Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Джони БГ: „Обикновено давам приличен бакшиш накрая, за да компенсирам.“ За това става дума, нали? Много тайландци са скъперници
- Ники: Най-лесният начин е чрез английски. Използвайки холандски обикновено получавате пълен хаос,
- GeertP: Скъпи Франс Искаш ли да се ожениш за закона или за Буда? Последното няма последствия за ваша полза, при условие че не сте в същото време
- Фреди: Здравейте, никога не съм попълвал данъчната си декларация с намерението данъчните власти да не я видят... Никога не съм получавал въпрос през всичките тези години, AI
- Джони БГ: Може ли да има нещо общо с факта, че 90 дни са доста дълго? Заявката за 2-седмичен престой прави всичко много по-лесно
- Сакри: Машинните преводи почти никога не работят много добре за уникални тонални езици като тайландски или китайски. Таис също има комплекс
- Уолтър: Все още имам загриженост, че много хора просто се забъркват (съжалявам за използвания израз) и след това се противопоставят на поговорката
- Хенк: Например голямо проучване във водещото медицинско списание The Lancet показва, че в световен мащаб повече м
- Вернер: Странно наистина. Алармените звънци бият навсякъде и не забелязвате никаква разлика от преди. Жена ми тайландка вече ме има
- Ерик Кайперс: Валтер, синът ви първо ще трябва да получи разрешително за работа и работодателят ще кандидатства за това. Това върви ли заедно с думата "
- Ерик Кайперс: Франс, ако приемем, че сега имате единствената държавна пенсия и пенсия, нещата със сигурност ще се променят след брака. Вашата AOW пенсия
- Ели: Всичко си има последствия. Разгледайте уебсайта на SVB или потърсете в този сайт. Когато се ожениш и ти
- Йоханес: Не мисля, че се допускат хора с (малки) деца на местата на изхода. Намерението е тези хора
- Aad: Април винаги е много топъл в Тайланд, нали? Забележете, че няма разлика от предишни години И че хората умират от
- Крис: Има и такова нещо като лошо управление. Наех 2-стаен апартамент в Банкок за 4.000 бата на месец (без вода и електричество).
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Трафик и транспорт » Знайте с кого летите (или се разбивате).
Знайте с кого летите (или се разбивате).
Публикувано в Трафик и транспорт, Самолетни билети
Tags: Китай Airlines, THAI Airways, Туризъм
Thai Airways: не е толкова безопасно Снимка: Luchtvaartfoto.nl
Германската изследователска агенция JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) съхранява данни за въздушни произшествия от години и всяка година публикува индекс, който измерва относителната безопасност на авиационните компании. Тази седмица беше пуснато изданието за 2010 г., което класира авиокомпанията на 60-то мястоs.
Да започнем с най-добрата компания: това отново е безспорната австралийска Qantas. Но не много холандски пътници използват посоката на авиокомпанията Тайланд. Това е различно с номер две: Finnair. Air Berlin е достойно на седмо място. KLM не е в челната десетка, но е на 23 място.
Когато разгледаме най-лошите авиокомпании, China Airlines отбелязва (не се тревожете!) предпоследното място. Доста пътници с CI са починали през последните тридесет години, на които JACDEC разчита. Garuda е на 55, Turkisch Airlines на 53, а Thai Airways „само“ на 52 от шестдесетте авиокомпании. Добър полет!
Източник: Algemeen Dagblad
Ница, следващата седмица с China Airlines до Банкок: s
Статистически погледнато, шансовете да не напълнеете са толкова малки. Не се тревожи за това. Пресичането на улицата в Банкок е по-опасно.
За да поясня с цифри: има средно една фатална самолетна катастрофа на 1,5 милиона полета.
опа и аз през март с ci, това ще бъде вълнуващ полет 🙂
чокди
Индекс на относителна безопасност, измерен за 30 (!) години, какво можете да направите с него?
Може да попитате колко самолета се разбиха от Амстердам до Банкок през тези 30 години, така че нито един!
Нямате гаранция, но имате това още по-малко в колата си, а велосипедистът или пешеходецът също не са безопасни.
Тогава да останеш вкъщи? Това е най-малко безопасно, защото причина номер 1 за смърт в Холандия (от неестествена смърт) са злополуките в личната сфера!!
Летете с добре позната авиокомпания, а не чрез via с Nevercomeback Air.
Добро пътуване!
Мисля, че списъкът е много полезен.
Взети са предвид не само авариите, но и близките инциденти.
Преди известно време, докато сърфирах в интернет, срещнах доста плъзгачи при кацане на самолети от Thai Airways и Garuda, между другото.
Не мога да се освободя от впечатлението, че пилотите на редица азиатски авиокомпании имат малко по-различен поглед върху безопасността от нашия.
И така все още каца там, където западноевропейски пилот няма да направи това, и завива.
Може би точно като в трафика?
Преди няколко години летях с AirAsia от Банкок до Пукет. Пилотът имаше странен начин на кацане. Никога досега не съм се приземявал с такъв удар. Кофите за багаж се отвориха. Всички в самолета се спогледаха. Може да е свързано с въздушни течения, но все пак.
Всичко това е в пълен контраст с пътуването от Хуа Хин до Банкок в препариран миниван. Ще напиша още малко за това. Единственият път в живота си бях наистина ужасен. Все още се учудвам, че оцелях. Това наистина е липсата на чувство за отговорност сред някои тайландци. Предпочитам да пътувам с влак в Тайланд. Не бързо, но по-спокойно.
