Міністр Кора ван Ньювенхейзен гатова даследаваць магчымасць стварэння фонду гарантый авіябілетаў у Нідэрландах разам з ANVR, ANWB, Асацыяцыяй спажыўцоў і SGR. Гэта вынік учорашняй дыскусіі бакоў на гэты конт.
У ходзе тэлефонных кансультацый бакі яшчэ раз патлумачылі значныя наступствы для спажыўцоў у выпадку банкруцтва авіякампаній. За апошнія 3,5 гады толькі ў Еўропе збанкрутавалі больш за 20 авіякампаній.
У выніку спажыўцы церпяць страты ў мільёны еўра, таму што губляюць грошы за квіткі, а калі яны ўжо дасягнулі пункта прызначэння, часта вымушаны браніраваць зваротны рэйс па высокай цане.
Кааліцыя «Фонд гарантый авіябілетаў» распрацавала прапанову, прытрымліваючыся дацкага прыкладу, у якой падарожнікі плацяць невялікую суму, напрыклад, 0,25 еўра ў дадатак да кошту авіябілета ў карысць фонду гарантый. Кліенты могуць атрымліваць аплату і вяртацца з гэтага фонду ў выпадку банкруцтва авіякампаніі.
У ходзе кансультацыі міністр адзначыў, што хоча разам разгледзець гэтае пытанне. Яна аддае перавагу еўрапейскаму падыходу, але спецыяльна галандскае рашэнне не павінна гэтаму перашкаджаць. Ван Ньювенхейзен папрасіў бакі дапрацаваць прапанову.
Праца над прапановай працягнецца ў бліжэйшыя тыдні. Гэты кааліцыйны гарантыйны фонд для авіябілетаў правядзе далейшыя абмеркаванні з міністрам у канцы кастрычніка.
Новая скарбонка, поўная спажывецкіх грошай.
У нас ужо ёсць дзве вялікія скарбонкі, ANVR і SGR, але мы маглі б дадаць яшчэ адну.
Заўсёды ёсць хто-небудзь, хто кожны дзень можа праверыць баланс банка за добрую плату.
Недахопам такой скарбонкі з'яўляецца, вядома, тое, што ўкладзеныя грошы ніколі не вяртаюцца да спажыўца.
Калі фонд выплачваецца, ён хутка папаўняе скарбонку, і калі апошні самалёт прызямліўся, спажывец больш ніколі не бачыць грошай у чыгуне, таму што каму іх аддаць?
Так, гэта нейкая калектыўная страхоўка. І, вядома, вы нічога гэтага не бачыце. Калі ў вас з гэтым праблема, не варта афармляць страхоўку і спадзявацца, што ваш дом ніколі не загарыцца.
Выдатная ініцыятыва!!!!!!!!
Пакуль страхаванне - гэта выбар, у гэтым няма нічога дрэннага. Пры ўмове, што гэта не яшчэ адзін дадатак да доўгага спісу непазбежных дадатковых выдаткаў, з якімі свет падарожжаў ужо вымушаны змагацца.
І да якіх авіякампаній гэта павінна адносіцца? (паў)галандскія кампаніі, такія як KLM? Усе еўрапейскія кампаніі? Усе грамадства ў свеце? А іншыя ўмовы? Адпраўленне або прыбыццё ў NL? Як наконт рэйса Emirates Брусель-Дубай-Бангкок?
Мне цікава паглядзець, што з гэтага выйдзе, і я сачу за гэтым з вялікай цікавасцю.
Для большасці людзей нармальна, што пры браніраванні пуцёўкі вам трэба адразу заплаціць частку дэпазіту, а астатнюю частку - незадоўга да даты, калі вы пачнеце карыстацца прадуктам.
Зусім іншая сітуацыя пры браніраванні авіябілетаў, калі нават калі вы браніруеце за 7-8 месяцаў і больш да даты палёту, авіякампанія адразу хоча бачыць свае грошы ў поўным аб'ёме.
Аплата наяўнымі, у той час як сама авіякампанія не павінна прапанаваць ніякіх гарантый адносна таго, ці будзе яна па-ранейшаму на рынку ў забраніраваную дату і ці можа яна па-ранейшаму выконваць гэты рэйс.
Спажывец, які часам плаціў месяцамі наперад за прадукт, які яму зусім не падабаўся, цяпер часта можа ўвайсці ў шматмесячную працэдуру, каб, калі пашанцуе, увогуле вярнуць свае грошы.
Пры лепшай сістэме аплаты авіякампанія атрымала б права спаганяць плату з крэдытнай карты пасля таго, як яна даставіла забраніраваны прадукт.
Каб гарантаваць, што авіякампанія сапраўды можа даць грошы, спажыўцу трэба толькі прадаставіць дадзеныя сваёй крэдытнай карты пры браніраванні.