бихте имали...
- Ruud: Проблемът на тайландците е, че не искат да научат нищо ново, особено от чужденците, затова продължават да отглеждат ориз 50-60 години.
- René: Може би това ще ви помогне. Световно замърсяване на въздуха: Индекс на качеството на въздуха в реално време https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Уважаеми Робърт, Цената на м2 е между 10k и 13k. Моля, обърнете внимание, че изчисленията се правят от външния ръб на покрива. Къщата ми е около 145 м2
- René: Аз съм абсолютно широко скроен и желая на всички приятен живот с или без партньор от същия пол или не, с или
- Роб В.: Почти бих си помислил, че почти всички западни автори, които пишат роман с Тайланд като място, имат един и същ сюжет
- Rudolf: Цитат: Какви са текущите прогнозни разходи за строеж на къща на m². Това просто зависи от това на какви изисквания отговаряте
- Джони БГ: През 50-80-те/90-те години холандската редовно отглеждана храна също съдържаше отрова и въпреки това има 20% възрастни хора в Холандия и това е така и в TH
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Новини от Тайланд » 954 минивана в Банкок са изведени от експлоатация
954 минивана в Банкок са изведени от експлоатация
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
В Банкок всички микробуси трябва в крайна сметка да изчезнат и да бъдат заменени от мидибуси. Сегашните микробуси не са безопасни и с тях се случват относително много инциденти. Една от причините, поради които те са забранени в Европа, наред с други.
Министерството на сухопътния транспорт (DLT) казва, че една четвърт от всички миниванове ще бъдат изведени от експлоатация преди края на годината. Сега в Банкок има около 4.000 микробуса. Лицензът на микробусите 954 вече няма да се подновява. Те са по-стари от 10 години и поради това вече не могат да бъдат застраховани.
Намерението е минивановете да бъдат заменени от по-безопасните мидивани.
В цял Тайланд разрешителните на 1.500 микробуса няма да бъдат подновени. Това включва микробусите, които се движат в Банкок и градската зона. Според DLT, Тайланд има 12.700 XNUMX минивана.
Източник: Bangkok Post
По-големите микробуси вероятно означават и повече замърсяване.
Това зависи от това дали тези по-големи ванове превозват и повече пътници.
Най-големият проблем обаче се крие в шофьорите, често твърде дългото време за шофиране и твърде тесните графици, което означава, че хората карат твърде бързо.
Не мисля, че ще намали броя на катастрофите.
@ Рууд,
Съвсем правилно.
Тези пилоти камикадзе зад волана са единственият фактор, който трябва да се промени.
По-добро обучение и проследяване на контрола.
Понякога толкова сковани от това, което преглъщат, че въпреки че карат спретнато, те представляват голяма опасност на пътя.
Слава Богу, че го изпитах само веднъж.
Добре, изхвърлете старите микробуси, защото всички знаем, че думата поддръжка не е на тайландски, защото всеки може да прочете във вестниците какво се е случило с всякакъв вид транспортно устройство.
ЛУИЗ
Наистина катастрофите няма да намалеят, но загиналите ще се увеличат!В един мидибус има двадесет души, така че си направете сметката! Шофьорите, с малки изключения, не са добри!!!
Преминете към микробуси без шофьор възможно най-скоро...
Все още мога да разбера отнемането на разрешително за микробуси, които са на възраст > 10 години. Но не разбирам аргумента "опасно, защото твърде много инциденти". Повечето инциденти се случват, защото водачите не са способни.
Поставянето на тези типове камикадзе на midivan води до също толкова много инциденти. Може би дори повече, защото можете да отидете по-бързо с него. И колко души могат да се поберат в един миди бус? 12-14? Така че толкова повече жертви на удар.
Току-що потърсих в Google за наемане на микробус (9 души) в Холандия. Богата оферта. Така че защо е забранен в Европа?
