По време на моята многомесечна ваканция с мотоциклет в Тайланд и околностите, изключително лошото поведение на пътя понякога започва да ме дразни. Вие сте уязвими на мотоциклет!
De ANWB твърди, че международните правила за движение тук са много подобни на тези в Европа, където някои страни също шофират отляво. Тези, които карат на кръгово кръстовище в Тайланд, имат предимство пред трафика, който иска да влезе в това кръгово кръстовище, казва например сайтът ANWB.
Всеки път се шокирам, когато някой пред мен на такова тайландско кръгово внезапно наби спирачки, за да пусне чакащ човек в кръговото. Тук непрекъснато се измислят нови правила за движение, особено на мотоциклет или мотопед тук трябва да сте много внимателни и да сте подготвени за най-лудите маневри на другите.
Защо ANWB не пише, че тук има (статистически) животозастрашаващ трафик хаос с много хиляди смъртни случаи на пътя на година. Защо летовниците не са предупредени дори в сайта Foreign Affairs, че Тайланд е най-опасната откъм трафик страна в света, където всеки си измисля правилата за движение на място и ги прилага безнаказано?
Изключване трафик има или има приоритет тук по подразбиране! От изход карате направо на пътя, без да гледате - и не натискайте клаксона от страх, защото тогава ще ви погледнат с тайландска физиономия като: има ли нещо? С две колела над плътна линия в Холандия това лесно може да доведе до глоба от 150 евро. Тук виждам цял ден маневри за изпреварване с четири от онези колела на пикапа, пресичащи двойната линия! Мисля, че един тайландски участник в движението в Европа има поне четири глоби в рамките на един час и се връща в красивата си страна без шофьорска книжка, защото тази тайландска шофьорска книжка е била конфискувана от пътната полиция в деня след пристигането поради опасно шофиране!
Това не е нова тема в забавния и също така много информативен блог на Тайланд, знам това като ежедневен читател, но все още съм много любопитен за трафика на други читатели на блогове!
Изпратено от Джо Аргус
Скъпи Джо, това, което ANWB казва, е правилно само по себе си, Тайланд има отлични правила за движение. Най-големият проблем е, че на практика никой тайландец не знае тези правила за движение и че полицията не ги спазва. Тук получавате шофьорска книжка с пакет масло. А полицията се интересува главно от чуждестранни нарушители, защото могат да приберат малко пари за чай.
Наистина. Когато трябваше да гледам видео за правилата за движение за получаване на тайландска шофьорска книжка, стигнах до изненадващо заключение, че те почти не се отклоняват от „нашите“ правила. Знание и налагане: това е всичко.
Преди 25 години всеки участник в движението тук все още е карал мотопед. За 25 години всички тези мотопедисти успяха да си позволят мощен пикап. Нищо обаче не последва. Нито инфраструктурата, нито правилата за движение, нито обучението по движение.
Парите са единственото нещо, което наистина има значение за средния азиатец. Всичко останало е много второстепенно.
Тук трябва да вземете изпит за шофьорска книжка на мотоциклет или автомобил. Получих тайландската си шофьорска книжка през 1977 г. и трябваше да положа теоретичен и практически изпит. След като преминах, получих временна шофьорска книжка и след 2 месеца без сблъсък или глоба получих шофьорската си книжка, която тогава струваше 20 бата и беше валидна 3 години. Можете също да го купите за 300 бата, но аз не го направих. Сигурното е, че като мотоциклетист сте свободни от птици. Самоударен от пикап и е вкъщи със счупен крак. Синът ми също два пъти, но излезе с уплаха и няколко драскотини. Виждате също накуцващи хора навсякъде с гипсиран крак, получен при катастрофа с мотоциклет. Това е идване и излизане в болниците на хора, които са били блъснати от мотоциклет. Tesco-Lotus дори предлага инвалидни колички за тези, които искат да пазаруват със счупени крайници от инцидент с мотоциклет. Също така силно съветвам да не наемате или купувате мотоциклет като турист или новодошъл.
