Новая танная авіякампанія: авіябілеты Амстэрдам – Бангкок ад € 137
Авіябілеты у Бангкок ад € 137,-
KLM не задаволены прыбыццём яшчэ аднаго змагара з цэнамі на Схіпхол, але гэта добрая навіна для наведвальнікаў Тайланда. Неўзабаве вы зможаце атрымаць адну з нарвежскіх галава Браніруйце з Амстэрдама ў Бангкок ад € 137 (усё ўваходзіць)*.
За дзесяць гадоў бюджэтная авіякампанія Norwegian ужо ператварылася ў другую па велічыні авіякампанію ў Скандынавіі і трэцюю танную авіякампанію ў Еўропе пасля Easyjet і Ryanair. Але кампанія ідзе наперад: на пачатак гэтага года было заказана не менш за 222 новых самалёта.
Танныя квіткі Бангкок
Гэтым нарвежац хоча заваяваць не толькі Скандынавію, але і астатнюю Еўропу. І не толькі з напрамкамі ў Еўропе, але і па ўсім свеце. Нядаўна пачаўся прабег першых танных білетаў у Нью-Ёрк і Бангкок. Тым часам авіякампанія SAS знаходзіцца пад пагрозай краху.
KLM не задаволены
«KLM не баіцца канкурэнцыі, але хоча сумленнай канкурэнцыі. Па словах KLM, гэта не так з Emirates і ў Еўропе з хутка растучымі кампаніямі, такімі як Ryanair і Norwegian. Мы страцілі даволі шмат пасажыраў у Emirates у Схіпхол. З A380 ён не толькі адцягвае кліентаў ад Схіпхола, але і ад англійскіх аэрапортаў, дзе мы працуем. Гэтыя пасажыры зараз перасаджваюцца ў Дубаі. Эміратам гэта ўдаецца, бо нафтадаляраў хапае. Маючы нафтавыя грошы, нарвежцы могуць яшчэ больш сказіць адносіны ў Еўропе», - папярэдзіў генеральны дырэктар KLM Пітэр Хартман у панядзелак падчас сустрэчы галандскай авіяцыйнай групы ў Нордвейку.
Сайт нарвежскай платы
Вэб-сайт бюджэтнай авіякампаніі спыніўся на мінулым тыдні з-за перагрузкі пасля адкрыцця продажу білетаў у Бангкок і Нью-Ёрк. Norwegian пачне міжкантынентальныя рэйсы ў траўні і чэрвені, калі прыме першы з васьмі Boeing 787-8 Dreamliners. Квіток Осла-Нью-Ёрк у адзін канец можна забраніраваць у Norwegian ад 137 еўра. Пачатковыя цэны на Бангкок таксама будуць у гэтым дыяпазоне.
Гэта робіць Norwegian значна танней, чым іншыя авіякампаніі, якія выконваюць міжкантынентальныя рэйсы з Осла. Акрамя таго, з-за абмежаванай колькасці міжгародніх напрамкаў нарвежцам часта даводзіцца перасаджвацца ў іншых аэрапортах. Norwegian таксама будзе лятаць са Стакгольм-Арланды ў Нью-Ёрк JFK і Бангкок.
Тайскі экіпаж
Каб зэканоміць, Norwegian будзе выкарыстоўваць на рэйсах у і з Бангкока Тайская члены экіпажа. Таму ў сталіцы Тайланда ствараецца база экіпажа. Такім чынам, а таксама ў спалучэнні з больш нізкімі эксплуатацыйнымі выдаткамі на 787, кампанія чакае, што зможа спаганяць значна больш нізкія тарыфы, чым у канкурэнтаў.
Першы 787 будзе пастаўлены ў Нарвегію ў красавіку 2013 года. Усе восем Dreamliner павінны быць уведзены ў эксплуатацыю да 2015 года. Norwegian дадасць больш пунктаў прызначэння ў сетку маршрутаў пазней.
