Тайланд е сред първите 3 най-големи смъртни случая на пътя в света
Шансът да попаднете във фатален пътен инцидент в Тайланд е най-високият в света във всички страни с изключение на две.
Само в Еритрея и Либия все още е опасно на пътя. Това е според данни на Световната здравна организация за 2010 г. Тайланд имаше 38,1 смъртни случая на пътя на 100.000 118,8 жители и 100.000 смъртни случая на пътя на XNUMX XNUMX моторни превозни средства през тази година.
Тези цифри представи заместник-секретарят на МВР Панада Дисакул по време на XNUMX-ия семинар по пътна безопасност.
Правителството на Тайланд се опитва да намали броя на пътните произшествия с 10-годишен план за национална политика (2011-2020 г.). Въпреки това броят на пътните инциденти остава твърде висок. През 2010 г. 26.000 2012 души са загубили живота си в трафик. За сравнение, през 650 г. XNUMX души са загинали в трафик в Холандия (източник: CBS).
Панада каза, че образователните кампании за носене на каска, срещу шофиране в нетрезво състояние и превишена скорост са недостатъчни. Това, което липсва, е прилагането на законите за пътна безопасност.
Според австралийски експерт по пътна безопасност Тайланд трябва да гарантира, че тайландците са по-добре информирани за правилата за движение, правилата за движение трябва да се прилагат последователно и нарушенията трябва да се наказват по-сурово. Затова тайландското правителство иска да предприеме по-строги мерки срещу неносенето на каска, шофирането в нетрезво състояние и превишената скорост.
Според данни на СЗО през 1.240.000 г. е имало приблизително 2010 15 44 смъртни случая по пътищата по света. Половината от смъртните случаи по пътищата са пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти. Възрастните на възраст между 59 и 92 години са отговорни за XNUMX процента от смъртните случаи. От всички пътни произшествия XNUMX процента се случват в бедните и по-слабо развитите страни в Югоизточна Азия и Африка.
Е, старата история. Мотоциклетистите са по-уязвими и много карат като пияни. Колко често виждам някой с разстояние по-малко от половин метър между две коли да мига със скорост над 60 км/ч.
Тази седмица карах известно време зад камион Tesco. Тази голяма кола е била на път за Пранбури, предполагам. Беше около десет часа вечерта. Той караше отляво надясно отново и отново и се приближи опасно до страничната лента. Отне много време и малко (смелост) смелост да изпреваря този камион с моята Honda PCX 150.
Това е само един от примерите. Хората карат по улицата без да гледат, всички го знаем. Приятелката ми стана свидетел на инцидент, който също би бил ненужен, ако и двамата шофьори бяха карали правилно или бяха внимавали. Млад мъж на мотоциклета си с висока скорост се блъсна в кола, която излезе на пътя Pethkasem и също не обърна внимание. Мотоциклетистът оцеля след инцидента. Но и двамата бяха виновни. Той караше твърде бързо и не наблюдаваше движението, което се насочваше към улицата. Другият не провери за трафик.
И така продължава. Мнозина карат така, сякаш са сами на пътя. Хората не познават правилата и не прилагат свои измислени правила. Право напред не винаги върви към това, а този, който е "най-смел". На улицата хората почти не спазват дистанция или, напротив, прекалено много, без да обръщат внимание на последствията. (Автомобили, които карат наляво, за да изпреварят шофьорите отзад, но по този начин принуждават мотоциклетистите да спрат или почти да избягат от пътя).
Колко често виждам някой (по пътя от Хуа Хин до Пранбури) да иска да завие надясно и изпреварващият трафик преминава наляво, без да обърне внимание.
Това е манталитет на хората тук, всеки си прави каквото си иска и никой не смее да каже нещо по въпроса.
Винаги имам чувството, че мнозина карат напълно несигурно, а други се движат през трафика като булдозери...
Здравей Sjaak,
Излизаме от улицата (Jomtien) и караме до оста на пътя, за да изчакаме трафика отляво.
Отдясно всичко вървеше добре зад нас.
Съпругът ми искаше да ускори и за щастие аз гледах надясно в този момент, изкрещях и съпругът ми спря.
Като викам така, спира и пита какво има.
