На бавна лодка до ……Тайланд?
Ако искате да пътувате до Тайланд по някаква причина, купувате билет и взимате самолета за Банкок. Но има и друг начин, а именно с кораб. Нямам предвид приключенско пътуване с (голям) ветроход, дори не като част от круиз, а като платен пътник на товарен кораб.
мечтая
Това е нещо, за което съм мечтал в миналото, морско пътешествие до далечни места, както в онази класическа песен „На бавна лодка към Китай“, вижте видеоклипа в YouTube www.youtube.com/watch?v=xc5tRCc3v4o Беше мечта, която беше свързана с военноморското ми минало. За шест години плавах доста и направих красиви пътувания в Европа и Карибите.
Атлантически океан
Пътуването, за което понякога си спомням, е прекосяването, което направихме от Мадейра през Атлантическия океан до Кюрасао. Пътуването отне около 14 дни и в продължение на 14 дни сте плавали през почти безкрайно море. Накъдето и да погледнеш, виждаш само вода и още вода! Това ми направи огромно впечатление. В свободните си часове често седях на палубата с няколко приятели, говорехме си за всичко и когато бях сам, ти гледаше към хоризонта, докато всякакви мисли преследваха главата ти. За себе си и семейството, връзката ви, бъдещето, очакването на Кюрасао, където ще останем година и половина и много повече.
Капитанска вечеря
Когато влязох в света на бизнеса след флота, започнах в търговска компания в Амстердам, която имаше много контакти за морски превоз на товари. Няколко пъти съм бил на борда на голям товарен кораб за парти и дори бях поканен на „капитанска вечеря“ на борда. На шега казах на капитана, че искам да плавам до Пакистан, Тайланд или Хонконг, за да мога сам да доставям машините, които доставяме на клиентите. Разбира се, това никога не се е случило, възможността дори не е съществувала по това време.
Близкия Изток
След това направих една хубава разходка с лодка. През 1980 г. изживях ветроходното изложение, което се проведе на Tor Hollandia, ферибот, който обикновено плаваше от Холандия до Англия, но сега със 140 холандски компании, всяка от които имаше щанд на палубата за автомобили, беше използван за обиколка в Близкия изток. Качихме се в Александрия и пътуването ни отведе от там до Джеда, Мускат, Дубай, Абу Даби, Катар, Дамам, за да завърши в Кувейт. Също страхотно пътуване, което се запечата в паметта ми.
Пътник на товарен кораб
Времената се менят и наскоро с радост открих, че модерните, нови товарни кораби (обикновено контейнеровози) често са оборудвани с места за настаняване на пътници. Броят на пътниците е ограничен, често не повече от 20 души, а настаняването е първокласно. Голяма стая (каютата на моряшки език) с кът за сядане и спане, тоалетна и душ, храна с офицерския екипаж и луксозен "рум сервиз", който поддържа вашата кабина чиста и осигурява свежи чаршафи и кърпи. Това е много спокоен начин на пътуване, за който разбира се трябва да имате време, тъй като едно пътуване до Далечния изток отнема поне три седмици.Времето за пътуване не винаги може да бъде точно определено предварително, защото корабът в крайна сметка може да ще им бъде наредено да спрат в допълнително пристанище по пътя.
Живот на борда
Така че това не е круизен кораб, където се организират дейности за голям брой гости, ще трябва да се забавлявате по различен начин. На борда често има обща стая (салон), където можете да се срещнете с други пътници, да гледате DVD филм или просто да четете книга. Понякога на борда има и плувен басейн с фитнес зала, който екипажът също използва. Като цяло едно пътуване от Европа до Азия с товарен кораб ви дава възможност спокойно да се подготвите за новата си дестинация, имате достатъчно време да завършите книгата, която сте искали да напишете, или да завършите проучване.
Условия и цени
На първо място е необходимо да резервирате навреме, понякога много месеци предварително, защото този начин на пътуване набира огромна популярност. Освен това трябва да сте в добро здраве (медицинско свидетелство), защото на борда няма лекар. Цената обикновено е около 100 щатски долара на ден и не мисля, че е скъпо, като вземете предвид, че всички ястия са включени. Единственото нещо, което плащате допълнително, са алкохолните напитки на борда, които след това също се сервират без данъци.
Тайланд
Има няколко туристически агенции в Холандия, но и другаде, които могат да организират този вид пътуване. Попитах няколко от тях за възможностите за пътуване от Холандия/Белгия до Тайланд, но за съжаление не успях да получа добро предложение. Порт Келанг в Малайзия и Сингапур бяха посочени като възможни дестинации.
Информация
Можете да потърсите в Google „пътнически товарен кораб“ или „товарен круиз“ и ще получите много информация за всякакви опции по света. Намерих уебсайта на Vakantiearena много информативен за Холандия и Белгия: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-with-passenger настаняване
На този уебсайт ще намерите и редица холандски туристически агенции, където можете да получите информация за индивидуално пътуване.
В случай, че отидете, желая ви лек път!
– Повторно публикувана статия –
този тип пътуване е бил често срещан през 50-те и 60-те години на миналия век, когато самолетните билети все още са били много скъпи и времето (продължителността) очевидно е било по-малко важно.