инвалидните колички са услуга на някои предприятия, тъй като възрастните хора понякога имат по-малка подвижност или не могат да стоят дълго.
Но най-често се използва от хора, които са претърпели счупен крак при инцидент с мотоциклет. Кои фирми също предлагат тази услуга?
Мога ли да споделя опита си с вас?
Що се отнася до трафика в Тайланд, изтрийте термина „ПОЛЗВАТЕЛ НА ПЪТЯ“ и го заменете с „ПРЕПЯТСТВИЕ“.
пояснявам:
УЧАСТНИК В ПЪТЯТО/СЪПЪТНИК е човек, който взема предвид другите участници в движението, когато шофира.
Той ПРЕДВИЖДА своите съучастници в движението и прилага МЕЖДУНАРОДНИТЕ ПРАВИЛА ЗА ДВИЖЕНИЕ.
ПРЕПЯТСТВИЕ в трафика е нещо/някой, от когото трябва да ИЗБЯГВАТЕ през цялото време.
Ако сте от тази предпоставка
Уважаеми читатели,
Ако спазвате стриктно правилата за движение тук, всеки ден ще имате катастрофа с ранени/загинали и в най-добрия случай само с материални щети.
Давам ти добър съвет.
Карайте спокойно в трафика тук на принципа на даване и вземане, без да се излагате на опасност.
И особено по главните пътища със светофари: изчакайте още няколко секунди, когато ви светне зелено, защото тези, на които вече е червено за 3,4 и 5 секунди, просто карат, сякаш светофари изобщо не съществуват.
Успех и безаварийно пътуване.
Последващи действия:
Ако пътувате в тайландския трафик от тази гледна точка, моят опит (+/- 20000 XNUMX км годишно) е, че можете да избегнете много нещастия (= трудни преживявания).
Накратко: в трафика в Тайланд се движа между ПРЕПЯТСТВИЯ, които трябва да се избягват, а НЕ между други участници в движението.
Писах за тайландската шофьорска книжка не много отдавна. theoS пише, че тук трябва да вземете изпит и това е правилно. Но с него не научавате почти нищо. Както при почти всеки процес на обучение, можете да научите само чрез повторение. Няма значение дали ще преминете този тест. Можете да запомните всички въпроси в интернет. Но това не означава, че можете да шофирате.
Практическият изпит с кола и с мотоциклет се състои от курс по шофиране, където се тества с кола дали можете да паркирате правилно в задръстване, да карате покрай бордюра и да спирате на жълтата линия. Филмът, който е пълен с информация, почти не уцелва целта. Как можете да знаете и научите всичко за поведението на пътя за 5 часа? Повечето заспиват след половин час.
Няма уроци, нямате инструктор по шофиране, който да ви помага, да ви съветва, да ви насърчава да ускорявате, да отстъпвате и всичко останало, което трябва да знаете.
Да, с правилата няма нищо лошо, но само с прилагането. Между другото, веднъж имах билет в Isaan, защото бях пресичал двойната линия. Мога ли да купя с 200 с 200 THb. Агентът вероятно се нуждаеше от пари.
скъпи Джо,
Разбираме раздразнението ви. Но фактите са такива, каквито са. В Тайланд трябва да бъдете особено внимателни поради правилата за движение, които не се спазват. Преди съм карал с удобен 150cc, но също и с колата.
В Белгия карах с по-мощни двигатели. Заради тези по-малко пъргави двигатели е още по-трудно и опасно отколкото в Европа. Заради "lumper" двигателя си по-шокиран от глупостта на другите. Ще трябва да свикнете с това и да приемете собствената си безопасност като приоритет. Опитайте се да бъдете по-малко раздразнени за собственото си спокойствие. Казвам опитайте. Някои дни работят по-добре от други.