*Заўвага: дакладны кошт з Амстэрдама пакуль невядомы, гэты кошт распаўсюджваецца на білет у адзін бок з Осла ў Бангкок. Магчыма, білет з Амстэрдама будзе крыху даражэй з-за мясцовых даплат.
Гэта нагода падняць сцяг, нарэшце зноў будзе рух у міжгародніх тарыфах, буду браніраваць загадзя
Пфф, я толькі што забраніраваў білет у адзін бок у Бангкок на мінулым тыдні за 400 еўра. Зноў заплаціў занадта шмат.
Кхун Пітэр, вы кажаце, білет у адзін канец...ну, гэта нядорага.
Большая канкурэнцыя - гэта добра, але я думаю, што прыбытак трэба дзесьці атрымліваць. Больш месцаў, уздоўж і шырыню, - адзін са спосабаў. Калі вы плаціце такую вельмі нізкую стаўку, вы, вядома, не павінны спяшацца скардзіцца на месца і г.д. Дарэчы, KLM таксама робіць гэта (больш месцаў): KLM (а таксама Emirates у 777) выкарыстоўвае канфігурацыю 777-3-4 у 3, а Singapore Airlines, напрыклад, выкарыстоўвае 3-3-3 у тым жа самалёт. Тры здагадкі адносна таго, колькі будзе каштаваць дадатковае сядзенне - правільна, проста ўсталюйце больш вузкія сядзенні……………
Дарэчы, я сумняваюся наконт заяўленых тарыфаў, калі бачу, што «звычайны» зваротны рэйс з Амстэрдама ў Бангкок ужо ўключае больш за 300 еўра падаткаў і збораў. Такім чынам, гэта, верагодна, будзе «баявой стаўкай», каб адцягнуць кліентаў ад іншых кампаній.
Калі гэта 137 еўра для Oslo-BKK, то AMS - BKK будзе значна даражэй.
Вылет з Амстэрдама проста нашмат даражэй з-за дадатковых збораў і падаткаў. Я часам ездзіў разам з калегамі з Нарвегіі. Яны заплацілі менш за білет Ставангер – AMS – BKK, чым я заплаціў за той жа рэйс AMS – BKK.
Але сачыце за гэтым, лепшыя цэны заўсёды вітаюцца 🙂
@ Ба, я, вядома, паглядзеў на вэб-сайце і наткнуўся на зваротныя білеты AMS – BKK усяго крыху больш за 400 еўра. Гэта супер канкурэнтаздольная цана!
Гэта сапраўды вельмі канкурэнтаздольная цана, таму добрая навіна: чым больш канкурэнцыя, тым лепш, я думаю.
@ Так, непрыемна для KLM, але ў Нідэрландах кожны павінен пайсці на саступкі, і тады вы глядзіце на кошт білета крыху больш уважліва. «Мне здаецца лагічным», сказаў бы JC ;-).
Дарагі Кхун
Магчыма, нядрэнна было б таксама згадаць сайт і кампанію.
Многія людзі выйграюць ад гэтага.
Цяпер гэта такі пусты лозунг!
Тым не менш, з павагай, Ян.
Прачытайце артыкул яшчэ раз, у ім ёсць назва кампаніі.
Прабачце за непаразуменне, я меў на ўвазе ваш тэкст ад 20 лістапада:
"цытата"
Ба, вядома, я паглядзеў на вэб-сайце і наткнуўся на зваротныя білеты AMS – BKK крыху больш за € 400, - усё ў парадку. Гэта супер канкурэнтаздольная цана!
Бо такога прыза я яшчэ не бачыў.
Мой самы танны білет туды і назад каштаваў 456 еўра.
Амстэрдам, Тэль-Авіў, Бангкок.
