Фота: KLM
Сёння падняўся ў паветра першы пасажырскі самалёт KLM, які не толькі прымае груз назад у «чэрава», але і на пасажырскія сядзенні і ў багажныя адсекі ў салоне самалёта.
Кампанія KLM вылецела з Шанхая ў Амстэрдам на B777-300 і ўпершыню прывезла груз такім новым спосабам. Груз у асноўным складаўся з медыцынскіх матэрыялаў, такіх як сотні тысяч масак і ахоўнага адзення, для барацьбы з вірусам кароны. Гэтая новая канцэпцыя грузавога транспарту дае дадатковую прастору для перавозкі гэтых грузаў.
За адзін рэйс у салоне перавозіцца каля 500 пасылак. Калі выпрабаванне пройдзе паспяхова, Пекін і Ганконг таксама будуць дададзены да Шанхая ў якасці пунктаў прызначэння. KLM разгорне тры Boeing 777 для Cargo-in-Cabin. Камбінаваныя рэйсы 747-400, якія ў цяперашні час зноў выкарыстоўваюцца і таксама накіроўваюцца ў гэтым кірунку, хутка будуць удзельнічаць у гэтай установцы. Пакеты размяшчаюцца на сядзеннях і ў накладных скрынях.
Груз у салоне на практыцы
Новая часовая канцэпцыя перавозкі грузаў была створана KLM за тры тыдні шматпрофільнай групай. Адрыян дэн Хейер, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Air France-KLM Cargo: «У распрацоўцы і ўкараненні ўдзельнічае многае. Таму бяспека гуляе важную ролю. Усе пакеты на сядзеннях прывязаны да кожнага сядзення, каб яны заставаліся на месцы падчас палёту. Але ёсць і практычныя моманты, такія як хуткая і бяспечная дастаўка грузу на борт, без пашкоджання салона. Дарэчы, пагрузка ў кабіну працаёмкая; цяпер чакаецца, што працэс зойме каля 4 гадзін». Каб пераканацца, што ўсё прайшло гладка, каардынатар грузавых перавозак у салоне ад KLM Cargo заўсёды прысутнічае на гэтых рэйсах, каб кантраляваць пагрузку на месцы і тое, каб яна выконвалася ў адпаведнасці з працэдурамі.
Выйгрыш у прасторы
«Cargo-in-Cabin значна павялічвае нашу прапускную здольнасць. Тое, што мы цяпер можам захоўваць у кабіне, будзе адпавядаць прыкладна 6 вялікім паддонам у чэраве, або 40% ад агульнай грузападымальнасці», — тлумачыць Дэн Хейер. «Мы можам вельмі добра выкарыстаць гэты прыбытак у космасе, каб узяць з сабой больш медыкаментаў», — тлумачыць дэн Хейер. «Мы адказваем на гэтую патрэбу грузам у салоне».
Eva-Air ужо робіць.
Добра зроблена!
Таксама здаецца, што вялікі, моцна загружаны самалёт менш пакутуе ад турбулентнасці.
Вельмі зручна для такіх людзей, як я, якія моцна сціскаюць падлакотнік падчас турбулентнасці.
Ці нельга зняць увесь інтэр'ер? Ці не?
Размяшчэнне грузу на сядзеннях здаецца мне эфектыўным толькі ў тым выпадку, калі палёт у баку ажыццяўляўся з пасажырамі.
смешна, я проста падумаў, у вас таксама ёсць пакеты бізнес-класа, і ці могуць яны пачакаць у салоне бізнес-класа перад вылетам, і, вядома, таксама зэканоміць больш балаў.
Вельмі мудрае рашэнне. Малайцы
па неабходнасці цнота