Розніца ў кошце авіябілетаў на адзін рэйс
Чаму існуе розніца ў кошце авіябілетаў, напрыклад, у Бангкок? У нейкі момант вы шукаеце білет на самалёт і знаходзіце адносна танны кошт. Калі вы паглядзіце праз некалькі дзён, вы "раптам" заплаціце на 100 € больш. Пастаўшчык авіябілетаў Cheaptickets.nl тлумачыць, чаму цэны на авіябілеты вагаюцца.
Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, файлы cookie не ўплываюць на кошт рэйса. Розніца ў кошце звязана з так званымі класамі браніравання, у якіх авіякампанія прапануе білеты. Гэта не мае нічога агульнага з класамі абслугоўвання, такімі як Эканом-клас of Бізнес-клас.
Класы браніравання - гэта як бы «групы» месцаў, якія яны хочуць прадаць па пэўнай цане. Авіякампанія, натуральна, хоча, каб самалёт быў як мага больш запоўнены, з задаволенымі кліентамі, і яны жадаюць зарабляць грошы. Калі б яны ўстанавілі фіксаваную цану, верагоднасць запоўніць увесь самалёт была б меншай (заўсёды знойдуцца людзі, якія палічаць цану занадта высокай і ніколі не забраніруюць!).
Як працуюць заняткі па браніраванні
Такім чынам, кожны клас браніравання мае свой кошт. Такім чынам, гэта можа быць танней або даражэй, чым іншы клас. Калі да рэйса яшчэ далёка, прапануюцца больш танныя месцы. Бо ў авіякампаніі яшчэ дастаткова часу, каб запоўніць рэйс у Тайланд. Чым бліжэй дата вылету, тым даражэй становіцца. Калі ў апошнюю хвіліну ў авіякампаніі застаецца шмат свабодных месцаў, цана будзе зніжана, каб хаця б запоўніць рэйс. Ці, калі яны яшчэ не дасягнулі сваёй мэты, яны павышаюць цану.
Усё заснавана на попыце і прапанове. Авіякампаніі ведаюць, калі надыходзіць высокі сезон, і павышаюць цэны. Гэта кампенсуе больш нізкія цэны ў нізкі сезон, калі складаней запоўніць рэйсы.
Ого, такая цана!
Вы часам шукаеце рэйс і думаеце: няўжо столькі просяць за білет? Гэтаму ёсць некалькі прычын, адна з якіх ужо згадвалася вышэй (розныя класы браніравання). Па-другое, ваш пошук, магчыма, ужо быў выкананы адзін раз (напрыклад, у мінулым годзе). У той апошні раз нехта купляў білет па такой (для вас абсурднай) цане. Бюджэт ва ўсіх розны, не ўсе бяруць самыя танныя квіткі! Дык што думае наша пошукавая сістэма: я зноў прапаную ў гэтым рэгіёне такую цану білета, таму што, відаць, ёсць попыт.
Таксама магчыма, што правілы пошукавай сістэмы вызначаюць, што вы ўбачыце больш высокую цану, таму што больш танны клас браніравання быў выдалены авіякампаніяй, нават калі вы праверыце рэйс на дзень пазней. Цэны пастаянна вагаюцца. Як і кошт падняцця самалёта ў паветра. Напрыклад, цана на паліва можа падскочыць. Ці павялічваюцца аэрапортавыя зборы.
Такім чынам, кошт білета вызначаецца даволі многімі фактарамі. Што вы заўсёды павінны думаць, гэта; колькі я думаю каштуе мой білет? Што я гатовы пашкадаваць для гэтага водпуску мары ці гэтага камандзіроўка? Многія скажуць: «Я проста хачу самую танную цану». Вядома, мы таксама хочам гэтага для нашых штодзённых пакупак... Дык колькі вы надаеце значэнне абслугоўванню або камфорту авіякампаніі? Абапірайцеся на гэтым у сваім выбары.
Вырашыце, куды вы хочаце паляцець і параўнайце цэны авіякампаній паміж сабой на CheapTickets.nl.
Вядома, я даю прадаўцам білетаў, падобным вышэй, іх даход, але я асабіста ўсё яшчэ не разумею, чаму б вам не забраніраваць білет непасрэдна ў авіякампаніі. Што тычыцца цаны, гэта звычайна не мае значэння, і ў выпадку праблем/змен і г.д. вы вядзеце бізнес непасрэдна з гэтай кампаніяй, а не вяртаецеся назад да прадаўца/пасярэдніка. Але, можа, нехта пераканае мяне ў адваротным?
Я думаю, што гэта будзе зручнасцю "ўсіх" пастаўшчыкоў пад 1 кнопкай.
