10 години блог в Тайланд: Блогърите говорят (Lung addie)
Thailandblog не би бил Thailandblog без блогърите, които редовно пишат или отговарят на въпроси на читатели. Повод да ви ги представя отново и да ги поставям в светлината на прожекторите.
Ние правим това на базата на въпросник, който блогърите са попълнили доколкото им е известно Днес нашият белгийски блогър Lung addie.
Въпросник Тайланд блог 10 години
****
Лунг Ади
Какво е вашето име/псевдоним в Thailandblog?
Добавка към белия дроб
На колко години си?
Почти 65 години
Кое е вашето родно място и държава?
Нинове – Белгия (Източна Фландрия)
На кое място си живял най-дълго?
Нинове и след това в Герардсберген
Каква е/беше вашата професия?
Бях полеви инженер по радиоизмервания. Основно за авиацията (ILS системи-Radar-Beacons), подземна комуникация (тунели), брегови станции. Беше изпратен от Vadertje Staat до около 30 различни страни с добри и по-малко добри преживявания.
Преди това работих няколко години като генерален бригадир за голяма текстилна фабрика и отговарях основно за автоматизацията.
Съпругата ми почина на 35 години и тогава имах дъщеря на 11 години. Поради семейни обстоятелства тогава трябваше да спра пълната непрекъсната система и да премина на дневна работа, което не беше възможно за мен в тази компания. Така попаднах в Министерството на транспорта.
Какви бяха твоите хобита в Белгия/Холандия?
Предимно любителско радио. Бях 25 години председател на СБХ секция ГБН и години наред обучавах бъдещи радиолюбители.
Чети, чети много...
Освен това бягане на дълги разстояния и музика, свирене на пиано.
В Тайланд ли живеете или в Белгия/Холандия?
От 8 години живея постоянно в Тайланд и съм се отписал в Белгия. Моят роден град е в Южна пров. Чумпхон, Патиу
Каква е връзката ви с Тайланд?
В истинския смисъл на думата „обвързване“ нямаше никакво обвързване, когато дойдох да живея тук, в Тайланд. Дойдох тук за първи път преди около 20 години. След кампания за измерване на свързващия път между летище Хонг Конг и континента, тунел-мост-път. Направих спирка за почивка в Банкок. Причината: присъствие на среща и изнасяне на реч за RAST (Кралското аматьорско общество на Тайланд).
Когато спрях да работя, имах трудния избор между: Южна Африка, Карибите или Азия. Всички места, където съм бил и съм работил. В крайна сметка се превърна в Тайланд, който смятах за добра страна за живеене, първо като независим човек, а по-късно, когато достигнах пенсионна възраст, като пенсионер. Приключих рано активната си кариера.
Имате ли тайландски партньор?
Когато за първи път дойдох да живея тук, минаха години без тайландски партньор. Сега наистина имам тайландски партньор и как се случи това, ще разкажа евентуално в следващите истории.
Какви са твоите хобита?
Смятам почти всичко, което правя сега, като хоби. Но както и в Белгия, радиолюбителството е основното ми хоби. За първи път получих лиценз в Камбоджа преди 15 години и в Тайланд преди 10 години. Колоезденето и особено готвенето все още са начело в списъка ми с любими неща. Свиренето на пиано и бягането са принудени да останат в миналото. Освен това все още четенето и писането, особено техническите работи, са любимо занимание.
Защо Тайланд е специален за вас, защо очарованието на страната?
Това, което ме привлече в Тайланд, след като останах тук редовно за продължителни периоди от време в продължение на много години, беше личната свобода. Тоест с лична отговорност за действията си. Красивата природа и дружелюбието на местното население (извън горещите туристически точки). Също така възможността да продължите активната си кариера тук, по много удобен и приятен начин като пенсионер.
Как се озовахте в Thailandblog и кога?
Докато търсех информация, попаднах на Thailandblog.nl в интернет. Това трябва да е било някъде около 2012 г.
От кога започнахте да пишете за Thailandblog?
Ако не се лъжа, трябва да е било началото на 2015 г.
С каква цел започна да пишеш и/или да отговаряш на въпроси?
Отговаряне на въпроси: споделям знанията и/или опита си с лицето, което задава въпроса. Писане: споделяне на моя опит в ежедневието с други хора.
Какво харесвате/специалното в Thailandblog?
Фактът, че в този блог няма псувни и подигравки. Това до голяма степен се дължи на това, че модераторът си върши работата ПРЕДИ да се появи коментар в блога. Лично аз оценявам, че Khun Peter защитава своите блогъри от подобни практики. Всеки трябва да може да има собствено мнение, но това трябва да е възможно без грубост и обиди.
Какво харесвате по-малко/специално в Thailandblog?
Да, ще бъда честен: повтарящите се публикации за държавна пенсия, пенсионни отстъпки, освобождаване от данъци, превод на пари и въпроси, които вече са били разглеждани няколко пъти. В този блог има добра функция за търсене, защо не я използвате първо?