Разбира се, има микробуси за 9 души под наем в Европа, но проверихте ли също дали това са същите миниванове, които се движат в Тайланд? Направете го все пак.
Може да има нещо общо с краш тестовете. Но когато видите какво правят тези пилоти-камикадзета тук с тези микробуси (челен сблъсък, изпреварване, където не ви е позволено, шофиране твърде бързо, игра с мобилния ви телефон, вземане на хапчета, мислене, че всички са Верстапен и т.н. ) тогава дори доброто помага.(?) зоната на намачкване малко.
Накратко. Това е в драйверите. И ако идват с миди автобуси, тогава с 12-14 пътници (а на практика дори повече) последствията са съответно по-големи.
Четох някъде, че не ги пускат в Европа, защото са нестабилни, падат доста бързо.
Целият проблем е в шофьорите. Когато видя повечето от тях да шофират, си мисля какъв идиот, ако видят дупка, те се гмуркат в нея. Прекъсването на друг трафик също е много често. И често карат твърде бързо. шофиране. И те работят твърде дълго. Първо трябва да се реши това. По-големите автобуси не решават този проблем.
Във връзка. Toyota Холандия разполага с 9-местни ванове в своята гама. Така че това не са микробуси.
По-големите ванове означават по-малко замърсяване. По-нова технология (по-икономична и по-щадяща CO2) и повече пътници на единица.
Първата стъпка в правилната посока по отношение на безопасността на пътниците. Също така би било добра втора стъпка периодично да проверявате шофьора на случаен принцип за употреба на алкохол по време на шофиране. Трябва да се предвиди задължителен период на почивка както за пътниците, така и за водача по време на пътувания с продължителност над 2 часа. И задължително 1-2 годишни прегледи на миди вановете.
Както Рууд вече посочи, проблемите са главно в драйверите. Не само времето за шофиране, но и липсата на качество, чувство за отговорност, шофиране в конвой с голяма скорост, липса на обучение и прозрение и т.н. По-големите микробуси просто изглежда причиняват (дори) повече жертви. Накратко, има още много работа за вършене.
Не, АКО новите ванове са наистина нови, включително двигателят, тогава те ще бъдат много по-чист въздух, размерът има много малко общо с мен. Това, което има много общо с това е, че те карат по-малко като стационарен трафик на BKK и още по-необходимо е голяма част от шофьорите да бъдат управлявани от квалифициран персонал (janee - те са предимно самостоятелно заети шофьори, които получават тези кучки на ден от наемането на богатите китайци), който не е фиксиран само върху разписките, се заменя. Въпреки това: предвид пазара на труда в Тайланд, това означава, че няма заместник.
Между другото: те се движат почти само по по-дълги линии от далечни предградия до края на центъра - за градския транспорт средният турист няма да се занимава с това.
За съжаление, от няколко години те също карат това, което беше второкласен регионален автобус - до Патая, Хуахин и т.н. и много други места. Същото важи и за това.
Кое е опасно сега, микробусът или шофьорът?
Ако е драйверът, няма смисъл да сменяте втулките...
Тъй като всички тук в блога знаят това и микробусите и шофьорите не са в безопасност, не трябва да се тревожим за това.
Мисля, че тъй като всички знаем това, трябва просто да ги избягваме.
Ако сте в Холандия или където и да е другаде, не влизате в колата с алкохолик.
О, и тези автобуси за 9 души в Холандия са със същия размер като миди автобуса тук, а не мини.
Скъпи хора, замисляли ли сте се някога за факта, че в Холандия трябва да се справяме с факта, че нещо е посочено в шофьорската книжка и че просто е твърде скъпо за работодателите да наемат хора с „голяма шофьорска книжка“ е такова „миди автобус“? В Холандия шофьорска книжка B 8 души + шофьор! Мисля, че по-скоро това е причината тези красиви миди ванове да не се движат в Европа/Холандия! Е, Холандия, страна на правила и винаги с най-доброто момче в класа!
Йохан.