И така, тотално луд тайландец пристига на мотор и минава ПРЕДИ нашата кола.
ако бях гледал наляво с мен, можеха да махнат онзи чудак от колата ни.
Застанете на AS на пътя, за да завиете наляво.
Състезава ли се (мисля, че е свързан с онзи идиот по-горе) от задната част на мотоциклет и иска да мине отдясно на нашата кола.
така че това се обърка.
За да посочи скоростта на този мотор.
Докосване на задния панел към предния панел.
Господи, тези хора са имали късмет.
Но в болницата и закарваме колата си в полицията.
продължи няколко седмици, докато ни писна,
Един полицай, който, слава Богу, говореше разумно и малко английски.
Каза, че е тъжно, защото това нещо е ново, но искаме да дадем 2000 бата и в противен случай той може да падне мъртъв. (Извинете френския ми)
разтворени.
Но това ни струваше много пари, защото плащахме всичко сами, иначе не повече от 50% без иск.
На път за вкъщи днес имаше още един мотопед в средата на sukhomvit.
много тъжно, но вече не мога да съжалявам за това.
ЛУИЗ
Да, това няма да се промени скоро Какво разбират редакторите под информация, например за носене на каска?
Никога не съм виждал такова нещо в Тайланд.Да, виждал съм как деца на 12 години отиват на училище с 4 човека на скутер без каски, а на входа полицаите минават непроверени. И тогава един получава глоба от 200 бата , тогава е позволено той или тя да кара без каска за 1 ден. Би било много по-добре, ако фалангалите се ангажират с това, вместо винаги да докладват за тайландската политика. Човек може да окачи плакати в училища и болници, в които децата и родителите напомнят за опасността от карането без каска.Но понякога изглежда, че родителите не се интересуват дали главата на детето им се отвори, защото не е носило каска, тези родители понякога сами дават пример.След 5 часа и през уикендите виждате 80% шофиране без каска. И полицията не прави нищо, за да го предотврати, те са само на 200 Bath, за да правят пари за полицията. Казаха ми, че 200 от 100 Bath отиват директно във фонда на полицията .Нека както в Европа, ние продължаваме пеша, но мисля, че ако го направят в Тайланд, икономиката ще бъде парализирана в рамките на 24 часа. Защото тогава никой няма да дойде на работа навреме. Най-добрият вариант би бил да се увеличи глобата до 1000 бата, но кои сме ние, за да направим това да се случи.
Zitat: Поради това тайландското правителство иска да предприеме по-строги мерки срещу неносенето на каска, шофирането в нетрезво състояние и превишената скорост.
Това е десетият път тази година, че чета тези глупости. Изглежда, че е трудно да забиете знак с 50 км върху него в земята? Да се забрани тройното паркиране по магистралите на седмичния пазар?. Каране без каска?. Накарай ме да се смея. Брат на 7 деца кара сестра на 5 деца до баба на задната част на мотопеда. Разбира се без каска. Полицаите седят на ъгъла на улицата зад бутилка студено Лео. И така нататък.
Предполагам, че Тайланд спокойно може да вземе първо място по техните чехли. Изобщо не трябва да полагат никакви усилия. Сега идва новата година; винаги добър за около 500 смъртни случая. Дан Сонгкран с приблизително 750. Това се брои добре.
Това е липсата на дисциплина и разликата в начина, по който тайландците се движат в трафика, заедно с
употребата на алкохол и полиция, която е никъде, като . . те трябва да са там. И ето ги тук. .не правят нищо и . . погледни го.
Добре известно е, че получавате тайландска шофьорска книжка, ако изберете правилния ескалатор до върха.
Правилата и знаците за движение са непознати имена и понятия в Тайланд. За тайландците осветлението на велосипед, мотопед и мотоциклет са просто енергоемки елементи, които могат да се повредят. И особено по здрач не го включвайте. Може да те видят. топ мартин
Модератор: Моля, пишете изреченията с главни букви и точка в края.
