«Танна ў Тайланд з новай бюджэтнай дачкой Lufthansa?»
Нямецкая авіякампанія Lufthansa вывучае магчымасці стварэння бюджэтнай авіякампаніі. На гэта трэба арыентавацца асабліва танныя рэйсы у і з Азіі, уключаючы Тайланд.
Lufthansa трымае адкрытым шэраг варыянтаў: самастойна стварыць далёкую бюджэтную авіякампанію або ўступіць у партнёрства з іншай авіякампаніяй, заявіў фінансавы дырэктар Lufthansa Group Сімон Менэ падчас сустрэчы ў Нью-Ёрку. Паводле яе слоў, магчымага партнёра будуць шукаць на Блізкім Усходзе або ў Азіі.
Канкурэнцыя
Нацыянальная авіякампанія нашых паўднёвых суседзяў таксама губляе ўсё больш і больш долі рынку на рэйсах у Паўднёва-Усходнюю Азію такім партыям, як Emirates і Etihad. Lufthansa лічыць, што можа лепш канкурыраваць з бюджэтнай даччынай кампаніяй. У мінулым годзе Lufthansa спыніла рэгулярныя рэйсы ў Калькуту і Хайдарабад з-за жорсткай канкурэнцыі з боку (нафтавых) авіякампаній з Блізкага Усходу.
Рост рынку Азіі
Буйныя авіякампаніі імкнуцца атрымаць выгаду з росту колькасці пасажыраў у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне. Рост можа павялічыцца ў сярэднім да 7% у год на працягу наступных трох гадоў. Амаль удвая больш, чым чакаецца ў Еўропе. Lufthansa толькі выйграе ад гэтага, калі адкарэктуе сваю стратэгію, то бок цэны на авіябілеты.
Яны павінны шукаць альтэрнатывы нафце, напрыклад KLM на біяпаліве, інакш вы ніколі не выйграеце
Мой былы працадаўца ўжо робіць гэта. Аднак несумленная канкурэнцыя з боку Etihad і партнёраў з неабкладаемай падаткамі таннай нафтай, субсідаванай іх урадамі, забяспечвае невыйгрышную цэнавую вайну.
Што павінна рабіць ЛГ? Стварэнне таннай авіякампаніі з нізкааплатным персаналам, які працуе шмат дадатковых гадзін. Самалёты ў Бангкок і назад амаль заўсёды запоўненыя, але зарабіць мала ці зусім нічога.