Тайланд изглежда лесен в това. Трябва да вземете шофьорска книжка, но тя струва пари и според тайландските стандарти е скъпо, твърде скъпо, също и при нас.
Въпреки това е възможно да управлявате мотоциклет без шофьорска книжка и ще забележите това в поведението при шофиране. Правилата не се спазват, хората просто правят нещо. Сигурно и когато преминат на кола. ВИЕ също виждате малки деца на 8 години да обикалят наоколо със 75-кубиковия двигател. Наистина всички правила са нарушени, тъй като така или иначе няма прилагане за тайландците.
В СМ веднъж един тайландец направи нарушение, пресече с мотоциклет където не е позволено.
Направих същото (добре, грешно), облякох ярко оранжева жилетка, за да се разпозная. В резултат на това преследвах полицията и ме глобиха. Проследен до полицейския участък, но никога не е бил там, може да го уреди с 500 бани на тихо място. Казах му също, че няма да нося повече оранжевата си жилетка, той се засмя.
Няколко дни по-късно видях същия агент да спира фаранг и да плаща глобата отново на същото място. Не носеше каска. Въпреки че има 100 хиляди тайландци, които не носят каска, но тя е задължителна.
Според моята тайландска приятелка мотоциклетистът би бил по-добре в случай на инцидент, тъй като се счита, че мотоциклетистът трябва да предвиди това и да вземе предвид уязвимостта на мотоциклетиста. Попитах как е това като пешеходец, сигурно пак различно, просто се кара с главата надолу, не му е мястото на пътя.
От максимата на уязвимостта почти всички мотоциклетисти карат небрежно. Особено възрастните хора го карат, така че ВИЕ просто внимавайте. Аз съм защитен мотоциклетист.
Очакването обикновено е много важно, но в Тайланд още повече.
Последния път, Ян, бях на неосветен път, наистина тъмен, нагоре. Пред мен все още виждах как една сянка преминава отляво надясно без причина, ето ме. Отдръпна се и тръгна наляво. Напълно неосветена кола, без дори рефлектори с партида дърво върху нея. Тогава сърцето ми направи около 180 удара.
Е, в Тайланд наистина можете да очаквате всичко. Сега също използвам клаксона по-редовно в Тайланд и не ме интересува как изглеждат.
Скъпи Питър, в Тайланд няма мотопеди със 75 кубика, започва се от 105 кубика и повече.
И малките не карат комфортно, но се чувстват като Макс Верстапен, но след това на модерен мотопед втора употреба, купен от мама и татко с позлатени джанти и обем на цилиндъра около 150 кубика, и разбира се без каска и шофьорска книжка и застраховка какво е това.
А надуването на клаксона може да бъде доста опасно, човекът, пред когото надувате клаксона, може да се почувства наранен в егото си, в резултат на което да спре и да ви удари по главата.
В най-лошия случай размахват пистолет. Ежедневни новини в тайландските новини, те са толкова агресивни тук.
Ян Боте.
Това, че се хвърлят само фаранги на касовата бележка е боклук. Веднъж седнахме на една пейка и се отказахме от проверката на мотопедите за много дълго време. Повече тайландци минаха без каска,отколкото каквото и да било.И ги глобиха точно толкова, колкото чужденците,които не бяха изрядни.На всеки чужденец обаче му проверяваха шофьорската книжка. Проблемът тук е особено, ако сте платили глобата (глобите наистина са издадени, защото са получили хартия), можете просто да продължите да шофирате, както сте правили. . Така че основно просто купувате хартия (вашата глоба) и нищо не се променя.
Вчера, четвъртък, 7 февруари, голяма проверка на трафика на Sukhumvit Road към Theppraya Rd. (Патая)
Със сигурност на разстояние от 500 метра.
Забележително много тайландци с мотоциклети стояха отстрани с пишещи полицаи.
