Thai Smile Airways, даччыная кампанія Thai Airways, знаходзіцца на мяжы спынення палётаў да канца гэтага года. Рашэнне, абвешчанае Thai Airways, азначае, што флот Thai Smile з 20 самалётаў Airbus A320 будзе інтэграваны ў дзейнасць мацярынскай кампаніі.
З 31 снежня Thai Airways возьме на сябе поўны кантроль над актывамі і паслугамі Thai Smile. Працэс пераходу, які, як чакаецца, будзе завершаны да студзеня 2024 года, будзе ўключаць кіраванне дзевяццю ўнутранымі маршрутамі Thai Airways, якімі раней кіравала Thai Smile. Гэтыя маршруты будуць працягвацца пад кодам TG як мінімум да канца сакавіка.
З 16 снежня пасажырскія месцы і браніраванне паслуг будуць перададзены Thai Airways. Аднак сэрвісы вэб-сайта Thai Smile застануцца актыўнымі да 15 снежня. Цэнтры продажу білетаў і кол-цэнтры Thai Smile таксама будуць працаваць да 31 снежня. Пасля гэтай даты пасажыры, якія жадаюць скарыстацца гэтымі паслугамі, будуць накіраваны на Thai Airways.
Гэтая кансалідацыя азначае канец дзейнасці Thai Smile Airways, якая пачалася 17 кастрычніка 2013 года. Спыненне дзейнасці Thai Smile і яе інтэграцыя ў Thai Airways разглядаюцца як стратэгічны крок для павышэння эфектыўнасці і аптымізацыі паслуг у авіяцыйным сектары Тайланда.
Атрымаў 2 электронныя лісты ў выхадныя ад THAI SMILE. Рэйс быў адменены і ператвораны на іншы нумар рэйса nm WE 263 у WE 5263, а праз некаторы час іншы рэйс WE 5263 быў адменены і ператвораны ў TG 263. час адпраўлення і г.д. без зменаў.
Геррыт
Thai Smile Airways была недарагой даччынай кампаніяй Thai Airways. Ці азначае гэта, што яны вернуць цэны да ўзроўню Thai Airways? Рэйсы Thai Airways у Тайландзе і Азіі занадта высокія ў параўнанні з іншымі азіяцкімі пастаўшчыкамі.
Так, гэта ўжо заўважна. Білеты BKK у Чанг на наступны месяц яшчэ ніколі не былі такімі дарагімі.
Thai Smile заўсёды прадастаўляў выдатныя паслугі, Thai Airways з другога боку...
Прыемна чытаць гэта тут.
Я ўсё яшчэ памятаю, як некаторы час таму многія крычалі, што Thai Airways больш не жыццяздольная і збіраецца закрыць сваю бухгалтэрыю.
Я заўсёды гэтаму супярэчыў. Thai Airways ніколі не загіне, яны падтрымліваюцца ўрадам і з'яўляюцца візітоўкай урада Тайланда. Цяпер, калі самы горшы перыяд у авіяцыйнай сферы ззаду, відаць, усё нармалізавалася.
Не думайце, што яны таксама адмовяцца ад гэтага.
Выпадкова ў пятніцу мне вярнулі грошы яшчэ за 2 білеты. Былі з пачатку Кароны ў 2020 годзе.
Я сапраўды запытаў ваўчар, таму што думаў, што змагу ім скарыстацца, але па абставінах я не змог выкарыстаць яго да даты заканчэння, якая была ў канцы 2023 года.
Але зноў папрасілі вярнуць гэтыя ваўчары, і яны сказалі, што гэта абавязкова будзе да сакавіка 2024 года. Думаў, пабачым. І паглядзіце, на мінулым тыдні я раптам атрымаў ліст аб тым, што вяртанне апрацоўваецца, і ў пятніцу яно было на рахунку. 🙂
З-за зліцця Smile з Thai я наўмысна пачакаў некаторы час, перш чым забраніраваць білет, таму што ніколі не ведаеш, ці будзе білет правільна пераўтвораны ў новую кампанію. На гэтым тыдні я не змог забраніраваць рэйс праз Smile або Thai і хацеў пераключыцца на в'етнамскага канкурэнта (Vietjet Air).
Сайт Smile закрыецца з сярэдзіны снежня, таму я ўжо меркаваў, што з канца лістапада да сярэдзіны снежня проста немагчыма будзе забраніраваць рэйс праз Smile або Thai. Сёння мне ўдалося звязацца з Тайем наконт студзеньскага рэйса ў Хон Каен. Цана эканом-білета (1750 бат, 25 кг багажу) была больш-менш такой жа, як і ў VietJet (1909 бат за нумар Deluxe з 20 кг багажу, дадатковыя 200 бат, калі вы купляеце дадатковыя 15 кг, бо з Eva у вас ёсць мяжа 23 кг на чамадан). Такім чынам, з тайскай мовай нават танней ляцець прыкладна ў той жа час.
Падобна на тайскія цэны. Першы клас (шоўк) каштаваў бы 1 бат (у мінулым годзе я патраціў 4600 бат у Smile), кошт (3890 кг) тады быў 20 бат у Smile. Цяпер гэта 1680 кг, значыць, 25 тысяч батаў. Так што сапраўды шакавальных адрозненняў няма...