Продължавай да хленчиш за тая каска тук.Факт е че 80 процента от катастрофите са по вина на мотористите винаги един и същ завивай наляво без да гледаш и рипаш мотопед.Друго не виждам
Това, че не виждаш нищо друго, скъпи Луис, може да има и други причини? Просто минете покрай местното полицейско управление, отдела за автомобилни произшествия. Там виждате няколко неща в техния имот (преди беше кола), които лежат по най-странен начин на части… разпокъсани, разкъсани.
Или за тези, които вече са виждали това, просто отидете в местната болница, отделение за мозъчни фрактури. Попитайте дежурния лекар там колко тайландци биха могли да живеят още, ако бяха с каска.
Въпросът, и за това говориш, не е кой е или е бил виновен, а ще се измъкнеш ли жив с или без каска. И това число работи в баланса на смъртта. Това не е… заяждане.. , а трезво гледане.
Ако загинете в трафика без вина, това няма да ви помогне.
Може би, . . Бихте ли носили каска по това време? топ мартин
Скъпи Луис,
Първо, спешен съвет за закупуване на очила.
след това преобразувайте тези 80% в 90% и след това обвинете мотопедите.
И съпругът ми, и аз трябваше да правим лудории няколко пъти, за да избегнем поредната синя бутилка камикадзе.
Слава богу, все пак мина добре.
Но може и да се случи, защото искаме да спасим този мотопед и ние самите блъснем друг и този мотопед, който свири весело, се разкъсва.
Познайте кой трябва да плати за тези ремонти.
И каска.
Не ме карай да се смея.
160 бата, които повечето носят.
Защитава също толкова добре, колкото това, което Калимеро имаше на главата си.
ЛУИЗ
@louise Обвиняването на скутерите не решава нищо. Шофьорите в Тайланд често шофират без подходящо обучение за шофиране. А холандските туристи и много Expads наистина смятат, че могат да сравнят трафика в Тайланд с трафика в Европа. Но това е съвсем различно. Мисля, че ние Холандците казват, че имаме предимство на кръгово кръстовище, тайландецът понякога мисли по различен начин за това, когато види холандец да се бори на кръгово движение, той иска тайландецът да се махне бързо. Същото важи и за мотоциклетистите. Холандските мотоциклетисти, които обикновено се хвалят Карам мотоциклети от 20 години и рано или късно те също падат в Тайланд. Познавам няколко, които са участвали в злополука един или повече пъти. Защо? Защото често променят плочките на играта на приоритет в Имам приоритет и това просто не работи в Тайланд. Не искам да отхвърля тайландския участник в движението като джентълмен в движението, но го разбирам. Защото тайландецът, който използва пътя, смята, че пътят е за всички. Така че скутерите и колите шофиране, които всъщност трябва да използват обратен завой точно срещу зърното. Ако вземете това предвид, не е толкова лошо. Просто неизползването на каска често означава трайно увреждане и много наранявания на главата. И можете да предотвратите това, като носите добра каска.Но да, родителите дават пример след 1700 часа и през уикендите карат наоколо като пилоти камизаки без каска и понякога дори в теб. И глобата от 200 бата също не ги учи на нищо, което трябва да бъде най-малко 1000 бата.
Третото място в много тъжен списък е наистина много тъжно. Неразбираема в този контекст е реакцията на тайландската полиция да проверява още повече за каски. Носенето на каска няма да предотврати инцидент, най-много фатален изход.
Миналата седмица трябваше да платя глоба за това, че нося чисто новата си супер добра велосипедна каска на мотопеда. Не можах да убедя въпросния офицер, че имам много повече доверие в това, отколкото в обикновена пластмасова каска, която трябваше да нося. Когато трябваше да се явя на изпит за моята тайландска шофьорска книжка миналата година, ми беше позволено да нося велосипедна каска.
Както съветва пътният експерт, познаването на правилата ми се струва задължително условие за всеки участник в движението, с някак по-голямо разбиране за това, че поведението ти в движението има последствия за другия. Дали да носите каска или предпазен колан или не е за вашата собствена безопасност, но като седнете зад волана пиян, шофирате на червен светофар, пресичате пътя без да гледате и т.н., вие също излагате други на смъртна опасност, това не изглежда да се реализират.
Самата ми (тайландска) съпруга казва: тайландците са много егоистични в трафика и не вземат нищо или никого под внимание. Освен това има голям брой шофьори, които или нямат шофьорска книжка, или са си я купили. Този егоизъм се проявява и по други въпроси.
