Рэкордная колькасць міжнародных пасажыраў праз Схіпхол
У 2011 годзе амаль 50 мільёнаў міжнародных пасажыраў вылецелі ў і з аэрапорта Схіпхол Амстэрдам, што стала новым рэкордам.
З іх 28 мільёнаў падарожнічалі па краінах Еўрасаюза. За першыя шэсць месяцаў 2012 года ў параўнанні з аналагічным перыядам папярэдніх гадоў больш пасажыраў скарысталіся найбуйнейшым аэрапортам Нідэрландаў.
Schiphol з'яўляецца высокім палётам для пасажыраў у межах ЕС
З 2006 года Схіпхол з'яўляецца самым важным міжнародным аэрапортам Еўропы вандроўцы у 27 краінах Еўрасаюза. Пасажыры, якія едуць з або ў краіны за межамі ЕС, часцей за ўсё карыстаюцца лонданскім Хітроў. Такім чынам, Хітроў з'яўляецца самай загружанай еўрапейскай брамай у ЕС.
Схіпхол-Лондан папулярны
Маршрут палёту паміж Схіпхол і Хітроў таксама вельмі папулярны з Нідэрландаў. У 2009 годзе па гэтым маршруце паляцела 1,5 мільёна падарожнікаў, у 2011 годзе - больш за 1,4 мільёна. Нягледзячы на тое, што колькасць пасажыраў у Хітроў і назад змяншаецца з-за «перагрузкі» аэрапорта, агульная колькасць падарожнікаў у лонданскую агламерацыю ўсё яшчэ расце. Гэта звязана з ростам колькасці пасажыраў, якія ляцяць праз Гатвік і Станстэд. Колькасць падарожнікаў паміж Амстэрдамам і аэрапортамі Барселоны, Мадрыда і Рыма расце за кошт пашырэння колькасці маршрутаў.
Нідэрланды займаюць шостае месца ў ЕС
У 2011 годзе амаль 967 мільёнаў пасажыраў адправіліся з краін Еўрапейскага саюза ў пункты прызначэння ў астатнім свеце і назад. Нідэрланды з 2000 года стабільна займаюць шостае месца. У асноўным гэта звязана са Схіпхолам, куды 93 працэнты міжнародных пасажыраў прылятаюць або вылятаюць з Нідэрландаў.
У агульнай складанасці больш за 2011 мільёны пасажыраў падарожнічалі паміж Нідэрландамі і краінамі за межамі ЕС у 22 годзе. Самай папулярнай стала турэцкая Анталія, у якой пабывала больш за 970 тысяч падарожнікаў.
Прыемна, што мы цяпер гэта ведаем.
Але калі я раблю параўнанне з Нідэрландамі ў адказе пра дзіцячую працу ў Тайландзе, гэтыя ўрыўкі выдаляюцца з дэвізам: «Гэты блог пра Тайланд, а не пра Нідэрланды».
Тады я бяру на сябе смеласць паставіць пад сумнеў дарэчнасць гэтага артыкула ў Thailandblog.
Артыкул пра Схіпхол адрозніваецца ад параўнання Нідэрландаў і Тайланда пра дзіцячую працу. Нідэрланды цытуюцца ў шматлікіх дыскусіях, каб паказаць, што і там усё не будзе добра. Гэта не мае сэнсу, таму што тады мы можам задзейнічаць усе краіны свету.
Калі артыкул пра Тайланд, мэта складаецца ў тым, каб людзі адказалі на гэты артыкул. Калі Нідэрланды не згадваюцца ў гэтым артыкуле, параўнанне не мае дачынення да абмеркавання.
Прабач, Франс, ты быў негатыўны, а я хацеў быць пазітыўным.
Калі ёсць мадэрацыя адносна таго, ці мае нешта спасылку на Тайланд, вам не варта размяшчаць гэты артыкул.
Відавочна, добрых паказчыкаў недастаткова для KLM, таму што 1300 працоўных месцаў будуць страчаны
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1526299/2012/10/31/KLM-schrapt-1-300-banen.dhtml
Я ведаю, што Schiphol і KLM - гэта не адно і тое ж, і я павінен быў згадаць пра гэта, але я не хацеў хаваць ад вас артыкул