Ад AMS да Тэль-Авіва = 5 гадзін. Затым пачакайце чатыры гадзіны. Затым Тэль-Авіў да BKK 15 гадзін палёту. З Тэль-Авіва мы праляцелі доўгі шлях у Міжземнае мора, каб падняцца на 10.000 15 метраў, потым на поўдзень прама праз сярэдзіну Суэцкага канала і Чырвонае мора. Потым аж пад Емен. Затым прама ў бок Дэлі, Індыя. Там ён вярнуўся ў калідор палёту прама пад Тыбецкай плітой у напрамку BKK, таму палёт доўжыўся 27 гадзін. Гэта таму, што EL-AL не адважваецца (не мае права) пралятаць над мусульманскай тэрыторыяй. У агульнай складанасці ў дарозе XNUMX гадзін. Гэта было не весела. Праз месяц на зваротным шляху ў Нідэрланды мяне ўжо не пусцілі.
Не, сэр, мы перадалі ваш білет іншай кампаніі!
Гэта апынуўся KLM, так што я ледзь не падскочыў ад радасці, прамы рэйс BKK–AMS. Але мне таксама было нецікава ляцець з кампаніяй, якая патрабуе, каб 14 ізраільскіх ваенных паліцыянтаў стаялі ля ўваходу на ачэплены для іх пірс, як у Схіпхоле, так і ў Бангкоку, з карабінам напагатове. Тады лепш заплачу яшчэ 200!!! Добра.
Я вельмі задаволены нарвежскім паветрам, я 65-гадовая снежная птушка ў Тайландзе.
Мы сапраўды павінны павіншаваць Norwegian Air з сотнямі наведвальнікаў Тайланда. І абяцанне, што сотні галандцаў скарыстаюцца іх паслугамі. Асабліва калі паездка ў адзін бок таксама азначае адзіную цану. KLM занадта доўга падманваў нас адзінай цаной білета, якая часта была даражэйшай за зваротны!
Магчыма, нехта з: нарвежскага эфіру чытае гэта
Дык вось: ВІНШУЕМ.
З павагай Ян
Мадэратар: Недарэчны тэкст выдалены.
Неверагодны Ян-Удон, таму, як я разумею, гэтыя дзяўчаты паведамілі, што вы крытыкавалі, і таму вам больш не дазволілі ляцець з імі ў зваротным шляху...??? Не можа быць больш вар'яцкім!!
Я спрабаваў розныя акуляры для чытання, Miek37, але я ўсё яшчэ не чытаю ў тэксце Яна-Удона тое, што вы, здаецца, чыталі. Я пачынаю хвалявацца.....
Мадэратар: Мая віна, прашу прабачэння. Я выдаліў тэкст пасля адказу Miek37.
Паважаны Miek37
Шкада, што мадэратар выразаў частку гісторыі.
Таму што цяпер гэта ўжо не працуе.
Цяпер вычышчаная версія!
Падчас палёту я каментаваў тое, што адбывалася ў гэты момант у Ізраілі.
Я спадзяюся, што мадэратар палічыць гэта дастаткова справядлівым.
Тады мой твор можна зразумець.
золкі
З павагай Ян
Дарагі Ян-Удон, я цалкам не разумею, чаму ваш тэкст быў скарэкціраваны, наколькі я ведаю, у ім не было ніводнага непажаданага слова, і, як паказаў адказ Карнеліса, гэта толькі выклікае блытаніну, што вельмі шкада.
Вельмі смешна чуць, як KLM варкуе: «Дастаткова справядліва».
«З нафтавымі грашыма нарвежцы могуць яшчэ больш сказіць адносіны ў Еўропе», - папярэдзіў генеральны дырэктар KLM Пітэр Хартман.
Ці атрымаюць нарвежцы нафтавыя грошы? Агульнавядома, што Emirates зводзіць канцы з канцамі (і таму не зусім сумленная канкурэнцыя), але якое дачыненне гэта мае да нарвежскай? Як сказана ў артыкуле, яны проста танней за кошт складу экіпажа, флоту і г.д., што з'яўляецца проста сумленнай канкурэнцыяй.
Нарвегія - самая багатая нафтай краіна Еўропы. Нарвэгія таксама не зьяўляецца сябрам Эўразьвязу і не важная для іх з-за нафты.
Спачатку ўбачыш, потым паверыш.
