(Рэдакцыя: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
Яшчэ адзін негатыўны вопыт з Air Asia. Мы з жонкай не забраніравалі месцы на рэйс з аэрапорта Дон Муанг у Рой-Эт. Нам прызначылі месцы ў дзесяці радах адзін ад аднаго, і пры ад'ездзе некалькі месцаў аказаліся незанятымі.
Нягледзячы на тое, што сядзець далёка адзін ад аднаго на такім кароткім рэйсе не праблема, мне падалося, што Air Asia робіць гэта наўмысна, калі я ўбачыў пустое месца побач са мной праз праход. Гэта сведчыць аб тым, што людзей «вымушаюць» браніраваць месцы за асобную плату. Акрамя таго, падчас рэйса было аб'яўлена аб забароне перасадкі.
Некалькі месяцаў таму ў аэрапорце Дон Мыанг быў пакінуты чамадан (каляска). У той вечар мне патэлефанавалі з Air Asia і паведамілі, што тралейбус вярнулі. Пасля хуткай праверкі, ці сапраўды гэта маё, яны прапанавалі адправіць яго наступным самалётам за 3500 бат. Я папрасіў даць час падумаць, бо звычайна тралейбус з пасажырам ездзіць бясплатна. Праз гадзіну яны зноў патэлефанавалі і сказалі, што гэта можна зрабіць за 1700 бат. Тым часам я звязаўся са сваяком у Бангкоку, які ў рэшце рэшт адправіў тралейбус аўтобусам за 500 бат.
Air Asia займае манапольнае становішча ў Roi-Et, і гэта добра прыкметна.
Прадстаўлена Андрэ
2 тыдні таму з Siem Reap Int. Ляцелі з аэрапорта ў Бангкок на (тайскай) авіякампаніі AirAsia, сапраўды, мы не зарэзервавалі месцы на такую кароткую адлегласць і сядзелі ў некалькіх радах адзін ад аднаго. Тое самае, што і з вамі; мноства пустых крэслаў. Але ніхто з нас не паспрабаваў нават паварушыцца (гэта было абвешчана гэтак жа, як і ваша). Але для такога маленькага кавалка...чаму?
Мы з задавальненнем плацім AMS-BKK або BKK-AMS за месцы побач, але за палёт працягласцю 1 гадзіна 5 хвілін.
Я лічу, што пытанне з тралейбусам вельмі сур'ёзнае, калі ён застанецца ў аэрапорце, то яго трэба проста адправіць наступным рэйсам бясплатна.
Ці не звязана гэта з раўнамерным размеркаваннем агульнай вагі пасажыра па самалёту.
Часцей сустракаецца на рэйсах з нізкай загружанасцю месцаў.
Не думайце, што гэта здзекі або патрабаванне больш грошай за перасадку.
Ян Бьютэ
Правільна, Ян, я задаў гэтае пытанне ў мінулым годзе пры рэгістрацыі, і гэта быў адказ. Ва ўсялякім разе, людзі ўжо не разумеюць некаторых сітуацый.
Калі мне не даводзіцца гадзіну сядзець побач з жонкай, я неяк задаволены 😉
А колькі цяпер гадзіна, не праблема.
Сапраўды, размеркаванне вагі (вага і баланс у авіяцыйных тэрмінах) з'яўляецца вельмі важным момантам у авіяцыі, а таксама ў выпадку аварыі ў дачыненні да ідэнтыфікацыі пасажыраў.
Пачытайце кнігу, паслухайце музыку ці паглядзіце фільм, розніца ў некалькі гадзін вас не заб'е.
Немагчымасць перасесці - гэта не дзіўна, калі самалёт не поўны.
Самалёт павінен быць загружаны раўнамерна. Асабліва гэта тычыцца невялікіх самалётаў!
Дзіўна, што гэта можна зрабіць за плату!
Я часта не засяляюся загадзя. Здаючы багаж і паказваючы неабходныя дакументы, пытаюся, ці можна сесці побач. Мой хлопец любіць сядзець ля акна. Гэта часта працуе.
Сёння раніцай я зарэгістраваўся загадзя, і мне паказалі месцы, якія знаходзяцца на некаторай адлегласці адзін ад аднаго. (рэйс Бангкок-Убонратчатхані).
AirAsia не надае вялікага значэння абслугоўванню кліентаў. Я хацеў перанесці рэйс праз APP, але гэта не спрацавала праз вэб-сайт. Атрымаў паведамленне, што мой доступ да сайта заблакаваны і што мне трэба звярнуцца ў службу падтрымкі. Так, але тады яны павінны адказаць на тэлефон. Іншыя таксама спрабавалі гэта да мяне, але безвынікова. Вельмі сумна.
Я звязаўся з іх службай падтрымкі ў мінулым месяцы. Прыйшлося крыху пачакаць перад запісам (каля 3 хвілін). Выдатна дапамог. Нават англійская ў іх была добрая. Няма чаго скардзіцца.
Я ляцеў з 3 людзьмі з Дон Муанг у Сурат Тані. Няма забраніраваных месцаў, проста сядзелі побач.