Така че този вид пътуване все още е възможно 🙂
И мен ме информираха за това преди време. За товарен круиз от B или NL до Тайланд, човек наистина трябва да е доволен от пристигането си в Порт Келанг или Сингапур. Вижте, между другото, Maris Freighter Cruises (https://www.freightercruises.com/voyages.php). Преминаването отнема почти месец и следователно трябва да разчитате на цена от €3000+. Намерих също 1 корабна компания, която посети пристанището на Ко Сичанг в Тайланд (www.rickmers.com), но те вече не приемат пътници по целия маршрут (за момента?) Аденския залив в Индийския океан. Така че за момента оставих моите амбиции на Captain-Haddock „на изчакване“ за известно време… .
гринго,
Приятно ми е да прочета това, разгледах го миналата година, струваше добри 3000 евро.
Наистина не по-далеч от Малайзия или Сингапур, всички тези контейнерни кораби продължават към Китай.
Това, което ме спря беше, че ще направя пътуването сам, да предположим, че не щракна с другите пътници, тогава 4 седмици са много дълго време.
Има туристическа агенция в IJmuiden, която е специализирана в това (Halverhout and Smith)
Ако някога намеря спътник, със сигурност ще го направя
На Ваше разположение.
Ханк .
имате предвид Halverhout en Zwart, но туристическата агенция на тази компания сега се нарича Reis en Zo (вижте връзката http://www.reisenzo.nl/) и мисля, че е независим.
Иначе пробвай и ти http://www.kvsa.nl/ (която е компанията майка)
Изглежда ми като много интересно приключенско преживяване. Определено ще го обмисля, когато се пенсионирам след няколко години и имам достатъчно време.
Аз също имах тази мечта, но след това за Австралия с полутоварен полупътнически кораб. Но това идва с доста висока цена. Свекърва ми отиде в Австралия с италианска компания през шейсетте години. Тя прекара 6 седмици там тогава, разбира се, нямаше толкова интензивен въздушен трафик.Но мисля, че би било хубаво да направим това пътуване с лодка.Но мисля, че ще си остане мечта.
да, това е хубава история, също съм плавал на линията Holand America в Ротердам
плавах по Staterdam като бойлер binkie страхотно изживяване по-късно като помощник на петрола в marchienekamer на пътнически товарен кораб ms Sloterdijk Аз също плавах около света там
но това беше хубаво време, а сега лодките не са в пристанищата повече от ден
преди беше 3 до 4 дни, след това можеше да се върви добре
Плавах 3 години с голямо удоволствие и ми беше приятно
бих направил всичко отначало, но да, възрастта отново играе роля
поздрави Джо
Преди години веднъж видях огромен товарен кораб от Банкок в Rijnhaven в Ротердам, вече не е възможно на това място, защото има построен мост, но тогава трябваше да помисля какво ще бъде.
Хубаво е, че тази възможност се обмисля. Самият аз съм плавал от години и години, от вътрешно корабоплаване през крайбрежно корабоплаване до дълбокото море и все още смятам, че това е много хубав период в живота ми. Въпреки че понякога имах тръпки, защото не можех и не мога да плувам...
През 2018 г. се надявам да стегна багажа си завинаги, за да се установя в района на Кхон Каен и винаги съм възнамерявал да отида с лодка до Сингапур и да взема влака от там. Мисля, че е чудесно да пристигнеш добре отпочинал. По-скъп от билет за бизнес полет, но и много по-спокоен.
Гринго, плавал съм по моретата 45 години, скитник и последните 10 години на много бързи контейнеровози. Всички тези контейнеровози имат фиксиран маршрут, от който не се отклоняват. Ако капитанът иска да промени курса си, той трябва да поиска одобрение от главния офис на корабната компания, за разлика от случайното корабоплаване. При контейнерните кораби често се случва (особено в Далечния изток) корабът да влезе и излезе от пристанището в рамките на 4 часа. Никога не лягайте и през нощта. Понякога получавахме съобщение от спедиторската компания дали не може да стане по-бързо с товарене или разтоварване. Плавал съм на контейнеровозни кораби, акостирайки в 3 пристанища за 1 ден. Преживя 1x заминаване в 12 часа през нощта, от Тайван, от Стария до Новия. Ето защо не вярвам, че контейнерните кораби приемат пътници, дори и защото в момента има екипаж от само 13 души. Мисля, че това са товарни кораби в дивата природа, които се опитват да изкарат допълнителни $$$. лукс? Не мисля така. Днес всеки от екипажа разполага и с едноместна кабина с тоалетна и душ, диван и бюро. На борда има и перални машини. Преживял съм времето на 3-ма и 4-ма души в 1 кабина, без климатик и обща баня с душ. Перете дрехите на ръка, включително мазни мръсни гащеризони. Все пак беше хубаво време.
Просто го потърси в Google, Тео, защото тези кораби (включително контейнеровозите) наистина имат възможност да плават като пътници.