Звычайна я планую ад 600 да 800 еўра на прамы рэйс туды і назад, і гэта звычайна працуе па-за вядомым высокім сезонам.
Я не веру, што ў наступным годзе знойдзецца больш за некалькі шчасліўчыкаў, якія паляцяць з Амстэрдама туды і назад менш чым за 400 еўра.
Атрыманне экіпажа з Тайланда, вядома, выдатная магчымасць. Каштуе менш, а рэйтынг вышэй. KLM павінен зрабіць тое ж самае і стварыць тайскую базу экіпажа ў Амстэрдаме 🙂
Norwegian.com амбіцыйны. Для параўнання: KLM мае 115 самалётаў і 28 на заказ. Norwegian.com мае 62 самалёты і - як я чытаў у артыкуле - 222 на заказ.
Мне здаецца даволі рызыкоўным інвеставаць у нарвежскія акцыі, але калі вы калі-небудзь сутыкнецеся з добрай цаной за білет, гэта, вядома, бонус.
Я спадзяюся, што прыкладна праз восем месяцаў рэдакцыя зноў падыме гэты артыкул, і тады мы зможам нешта ацаніць.
Добрая маркетынгавая стратэгія... Колькі часу гэта зойме? Вы заказваеце найноўшыя Boeing Dreamliners, вы павінны заплаціць за іх, затым выдаткі на пасадку, цэны на газу, якія надзвычай высокія, выдаткі на персанал, ежу, напоі на борце, а потым спаганяць гэтыя кошты. Ні ў якім разе не верце!!! Так, магчыма, першыя 3 месяцы, сапраўды не даўжэй!
Я пагугліў і знайшоў гэта пра нарвежскую:
«Паслугі Norwegian абмежаваныя адным класам, а менавіта эканом-класам. Сядзенні ў нарвежцаў простыя, але прыемныя. Дзякуючы канцэпцыі нізкай кошту Norwegian, вы плаціце за ежу і напоі на борце. Вы таксама плаціце плату за іншыя дадатковыя паслугі, якіх можна пазбегнуць, такія як рэгістрацыя багажу і прыярытэтная пасадка».
Карацей кажучы, рэгістрацыя бясплатная, але за багаж трэба плаціць, а таксама за ежу і напоі на борце.
Цікава, што застанецца ад «цанавай перавагі».
@ Дзік, гэтая інфармацыя адносіцца да кантынентальных рэйсаў. Цяпер новае, што яны будуць забяспечваць і міжкантынентальныя рэйсы. Дзейнічаюць іншыя правілы.
Вы спадзяецеся, што да гэтага прымяняюцца іншыя правілы…………… Я думаю, што авіякампаніі вольныя рабіць гэта, і калі людзі гатовыя адмовіцца ад яшчэ большага месца для ног і шырыні сядзенняў за яшчэ меншы кошт, гэтыя авіякампаніі могуць пайсці наперад. – пакуль яны не ствараюць стаячых месцаў, таму што гэта пагражае бяспецы………….
Дарэчы, я гляджу на тыя прапанаваныя стаўкі разам з фіксаванымі падаткамі і ўсялякімі абавязковымі зборамі і магу толькі зрабіць выснову, што ўзровень рэальнасці - асабліва ў доўгатэрміновай перспектыве - невысокі (і я кажу гэта асцярожна... ).
Я таксама шукаю рэйсы ад гэтай кампаніі, але я знаходжу толькі зваротныя рэйсы bkk>>am, і звярніце ўвагу; Па змаўчанні кошт пазначаны ў англійскіх фунтах, у чэрвені самы танны білет каштуе 271.90, а самы дарагі - 391.90 еўра, так што гэта білет у адзін канец з Бангкока ў Амстэрдам.
Хто знайшоў вылет з Амстэрдама і па якой цане?
Калі я гляджу на цану такім чынам, гэта будзе не нашмат танней, чым EVA, напрыклад
З павагай,
Lex
Канкурэнцыя — гэта добра, але аэрапортныя зборы трэба зніжаць. Цяпер яны складаюць 340 еўра за білет на рэйсы са Схіпхала (EVA вяртанне ў Бангкок).