Понякога имам впечатлението: той също иска да уведоми всички, че идва в Тайланд на почивка. Или също така иска да уведоми всички, че има собственост (?) в Тайланд.
Какви публикации/истории в Thailandblog намирате за най-интересни?
Наистина информативни публикации, особено тези на Lung Jan и да не забравяме Гринго. Освен това:
– експертните досиета и отговорите на Ronny LatYa, Rob V. и експертните отговори на г-н Lammert de Haan.
– прекрасните истории на De Inquisitor с неговия красив фламандски стил на писане, който веднъж, в реакция, сравних с тези на Ernest Claes.
Имаш ли контакт с други блогъри (с кого и защо)?
Много малко, но добър: Ronny LatYa. Почти всяка седмица по имейл. Защо? Това е човек, който с много знания, отдаденост и постоянство може да събере смелостта да отговори на повтарящите се въпроси. Човек е директен към юмрука, а не към гърнето.
Какво е най-голямото удовлетворение/признателност за вас от това, което правите за Thailandblog?
Лично аз очаквам малко за това, което правя за блога. Дори не мога да видя харесванията, но писателят не пише за броя на харесванията или коментарите. Някои публикации не се нуждаят от коментари. Това може да означава, че е добре написано и не са необходими коментари. И накрая, реакция като: „много разпознаваема история…“ не добавя никаква стойност към статията. Разбира се, за мен е удовлетворение, когато хората ми пишат, често лично, с въпроса дали мога да ги ориентирам в региона или да им намеря подходящо настаняване. Обичам да помагам на хората.
Какво мислите за многото коментари в Thailandblog? Четете ли ги всичките?
Прочетох почти всички. Често коментарите са по-интересни от самата публикация. Понякога мога да се дразня от напълно погрешни реакции, които нямат смисъл и от: слухове.... Ако не сте сигурни, по-добре е да запомните.
Каква функция мислите, че има Thailandblog?
Мисля, че Thailandblog има чисто информативна функция. С това имам предвид информация за Тайланд, а не за холандската политика. Хората, които живеят в Тайланд или посещават Тайланд, нямат полза от факта, че някои идват тук, за да изразят мнението си за това колко лоша е холандската политика.
Какво все още ви липсва в Thailandblog?
Не ми липсва нищо. Това, което не мога да намеря в блога, ще го намеря другаде.
Мислите ли, че Thailandblog ще стигне до следващата годишнина (15 години)?
Ако редакторите и сценаристите продължат да работят по този начин, няма да е никакъв проблем да изкарате следващите 5 години с пръсти в носа.
Приятно ми е да прочета малко за твоя произход, скъпа Лунг Ади. Хубава е и тази снимка, очаквах някой с куп сива коса. Вече бях наясно с вашата страст към излъчването, но не знаех, че вие също сте загубили трагично съпругата си на много млада възраст. Правилно ли разбирам, че оттогава до момента, в който се преместихте в Тайланд, не сте намерили нов партньор? Нещата вървят така, както са, но това изглежда доста трудно без партньор. И ни позволете да прочетем повече за вашия нов живот в Тайланд. 🙂
Здравей Лунг Ади,
Хубаво е да те познавам лично и че вече имахме няколко приключения заедно.
Хубав човек си!
Поздрави от Хуа Хин,
Джос.
Ред е на приятеля ми за седмична поща.
Без глупости човече и така ми харесва да ги имам за приятел.
QRX неделя 1000.
Хей Джош,
Благодаря ви за отговора. Имам добри спомени от теб: „ключовият човек“ от нашето пътуване с велосипед до Ранонг. Незабравим, ще остане с мен завинаги. Жалко, че живея толкова далече от Хуа Хин (275 км), иначе щях да присъствам на всяко пътуване с мотористите от Хуа Хин, което организирате заедно с Роб. Бих искал също да организирам това тук, но интересът, поради липсата на достатъчно Farang, е минимален. Поздравления за инициативността и старанието. Жалко, че има малко или никакви доклади за това в блога. Всеки път, когато участвах в подобно излети, с Bikerboys на Hia Hin, аз написах тези доклади…. Наистина е много готина група… не е ли нещо за вас?
Скъпи Лунг Ади, остават ми по-малко от 2 години до ранното ми пенсиониране и след това ще се установя за постоянно в Тайланд с моята тайландска приятелка (11 години връзка и бракът е неизбежен). Чел съм много истории за момчетата мотористи от Хуа Хин и самият аз съм запален моторист. Чудя се дали си дошъл мотоциклетът си или си го купил на място?
Скъпи Люк,
в отговор на въпроса ви и с още информация:
Всички момчета мотористи от Хуа Хин карат нормални мотоциклети, каквито виждате тук в Тайланд. Отляво или отдясно има един с Honda PCX, но това едва ли може да се причисли към по-тежките двигатели (въпреки че този двигател е с много добри възможности). Не можете да сравнявате Bikereboys с известните ни „мотоклубове (банди)“. Те са обикновени хора, които обичат да предприемат групово пътуване по тих и добре подготвен начин, за да се насладят на красивия тайландски пейзаж. С много признание за Роб и Джос, които винаги подготвят всичко перфектно.