Мне падабаецца параўноўваць Ryan Air і Air Asia, абедзве працуюць па аднолькавым прынцыпе. Базавая цана, каб прыцягнуць людзей, танна. За кожнае дадатковае трэба плаціць. Я стараюся пазбягаць палётаў Air Asia, але гэта не заўсёды атрымліваецца. І апраўданне таму, што мне не дазволілі перасесці з-за размеркавання вагі, я мяркую, жарт. Тады заўтра табе ўжо не дазволяць хадзіць па самалёце, а тых 3-4 чалавек, якія стаяць ля туалета, не пусцяць. Глупства для самалёта вагой у некалькі дзясяткаў тон.
Ляцелі з Пхукет у BKK той жа кампаніяй. Проста сядзьце побач адзін з адным пасля ўзлёту. Мая парада: проста рабі гэта і не прыцягвай да сябе ўвагі.
дарагі,
Мая надзейная крыніца кажа наступнае:
«Фіксаваныя сядзенні маюць дзве мэты: вага і баланс пры ўзлёце, каб пілот ведаў, як адрэагуе яго самалёт і якія налады выкарыстоўваць.
Падчас палёту самалёт ураўнаважвае сябе на аўтапілоце, або пілот можа рэгуляваць дыферэнт па меры руху пасажыраў
Акрамя таго, фіксаваныя нумары месцаў маюць прызначэнне ў выпадку аварыі
Калі пасажыры сядзяць на прызначаных ім месцах, іх прасцей «знайсці» ў выпадку калецтва
Таму вас просяць трымацца за пояс
У мяне таксама вельмі дрэнны досвед працы з AirAsia
Яны самі адмянілі рэйс (Бангкок-Медан), і ім паведамілі пра гэта за 1 дзень да вылету. Нягледзячы на абяцанні (будзе заведзена справа), грошы не былі вернуты, і звязацца з імі практычна немагчыма, акрамя іх робата для чата. У рэшце рэшт я вярнуў свае грошы праз кампанію, якая выдала крэдытныя карты. Я таксама стараюся пазбягаць AirAsia
Якая лухта пра размеркаванне вагі...
Яны дадаюць Airbus A320-200.
Некаторыя лічбы, Вага пустога 42400 кг. Максімальная ўзлётная маса 77.000 29.680 кг. Аб'ём паліўнага бака XNUMX XNUMX літраў.
Няўжо хто-небудзь сапраўды верыць, што змена некалькіх людзей прывядзе да нейкага дысбалансу?
Мадэратар: Не па тэме
Finnair будзе ўзважваць пасажыраў, каб вызначыць, ці адпавядае сярэдняя вага пасажыра той колькасці, якая выкарыстоўваецца ў цяперашні час. Вы можаце паспрачацца, што ручная паклажа таксама будзе ўзважвацца па гэтай прычыне. Тады грузчыкі і пілоты будуць лепш ведаць, што падымаецца ў паветра. Прыйдзецца таксама заняцца паліўзаборнікам.
Але так... Я чакаю, што "тоўстыя хлопцы" пазней будуць плаціць больш, і гэта не апраўдана, калі "худым людзям" потым давядзецца плаціць менш. Вагавыя заняткі з выключэннем для цяжарных жанчын і людзей з хранічнымі захворваннямі, якія таўсцеюць ад некаторых лекаў. Ці што.
Што за глупства, ад каго? Быў у вялікім самалёце з Еўропы ў Бангкок падчас кароны, усяго каля 20 пасажыраў. Нас папрасілі сесці на прызначаныя месцы, і пасля ўзлёту нам дазволілі сесці, дзе мы хацелі. Прачытайце артыкул па спасылцы або многія іншыя, і тады вы зразумееце, што жменька пасажыраў у неналежных месцах робіць розніцу:
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
Проста зарэгіструйцеся онлайн за 24 гадзіны да гэтага, і вы атрымаеце месцы, якія хочаце…
Няма Рууда. Гэты паветраны змей мне не падышоў. Як я ўжо пісаў, мяне зарэгістравалі онлайн за 24 гадзіны наперад, у месцах, якія былі далёка адно ад аднаго.
Airasia корпаецца на палях. Адменены 2 рэйсы падчас майго апошняга водпуску, 1X у Тайландзе і заменены на Thai Smile і 1X у Малайзіі і заменены на MAS. Кошты адрозніваліся мала; у Thai Smile я заплаціў у агульнай складанасці € 12 больш за 6 чалавек, але з закускай і вадой... і ў MAS я заплаціў тое ж самае, але з 35 кг багажу плюс напой і закуска.
І так, для людзей па-за межамі Азіі амаль немагчыма назваць Airasia
Я заўсёды лётаю ўнутранымі рэйсамі з кампаніяй, якая лепш за ўсё адпавядае маім патрэбам (перасадка або перасадка)
Air Asia - адна з іх, і са мной адбыліся дзве пазітыўныя рэчы.
1. амаль ніколі не было затрымкі, максімум 15 хвілін
2. Мая дачка пакінула свой тэлефон у самалёце, які ўжо ляцеў на Пхукет, мы маглі пачакаць і праз некалькі гадзін тэлефон акуратна прынеслі на стойку рэгістрацыі, дзе мы дамовіліся.