Калі Phuket Air пачаў лятаць па маршруце AMS-BKK & Phuket, у намёце таксама была паніка. Напэўна, мы плацім занадта шмат за білеты на самалёт. Няхай бюджэтныя авіякампаніі лётаюць і канкуруюць. Гэта можа быць толькі добра для спажыўца 🙂
Згодны з вамі, вядома, добра, гэтыя бюджэтныя авіякампаніі. Але калі вы ляціце па абсалютна нізкай цане, людзі - і я не маю на ўвазе гэта асабіста - не павінны скардзіцца тут, у Thailandblog, на недахоп месца, якасць ежы і, магчыма,. нездавальняючая праграма для часта лятаючых пасажыраў…………….
Асабіста - я ведаю, гэта вельмі асабістае - мне падабаецца траціць крыху вышэй за гэты "паверх" на тое, што я хачу з пункту гледжання камфорту і г.д. Калі вы параўноўваеце розніцу з агульнымі выдаткамі на ваша знаходжанне, звычайна гэта не занадта дрэнна.!
Мадэратар: Ваш адказ не па тэме і таму не па тэме.
Шаноўны мадэратар!
Шкада, што вы палічылі мой адказ не па тэме.
Я адказаў на ліст сп. Карнеліс і, безумоўна, меў дачыненне да коштаў на палёты. Калі нам давядзецца пастаянна плаціць па ўсіх цэнах KLM, многім гасцям Тайланда давядзецца адмовіцца. чаму?
Дзякуючы мерам галандскага ўрада.
Я патлумачыў чаму. . . . . . . .
Магчыма, вы можаце стварыць наступную тэму для гэтага. Гэта ў нашых інтарэсах.
Калі Norwegian Air скарачае харчаванне, а праграма для часта лятаючых пасажыраў расчароўвае, і я магу паляцець на некалькі сотняў танней, то гэта мяне задавальняе!
З гэтым уступам мой адказ сп. Карнэліс больш прымальны, я спадзяюся.
Дарагі Карнэлій
Цяпер мне 65, але я хадзіў у школу з ланч-боксам,
чаму я не мог зрабіць гэта яшчэ раз у самалёце.
Акрамя таго, я магу есці, калі я галодны, і я магу спаць, калі мне хочацца!
У мяне нават ёсць свая «Хатняя кава» з сабой у тэрмасе!
Калі мне не трэба плаціць за тое, каб папісяць падчас палёту, гэта нармальна!
З вашага дазволу,
Хуагахтэнд,
JKF дэн Хертог
Я абсалютна нічога не маю супраць, Ян-Удон. Я проста кажу - таксама падкрэсліваю, што гэта вельмі асабістая справа - што я гатовы заплаціць крыху больш за мінімальную цану, каб (сярод іншага) мне не трэба было браць з сабой уласную скрынку для абеду і тэрмас з кава, як вы кажаце. Хіба не прыемна, што ў нас ёсць такі выбар?
Вялікая розніца немагчымая! Я таксама ні ў што з гэтага не веру. Спачатку паглядзіце і паверце,
Існуючыя авіякампаніі ніколі гэтага не прымуць.
Дарагі Рычард
Гэта вельмі дзіўны каментар.
Быццам бы пекар на вуліцы можа забараніць іншаму пекару прадаваць свае булкі на некалькі цэнтаў танней.
Гэта сведчыць аб картэльных пагадненнях, а гэта забаронена, нават злачынства.
З павагай Ян.
Лепшая частка гісторыі ў тым, што ўсе спекулююць.
І ніхто не ведае, што будзе.
Танна, таму што я думаю, што ў Нарвегіі няма еўра. І з'яўляецца адной з найбагацейшых краін па здабычы прыроднага газу і нафты. Я не буду лятаць у Тайланд да канца наступнага года. Хто ведае, можа мне пашанцуе з танным білетам.
Вітаю Хан.
