Паляванне на танныя авіябілеты ў Бангкок, здаецца, працягваецца. Ці стане лаўкост Norwegian шыпом у воку авіякампаній, якія цяпер лётаюць у Тайланд?
Раней KLM была «не ў захапленні» ад прыбыцця гэтай бюджэтнай авіякампаніі ў Схіпхол. Цяпер THAI Airways таксама пачынае хвалявацца. Norwegian канкуруе з THAI Airways з трыма прамымі рэйсамі з Осла ў Бангкок. У адказ нацыянальная авіякампанія Тайланда абвясціла штодзённыя рэйсы з Осла ў Бангкок з 18 чэрвеня па 15 жніўня замест цяперашніх пяці рэйсаў. На працягу 1-2 гадоў THAI Airways будзе лётаць штодня круглы год. Страх перад новым канкурэнтам, відаць, вялікі.
Правільна так ці не?
Страх KLM і THAI Airways здаецца апраўданым. Хуткі агляд вэб-сайта Norwegian паказвае надзвычай нізкія тарыфы. Напрыклад, можна забраніраваць білет у адзін бок з Бангкока ў Амстэрдам у чэрвені 2013 г. за € 272. Вы хочаце падарожнічаць з Амстэрдама ў Бангкок? Тады вам трэба будзе ляцець праз Осла-Гардэрмуэн, але гэтыя рэйсы таксама прапануюцца менш чым за 50 еўра. Тыя, хто шукае трохі, могуць паляцець назад у Тайланд менш чым за € 500. Разумнымі можна назваць і правілы правозу багажу: 20 кг ручной паклажы і 10 кг ручной паклажы. Пакуль незразумела, ці будзе Norwegian прапаноўваць прамыя рэйсы з Амстэрдама, але гэта рэалістычны варыянт.
Знішчальнік цэн Norwegian.com
Кошт баявога нарвежца хутка расце. За дзесяць гадоў яны сталі другой па велічыні авіякампаніяй Скандынавіі і трэцяй па велічыні таннай авіякампаніяй Еўропы пасля Easyjet і Ryanair. Але кампанія ідзе наперад: у 2012 годзе было замоўлена не менш за 222 новыя самалёты, у тым ліку эканомны Boeing 787. Norwegian пачне выконваць міжкантынентальныя рэйсы ў такія папулярныя напрамкі, як Бангкок і Нью-Ёрк, у траўні і чэрвені, калі гэта зойме першы з васьмі Boeing 787 -8 Dreamliners.
База ў аэрапорце Бангкока
Каб зэканоміць выдаткі, Norwegian будзе выкарыстоўваць тайскіх членаў экіпажа на рэйсах у і з Бангкока. Таму ў сталіцы Тайланда ствараецца база экіпажа. Такім чынам, а таксама ў спалучэнні з больш нізкімі эксплуатацыйнымі выдаткамі на Boeing 787 Dreamliner, бюджэтная авіякампанія хоча спаганяць значна больш нізкія тарыфы, чым у канкурэнтаў.
Крыніца: scandasia.com/competition-between-norwegian-and-thai-airways-means-cheaper-flights/
Нарвежскі Boeing 787 Dreamliner
У святле амбіцыйных планаў нарвежац спадзяецца, што Dreamliners, якія хутка будуць пастаўлены, сапраўды атрымаюць дазвол на палёты. На дадзены момант усе яны ўсё яшчэ знаходзяцца на месцы з-за серыі праблем за апошнія некалькі месяцаў.
Між іншым, мне цікава, як тарыф туды-назад - у тым ліку па маршруце Амстэрдам-Осла - можа апынуцца менш чым за 500 еўра. Я думаю, што з названымі вышэй сумамі вы таксама атрымаеце ад 650 да 700 еўра.
@ Яны нават прапанавалі білеты туды і назад (Осла – Бангкок) за € 380, але, вядома, іх ужо няма. Затым нарвежскі сайт стаў перагружаны.
Правільна Карнэлій. Калі ўсё скласці, то атрымліваецца зусім нятанна, бо трэба яшчэ і зваротны білет да Амстэрдама-Осла.
Ці будзе нарвежская мова сапраўды таннай альтэрнатывай для галандцаў, яшчэ трэба высветліць. Пасля таго, як усе самалёты будуць пастаўлены, сетка будзе пашырацца. У любым выпадку большая канкурэнцыя - гэта добра. Тое, што KLM і THAI Airways нервуюцца, гэта, вядома, знак на сцяне.
Проста паспрабуйце забраніраваць, напрыклад, у чэрвені гэтага года. Няма даступных рэйсаў AMS-BKK. Вярніцеся, але вы павінны дабрацца туды спачатку. Спадзяюся, што самалёты лепшыя за сайт. Пакуль гэта не больш чым гарачае паветра.
Я хацеў бы ведаць, колькі гадзін мы яшчэ ў дарозе. Цяпер я лётаю з KLM direct за 28.120 1 бат туды і назад - XNUMX месяц. тады гэтыя нарвежцы не вельмі таннейшыя, улічваючы працяглы час у дарозе, які я ненавіджу.