Не трябва да преувеличавам, но в Тайланд най-малко осемдесет процента от всички мотоциклетисти се движат през трафика без каска - и без ръкавици, за предпочитане по шорти и джапанки. Тези момчета карат лудо бързо. Ако нещо се случи, куче или дете пресече неочаквано пътя, те се изстрелват като ракета и при кацане са напълно отворени. Пилоти камикадзе!
Кралят тук е почитан като светец. Той би станал наистина безсмъртен само ако каза на празничната си коронация през май: Отсега нататък не искам да виждам нито един тайландец на две колела без каска и инструктирам кралската тайландска полиция да наблюдава това много стриктно. Веднъж годишно всички ученици са задължени да ходят на екскурзия до такъв рехабилитационен център, където жертвите на трафик с увреждания могат да разкажат своята история на децата!
Но това, което виждам тук за полицията, затова нямам високо мнение за тези "офицери".
Изключително опасни са пътните работи, като новото асфалтиране, където обикновено ясно е указано, че тук може да се кара само 30-40. Тайландците, на които и без това не им пука за другите, профучават покрай вас със 130, правейки огромни облаци прах, в които мотоциклетистите не виждат ръката си пред себе си. Никаква полиция, те са отпуснати и се излежават по КПП-тата.
Призрачни шофьори навсякъде, шофиране през нощта без (задни) светлини, изпреварване в завои без никакъв обзор, всичко това допринася за новия шампионат на Тайланд: световен шампион по пътна безопасност!
Животът на един тайландец, съжалявам, че бъда принуден да направя това заключение, не струва нищо за друг тайландец, да не говорим за живота на един Танг Дао, такъв извънземен, глупав фаланг, един презрян чужденец. Да беше оставил портфейл тук!
Карам ежедневно малък и голям велосипед тук от много години.
Но ако трябва да напиша какво съм преживял и видял всеки ден, дори този следобед и вчера.
Пръстите ми се схващат от писане.
Всеки прави това, което му харесва и което му е най-удобно в трафика.
Правилата за движение ги има, но контролът върху тях липсва тотално.
Ян Боте.
Можете да кажете много за тайландеца и неговото поведение, но тук никога не виждате вдигнати средни пръсти или нещо подобно.Те просто се отдръпват встрани и си дават място.
Когато прекалиш малко в Холандия, веднага получаваш среден пръст и всякакви ругатни. Също така никога не срещайте tailgaers тук. В Холандия редовно почти ме избутват от лявата лента. Тук просто изпреварвате от другата страна
Скъпи Франс, всеки ден се натъквам на опашки.
Особено когато карам колело, чувствам, че съм в много опасна и животозастрашаваща ситуация.
Като мотоциклетист се научих да създавам пространство около вас, можете да правите това само пред и от двете страни на мотоциклета.
За съжаление зад вас зависи от превозното средство зад вас, това, което обикновено правя, е да поглеждам назад и да насочвам ръката си към задната част на мотора, обикновено те се връщат на разстояние.
Редовно изпитвам, че когато някои коли искат да минат, те седят за известно време на разстояние около три метра от задния ми калник.
И аз лично съм преживял два пъти вдигането на пръста.
Ян Боте.
И аз многократно съм бил спиран от полицията с моя мотоциклет. Погледна ми само книжката и дали е платен пътният данък на мотоциклета ми. Това плащане е възможно само след технически преглед. Системата е добре сглобена, но никой не спазва правилата за движение. Холандия е страна на правила и разпоредби, но има и недостатъци. Но другата крайност е животозастрашаваща.
Идвам в Тайланд от 11 години и сега живея там постоянно от миналата година.
Моля, имайте предвид, че много тайландци ходят на училище само до дванадесетия си рожден ден.
Теорията е ужасно трудна за тези хора. И дори не искам да използвам думата изпит.
Това, което имат тайландците, е чувството. Чувство. За живота, изкуството, красотата и много повече.