лукс? За мен това скоро е лукс, защото във флота спах с 20, 30 другари в стая, без климатик и общи душове. Е, пералня, в която сте предавали пране веднъж седмично и горко на костите ви, ако сте предали твърде малко чорапи и твърде малко бельо тази седмица!
Цялата носталгия, Тео, не е ли красиво!
Наистина, Гринго, истинска носталгия! Така че говоря за преди 20 години, когато направих последното си пътуване. Ще го потърся в гугъл, но не вярвайте. Били ли сте някога на контейнеровоз? През последните 10 години съм плавал на датски контейнеровози, Maersk Line. Единствените плувни басейни, които съм виждал на морски кораби, бяха на танкери, малко използвани. Ако такъв контейнеровоз иска да плава с пътници, те трябва да бъдат преустроени или специално построени за тази цел и да има бар на борда. Трябва да се назначава допълнителен персонал като готвачи, сервитьори и бармани, което е трън в очите на спедиторските компании. Подозирам, че това са кораби, които плават под удобен флаг, иначе няма как да стане. Съжалявам, ако това се приема като чат. Хей Хо Гринго!
Скъпи TheoS, случайно видях, че си плавал с Maerskline. Самият той е бил в Maersk като радиооператор от 1963 до 1981 г. и по-късно в Maersk Drilling до 1997 г. в Тайланд като администратор на сушата. Ще се радвам да се свържа с вас, за да споделим опит. Електронна поща [имейл защитен]. Поздрави Винсент
Миналия февруари ремигрирах, след като живях в Тайланд десет години.
Исках да направя еднопосочния билет по различен начин, по суша или по море.
Избрахте да отидете по море, за да направите истинско морско пътешествие някой ден.
След проучване в интернет попаднах на sea travel, холандска агенция, която имаше пътуване от Порт Келанг до Хамбург с кораба CMA – CGM Marco Polo, един от най-големите контейнеровози в света.
Луксозна кабина с всички аксесоари. безпрепятствена гледка с големи прозорци.
Бяхме 5 пътници; семейна двойка и друг необвързан.
Беше прекрасно пътуване.
Най-накрая пристигнах без забавяне на часовете.
Пътуването с лодка може да бъде преживяване. ако времето за пътуване не е проблем
и не държиш много на лукса,
също може да бъде по-евтино от летене.
Първо трябва да имате примерна книжка, струва няколкостотин евро
След това като сътрудник член на екипажа, плаващ до Азия
Получавали ли сте някога оферта?
да плавам от Ротердам до Азия с моите филипински приятели.
Тогава офертата беше отхвърлена. вече получава морска болест на ферибота до тексел.
Но помислете, че на големите кораби този проблем е много по-малък.
скоро да се пенсионирам,
Помислете
В Антверпен има компания, която може да организира това.
Те се наричат CptnZeppos.
Пътуванията с товарни кораби и круизите с товарни кораби също го правят.
Ето как отплавах до Кабо Верде за 9 дни, фантастично!!
Много кораби са без алкохол, така че ако обичате бира, внимавайте!
Приятно допълнение, Рене, известно време ми беше приятно да разглеждам сайта на CptnZeppos. Вече направих няколко пътувания в съзнанието си, ха-ха!
Интересен начин за пътуване. Очевидно също така е възможно да се лети с частни самолети, ако трябва да отидат празни до другия край на света, за да вземат клиент. Преди имах сайт за това, но го загубих, ако някой все още го има, моля да ме уведоми.
Victor, Vista Jet, Jettly, New Flight Charter, ao Кликнете върху „празни крака“. Обикновено 50-75% по-евтино от редовните чартърни полети, но скъпо, освен ако не можете да напълните (споделите) кабината с приятели/членове на семейството. По принцип билетът за първа класа на рутинен полет е много по-евтин (и можете да стоите прави в кабината).
През 70-те и 80-те години на миналия век нямаше луксозни кабини на дрегерите. Първи и втори в 2-местни каюти, а останалите в 4-местни каюти. Тоалетни и душове в група в средата на мястото за настаняване, така нареченият dchijthuisplein.
Здравей Гринго,
В края на шейсетте години ние във VNS понякога имахме няколко пътника на товарните кораби за Далечния изток и Австралия, тези пътници определено бяха разглезени, красиви каюти, специален час за напитки с капитана, първия помощник-капитан и главния инженер, след това отделна вечеря за тази група, много богат обяд и вечеря, три, четири ястия, не знам колко струва това, но със сигурност беше луксозно.
През 60-те и 70-те години имаше много кораби с максимум 12 пътници на борда (беше законовият максимум да не се спазват правилата като пътнически кораб) все още корабни компании, които приемат пътници. Известна спедиторска компания е Rikmers (нем.) Много полски кораби все още приемат пътници. Друг фактор е много по-малкият екипаж (по-малко от 35) и липсата на повече прислуга на борда, така че на борда не се качват повече пътници.
Преди няколко години и аз разглеждах тази възможност за Австралия.Но беше доста скъпо,особено за 2 човека.Все пак избрах самолета,но ми се струва супер хубав.Тъща ми го е правила през 60-те години с италиански кораб отне 6 седмици до австралия.