Я спрабаваў усё да нядаўняга часу, але я не магу вярнуцца з AMS, хто б ні здолеў зрабіць гэта; Ліпень BKK_ams і жнівень AMS-BKK??
Прыемна бачыць паведамленне, якое было раней, але мне не ўдалося забраніраваць!!
Калі б вы сачылі за навінамі, то ведалі б, што рэйсы будуць выконвацца на самалётах Boeing 787. Існуючыя ў мэтах бяспекі прыпыненыя, а дастаўкі замоўленых могуць прайсці некаторы час. Такім чынам, міжкантынентальных рэйсаў гэтым летам практычна дакладна не будзе. Што гэтыя зваротныя рэйсы BKK-AMS робяць на сайце, для мяне загадка. У цяперашні час Norwegian лётае на 737, так што гэта азначае запраўку па меншай меры два-тры разы па дарозе...
Мяркуючы па ўсім, гэта ўсё яшчэ не асэнсавана: Norwegian яшчэ не лятае міжкантынентальна і таму не ў Бангкок.
І не будзе некаторы час. Як вы думаеце, лятаюць тыя самалёты з БКК? Хіба яны не павінны быць першымі? Дайце мне падумаць! Увесь сайт - гэта фарс.
Дарэчы: білет у адзін бок звычайна даражэйшы за зваротны. KLM нават адважваецца прасіць за гэта 1700 еўра…
Я думаю, што вы маеце рацыю, Ганс, і што гэта гарачае паветра. Першы Dreamliner з 6 замоўленых (такім чынам, не 8) не будзе пастаўлены да 2014 года. Пастаўкі іншых самалётаў пачнуцца толькі ў 2016 годзе, таму яны не так хутка растуць з пункту гледжання новых самалётаў.
Крыніца: Вікіпедыя
інфармацыя вышэй з aviation news.nl, прынамсі, там сапраўды такі ж тэкст.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airlines/Run_op_Norwegian-tickets_naar_Bangkok_en_New_York.
Надышоў час, каб авіяперавозчык нешта зрабіў з цэнамі, асабліва пры вылеце з Бангкока.
Часта бывае розніца ў 200-300 еўра паміж рэйсамі, якія вылятаюць з Еўропы.
І гэта датычыцца практычна ўсіх авіякампаній, у тым ліку MAHAn.
Чаму цэнавыя дамоўленасці?
Што гэта можна назваць даволі сур'ёзным, відаць з рэакцыі KLM, Thai і некаторых іншых кампаній.
Чакаем………………….
Цэны таксама не разумеюць. У мяне вяртанне Амстэрдам-BKK праз авіякампанію China Airlines, заплачана каля 700 еўра. Цяпер мая дзяўчына ляціць dd2-5 у Нідэрланды і павінна заплаціць 900 €. Я думаю, што некалькі гадоў таму ўсё было наадварот.
Пакуль вы ведаеце правільны шлях! Паглядзець http://www.moxtravel.com Прадаюцца толькі білеты з Бангкока. Я бранірую там рэгулярна, без праблем і па канкурэнтаздольнай цане.
Толькі што зрабіў пробнае браніраванне, Арланда (Швецыя) у Bkk, каштуе 650 еўра. Цяпер ёсць дадатковыя 100 еўра для AMS да ARL, я не думаю, што 750 еўра - гэта так дрэнна ў асноўны перыяд адпачынку. Цяпер таксама праўда, што мой брат жыве ў паўтары гадзіны язды, таму я забіваю 1 зайцоў адным каменем.
Я не магу паехаць на вялікае свята (на шчасце) з-за маёй працы, але я збіраюся ў канцы сакавіка, пачатку красавіка, і я яшчэ не ведаю, якая авіякампанія.
Мая дзяўчына вяртаецца прыкладна 20 сакавіка з KLM 689 еўра.
Палёты працягнуцца калі не на дрымлайнеры, то на арандаваных 747-х
Дарагі Кіс. Не маглі б вы быць крыху больш яснымі. Скачаш з пятак на галінку. У якой авіякампаніі праводзіцца пробнае браніраванне? Гэта пра нарвежскую і з Осла, вы прылятаеце з Арландай Стакгольм (які гэта страшэнна дарагі аэрапорт, ляціце туды зноў праз 2 тыдні… пфффф). Вы кажаце пра Ams - Arlanda 100 €, значыць, білет у адзін бок? Ваша дзяўчына збіраецца 20 сакавіка ці каля 20 сакавіка? Адкуль вы ўжо ведаеце цану € 689, таму што, як вы пішаце, гэты білет яшчэ не забраніраваны? Пасля гэтага палёты працягваюцца ў звычайным рэжыме. Якія рэйсы? Нарвежскі? У вас ёсць спасылка, дзе напісана, што яны збіраюцца арандаваць іншыя самалёты? Дзякуй.