Така че, ако мислите, че тайландците ще следват правилата, забравете това.
Тук карам годишно от 20 до 30000 XNUMX км. Разбира се, вече видях всичко описано по-горе.
Но моля, започнете да мислите като тайландец. Откажете се от правото си на път, за да допуснете някого вътре, но със сигурност не налагайте правото си. Пуснете се по течението и всичко ще се случи автоматично. Разбира се, изключенията потвърждават правилото и редовно се возят луди, като в Европа, или гледката на пътя е инсценирана?
Наистина симпатизирам на Франс и Дик.
Но дали майките на хилядите тийнейджъри, които умират всяка година в трафика в Тайланд – всички красиви, обещаващи младежи с цял живот пред себе си – правят същото, смея да кажа.
Не само измерването е знание, но и броенето. Това е най-опасната откъм трафик страна в света. И изглежда никой не желае да промени това.
Г-н De Beer, tailgating е национален спорт номер едно в Тайланд. Особено ако не могат да те подминат отляво. Някои се представят по магистрали и животът е опасен според моето заключение.
Понякога имам опит да си даваме пространство един на друг, но обикновено аз, аз и останалото е добре.
Само това, на всеки 22 минути една статична смърт в трафика тук и за бога не сравнявайте този трафик с холандския.
Току-що се върнах от 3000 км шофиране от Ban Phe, Rayong, което включва планинските маршрути Khon Kaen до Phetchabun, от Phitsanulok до Mae Sot и по целия път до Mae Hong Son до Pai и обратно през Chiangmai, Phae, Nakhon Sawan. Един канадец ми каза, че съм щял да направя поне 1600 опасни планински завоя. Виждал съм общо 1 катастрофа за 1 седмица! какво опасно? Вярно е, че нещата не винаги вървят по правилата, но може би това е добре. Най-опасните участници в движението, които срещнах, бяха многото западни мотоциклетисти, които бяха твърде бързи, не спазваха достатъчно дистанция, пресичаха завоите и караха по средата на пътя, често двама един след друг, сякаш в групи, на твърде голямо разстояние един от друг, но ако вие с кола минавате просто на достатъчно разстояние един от друг, за да можете да се слеете. Много много без каска и неопитни. Също така ме изненадва да видя толкова много мотоциклетисти, облечени в черно и на черни мотоциклети, когато видимостта е толкова важна. Попитах компания за мотоциклети под наем в Пай дали всички превозни средства имат застраховка, защото бях изненадан, че има толкова много мотоциклети без регистрационни номера, но се дават под наем. Те признаха, че нито един от техните мотори няма застраховка или застраховка и често няма регистрация! Всички предимно млади хора, които карат мотоциклет в този район, без да мислят за нищо, те са изложени на огромни рискове. Полицията си затваря очите, защото допускайки това, туризмът там процъфтява. Също така често съм наблюдавал тайландците в движението в райони, далеч от туризма, и то е много неофициално, много неофициално, но те винаги се адаптират към ситуациите и един към друг и си дават пространство един на друг и всичко върви чудесно. Ако искате да участвате в живота и трафика в Тайланд, тогава трябва да предвидите, да импровизирате и да сте гъвкави, ако нямате тези качества, по-добре си оставете да шофирате.
Тъй като хората сравняват шофирането в Тайланд с шофирането в Холандия и съвети от ANWB, бих искал да отбележа, че ежедневно чета за фатални инциденти с мотоциклети в телеграфа. Дори за много едностранни инциденти. Как са пътищата в Холандия, обикновено равни и по-ясни, отделни ленти за бърз и бавен трафик, прагове за намаляване на скоростта, много други ограничения, които напомнят на всички за правилата за поведение ... и мисля, че хората са пропорционално по-големи опасност и поема рискове, отколкото в Тайланд.