Асабіста я заўсёды бранірую паездкі ў Тайланд непасрэдна ў Singapore Air, але іншыя рэйсы я гляджу на Skyscanner і, калі нешта знайшоў, проста звязваюся непасрэдна з авіякампаніяй.
Сайты авіяпералётаў - гэта прадаўцы пэндзляў са старых дыснэеўскіх мультфільмаў.
Яны зробяць усё, каб атрымаць вам пэндзаль.
Не бяруся казаць, ці ўсе хітрыкі ўдалыя, але, па словах прадаўцоў праграмнага забеспячэння, напэўна.
У любым выпадку, гэта, вядома, толькі прадаўцы пэндзляў, якіх хутка заменіць праграма продажаў.
усе прадаўцы атрымліваюць кампенсацыю за продаж тавару. Нават калі гэта праходзіць праз камп'ютар, вы плаціце (вялікую) плату за браніраванне або выдаткі на файл.
Адзіная перавага, якую вы можаце мець, - гэта тое, што прадавец звязаны з гарантыйным фондам і ён або авіякампанія збанкрутуе, што вы не страцілі свае грошы.
Аднак…… недаатрыманыя квіткі не пакрываюцца гарантыйным фондам (SGR)…..
Я заўсёды праглядаю розныя сайты, але часта трапляю на сайт самой кампаніі і
тады атрымліваецца, што кошты там такія ж, як і кошты розных сайтаў прапаноў.
Таксама часта аказваецца, што розныя сайты параўнання выкарыстоўваюць практычна аднолькавыя цэны, такім чынам
проста пытанне грамадства ўстанаўлівае цану, насамрэч з фактараў, згаданых вышэй.
Снежань - студзень - дзяржаўныя святы і кітайскі Новы год танней, чым да мая, потым летнія месяцы зноў рэзка растуць, а затым восень зноў танней. З 1998 года лётаю на Далёкі Усход і гэта паўтараецца.
Наш вопыт пошуку і браніравання. Кожны раз, калі вы вяртаецеся ў авіякампанію на рэйс, ён становіцца даражэй. Яны памятаюць вашы дадзеныя і заўсёды дадаюць еўра на іх.???Наша парада: калі вы вызначыліся, з якім я. вы хочаце паляцець, зрабіце гэта з дапамогай іншага планшэтнага тэлефона або ПК. Потым раптам больш танная цана зноў залічваецца. У гэтым годзе мы зэканомілі 256 еўра на 2 чалавек, гэта таго варта.
henjo кажа, што калі вы зноў шукаеце пэўны рэйс, цана часта вышэй, чым у першы раз. Яго парада такая: выкарыстоўвайце іншы кампутар або планшэт для другога і трэцяга пошуку.
Хенро, я не эксперт, але я не думаю, што прылада выдае паведамленне, што ён быў шуканы раней, але так званы ips, таму адрас ПАДКЛЮЧЭННЯ кампутара, які вы павінны змяніць. Прасцей кажучы: заходзьце зноў не дома, а, напрыклад, на працы.
Пагадзіцеся, вам спатрэбіцца іншы IP-адрас, напрыклад, з мабільнага тэлефона, калі вы шукалі праз стацыянарны мадэм і сутыкнуліся з дзіўнай з'явай. Дарэчы, аднойчы на вечарыне ў канадзкага амбасадара я сустрэў спэцыяліста ў гэтай галіне, ён прадаваў такія сыстэмы, які сказаў мне, што гэта ўжо адбываецца. гэта было 2 гады таму. Толькі што забраніраваў два білеты KLM на два месяцы, красавік - чэрвень, за 52000 60 бат, але тое, што мне надакучыла, - гэта дадатковыя грошы за месцы. Зразумейце, гэта дадатковае месца для ног, але ў эканомным рэжыме даплачваць 130 еўра за меншы нумар сядзення не мае сэнсу. І для майго плацінавага статусу KLM я маю камфартабельнае сядзенне бясплатна, мая жонка даплачвае 10 еўра за рэйс за XNUMX см дадатковага месца для ног, вар'яцтва!
Мне падабаецца добрая цана, але калі гэта авіялайнер, на якім я не люблю лятаць, я выберу больш дарагі варыянт. Ніякіх мне егіпецкіх, украінскіх, рускіх. Пераключэнне для мяне не мае значэння, таму што я прывык да гэтага для сваёй працы. Гэта больш плюс, таму што я лічу, што ехаць у Бангкок - гэта доўга, калі ўсе гэтыя людзі перапоўнены разам. Я рэгулярна правяраю Skyscanner плюс яго шматлікія «сястры» і, вядома, Thailandblog. Напрыклад, мне ўдалося забраніраваць білет бізнес-класа (на адзін раз зрабіць гэта люкс) у Катары падчас прапановы каля 10 дзён таму. На што вы заўсёды павінны звяртаць увагу, так гэта на тое, што вы павінны ўважліва разглядаць «іншыя рэйсы па той жа цане». Часта эканоміць час перадачы. Я чакаў адкрыцця прапановы ад Jet, але яшчэ не бачыў яго. Але, магчыма, іх партнёр не дазваляе гэтага на гэтым маршруце.