Изключително много се дразня от поведението им: преминаване и мигане на светлините: просто трябва да се уверите, че изчезвате, срещу посоката, щом движението спре малко, веднага продължете по твърдата граница, троен паркинг, отношението им към животозастрашаващите обратни завои, скутерите, които се плъзгат навсякъде с 3-4ма пътници и излизат на пистата, без да гледат...
Твърдя, че само един задълбочен и справедлив подход на полицията със сериозни глоби може да доведе до подобряване на ситуацията.
Освен това, ако можеше да се направи нещо за масите кучета, тогава всички биха били доволни...
Вече съм обсъждал този въпрос с моите студенти няколко пъти в контекста на курс по казуси, целящ да научи учениците да мислят логично. Стигнахме до следните възможни причини за големия брой жертви на пътя:
1. превишена скорост
2. консумация на алкохол и въпреки това участва в движението
3. комбинация от 1 и 2
4. опасно поведение при шофиране (включително спазване на недостатъчна дистанция; прекалено късно включване на светлините, шофиране срещу посоката на движение, изпреварване, когато не е възможно, много хора отзад на пикапа; твърде много хора на мотопеди, претоварени пикапи UPS и камиони, твърде много смени на лентата, обаждане по мобилен телефон по време на шофиране, сливане в последния момент)
5. просрочено поддържане на пътя
6. да получите предупреждение за пътни работи или стеснение на пътя
7. Обратни завои (дори на магистрали).
Лично аз никога не съм имал инцидент за 52 години в Холандия и два пъти в Тайланд за 8 години (като пътник на микробус). Освен че видях няколко фатални инцидента, винаги си спомням, че в неделя следобед автобус ме срещна (в колата) от грешната страна на пътя. (защото явно не е искал два пъти да прави обратен завой).
Не, наистина не ми помага, ако бъда убит без вина, но бих предпочел този тайландски шофьор да погледне в лявото си огледало и да ме остави да мина, вместо да ме среже. вероятно не?
Не знам към кого се обръщаш, Luis49, но предполагам, че никой не обича да катастрофира. Вината или липсата на вина играе второстепенна роля в този момент. Това важи за трафика в Холандия. (Европа), а също и за Тайланд. Знаейки, че повечето тайландци правят всичко, което не е позволено в трафика, аз съм щастлив да им дам моя законен приоритет.
Основното е, че се прибирам без никакви проблеми, вина или без вина.
Ако се огънете малко хитро, можете да направите крачка назад в трафика в Тайланд. Изправянето в трафика тук е нещо, което правите само веднъж. Надяваме се, че сте научили това, в случай че нещата се объркат напълно поради вашата - че сте корав - и вие, по чудо, все още оцелеете. бунтовник
Луиз, от публикацията ти мога да разбера, че не караш мотопед, аз карам кола и мотоциклет в Тайланд и има ясна разлика в поведението при шофиране на тайландеца, когато става въпрос за кола. Те все още имат малко на уважение към това.Като мотопед, велосипедист или пешеходец, ако си пиян си беден.Полицаите казват същото, мотопедите винаги спират, докато изписват фиша, 25 коли катастрофират на червено, което е червено за 10 секунди, няма проблем за Thai Hermandad
За тоя полицай е по-забавно да му сложи нещо в джоба от някой, който е лесен за задържане.
Човекът, който кара на червено, често съжалява по-късно.
Често има записи на.
След това започват проблемите с плащането на пътния данък, все още имате отворен билет.
Първо трябва да платите за това на гишето, където сте минали на червено.
Понякога има лош късмет и трябва да измине 1000 км.
След това с доказателство за плащане той може да дойде и да плати пътен данък.
Едва след като го направи, това лице може да застрахова автомобила си.
Това също ми се случи за превишена скорост, така че знам повече.
Може да имате късмет, но те стават все по-строги и по-строги.
Къде да кажа, че се държа като твърд бунтар (какво си казвам) Просто казвам, че не обичам да ме събуват чорапите от някой, който го мързи да гледа, тук изглеждам много добре. 40.000 XNUMX км с колело в три години и направен мотопед