Участвам в тайландския трафик с голямо удоволствие от 29 години. Просто не вярвам на никого и не се дразня от адаптиране и също изпреварване отляво и отдясно. Ще спазвам правилата само ако има добри шансове да има проверки. Никога не съм участвал в катастрофа в Тайланд.
Прочетете внимателно всички коментари в този прекрасен блог, отново научих много. Някои респонденти, очевидно увлечени в Тайланд, а не тук на почивка като този мотоциклетист, не могат да понесат критична дума за Тайланд, предпочитайки да прикриват фактите, вдигат рамене, игнорирайки факта, че Тайланд е статистически най-опасната страна в света, неоспорим факт. Те биха искали всеки турист да се адаптира към Тайланд. Това се чете от реакциите им.Освен голям респект имам и една новост към тези утвърдени хора: това в туризма не върви. Туристите не могат и не трябва да се оставят вкъщи, когато пътуват. Където и да отидат, те винаги носят себе си, включително своите особености, традиции, норми, ценности и възгледи, както и всичко, което са научили за правилата на поведение у дома. Това е най-голямата опасност за туриста, попаднал в джунглата на тайландския трафик. Защото всичко, което сте научили у дома, важи и тук, според ANWB. Но почти не се използва в Тайланд.
Джо Аргус
Така че това е Джо Аргус.
Преди две години млада двойка на около тридесет години от провинция Фризия отиде на едногодишен отпуск по света.
Не стигнаха по-далеч от Чиангмай и двамата отлетяха обратно в Холандия в оловен ковчег.
Наехме и мотопед в Чиангмай и също пътувахме до Пай.
Ян Боте.
Туристите не могат и не трябва да се адаптират в държавата, която посещават????
Новини… тогава си останете вкъщи!
Независимо дали живеете в дадена страна като чужденец или присъствате само временно, до известна степен вие като турист определено ще трябва да се адаптирате. Също и по отношение на трафика. Тук, в Тайланд, но и другаде по света. Едно от нещата, които можете и трябва да направите, е да научите какво трябва и какво не трябва да правите в дадена държава. Запитайте се какво искате да правите в тази страна и вижте разликите.
Не можете да очаквате няколко милиона души да се адаптират към вашето поведение.
Според мен е най-добре туристите да се оставят да се превозват. Струва малко и не рискувате. Експатът често знае, че ще бъде обвинен, ако се случи нещо неприятно. Всеки запознат знае, че тайландците могат да бъдат изключително странни.
Самият Sjaak предоставя доказателство, че възражението му е неправилно: туристите, които бяха убити тук, вече бяха изучили задълбочено тайландската култура, те вече бяха внимателно прочели и усвоили брошурите на Sjaak с всички „Правила и забрани“ за Тайланд у дома, преди да се качат на борда. самолет. Те дори се бяха консултирали предварително с ANWB, за да могат да се адаптират добре към трафика в Тайланд и ANWB каза – прочетете го на сайта им – че правилата за движение в Тайланд са същите като при нас. Така че тези туристи се придържаха към това...
Доста коментари по тази тема.
Да, правилата за движение в Тайланд са почти същите като в NL, но в TH можете да изпреварвате по четирилентов път отдясно и отляво.
Въпреки това, както в много други азиатски страни, практиката е напълно различна поради липса на обучение, изисквания за изпити и правоприлагане. Подозирам, че е същото в много африкански страни.
Доколкото знам, Тайланд е „почетен“ втори по отношение на смъртните случаи на пътя. Според мен Либия все още е „победител“.
Тъй като много тайландци карат мотоциклет / скутер в ранна възраст, контролът върху превозното средство е много добър. Но информацията за трафика е много лоша.
Кратко обобщение на тайландската трафик практика:
Всичко пред вас е с приоритет, всичко зад вас е с приоритет.
Колкото по-голямо, по-тежко и/или по-скъпо е превозното средство, толкова по-голям е приоритетът.
Пътните знаци и пътната маркировка са само за украса.