В деня, когато самолет с едно пътуване се разби на летището в Пукет (17 г.), бях на Пукет.
От време на време претърсвам интернет, за да видя дали вече има доклад за причината за това бедствие.
Но не, нищо не е намерено досега.
Но за мен е 99% сигурно, че пилотът е поел ненужни рискове.
Hansy, да не си се объркал с годината? На 16 септември 2007 г. имаше катастрофа на Пукет, вижте следната връзка”
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Да, 2009 г. беше печатна грешка. Сметнах обаче за ненужно да коригирам това чрез нов отговор. Катастрофата с един и два хода даде достатъчно улики.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 септември 2009 г.? Имате предвид 16 септември 2007 г., мисля...
Този вид списък е добър за нервни пилоти, но не предоставя подходяща информация за риска за полета, който предприемате утре. Общият брой фатални произшествия от общия брой полети е толкова малък, че приложената статистика не казва много. За да добиете някаква представа, трябва да вземете дълъг период, 30 години тук, и нещата се променят толкова бързо в авиацията, че тези цифри говорят много малко за текущата ситуация. Аерофлот и Гаруда се промениха много през тези години, само за да назовем 2 грешника.
Единствената релевантна информация е липсата на произшествия за толкова дълъг период. Тогава виждате, че реномираните компании се справят добре. Но, разбира се, вече знаехме това. Но да се каже, че авиокомпанията на място 2 е по-безопасна от тези на място 7 или 8, например, отива твърде далеч.
Призрачните истории за лошо кацане с такива и такива авиокомпании също са забавни за напитки на рождени дни, но разбира се не казват нищо за обществото. Всяка авиокомпания има твърдо кацане. Такива истории винаги идват от хора, които летят 2 или 3 пъти в годината, никога от често пътуващите. Така че игнорирайте.
Така че просто се наслаждавайте на летенето, само с реномирана авиокомпания, и тогава рискът нещо да се случи е наистина много малък.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Съгласен съм с Питър, че пресичането на пътя в Банкок или пътуването с (мини)бус в Тайланд е по-опасно от летенето. Все пак е добре да следите безопасността на авиокомпанията. Някои авиокомпании намаляват поддръжката или летят с (много) стари самолети. Превенцията е по-добра от поемането на рискове.
Ханс и Питър. Статистически това не се отнася само за Банкок, а за почти 75% от света (градове). Например в Мексико днес сте изложени на по-голям риск да бъдете застреляни в съперничещи наркобанди, отколкото в самолетна катастрофа, в Афганистан сте изложени на по-голям риск да бъдете отвлечени, отколкото... и т.н.
Но просто ще бъдете от грешната страна на статистиката. Затова е добре да знаете как е съставен списъкът на добрите и по-малко добрите авиокомпании. Тогава можете да вземете това предвид, ако сте чувствителни към него. Въпреки това не е гаранция, че статистиката и кога ще се случи нещастие. Дори не е сред първите десет авиокомпании. Като му дойде времето дано мине бързо и да не изляза полуосакатен. Тогава просто сложи край на всичко наведнъж.
А що се отнася до компаниите, които намаляват поддръжката. Те често са в черен списък и изобщо не влизат в европейското въздушно пространство. Полезно е да знаете кои са те, когато летите с такава скъпа авиокомпания, какво е положението. Но за съжаление се оказва, че не винаги търся тази информация, когато бързо резервирам полет и го осъзнавам твърде късно.
не мисли за това, просто върви
Битове. Въпреки това последният инцидент на China Airlines, по време на полет от Тайпе до Хонконг през 2002 г., се дължи на умора на метала, причинена от ремонт, който се е объркал преди 22 години! Важен детайл: инцидентът е станал на един от последните полети, устройството вече е било продадено на Orient Thai. Така че статистиката можеше да изглежда малко по-различно за същите пари.
На 20 август 2007 г. на летище Наха в Окинава, Япония, техен самолет се запалва след кацане и напълно изгаря……….
добре… летеше много с 1 2 хода…… но без критика
Аз също карах моя Land Rover в продължение на 30 години, добре, без самолет, никога лазер...
сега се продава да след 30 години...
Аз също летях 1-2 пъти… Но тогава наистина го видях. Освен дългото чакане, защото самолетът не беше пълен, бях щастлив, че се върнах на земята. Във въздуха наистина имах чувството, че няма да преживея това. Никога повече.
Нека започнем, като кажем, че летенето е изключително безопасно и че този вид списъци са малко глупости, както казах по-рано. Но все пак „храна за размисъл“, за да подчертая друга страна.
Например, авиационната индустрия често използва статистика, която показва, че летенето е много по-безопасно от шофирането. След това броят на смъртните случаи на изминат километър се сравнява с броя на смъртните случаи на изминат километър. Пълни глупости разбира се. Повечето полетни инциденти се случват по време на фазата на излитане/кацане, а не по време на круизен полет. Следователно полет от 1 час е приблизително сравним по отношение на риска с полет от 12 часа, много различен от полет с кола. Освен това самолетите изминават много по-големи разстояния от автомобилите. Така че да, когато се гледа на км, летенето е много по-безопасно. Въпреки това, ако погледнете броя на смъртните случаи на извършен полет/пътуване с кола, независимо от разстоянието, резултатът е напълно различен и летенето не е много по-безопасно от шофирането на кола.
Това не променя факта, че отново летенето е един от най-безопасните начини да стигнете от А до Б.