Прабачце, але гэтая гісторыя дае крыху няправільную карціну. Як я прачытаў, гаворыцца, што можа быць розніца ў кошце розных класаў.
Гэта крыху па-іншаму. Адрозненні ў кошце паміж рознымі класамі проста ёсць. Узнікла з неабходнасці прадаваць больш танныя рэйсы -> эканом-клас або нават больш камфортныя -> першы клас. Бізнэс-клас быў «нармальным» тарыфам.
Гэта звычайныя прычыны значнай розніцы ў кошце самалёта.
І ўсё ж ёсць цэнавыя адрозненні ў эканамічных цэнах. Яны залежаць ад розных умоў. Звычайны эканом-тарыф без абмежаванняў каштуе амаль столькі ж, колькі і бізнес-клас. Але прапанова, калі вы ляціце ў пэўны перыяд і сезон з абмежаваннямі па вазе багажу, можа быць значна ніжэй звычайнай стаўкі. Тады гэта таксама залежыць ад таго, наколькі канкурэнцыя на канкрэтным маршруце.
Нарэшце, яшчэ раз няўдала выбраны клас браніравання. Гэта датычыцца толькі першага, бізнес-класа або эканом-класа (або іншых класаў, такіх як Каралеўскі, Прэміум і іншыя). Гэта справядліва датычыцца цалкам розных месцаў і агульных пакетаў.
Акрамя таго...наколькі я ведаю, тэрміны "класы абслугоўвання" і "класы браніравання" выкарыстоўваюцца тут узаемазаменна. У кампаніі, дзе я прапрацаваў 30 гадоў, гэтыя канцэпцыі таксама захоўваліся, з той розніцай, што аб класе абслугоўвання гаварылі толькі тады, калі гаворка ішла пра паслугу. На занятках па браніраванні мы гаварылі пра маё ранейшае тлумачэнне.
Пісьменнік казаў пра квоты браніравання, так іх называлі ў мяне на прадпрыемстве, дзе сапраўды набываецца нумар ці група месцаў.
калі вы паглядзіце на асноўныя цэны, вы ўбачыце, што большая частка грошай траціцца на зборы аэрапорта і да таго падобнае
і што кошт білета ўсяго некалькі сотняў еўра.
Гісторыя правільная. Тым не менш, у мяне ёсць вопыт з Air Berlin і Emirates, што яны былі даражэй праз гадзіну на тым жа кампутары. Але калі я выдаліў печыва, я зноў убачыў першапачатковую цану. Гэта выратавала ўсяго некалькі дзясяткаў, але ўсё ж! Мой досвед паказвае, што браніраванне ў авіякампаніі звычайна самае таннае. Я заўсёды еду ў ліпені, таму што я працую ў адукацыі, і тады ў вас звычайна галоўны прыз; асабліва калі вы хочаце ляцець прама.
Танныя палёты залежаць ад таго, як вы на гэта глядзіце
Я таксама спрабаваў ляцець танна з прыпынкам 1 раз у Дубаі, браніраванне нумара, каб перажыць ноч, каштуе нам 75 долараў, таксама рэйс праз Лондан па дарозе туды чаканне 3 гадзіны, вяртанне чаканне 8 гадзін, а ў Схіпхоле ўжо бачылі і больш не магу сесці на цягнік назад, таму дадатковыя выдаткі Цяпер зноў забраніраваны прамы рэйс, на 50 еўра з чалавека больш, чым рэйс з прамежкавым прыпынкам, але ў канчатковым выніку танней, чым іншыя варыянты
Вось дзе розніца ў правайдэры
Таксама звярніце ўвагу на gata1.nl
Гэта заўсёды танна і добры вопыт з ім
Там гэта эканомія 200 еўра
На білет і зваротныя білеты
Райманд, на мой погляд, гэта няпраўда, што гэта эканоміць 200 еўра. Проста нерэальна чакаць, што ў названага вамі пастаўшчыка - або ў любога пастаўшчыка - за зваротны білет у Бангкок той жа кампаніяй, у тыя ж дні і гадзіны, па тым жа маршруце і на тых жа ўмовах білета вы заплаціце на 200 еўра менш, чым, напрыклад, непасрэдна ў адпаведнай авіякампаніі. Маржа ў гэтай галіне ўжо не такая вялікая………….
Gate1.nl - гандлёвая назва Tix.nl
Абодва маюць аднолькавы нумар Гандлёва-прамысловай палаты, 55721095.