Относно вноса на мотоциклет в Тайланд. Забравете за тази опция възможно най-скоро. Вносните такси могат да достигнат до 200%. След това този внесен мотоциклет трябва да бъде регистриран, за да се получи доказателство за собственост (синя книга). След това все още трябва да получите регистрационен номер ...... Ако имате собствен мотоциклет в Белгия / Холандия: продайте го и купете друг тук, много по-лесно. Много добри използвани мотоциклети за продажба.
Специално продължавай да пишеш Lung, но не е ли ЗЕЛЕНА книжка като доказателство за собственост за двигатели и синя за колата и пикапа.
Поздрави от Ян, също моторист на леки и тежки мотори.
Ян Боте.
Уважаеми Ян,
това е "зелена" книжка за мотоциклет, синята е за кола... човек понякога се обърква с всички тези цветни книги тук, в Тайланд.
Имам въпрос към вас. Знам, че си много опитен в двигателите. Моята Honda Steed VLX (600cc версия) няма индикатор за гориво. Това може да е досадно, защото вече не мога да настроя брояча на пътуванията си на 0…. да, тази 'госпожа' остарява и вече има дефект отляво и отдясно. Вече съм виждал Honda Phantom (200CC), която има индикатор за гориво. Знаете ли как мога да снабдя бензиномер на моята Honda Steed? За предпочитане без да се налага смяна на целия резервоар. Сега се спасявам, като карам, докато стигна до Reserve, след което мога да измина още 75 км. Проблема обаче е когато забравя крана, след зареждане. като го включите отново, резервоарът ще се изпразни, преди да усетите. И да, аз също остарявам и понякога забравям нещо. Да бутам машина по този начин не е забавно и да я оставя някъде също не е точно това, което искам.
Скъпи Лунг Ади,
Мисля, че има достатъчно Still за продажба в Европа.
Не е ли идея да потърсите в гугъл и да получите бензиномер нов или втора ръка в Тайланд?
Не мисля, че е чак толкова голям проблем тук да намериш техник, който да ти го монтира или ти сам да си го направиш.
Скъпи Lung, един от моите двигатели също е Honda TA 200 Phantom fire edition с въздушно охлаждане.
Преди това Phantom имаше 175-кубиков двутактов двигател с водно охлаждане.
Honda Phantom също няма индикатор за гориво, но има сензор за течност в долната част на резервоара за гориво от лявата страна.
Когато сензорът за течност е настроен да изсъхне, протича ток, който светва жълта лампа в модула на скоростомера на резервоара.
При изгаряне все още има достатъчно гориво в резервоара, за да можете да изминете още 15 километра.
Никога нямам проблем с нивото на горивото, просто отворете капачката на резервоара и можете да погледнете в резервоара, за да видите колко е високо горивото.
Това не важи за някои модели на Royal Enfield, тъй като под отвора за пълнене на гориво е монтиран вид предпазна плоча, така че не можете дори да погледнете в резервоара и тук няма индикатор за гориво.
Възможно е да монтирате поплавък за измерване на нивото на резервоара, като пробиете дупка в горната част на резервоара, с отделен датчик за гориво, прикрепен към него, монтиран някъде на кормилото, ако желаете.
Може би е възможно да премахнете крана за резервно гориво и на негово място да монтирате сензор с предупредителна светлина, монтиран на кормилото
Обичам да шофирам с чувство, това прави карането на мотоциклет толкова красиво.
Без индикатори за предавките, броячът все още е старомоден на резервоара, без автоматична трансмисия, без стерео или радио на борда.
Слушайте и усещайте какво прави двигателят и превключвайте предавките навреме без помощта на компютърни системи, с изключение на ABS, разбира се.
Ето защо съм голям фен на HD Roadking.
Ян Боте.
Уважаеми Ян,
благодаря за вашето експертно обяснение. Мисля, че може би сте разрешили проблема ми или все пак сте ме поставили на правия път.
Моят скоростомер има 3 проклети светлини:
зелено: стойката е разгъната
червено: температура на маслото
жълт: никога не съм го виждал да гори дори когато съм свършил бензина.
Или тази светлина е счупена, или сензорът е счупен, или кой знае: не присъства?
Първо ще проверя това, преди да предприема други действия.
За какво е добър TB.nl.
Скъпи Лунг Ади,
Много хубав е вашият многогодишен принос. Понякога по-малко „много“ добри, но най-вече „твърде“ добри“ (555).
Също така преживях събитието 27MC в пълна регалия и в продължение на няколко години с моя
GPA дълъг 6 м с карта на стената, където вече не става стик ..
Затова вярвам, че мисълта ви да обърнете гръб на този блог не е във вашата природа,
камо ли да искате да продължите с години, за да учите хората на своя опит и „невежество“ (виц 55).
Аз и много блогъри също смятаме, че трябва да се поддадете и особено да не споделяте опита си.
Разбира се, вие сте добър блогър и бихте искали да видите/надявам се да прочета вашите записи.
С много удоволствие от колоезденето,
Ервин