Калі гэтая цана стане стандартнай, яны мяне парадуюць.
Цэны ўсё яшчэ вышэйшыя, хаця я зараз лячу з Бруселя.
Праверце зваротныя білеты http://www.thailandtravel.nl
Квіткі туды і назад ад €375.–
З Брусэля
як у Бангкок, так і на Пхукет
Вы таксама можаце павысіць клас камфорту.
Цэны на авіябілеты ў розных кампаній вар'іруюцца кожны дзень.
За нарвежскую цану я б лятаў туды-сюды яшчэ часцей.
сайт паказвае толькі з ліпеня 2013?
Ніколі не хвалюйцеся занадта рана, няма нічога больш непразрыстага, чым кошт білетаў на самалёт. У свеце грамадскага транспарту гэтыя кампаніі з'яўляюцца адзінымі, якія выкарыстоўваюць надзвычай гібкую сістэму тарыфаў, праграму, заснаваную на попыце і прапанове. Мэта ўсіх кампаній - заняць свае месцы, і той факт, што выкарыстоўваюцца непразрыстыя правілы, уласцівы бізнесу. Грошы трэба зарабляць, калі чалавек сапраўды не займаецца філантропіяй, каб канчаткова заваяваць рынак (ці яго значную частку), пасля чаго кошты каласальна вырастуць. Паветраная бітва яшчэ далёкая ад завяршэння, перавага, якую, відаць, атрымае кліент, будзе кароткачасовай. Наколькі гэта адрозніваецца ад свету цягнікоў, дзе білет у стойцы заўсёды каштуе аднолькава, калі гэтыя кампаніі таксама не ўваходзяць у сетку і не прымаюць тую ж практыку. Тыя, хто сапраўды ўзнагароджаны, - гэта тыя, хто хоча падарожнічаць без даты і чакаць і шукаць, пакуль не будзе знойдзена самая нізкая цана.
Я толькі што купіў 4 білеты ў Бангкок у Finnair, хто мае досвед працы з Finnair?
@ Выдатная кампанія, толькі хвала. Аднойчы, калі я вярнуўся з Бангкока, я атрымаў бясплатнае павышэнне класа да бізнес-класа. Для мяне іх ужо нельга зламаць.
Прывітанне Джон,
Гэта з Бангкока ў Амстэрдам?
ці з Амстэрдама ў Бангкок?
Гэта зваротны білет Амстэрдам - Бангкок у авіясалоне 29-7-2013-26-8-2013 з выгадным часам перасадкі. Прыемная цана для высокага сезона, я падумаў.
Калі можна забраніраваць рэйс авіякампаніяй Norwegian з Амстэрдама ў Бангкок?
На сайце я бачу, што вы можаце браніраваць толькі з Осла!!
З чэрвеня 2013 г. вы можаце ляцець толькі з Бангкока праз Осла ў Амстэрдам, а таму не з Амстэрдама ў Бангкок.
Самы танны пералёт каштуе 270 еўра плюс 5 еўра камісія за аплату крэдытнай карты.
Мне здаецца вельмі дзіўным - няўжо няма іншага варыянту, акрамя як палёты ў абодва бакі?
Добра адказаў Карнэліс
Інакш на кожны рэйс прыйшлося б купляць новы самалёт.
З павагай Ян
Па-ранейшаму ходзяць здагадкі наконт Norwegian Airway. Мне пакуль не ўдалося знайсці цану.
З Капенгагена і Осла напісана, з чэрвеня.
Я пакуль не магу знайсці рэйсы з Амстэрдама.
http://www.norwegian.com у рэшце рэшт, правільны вэб-сайт?
У любым выпадку... Я зараз не лячу, атрымліваю асалоду ад Бангкока.
Той, хто хоча ўзяць з сабой тэрмас, павінен яго напоўніць пасля мытні. Тут у Starbucks кубак кавы каштуе каля 3.20 еўра.
Праз мытню можна правезці толькі 100 мл. Тэрмас на 100 мл знайсці не ўдалося. (маленькі жарт)